四川阆中民用机场续建工程.docx
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四川阆中民用机场续建工程
四川阆中民用机场续建工程
环境影响报告书
(简本)
建设单位:
阆中机场建设有限公司
评价单位:
中铁二院工程集团有限责任公司
二O—八年一月
一、建设项目概况1
(一)建设项目的地点及相关背景1
(二)工程建设方案1
(三)项目实施与相关规划的符合性分析6
二、建设项目周围环境现状6
(一)建设项目所在地环境概况6
(二)建设项目环境影响评价范围6
(三)评价范围内环境质量现状7
三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果9
(一)工程分析9
(二)环境保护目标分布情况14
(三)主要环境影响评价及防治措施14
(四)风险防范与应急措施19
(五)环境影响的经济损益分析19
(六)环境管理与环境监测计划20
四、环境影响评价结论20
五、联系方式21
一、建设项目概况
(一)建设项目的地点及相关背景
1、地理位置
机场位于阆中市东南真方位约150o直线距离约9km处。
机场场址200km范围内有南充、绵阳、达州、广元、广汉等5个机场。
2、项目背景
原阆中机场于1992年8月由国务院、中央军委批准立项,机场飞行区等级按4C标准设计,满足B737-300型飞机起降要求,跑道长2300米,宽45米。
1994年12月,阆中机场正式动工兴建,其后3年连续被列为省重点工程项目。
2001年起,因资金困难等原因,阆中机场暂停建设。
停建时,阆中机场飞行区土石方工程已基本完成。
为盘活国有资产,抢抓国家加大基础设施投入机遇,改善阆中的交通运输条件,提升城市品位,阆中市决定续建阆中机场项目。
根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》的有关规定,阆中机场建设有限公司于2017年5月委托中铁二院工程集团有限责任公司对阆中机场续建工程进行环境影响评价。
(二)工程建设方案
原四川阆中民用机场于1994年开工,于2001年停工。
期间,初步完成了飞行区填筑施工、边坡区填筑施工、航站区填筑及航站楼的局部施工。
续建工程主要包括飞行区工程、空管工程、助航灯光、飞行区供电及照明工程、旅客航站楼工程、停车场工程、货运区工程、飞机维修工程、机场消防救援工程。
辅助生产、业务、生活服务设施、通信工程、供电工程、给水工程、场区供冷、供热、燃气工程、供油工程等公共及辅助设施,工程内容及规模详见下表:
工程内容与工程规模一览表
序号
工程项目
工程规模
1
土石方丄程
本工稈十石方总量338>104m3,其中挖方106X104m3,填方232X104m3,外借132.04>104m3,弃方6.1>104m3°
2
飞行区场道工程
跑道
跑道长度为2600m,宽度为45m,两侧道肩各宽1.5m,总宽度为48m。
在跑道两端设置防吹坪和跑道端安全地区。
防吹坪长度为60m,宽度为48m。
跑道东北端安全地区自防吹坪向外延伸305m、西南端278m,
总宽度为325-400m。
滑行道
机场本期建设一条连接站坪和跑道的垂直联络道。
垂直联络道中心线距离主降方向跑道西南端2100m,
长度为180.5m(跑道边至站坪边),道面宽18m,两侧各设3.5m的道肩,总宽度为25m。
站坪
近期站坪机位数为6个(1B5C),按6C设计,2架飞机靠登机桥,4架飞机自滑进出;站坪尺寸为
365m>130m。
3
飞行区围界
近期在飞行区边缘设置长度为8781m围界,围界咼2.5m,其中下滑台、航向台附近1790m的围界为砖围
界,其余6991m为钢栅栏围界
4
飞行区围场道路
围场路为单车道,路面宽3.5m,路基宽4.5m。
围场路总长度约7222m。
5
航站区工程
航站楼
本期航站楼规模为7000m2
停车场
本期停车场面积为6600m2
货运区工程
货运区规划于本期航站楼南面,总占地面积5000m2。
本期建设项目包括货运站450m2(货运仓库:
350m2,
营业办公及其它用房:
100m2)、装卸堆场600m2、停车场600m2。
6
空管工程
航管工程
航管楼位于航站楼的南侧,米用框架结构,层高3.9m,建筑面积800m2。
塔台管制指挥室总面积35m2,与航管楼合建,位于航站楼南侧。
其中心点距离跑道东北端内撤394米,距跑道中心线东侧垂距375米,
塔台建筑总高度约34m。
序号
工程项目
工程规模
导航工程
DVOR/DME台:
设置在位于跑道西侧,跑道南端内撤680m,距离跑道中心线西侧垂距290m处。
台站占
地面积约5亩,进台道路从机场附近围场路引接,长度约200米,对道路和台站设置围界,全部纳入飞行
区范围以内。
ILS/DME系统:
下滑/测距仪台(GP/DME)设置在跑道东侧距跑道中心线120m处。
航向台(LLZ)天
线阵设置在跑道北端跑道中心延长线上,距跑道北端约270m处。
气象工程
气象观测预报室设置在航管业务楼内面向站坪方向。
其中南自动气象观测站位于跑道东侧,距跑道南端
内撤距离约为330m,距离跑道轴线垂距为110m。
北自动气象观测站位于跑道西侧,距跑道北端内撤距离
约为330m,距离跑道轴线垂距为110m。
在跑道东侧南自动气象观测站后方,距跑道南端内撤距离约355m,
距离跑道轴线垂距约110m处设一个常规气象观测站,场地规格为16mx16m。
7
助航灯光工程
主降方向按900米1类精密进近灯光系统。
次降方向按420米B类简易进近灯光系统。
8
消防救援工程
近期按民航运输机场6级消防保障等级确定,远期7级。
机场消防站总建筑面积为1148m2,同救护车库、急救物资储备用房合建总面积为1200m2。
两消防水池容积均为400m3。
机场急救室建筑面积55m2,设于航站楼内,救护车库及急救物资储备用房与消防站合建,建筑面积50m2。
9
安全保卫工程
飞行区围界长度为8781m围界,其中下滑台、航向台附近1790m的围界为砖围界,其余6991m为钢栅栏围界。
航站区及陆侧其它区域外围设置砖砌铁花围界,长度约1780m。
航站区与飞行区隔离采用
钢栅栏围界,长度约300m。
使用油库围界为砖砌铁花围界,长度约525m。
建公安用房200m2。
10
辅助生产、业务生活服务设施工程
本期建设现场保障用房”一幢。
现场保障用房"总建筑面积1800m2,其中,机务用房规模300m2;场务
用房规模300m2;特种车库1200m2。
本期机场业务用房”总建筑面积2300m2,职工生活用房总建筑面积2000m2。
序号
工程项目
工程规模
11
供电工程
在机场航站区靠近负荷中心处建一座10/0.4kV中心变电站,建筑面积按600m2,框架结构,防火等级为一级。
变电站内设两台1000KVA变压器。
冋时在机场变电站设一台容量为800kW的柴油发电机组作为机场内助航灯光、空管及消防、应急照明、油库等一级负荷的备用电源。
12
供水工程
机场供水站设于航站区,供水站内设置泵房、消毒间、内衬不锈钢生活水池两座(V=100m3)、消防水
池两座(V=500m3),供水站面积取400m2
13
雨、污水及固废处理
场内排水米用雨、污水分流制。
机场污、废水基本上均经过污水处理站处理并回用,含油、含尘
废水进管网前隔油、沉淀预处理后,再经污水管网排至污水处理站。
机场设污水处理站一座,处理能力
为10m3/h,配套建设容积为200m3的调节水池一个,污水处理工艺拟米用生物接触氧化+MBR工艺,其
出水水质达到《污水综合排放标准》(GB8978-1996)—级标准后外排。
机场设置雨水回用系统,雨水
处理规模:
10m3/h,修建1000m3回用水池。
机场雨水回用系统和污水处理系统合建,建设一座350m2综
合用房。
本期建设垃圾转运站一座,面积为50m2,与机场雨污水处理站合建机场垃圾集中堆放,由市政
环卫部门集中清运,纳入市政垃圾处理系统,最终交由阆中市名城生活垃圾处理中心处置。
14
场区供冷、供热、燃气工程
供冷、供热系统:
夏季和冬季均米用风冷热泵机组在机场建热能中心一座,建筑面积300m2,专给航站
楼提供冷、热源。
在热能中心内设2台额定制冷量为633kW的水冷磁悬浮离心式冷水机组和2台400kW真空燃气热水机组,冷热水均通过热力地沟送到航站楼内,通过各空调末端设备(风柜、风机盘管等)
后回到热能中心。
在热能中心屋面设置2台额定制冷量为650kW的风冷热泵机组,总装机容量为1300kW。
机场燃气:
拟于阆中机场与河溪镇之间建设机场配气站一座,占地面积5亩,设计压力2.5MPa,设计流
量50000m3/d,新建过滤、调压、切断、防空装置、计量装置一套。
拟在机场靠近热能中心处设调压箱。
15
供油工程
机场航油采用3#航空煤油,油源近期目标年考虑从成都双流机场机场油库运油。
使用油库近期规划总库
序号
工程项目
工程规模
容1500m3,设计考虑为:
3W00m3(立式油罐)。
近期使用油库与航空加油站合建,整个使用油库占地
约15亩,航空加油站与使用油库合建。
近期油库内新增一座500m3的事故池,3座500m3储油罐、1座10m3埋地回收罐和1座装卸油泵棚。
地面加油站规划在进场道路附近位置(靠近航站区),占地面积约7亩,总建筑面积400m2,设25m3埋地卧式罐4座。
16
总图工程
航站楼前车道边宽12米,旅客停车场周边环形道路宽9米,东侧主干道路面宽12米,其余主干道宽7米,次干道宽5.5米,主、次干道路两旁设人行道,宽2米。
本期工程共有七条室外管线:
给水管、污水管、雨水管、热力管、电信电缆、电力电缆和路灯电缆机场绿化总面积为40000m2。
机场陆侧区域建设
砖围墙,高2.2米,长度约1780米。
其中,空、陆侧设置2.5米高带刺圈钢栅栏隔离围界,长度约400米。
使用油库围界为2.5米高砖围界,长度约300米。
在进场路与航站区接口处设大门一座。
17
地方配套建设内容
本工程用地范围内的居民住宅搬迁;场外供水工程、场外排水工程、场外供电工程、场外道路。
本次机场项目总用地152.51hmf,由飞行区、设施区等部分组成。
其中1994年已征
用地114.00hm2,需新征用地38.51hH2o工期3年。
项目投资90804.46万元。
(三)项目实施与相关规划的符合性分析
根据国务院国发[2005]40号“关于发布实施《促进产业结构调整暂行规定》”、国家发展和改革委员会令第9号《产业结构调整指导目录(2011年本)》中“第一类鼓励类,二十六、航空运输1.机场建设”,机场建设属于国家产业结构调整的方向和重点,符合国家现行产业政策要求。
本项目符合《中国民用航空发展第十三个五年规划》,符合《阆中市城市总体规划(2012-2030年)》和《阆中市土地利用规划(2001-2020)》o二、建设项目周围环境现状
(一)建设项目所在地环境概况
1、自然环境概况
(1)地形、地貌与地质
阆中机场区域地貌上属侵蚀低山地貌,高程394.88〜456.82m,高差61.94m左右。
据勘察揭露地层情况,结合相关区域地质资料,机场场地上覆地层主要为第四系松散堆积层,下伏侏罗系上统蓬莱镇组砂、泥岩地层。
(2)水文
阆中溪沟遍布,水资源丰富。
场周边水系有嘉陵江及其支流构溪河、石龙河。
拟建机场地处嘉陵江左岸三级阶地,地貌单元单一,地层结构较为简单,导致机
场范围水文地质条件相对简单。
机场区地下水以第四系松散岩类孔隙水和浅层基岩风化裂隙水为主,水量较贫乏。
机场附近范围地下水补给主要来源于大气降水。
地下水的径流总体呈扇形,由丘顶向嘉陵江分散排泄,局部受冲沟切割影响,流向偏转。
地下水动态变化受季节控制和降水影响显著,略有滞后。
(3)气候与气象
机场主要盛行北风,其次是西北风,分别占所有风向出现频率的4.3%和3.9%。
年平均气温为17.4°C,平均气温最高的为8月27.5°C,8月的平均最高气温为327Co年平均相对湿度为76%,最大相对湿度为饱和(100%),最小相对湿度为3%o年平均降雨量为1108.7mm,主要集中在5~9月,占全年降雨量的81%;日最大降雨量为168.0mm,年平均降雨日数为139天。
(二)建设项目环境影响评价范围
各环境要素的评价范围根据“环境影响评价技术导则”的规定和区域环境特征确定,具体划分如下表:
环境影响评价范围
环境要素
评价范围
声环境
现状及运行期:
跑道两端各6.0km,两侧各1.5km内;施工期噪声:
施工场界。
生态环境
机场评价范围为场坪向周边外延5km,本次5km范围涵盖了净空处理区域、净空弃
渣场处理场地。
周边外延5km范围内分布的构溪河国家湿地公园、构溪河县级自然保护区评价扩展至整个环境敏感区
环境空气
以跑道中点为中心,周围直径为5km的圆形范围内。
水环境
地表水机场污水排放口至纳污水体。
地下水评价范围为以油库中心为起点,东南侧至地下水流向下游400m处农灌沟,西南、西北侧至垂直于地下水流向500m的范围内。
环境风险
以机场油库区为中心,半径3km的圆形范围内。
(三)评价范围内环境质量现状
1、生态环境现状评价
阆中机场所在区域属于四川盆地亚热带湿润气候生态区盆中丘陵农林复合生态亚区。
评价区域植物物种多样性较丰富,种子植物119科339属443种。
评价区域共有3个植被型组6个植被型7个植被亚型12个群系组18个群系。
评价区植被以马尾松林、柏木林为主。
无珍稀野生动植物、名木古树分布。
机场距离构溪河县级湿地自然保护区边界3.90km,距离构溪河国家湿地公园边界3.40km,机场不在构溪河流域范围内。
评价范围有鱼类有4目8科40种,两栖类动物有1目4科8种,爬行类1目4科13种,鸟类16目43科136种,兽类5目11科24种。
国家II级重点保护鸟类有9种(鸳鸯、黑鸢、雀鹰、普通鵟、红隼、领角鸮、红角鸮、雕鸮、斑头鸺鹠,四川省重点保护野生动物有5种(小鸊鷉、普通鸬鹚、董鸡、黑水鸡、鹰鹃)。
评价区内未发现鱼类、两栖类、爬行类和哺乳类的国家重点保护野生动物或省重点保护野生动物。
拟扩建机场区域土壤侵蚀类型属水力侵蚀;由于植被覆盖较好,林地、水田、既有机场场坪等均无明显侵蚀。
总体上,拟续建机场区域水土流失现状不严重。
2、声环境现状评价
评价范围内区域声环境质量现状满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类区
标准的要求。
3、地表水环境现状评价
评价范围所在区域附近的水体为嘉陵江,水质监测表明嘉陵江水质现状较好,满
足GB3838-2002《地表水环境质量标准》III类水域标准。
4、地下水环境现状评价评价区地下水总体较贫乏,评价范围内主要的含水岩组为第四系全新统耕植土层
(Q4pd)和侏罗系上统蓬莱镇组(J3P2)中的浅表风化裂隙水。
本次设置监测7个地下水监测孔,仅1处孔(ZK7号)氨氮和硝酸根浓度不满足III类水质标准,其余均6孔满足III类水质要求,ZK7号孔氨氮和硝酸根超标原因可能与附近农业施肥与生活污水相关。
5、大气环境现状评价评价范围内大气环境现状监测表明,大气环境质量符合《环境空气质量标准》
(GB3095-1996)相应标准的要求。
、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果
(一)工程分析
1、施工期环境影响因素及污染物排放分析
(1)生态环境影响因素
1地表扰动与水土流失
机场区域地貌上属侵蚀低山地貌,高程394.88〜456.82m,高差61.94m左右。
区内出露砂岩和泥岩,受岩性的构造的控制,山形呈丘状山,山顶较平;该区域在早期河流切割及沉积作用下,地形呈梯级平台状向现在河流过渡,坡度较缓,坡度一般10〜20°左右,植被较发育。
本工程土石方总量338X104m3,其中挖方106X104m3,填方232X104m3,外借132.04X04m3,弃方6.1X^m3。
土方填挖、堆弃对项目建设区域的地表植被和土壤带来破坏和扰动,引起生物量损失和水土流失。
2占用土地
根据工程设计资料,本次机场项目总用地152.51hnf,由飞行区、设施区等部分
组成。
其中1994年已征用地114.00hm2,需新征用地38.51hm2。
机场占地范围内土地利用类型将发生变化,占地区土地利用类型变为机场用地,导致新增的38.51h*的土地变为机场用地。
项目原占地类型为林地、草地、耕地、建设用地和未利用地。
施工过程中,土方填挖、施工机械、车辆和人员的活动等,改变了占地区原有土地的性质和使用功能,影响正常的农业生产,造成一定生物量损失。
(2)施工噪声
①施工机械噪声
机场建设工程施工期,噪声主要来源于场地平整、建筑物基础施工噪声。
经过有关施工现场调查,结合工程实际情况,场道施工时的主要机械噪声状况见下表。
由表可以看出,对周围环境影响最大的是冲击式打桩机,距离5m时噪声级达112dB(A)。
主要施工机械噪声单位:
dB(A)
设备
轮式装载机
平地机
推土机
轮胎式液压挖掘机
冲击式钻井机
距离(5m)
90
90
86
84
87
设备
冲击式打桩机
混凝土搅拌机
混凝土泵
混凝土振捣机
距离(5m)
112
91
85
84
②运输车辆噪声
施工过程中一般使用大型货运卡车及混凝土运输车,噪声可达87dB(A)(测点距车行线7.5m,下同),自卸卡车在装卸石料等建筑材料时,噪声可达90dB(A)以上。
(3)施工扬尘及汽车尾气
施工期空气污染包括土石方挖运中产生的粉尘,车辆行驶中的扬尘,各类施工机械排放的尾气以及各种燃烧烟尘等。
施工废气主要产生于土石方施工场地及运输道路处,其中以车辆行驶引起的道路扬尘为主,占总扬尘的60%,污染因子为TSP。
当持续高温、干燥、路况较差且车辆通过时,在行车道两侧扬尘的TSP浓度短期内可达8〜10mg/m3。
施工机械和运输车辆会产生燃油废气污染。
主要污染因子为CO、NO2和
CmHn。
(4)施工废水
施工废水包括雨季项目地表径流污水、生产废水和生活废水。
项目地表径流的污水主要是在夏季雨水较充沛时,雨水冲刷机场施工工地产生的含有淤泥的施工污水,主要污染因子为SS。
生产废水主要是基础施工产生高浊度泥浆废水,施工现场混凝土搅拌及浇注、养护用水,环保喷洒水,施工机械设备冲洗水等,主要污染物为SS石油类等,排水量可达到3~5m3/d。
工程需要在场区内建设临时施工营地,生活污水即施工人员餐饮、厕所及卫浴产生的污水,主要污染因子为SSCOD、石油类。
施工人员用水量以50L/d人计,排放量以80%计,施工定员按200人计算,则施工期产生的生活污水量约8m3/d。
根据类比分析,施工期产生的污水水质见下表。
施工期施工废水排放量及污水水质
废水类型
污染物浓度(mg/L)
COD
石油类
SS
生活污水
200~300
<5
20~80
生产废水、地面径流污水
50~80
1.0~2.0
150~200
(5)固废排放
施工期固体废物主要来自施工场所产生的建筑垃圾,主要指地面挖掘、道路修筑、
管道敷设、材料运输、基础工程和房屋建筑等工程施工期间产生的大量废弃的建筑材料,如砂石、石灰、混凝土、木材和土石方等,此外,施工人员也会产生少量的生活垃圾。
生活垃圾产生量按0.5kg/d人计,施工定员按200人计算,则生活垃圾量为0.1t/d(
2、运行期环境影响因素及污染物排放分析
运行期根据飞行量及运行情况进行分析核算。
运行期主要是飞机起降、滑行过程中产生的噪声对当地居民的影响。
(1)噪声污染源
本工程主要噪声源来自机场场区飞机噪声以及场内各种机械设备噪声等。
1)飞机噪声
机型性能:
代表机型有ERJ190B738、A320,性能如下表。
主要机型的性能
分类
飞机型号
发动机
噪声值
起飞距
离(m)
降落距
离(m)
起飞全重
(kg)
阶段
型号
数量
起飞侧向/进场
B
ERJ190
CF34-10E
2
89/94/98
1920
1480
51800
3
C
A320
CFM56-5B
2
84.0/93.0/96.6
1960
1490
73500
3
B738
CFM56-7B
2
82.7/90.8/99.4
2042
1372
60330
3
2)场内固定设施噪声
机场及配套工程各种生产设备如制冷机组、供水泵、鼓风机、通风机、电动机等运行时产生噪声,高噪声设备噪声可以达到100~110dB(A),如制冷机组、鼓风机等,有一部分泵类的噪声可以达到90~100dB(A),大部分设备噪声在70~80dB(A)。
(2)大气污染源
运营期机场空气污染物主要来源于机场运行飞机在停机坪停靠、滑行道滑行及跑道上起飞和降落过程中产生的尾气;机场场内用于飞机加油的加油车、行李车及其它车辆、停车场进出车辆、进场路上运行车辆的尾气;食堂油烟;污水处理站恶臭、航空煤油油库区、机坪管线加油或加油车加油、汽车加油站等燃料油挥发的无组织排放废气。
另外本机场锅炉采用电热水锅炉,清洁能源无污染。
阆中机场空气污染源一览表
序号
污染源分类
污染源名称
排放的主要污染物
备注
1
飞机
SO2、CO2、CO、CnHm和NO2、VOC和颗粒物
包括飞机的滑行、起飞、降落过程
2
流动源
场内运输车辆
CO、CnHm、NOx
场内各种车辆运行过程
3
进场路汽车
CO、CnHm、NOx
进场路各种车辆运行
4
停车场
停车场
CO、CnHm、NOx
室外停车场
5
加油站
机场外加油站
CnHm、VOCs
给进出机场汽车加油
6
基地场外加油站
CnHm、VOCs
给进出基地的汽车加油
序号
污染源分类
污染源名称
排放的主要污染物
备注
7
油库
油库
CnHm、VOCs
储存航空煤油
8
机坪加油
机坪加油
CnHm、VOCs
给飞机加油
9
食堂
食堂
油烟
食堂油烟
10
污水处理站
污水处理站
H2S、NH3
污水处理站释放的恶臭气体
(3)水污染
1)污染源
机场建成后污水主要包括生活污水和生产废水。
机场生活污水主要来自于机场航站区旅客及机场工作人员日常生活排水,生活污水日排水量约100m3d。
主要污染物质为COD、BOD5、SS等,其浓度约为31.99mg/L、96.09mg/L、93.64mg/L。
生产废水即油库清洗水。
本次工程使用油库规划总库容1500m3,新建3座500m3地上立式拱顶油罐。
储油罐每年进行一次清洗,每次冲洗的用水量约5m3/次。
其主要污染物为COD、SS石油类。
2)污水污染物排放量
本次工程污水处理达标后,30m3/d出水回用于机场绿化浇洒,剩
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