高速公路工程箱涵施工专项方案样本.docx
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高速公路工程箱涵施工专项方案样本
高速公路工程箱涵施工专项方案
一、工程概况及施工组织:
我部当前小型构造物施工将要陆续展开,其中有5#、6#、7#、8#、9#人孔,共五个,净空2.7m,净宽5.0m。
依照施工进度总体筹划和进度安排,人孔已形成施工工作面,施工机械、材料、人员已所有到位,基本具备开工条件。
二、施工准备
1、施工前,一方面进行场地准备,清除施工区域杂物,局部整平,在路基外侧开挖暂时排水边沟,为施工创造良好施工条件,保证在较干净环境中进行施工。
2、当前全线施工便道已所有贯通,人孔施工机械进驻施工现场,施工所用材料重要为钢筋、混凝土、模板,钢筋由项目部统一供应,混凝土采用商品混凝土,模板采用组合钢模板,当前软基解决桩机进场并进行了报验。
三、测量放样
一方面依照设计施工图纸计算出人孔轴线坐标,加密导线点,复核无误后报监理工程师批准后,运用现场闭合合格导线点,采用极坐标法进行放样。
四、人孔暂时排水
个别人孔存在积水,施工前需将人孔内积水用水泵抽干,保证施工环境干燥。
五、拆除八字墙
拆除开挖前先对人孔进行探查,查看与否存在管线,若存在须与产权单位联系做好管线保护工作。
采用挖掘机开挖基本,拆除八字墙,对挖除材料及时外运,清理好现场。
六、边坡防护及软基解决
依照现场状况,八字墙及其底部基本挖除完毕后,采用素土进行回填,对翼墙后侧进行填土,按1:
1.5坡度回填,回填宽度从老路坡脚向外多填筑2m,同步做好坡面防护,填平后作为边坡上高压旋喷桩施工工作平台,坡上高压旋喷桩施工完毕后,清除超填土,进行下面高压旋喷桩施工,人孔底部桩按设计标高施工,两侧桩按原地面进行控制,作为人孔施工时基坑开挖防护桩。
七、基坑开挖
高压旋喷桩施工结束后检测完毕后进行箱体位置反开挖,采用挖机作业,开挖范畴依照现场实际状况拟定。
开挖深度至高压旋喷桩桩顶,距箱涵底标高20cm左右时,采用人工开挖并测量底面标高保证不超挖。
八、砂垫层及素砼垫层
高压旋喷桩顶铺设15cm砂垫层,砂垫层顶部设15cm厚C20素砼,施工时要与于老箱体进行拟和,注意标高控制。
九、枕梁施工
在人孔箱体两侧,设有枕梁,远离老箱体一侧长度为2.0m,接近一侧长度为1.5m,厚度40cm,采用C30砼浇筑,施工时严格按图纸绑扎钢筋。
新旧枕梁连接前将老箱体枕梁凿除50cm,保存原钢筋,新旧钢筋进行连接,浇筑砼。
枕梁顶部设立顺人孔走向1%横坡。
十、预埋锚杆施工:
在箱身拼接施工前先预埋锚杆施工,按照设计图示位置在原有箱身四壁使用电动螺旋钻头钻孔,孔深不不大于36厘米,孔直径不不大于锚杆直径,完毕后用细管将孔内灰尘吹净,使用符合规范规定植筋粘结剂进行植筋。
十一、底板钢筋加工及安装
钢筋采用场外加工,运至施工现场绑扎,钢筋加工时严格按照施工图纸下料、加工。
钢筋表面应干净,使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净;钢筋应平直,无局部弯折,成盘钢筋和弯曲钢筋均应调直;钢筋接头采用搭接电弧焊时,两钢筋搭接端部应预先折向一侧,使两接合钢筋轴线一致;接头双面焊缝长度不应不大于5d,单面焊缝长度不应不大于10d(d为钢筋直径)。
十二、底板及侧墙模板安装
依照测量放出控制线,弹出基本边线基准线,依照基准线进行支模,用10×10cm方木斜撑固定,内用10×10cm方木内撑调节宽度和模板垂直度。
详细见下图:
方木内撑
方木斜撑
方木横撑
定位固定桩
基底
定位方木
十三、底板及侧墙混凝土浇注
混凝土采用商品混凝土,混凝土罐车通过便道运送到浇注位置,使用泵车或人工配合溜槽浇注。
浇注时要分层进行,每层不不不大于30cm,混凝土拌和物坍落度,应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测,每一工作班或每一单元构造物不应少于两次。
在检测坍落度时,还应观测混凝土拌和物粘聚性和保水性,同步制做混凝土养护试块,每班组不少于3组,侧墙浇筑至底板以上30cm。
(一)、采用泵送混凝土时必要符合下列规定:
1.混凝土供应必要保证输送混凝土泵能持续工作。
2.输送管线宜直,转弯宜缓,接头应严密,如管道向下倾斜,应防止混入空气,产生阻塞。
3.泵送前应先用适量、与混凝土内成分相似水泥浆润滑输送管内壁。
混凝土浮现离析现象时,应及时用压力水或其她办法洗管内残留混凝土,泵送间歇时间不适当超过15min。
4.在泵送过程,送料斗内应具备足够混凝土,以防止吸入空气产生阻塞。
(二)、混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合规定期,应进行第二次搅拌。
二次搅拌时不得任意加水,确有必要时,可同步加水和水泥以保持其原水灰比不变。
如二次搅拌仍不符合规定,则不得使用。
(三)、混凝土浇筑
1、浇筑混凝土前,应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查,监理工程师验收合格后方可浇筑。
模板内杂物、积水和钢筋上污垢应清理干净。
模板如有缝隙,应填塞严密,模板内面应涂刷脱模剂。
浇筑混凝土前,应检查混凝土均匀性和塌落度。
2、自高处向模板内倾卸混凝土时,为防止混凝土离析,应符合下列规定:
(1)、从高处向模板内倾卸时,其自由倾落高度不适当超过2m。
(2)、当倾落高度超过2m时,应通过串筒设施下落;倾落高度超过10m时,应设立减速装置。
(3)、在串筒出料口下面,混凝土堆积高度不适当超过1m。
(4)、凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑,应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完毕上层混凝土。
上下层同步浇筑时,上层与下层先后浇筑距离应保持1.5m以上。
在倾斜面上浇筑混凝土时,应从低处开始逐级扩展升高,保持水平分层。
3、混凝土振捣采用振捣棒振捣,用振捣棒振捣时,移动间距不应超过振捣棒作用半径1.5倍;与侧模应保持50~100mm距离;插入下层混凝土50~100mm;每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振捣棒;应避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。
4、混凝土浇筑应持续进行,如因故必要间断时,其间断时间
应不大于前层混凝土初凝时间或能重塑时间。
混凝土运送、浇筑及间歇所有时间不得超过关于规定。
当需要超过时应预留施工缝。
5、在浇筑过程中或浇筑完毕时,如混凝土表面泌水较多,须在
不扰动已浇筑混凝土条件下,采用办法将水排除。
继续浇筑混凝土时,应查明因素,采用办法,减少泌水。
6、构造混凝土浇筑完毕后,对混凝土裸露面应及时进行休整、
抹平,待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。
当裸露面面积较大或气候不良时,应加盖防护,但在开始养生前,覆盖物不得接触混凝土面。
7、浇筑混凝土期间,应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件
等稳固状况,当发既有松动、变形、位移时,应及时解决。
8、浇筑混凝土时,应填写混凝土施工记录。
9、砼每工作班至少制取3组试件进行砼强度检测。
十四、支架搭设、内模板安装
底板浇注完毕后,使用碗扣支架打设满堂红支架,侧墙支立10*10厘米方木,顶托上支立10*10厘米方木,间距为1.2米,内衬1.2厘米木板,在其上铺设不不大于1.5厘米竹胶板。
详细见下图。
十五、墙身和顶板钢筋加工及安装:
墙身和顶板钢筋加工及安装施工办法和基本相似,施工时满足施工设计图纸规定。
十六、外模拼装加固
在基本混凝土达到一定强度后,模板外用10×10cm方木斜撑加固,内侧用手钻钻孔埋钢筋固定模板,内设方木内撑,Φ12钢筋拉杆,间距为60厘米。
详细见下图:
内撑
钢筋拉杆
碗扣支撑
钢丝绳
拉杆
斜撑
斜撑
固定木桩
十七、墙身和顶板混凝土浇注
墙身和顶板混凝土浇注同基本混凝土浇注相似。
十八、挡土墙施工
整体和基本施工结束后进行挡土墙施工,挡土墙为钢筋砼墙身,墙身为C30砼,垫层采用15cm厚C20素砼。
施工时注意箱体斜高角度和几何尺寸,钢筋绑扎时,严格按图施工。
挡墙设内径Φ80mm泄水孔,坡率1:
5,墙后设倒滤层,墙后土工布布置至倒滤层处。
挡墙枕梁标高同箱涵内部底标高一致,挡土墙与箱体结合处设二毡三油沉降缝一道。
十九、模板拆除、混凝土养生
混凝土达到一定强度后,方可拆模,尽量晚拆,拆除后使用土工布覆盖,洒水养生,养生期不少于7天。
二十、回填
钢筋混凝土人孔必要超前施工,保证钢筋混凝土箱体两侧回填和路堤填筑同步进行。
两侧回填要均衡,防止浮现单侧偏压。
钢筋混凝土箱涵两侧回填采用7%石灰土分层填筑,每层厚度不不不大于15cm,压实度不不大于96%。
二十一、质量检查
钢筋混凝土箱涵施工质量检查与验收原则见下表
钢筋混凝土箱涵实测项目
序号
检查项目
规定值或容许偏差
检查办法和频率
权值
1
混凝土强度(Mpa)
在合格原则内
按附录D检查
3
2
高度(mm)
+5,-10
尺量:
检查3个断面
1
3
宽度(mm)
±30
1
4
顶板厚(mm)
明涵
±10,-0
尺量:
检查3~5处
2
暗涵
不不大于设计值
5
侧墙和底板厚(mm)
不不大于设计值
尺量:
检查3~5处
1
6
平整度
5
2m直尺:
每10m检查2处*3尺
1
上海市沪宁高速公路拓宽工程Ⅲ标段
承包单位中华人民共和国路桥工程有限责任公司 合同号 A11-Ⅲ
监理单位江苏交通工程征询监理有限公司 编 号
施工技术方案报审表
A-5
致(指挥部总工室):
现报上 箱涵 工程技术、工艺方案,方案详细阐明和图表见附件,请予审查和批准。
附件:
技术、工艺方案阐明和图表。
承包人:
年 月 日
驻地监理工程师审查意见:
批准 修改后再报 不批准
驻地监理工程师:
年 月 日
总监理工程师审查意见:
批准 修改后再报 不批准
总监理工程师:
年 月 日
指挥部审查意见:
批准 修改后再报 不批准
指挥部总工室:
年 月 日
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