地形测量实习心得体会.docx
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地形测量实习心得体会.docx
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地形测量实习心得体会
2016地形测量实习心得体会
篇一:
2016工程测量实习报告总结
2016工程测量实习报告总结
范文一:
建筑工地工程测量实习报告总结
我是第七测量小组的组长,小组有九名队员,除了操作和管理仪器,我还负责制定测量计划,谐调管理组内的分工合作。
另外,每天叫队员起床也是我要干的事。
作为第一把手,领测量工具、场地踩点的任务自然划归我名下。
第一天上午,老师在给我们讲解了相关注意事项后,便带领各组组长到现场勘察,然后给各组分配任务。
我领到的任务是:
以教工区20#到24#楼为中心,测绘一张250mx250m的地形图,外加一份原始测量数据。
下午2点半我带领三名队员领了工具,由于之前只接触过dj6经纬仪,而我们拿到的却是精度更高的dj2,在没有学习如何使用它之前,它只是一个几万块钱的高级玩具。
我向来自命不凡,但光学会dj2的读数方法就花了我十几分钟,而我之后还得负责给本组队员授业解惑,第一次有感到有愧组长之位。
不过还好,最终还是学会了,后来觉得那东西用起来还是挺简单的。
在给一名队员授经之后,我带上油漆,和另一名队员绕所测区域走了一圈,选了9个控制点。
或许是太兴奋,又或许是第一次,我们选点时把教科书所列的注意事项忘得一干二净,这为后来的测量作业造成了很多麻烦。
其实控制点的选定事关重大,这一着棋走失了,将会对接下来的局势造成很利的影响。
以下是导线控制点选点的基本要求,摘录如下,以此为戒!
1、相邻导线点应通视良好,地势平坦,便于测角和量距;
2、导线点位应选在土质坚实、稳定处,便于保存点的标志和安置仪器;
3、导线点位应选在地势较高、视野开阔的地方,便于测图和放样;
4、导线各边长应大致相等,应接近于平均长度;
5、导线点应有足够的密度,分布均匀,以便控制整个测区。
2、3、4点我们做得不错,1、2点就有失严谨了。
在后来的测量中,这两个失误也不断被放大,最后竟然放大到不得不重测的程度。
我想,通过这件事,我深刻领会到了"早知如此,何必当初"这句话的含意。
那天下午除了完成了导线点的普通水准测量外,并没弄出什么成果来。
收工回宿舍后进行了内业计算,结果吓一跳,导线高程闭合差竟然达到了惊人的90mm。
看来第二天得上个早班了。
第二天起了个大早,重新测了一遍导线点的高程,结果让人满意,闭合差在容许范围之内。
第一天走错了一步棋,因此今天得慎之又慎。
今天的主要任务是导线点的内角测量和视距测量,这两组数据都是计算导线点坐标时不可缺少的,而且事关成败,马虎不得。
我和另一同学轮流上岗,负责观测;其它同学则负责立尺和记录。
对于精度要求相当高的测量工作,一旦偏之毫厘,则可能会差之千里,而观测和立尺这两个环节决定着最终测量结果的精度和正误。
作为观测当事人,刚才开始时,经纬仪的对中整平着实让我费了一翻脑筋,总觉得对中和整平就像鱼和熊掌,根本没办法一起塞到胃里。
后来通过各种途径的求助,学习,还有自我摸索,终于有了点眉目,再后来就是小菜一碟了。
立尺这一环节也很关键,感谢上帝,给我们队赐了一名立尺之猛男,此君立尺稳如泰山,标尺在他手里就跟东海龙王的定海神(俗称金箍棒)一样——纹丝不动。
而这点,恰是测量工作最需要的。
就这样,我们珠联璧合,把九个导线点的内角与距离测了出来。
晚上进行了内业计算,结果又吓了我一大跳,闭舍差终于在容许范围之内了。
我们的角度容许闭合差是120",而我们实测闭合差不到5",基本上可以忽略,实乃幸事。
但"基本上"并不能代表"完全",有误差就得修正!
晚上的任务依然是数据处理,而这点恰是我不擅长的,但队中自有数据处理之能人,我不必劳神苦思。
以前说过,在中国,许多东西都会成为考试的牺牲品,测量实习也避免不了。
由于接下
来的几天穿插了两门重要的考试,测量工作并不能正常的进行,但还是完成了几幢楼碎部点的测量。
准备考试期间,我们抽空计算出了导线点的坐标,并展绘到图纸上,为接下来的工作做点准备。
最后一门考试的结束不仅意味着这个学期我们不必在为考试跟书本死磕了,还意味着测量工作重新回到了正轨。
前些天落下了许多工作,因此唯有起早贪黑,加班加点才能赶上进度。
控制点已经展绘到了图纸上,我们要做的就是以控制点为基准点,把测绘区域内的建筑物,道路,车棚,花坛等地物按比例放样到图纸上,最终形成一幅完整的地形图。
碎部点的放样用的是极坐标法,因此需要测的只是一个角度和一个距离,并且只进行一个测回。
碎部点要求在现场同步展绘,测一点绘一点,便于随时校核。
由于之前控制点的选择并不是很好,这对碎部点的测量造成了很大的麻烦。
以下是几点不足之处:
1、控制点与碎部点间的通视不良,视线常常被树叶,路灯等地物遮挡,造成观测不便,甚至无法观测。
2、控制点选择没有考虑到像车来人往这样的不确定因素的影响,我们的bm7点就长期藏在汽车底盘下。
3、控制点的密度不够,后期补点繁琐,并且影响测量精度。
4、控制点过于靠近道路边缘台阶处,给仪器的架立带来不便。
不足虽然存在,但我们也通过一些手段将它们克服了。
经过前几天对控制点的测量,我们对仪器的操作和量测的过程也已轻车熟路,因此对碎部点的测量并没遇到多少困难,只是需要施测的碎部点数量太多,工作量太大。
特别是对于负责画图的同学,这实在是对精力和体力的煎熬与考验。
碎部点的测量花了三天,结果让人满意,只不过原始记录数据过于混乱,不利于后期的核对与整理。
实习时间虽名为两周,但实质上已经折半。
可想而知,测量成果没有什么值得称道的地方,测量进度并不是我们能够控制的。
虽然结果不能尽如人意,但整个过程还是充满乐趣和知识的。
试想一下,你能把偌大一块场地按比例缩小玩弄于掌中,并且让旅行者不至于迷路,难道没有一种地图绘制者的成就感吗?
老师说过,通过工程测量这门课的学习,把我们培养成一名合格的测绘工作者。
现在看来,我距那个岗位还有一段距离,但不远了。
由于两周来都是负责操作仪器观测,所以对那个高档玩具并不觉得陌生了,我觉得这是最大的收获。
但是话又说回来,一名合格的测绘工作者并不只是懂得如何操作仪器,他还需要知道如何去组织,计划,谐调工作的进行,并且对整个步骤和程序要有足够的熟悉和了解,包括外业,也包括内业。
通过这次实践的检验,我悟出一条真理:
在实践中学习比在教室中学习的效果要好得多!
范文二:
工程测量实习报告总结
12月10号,我们正式开始了为期两周的"工程测量实习",在此之前,我们在老师的带领下进行了一系列的准备工作。
首先,说明了测量任务和测量的实际意义及重要性,我们跟随老师来到测区地点,依次看了学校的九个控制点,在老师的讲解中我们知道了测区是我们学院校区,虽然测区比较大,基本上是我们整个学校,测绘图也是我们整个学校的平面图。
在这个已经步入冬天的时节,天气虽然不是很好,冷风刺骨,但我们还是安安心心的测量,抓紧时间实习,为了尽快完成任务,我们每一天都在加班的努力,尽管很累,很辛苦,可我们还是克服了种种困难,同时我们也在实习中感觉到了充实。
在此之前,我们在老师的带领下到工地上进行实地勘察,但那毕竟是理论的,实际操作对我们来说还是模糊的,所以,这次实习就是对我们整个学期以来本科目的一次大检验。
我们把这次实习当做我们以后工作的一次磨练,把我们学到的知识与实际联系起来,从实践中发现自己的不足,弥补我们的缺陷。
测量是一项务实求真的工作,半点马虎都不行,我们在测量实习中必须保持数据的原始
性,这也是很重要的。
为了确保计算的正确性和有效性,我们得反复校核对各个测点的数据是否正确。
我们在测量中不可避免的犯下一些错误,比如读数不够准确,气泡没居中等等,都会引起一些误差。
因此,我们在测量中内业计算和测量同时进行,这样就可以及时发现错误,及时纠正,同时也避免了很多不必要的麻烦,节省了时间,也提高了工作效率。
测量也是一项精确的工作,通过测量学的学习和实习,在我的脑海中形成了一个基本的测量学的轮廓。
测量学内容主要包括测定和测设两个部分,要完成的任务在宏观上是进行精密控制,从微观方面讲,测量学的任务为按照要求测绘各种比例尺地形图;为哥哥领域提供定位和定向服务,建立工程控制网,辅助设备安装,检测建筑物变形的任务以及工程竣工服务等。
而这一任务是所有测量学的三个基本元素的测量实现的:
角度测量、距离测量、高程测量。
在这次实习中,我们学到了测量的实际能力,更有面对困难的忍耐力,同时也认识到小组团结的重要性以及测量的步骤。
首先,是熟悉了水准仪、光学经纬仪、全站仪的用途,熟练了水准仪、全站仪的使用方法,掌握了仪器的检验和校正的方法;其次,在对数据的检查和校正的过程中,明白了各种测量误差的来源,其主要有三方面:
仪器误差、外界影响误差(如温度、大气折射等)、观测误差。
了解如何避免测量结果误差,最大限度的就是减少误差的出现,即要做到:
1、在仪器选择上要选择精度较高的合适仪器。
2、提高自身的测量水平,降低误差。
3、通过各种处理数据的数学方法如:
多次测量取平均数等来减少误差。
除此之外,还应掌握一套科学的测量方法,在测量中要遵循一定的测量原则,如"从整体带局部"、"先控制后碎步"、"由高级到低级"的工作原则,并做到步步有检核。
这样做不但可以防止误差的积累,及时发现错误,更可以提高测量的效率。
通过工程实践,学会了数字化地形图的绘制和碎步的测量等课堂上无法做到的东西,很大程度上提高了动手和动脑的能力,同时也拓展了与同学的交际合作能力。
一次测量实习要完整的做完,单靠一个人的力量和构思是远远不够的,只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。
一周多以来,我们都坚守在自己的"阵地",观测、记录、计算、描点......我们分工合作,力求更好地完成任务。
在测量过程中,我们遇到了很多问题和疑难:
如
(1)立标尺时,标尺除立直外,还要选在重要的地方。
因此,选点就非常重要,同时并菲点越多越好,相反选取的无用点过多不但会增加测量、计算和绘图的时间浪费,而且会因点多而产生较大的误差。
(2)在用水准仪和全站仪测量的过程中,气泡的居中也会产生误差,十字丝的对准的等。
(3)计算问题。
计算必须两个人来完成,一个初步计算,一个校核。
在此过程中,我们也遇到了类似的问题,但我们不断的重复检验中算出了正确的数据,尽量的减少了误差的出现。
这次实习,我们学到很多的东西。
让我更好的掌握了测量的基本功和测量的一些要素,同时也促进了与同学间的交往,使我懂得了团结互助的重要性以及仪器使用的正确方法。
篇二:
道路测量实习心得体会范文
道路中线测量实训总结和心得
组号:
f
组员:
周志广,李朝旭,肖迪,窦金超,赵金月,夏定杨,王天聪,王胜河一:
实训任务
1.掌握进行四等和普通水准的观测,记录,计算方法。
2.掌握在选定设计方案的路线上进行中线测量,横断面和纵断面测量的作业方法和过程。
3.掌握纵横断面的绘制方法。
二:
仪器和工具
水准仪一台,含水准尺和尺垫,全站仪一台,皮尺一把,木桩若干,记录表一个,计算器一台。
三:
主要内容
1.中线测量
2.纵横断面测量
3.纵横断面图的测绘
四:
作业步骤和方法要求
在所测地形图上设计含有1—2个转折点的线路中线,线路转向处用缓和曲线或圆曲线连接。
(1)中线测量
根据中线附近的控制点和地物,可采用穿线交点,拨角放线等方法测设线路个交点,并用测回法观测线路个偏角一测回,然后从线路起点开始,沿中线每隔10米量距定出整桩,并在地面坡度换处,中线与其他主要地物相交之处设加桩,在曲线交点处设立主点桩。
中线顶线时,可采用全站仪定线或目估定线,量距采用一般钢尺量距,曲线测设可采用偏角法,切线支距法或极坐标法。
线路精度要求是:
直线部分纵向相对误差应小于1/2000,横向误差应小于5cm,
线曲部分纵向相对闭合差应小于1/1000,横向闭合差应小于10cm.
里程桩的编号:
0+000,0+010,·······。
加桩号按实际距离为准。
(2)纵断面测量
1.基平测量
在整个路线上,根据路线的长度设置3~5个水准点,按四等水准测量的方法与附近已知水准点连测,求出其高程。
2,中平测量
以相邻水准点为一个测段,从一个水准点出发,按等外水准测量要求逐个测量中桩的地面高程,附和至下一个水准点,作业中应注意:
为提高作业效率,一观测站可以有若干个前视,并采用视线高方法进行计算,故记录时注意分清后视,前视和间视。
各桩号的高程以桩的地面高程为准,不能测桩顶。
注意水准点的闭合或附合,以及其限差要求,以确保水准测量无差错。
3,纵断面的绘制
以里程桩为横坐标,比例尺为1:
1000,以高程为纵坐标,比例尺为1;100,在毫米方格纸上绘出纵断面图。
纵断面图赢包括桩号,填挖土高度,地面高程设计高度,坡度与距离,填挖数,直线与曲线。
4.横断面测量
横断面测量的主要内容是在各中桩处测定垂直于道路中线方向的地面起伏,然后绘成横
断面图。
横断面的测量宽度由路基宽度以及地形情况确定,要求在中线两侧各测3个点,采用皮尺,标尺作简易测量。
记录注意分清左,右端。
以分数形式记录,分子高程,分母水平距离
4.横断面图的绘制
绘图时,纵,横比例保持一致,先在毫米纸上标定中桩位置,由中桩开始逐一将特征点画在图上,再用直线连接,即得到断面的地面线。
然后将路基断面设计线,按同比例画在横断面图上,然后计算该面积。
实习心得
通过本次实习,巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识,掌握了道路测量的基本操作,还有学会了道路中线测量施工及横纵断面的绘制方法,获得了道路测量实际工作的初步经验和基本技能,着重培养了我们的独立工作能力,进一步熟练了测量仪器的操作技能,提高了计算和绘图能力,并对道路测量和横纵断面的绘制全过程有了一个全面和系统的认识,这些知识往往是我们在书本和课堂中很少接触、注意的,但又是十分重要、十分基础的知识。
从而积累了许多经验,使我学到了很多实践知识。
-----实践是检验真理的唯一标准
一次测量实习要完整的做完,单靠一个人的力量和构思是远远不够的,只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。
这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力,增进了同学之间的感情。
我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学到知识而且会实际操作,而不是抢时间,赶进度,草草了事收工。
所以,我们每个组员都分别独立的观察,记录每一站,并准确进行计算。
做到步步有“检核”,这样做不但可以防止误差的积累,及时发现错误,更可以提高测量的效率。
我们怀着严谨的态度,错了就返工,决不马虎。
直至符合测量要求为止。
我们深知搞工程这一行,需要的就是细心,做事严谨。
(1)立标尺时,标尺除立直外,还要选在重要的地方。
因此,选点就非常重要,点一定要选在有代表性的地方,同时要注意并非点越多越好,相反选取的无用点过多不但会增加测量,计算和绘图的劳动量和多费时间,而且会因点多而杂乱产生较大的误差。
(2)要先将道路中线路线在实地中确定下来,然后在添加其余次要方面,这样不但条理清楚,有利于作图的准确和随时进行实物和图形的对比从而检验测量数据的准确与否。
---团结就是力量,纪律才是保证
经过每个组员的团结工作,我们完成了道路测量的基本工作,看到我们测量的各种成果大家都兴奋不已。
在我们组的同学交流测量中的经验时,大家感觉收获都很多,,。
想想大家每天经常背上仪器去测量,算出误差大的大家一起讨论和修改,并重新测量。
有了团结的力量我们还是干的很有劲的。
我也从别人那里学到了以前不是太清楚的东西,比如道路中线的确定和桩点的选择,测量路线以及横断面一些作图的疑问都在测量中得到了答案-----求真务实
我们很珍惜学校为我们安排实习这理论与现实连接的重要环节,更深刻的体会了实物与图纸之间那种密切的关系,明白了图纸它要显示什么样的物件,有的在图纸上看不懂的地方在实物的面前就显的那么简单明了。
总之,要谢谢学校在为促进学生实践能力所安排的这段实习,我将永远珍惜这段经历。
同时这段实习生活也是我一生中最值得难忘的。
。
以上就是我对这次实习的总结。
篇二:
道路中线测量实训总结和心得
道路中线测量实训总结和心得
一:
实训任务
1.掌握进行四等和普通水准的观测,记录,计算方法。
2.掌握在选定设计方案的路线上进行中线测量,横断面和纵断面测量的作业方法和过程。
3.掌握纵横断面的绘制方法。
二:
仪器和工具
水准仪一台,含水准尺和尺垫,全站仪一台,皮尺一把,木桩若干,记录表一个,计算器一台。
三:
主要内容
1.中线测量
2.纵横断面测量
3.纵横断面图的测绘
四:
作业步骤和方法要求
在所测地形图上设计含有1—2个转折点的线路中线,线路转向处用缓和曲线或圆曲线连接。
(1)中线测量
根据中线附近的控制点和地物,可采用穿线交点,拨角放线等方法测设线路个交点,并用测回法观测线路个偏角一测回,然后从线路起点开始,沿中线每隔10米量距定出整桩,并在地面坡度换处,中线与其他主要地物相交之处设加桩,在曲线交点处设立主点桩。
中线顶线时,可采用全站仪定线或目估定线,量距采用一般钢尺量距,曲
线测设可采用偏角法,切线支距法或极坐标法。
线路精度要求是:
直线部分纵向相对误差应小于1/2000,横向误差应小于5cm,线曲部分纵向相对闭合差应小于1/1000,横向闭合差应小于10cm.
里程桩的编号:
0+000,0+010,·······。
加桩号按实际距离为准。
(2)纵断面测量
1.基平测量
在整
个路线上,根据路线的长度设置3~5个水准点,按四等水准测量的方法与附近已知水准点连测,求出其高程。
2,中平测量
以相邻水准点为一个测段,从一个水准点出发,按等外水准测量要求逐个测量中桩的地面高程,附和至下一个水准点,作业中应注意:
为提高作业效率,一观测站可以有若干个前视,并采用视线高方法进行计算,故记录时注意分清后视,前视和间视。
各桩号的高程以桩的地面高程为准,不能测桩顶。
注意水准点的闭合或附合,以及其限差要求,以确保水准测量无差错。
3,纵断面的绘制
以里程桩为横坐标,比例尺为1:
1000,以高程为纵坐标,比例尺为1;100,在毫米方格纸上绘出纵断面图。
纵断面图赢包括桩号,填挖土高度,地面高程设计高度,坡度与距离,填挖数,直线与曲线。
4.横断面测量
横断面测量的主要内容是在各中桩处测定垂直于道路中线方向的地面起伏,然后绘成横断面图。
横断面的测量宽度由路基宽度以及地形情况确定,要求在中线两侧各测3个点,采用皮尺,标尺作简易测量。
记录注意分清左,右端。
以分数形式记录,分子高程,分母水平距离
4.横断面图的绘制
绘图时,纵,横比例保持一致,先在毫米纸上标定中桩位置,由中桩开始逐一将特征点画在图上,再用直线连接,即得到断面的地面线。
然后将路基断面设计线,按同比例画在横断面图上,然后计算该面积。
心得
道路勘测设计实习是我们测绘工程专业的重要教学环节,目的是让我们了解道路分类、规划、组成等方面的知识,加强对道路勘测设计级其他方面的知识。
本次实习的主要内容是:
1、道路勘测设计实习的分组,测设准备,公路视察及前站工作。
2、实地参加公里选线、测角、中桩、水平、横断面等实地道路勘测设计,并掌握个作业组的基本操作。
3、路线布局的基本方法,公路路线线形的概念,进一步加深课堂所学的道路勘测知识。
学习公路各种曲线的敷设方法,能掌握各类地形、地物下线性的运用和测设。
两周的紧张而有难忘的测量实习生活在时间的催促下结束了。
通过本次实习,巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识,掌握了水准仪、经纬仪的基本操作,还有学会了施工放样及地形图的绘制方法,获得了测量实际工作的初步经验和基本技能,着重培养了我们的独立工作能力,进一步熟练了测量仪器的操作技能,培养了我们的计算和绘图能力,并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的认识,这些知识往往是我在学校很少接触、注意的,但又是十分重要、十分基础的知识。
从而积累了少许经验,使我学到了瞒多实践知识的。
一次测量实习要完整的做完,单靠一个人的力量和构思是远远不够的,只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。
这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力,增进了小组成员之间的感情。
我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学会数据处理而且基本懂得仪器的操作。
所以我们在测完后有特别安排时间让接触仪器比较少的成员进行单独操作,并让比较熟练的同学对他们进行指导。
做到步步有“检核”,这样做不但可以防止误差的积累,及时发现错误,更可以提高测量的效率。
我们怀着严谨的态度,错了就返工,决不马虎。
直至符合测量要求为止。
我们深知搞工程这一行,需要的就是细心,做事严谨。
篇三:
测量实习总结范文3篇
测量实习总结范文3篇
<strong测量实习总结范文一:
</strong
两周以来的测量实习,我得到了一次较全面的、系统的锻炼,也学到了许多书本上所学不到的知识和技能。
通过这次测量实习,我从中学习到了好多实实在在的东西,很多在课本上不可能学到的知识。
在实践操作中,巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识。
对水准仪、经纬仪的操作也更加熟练,还有对图纸的熟悉程度也大有提高,获得了一些测量实际工作的宝贵经验和重要技能。
进一步熟练了测量仪器的操作技能,提高了快速计算和绘图能力,在一些细节小处培养了我们的工作能力。
这些知识往往是我在学校很少接触、注意的,但又是十分重要、十分基础的知识。
从而积累了许多经验,使我学到了很多实践知识。
实习既培养了我们的独立工作能力,又发挥了我们的团队合作精神。
测量工作不可能靠一个人完成,只有与同学团结合作才能快速而高效的完成测量工作。
在此次测量实习过程中我总结出了一些经验第一:
我们学到了测量的实际能力,更有面对困难的忍耐力,同时也认识到小组团结的重要性以及测量的步骤。
在对数据的检查和校正的过程中,明白了各种测量误差的来源,其主要有三方面:
仪器误差、外界影响误差(如温度、大气折射等)、观测误差。
了解如何避免测量结果误差,最大限度地减少误差的出现,即要做到:
在仪器选择上要选择精度较高的合适仪器。
1、提高自身的测量水平,降低误差。
2、通过各种处理数据的数学方法如:
多次测量取平均数等来减少误差。
第二,应掌握一套科学的测量方法,在测量中要遵循一定的测量原则,如从整体带局部、先控制后碎步、由高级到低级的工作原则,并做到步步有检核。
这样做不但可以防止误差的
积累,及时发现错误,更可以提高测量的效率。
第三测量过程中我们注意到:
(1)立标尺时,标尺要立直,尽量避免晃动,有晃动时,应该选择数据最小的时候进行读取。
在读数前一定将视野的气泡调平(两侧的线重合),否则造成的误差会很大。
(2)在测量时候一定要小心,因为稍微碰了一下仪器,就要重新调整对中水平,否则就会导致数据错误。
(3)在读取数据时要细心,既要看得准,还要果断,不能犹豫不决,任何一个错误都有可能导致最终的成果的报废。
(4)选点非常重要,点一定要选在有代表性的地方,同时要注意并非点越多越好,相反选取的无用点过多不但会增加测量,计算和绘图的劳动量和多费时间,而且会因点多而杂乱产生较大的误差。
(5)要先将道路和主要建筑物确定下来,然后在添加其余次要方面,这样不但条理清楚,有利于作图的准确和随时进行实物和图形的对比从而检验测量数据的准确与否。
我们还要对所测过得范围能够做到胸中有数,避免漏测、重测。
(6)计算至少要由两个或人完成,一个初步的计算,一个检验,不断的重复检验,尽量让误差减少到了最少。
第四测量讲究熟能生巧。
在本次测量中,我的主要工作是扶尺和采点。
在刚开始做碎部测量时,由于对采点工作的不熟悉,
经常因采的碎部点疏忽或
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