施工组织设计文字说明分析.docx
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施工组织设计文字说明分析.docx
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施工组织设计文字说明分析
第一章、总体施工组织布置及规划
一、工程自然环境
1、项目位置
S306线徐合公路岷县至合作段起点位于定西市岷县县城东,起点桩号K245+188(顺接G212线K264+460),沿现有岷县滨河路布设,在K246+460处新建洮河大桥跨过洮河至岷县县城对面陈家崖村,并沿洮河边阶地布设至现有洮河大桥后,在洮河北岸沿现有S306线而上。
2、建设规模
全线采用二级公路技术标准,设计车速60Km/h、40Km/h;支线设计车速40Km/h,路基宽度为12米、10米、8.5米。
3、地形、地貌
本项目位于甘南高原与陇南山地交接地带,地处秦岭西部,青藏高原东部边缘,路线展布于洮河沿岸的河谷地带和洮河以北的中低山区。
路线起点段至岷县甘寨村、大板子沟至奤盖村为洮河阶地,河谷开阔,地形平坦。
岷县西寨村至卓尼县大板子沟为洮河基座阶地,河谷两岸基岩出露。
卓尼县奤盖村至临潭县羊永乡(主线终点)为山势低缓的低山地形。
全线地貌可分为三大类:
①构造侵蚀河谷阶地地貌:
主要为洮河及其支流河谷基座阶地,河谷两岸较开阔,地形相对平缓,但也有不少石砭和山咀的阻拦,使河道弯曲陡折,河水左冲右突,在两岸形成了许多冲积滩地。
②构造剥蚀中山地貌:
本项目大部分路段均属此类型,海拔高程多在2800m左右,比高500-700m,山脊多呈舒缓的梁状,在山前地带有一缓坡带,表面多披覆有黄土状粉砂土,沟谷开阔,断续有基岩出露。
区内草本植物较发育,在卓尼县境内人工森林茂盛,部分山坡已封山育林,尤其在缓坡带,草皮生长良好,覆盖度在60-80%间,地下水丰富,有机质含量相对较高。
③构造剥蚀低山地貌:
主要分布在主线尾段,即卓尼县奤盖村至临潭县羊永乡一带,山势低缓,呈现低山地貌。
4、水文及水文地质条件
本合同段起点至卓尼段路线沿洮河布设,卓尼至羊永段路线虽离洮河较远,仍沿洮河支流羊永沟河展布。
沿线地表水及地下水较为丰富,水质良好,对施工用水的开采非常有利,但由于路线所经的部分地段地下水埋藏较浅,有多处泉水出露,对公路路基及构造物造成一定的不利影响,需采取有效的工程措施以降低地下水的影响。
本地区位于青藏高原与黄土高原的交接部位,在大地构造单元上,属于秦岭东西向复杂构造带的西部,另外因受到康藏歹字型构造和祁吕贺兰山字型构造体系的影响,使该区地质构造更为复杂,褶皱及小型断层发育,断裂多属压扭性。
由于构造作用,区内部分岩层表现为浅变质,岩体破碎。
5、地震
根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001),本地区地震动峰值加速度为0.15g,地震动反应谱特征周期为0.45s。
相当于地震烈度Ⅶ级,按抗震规范要求,公路构造物应采取抗震设防措施。
6、气候、气象
本项目所在地深居内陆,属高原性大陆气候,高寒湿润气候区。
其气候特点是高寒,冬季漫长、春秋季短促,无夏季;湿润,光照不足,降温频繁。
年平均气温4.5℃,最热月7月,平均13.2℃,最冷月1月,平均-8.4℃
降水量:
年平均降水量499.7-634,年降水量的季节分配很不均匀,夏季最多,占年降水量的50%以上,次为春秋两季,分别占年降水量的21%和26%,冬季最少,只占年降水量的1.4%-2.0%。
蒸发量:
项目区内降水量充沛,空气湿润,蒸发量不大,约为1200mm,一年中冬季蒸和春末夏初蒸发量小,7月份蒸发量大。
冻土:
从11月下旬开始进入冻结期,大地开始封冻,随着温度不断下降,冻土深度逐渐加深。
最大冻土深度为146cm,次年4月下旬开始解冻。
风向:
一年中盛行东风,东北风次之,平均风速1.6m/s。
根据《公路自然区划标准》(JTJ003—86)的规定,拟建公路自然分区为Ⅶ3,即河源山原草甸区。
二、工程概况
1、工程说明
甘肃省S306徐合公路岷县至合作段公路土建工程MH1合同段设计起点为K245+188,设计终点为K275+000。
主要包括公路路基填挖、排水及护坡工程、桥梁工程、涵洞及通道等工程。
路基设计高填高挖,地质为自重湿陷性黄土;护坡为拱型骨架防护及护面墙、植草等;排水工程主要为浆砌工程;路面工程为沥青混凝土路面;桥梁上部结构为普通预应力钢筋砼连续箱梁和预制空心板形式,下部为U形桥台、扩大基础、柱式墩台,钻孔灌注桩基础。
2、现场交通状况
本合同段沿线附近地区有各级县、乡道路,只要修筑施工便道与新建线路连通,车辆行使非常方便,交通状况良好。
3、供电、供水和通讯条件和通讯工具配备情况
本标段位置在城区内,供电和供水网络覆盖全段,施工水电均可接到现场。
本工程开工前,可由建设单位统一协调,提供水电接驳地点,本公司沿线敷设水电线路,以满足施工之需要。
本工程所在区域,“中国电讯”、“中国移动”和“中国联通移动”通讯网络全面覆盖。
项目经理部计划安装固定电话、传真机,安装电脑三部、并安装宽带Intel网络,项目所有管理人员,每人配备一部移动电话,确保办公通讯正常和员工之间通信联络。
4、“三大材”和“地材”市场情况和采购条件
本合同段主线前半段沿洮河布线,砂、砂砾、水等筑路材料较为丰富,运距较近,但后半段沿洮河以北的中山区布线,筑路材料运距相对较远,料场位置分散。
沿线块片石、路面碎石、砼用碎石均有分布,可选择购买,均有汽车便道通往料场,运输方便。
水泥、钢材和沥青等材料可外购。
5、建设单位对施工的基本要求
(1)、质量要求:
标段工程交工验收的质量评定合格;各标段竣工验收的质量评定优良。
(2)、工期:
计划开工日期:
2010年4月1日;计划交工日期:
2011年10月31日。
(3)、施工安全、治安保卫和环境保护:
切实执行招标文件与合同文件的要求。
(4)、履约:
严格履行招标文件和合同的有关条款,若有违约,建设单位有权解除合同,并追究相应的法律和经济责任。
(5)、工程保修:
按国家相关规定要求执行,保修期间由于施工质量引起的问题,本公司全部负责无偿保修。
三、总体施工阶段安排
本工程分为三个阶段进行实施:
第一阶段:
施工准备。
工期30天,从2010年4月1日~2010年4月30日,各工作面平行开工。
第二阶段:
施工实施。
工期518天,从2010年5月1日~2011年9月30日,全面完成本标段施工任务。
第三阶段:
收尾清场。
工期31天,从2011年10月1日~10月31日,全面彻底地清理施工现场,拆除临时设施。
施工队伍退场。
(一)施工准备阶段的主要任务
1、与业主签订《施工承包合同》,组建项目经理部;
3、编制实施性施工组织设计,编制实施性进度计划;
4、编制工程成本计划,编制机械设备进场计划,组织先期机械设备进场;
5、编制材料供应计划,进行市场调查,签定供应合同;
6、进行临时设施建设;
7、进行内业和外业技术准备工作;
8、制定质量、进度、安全等各项施工保证措施和制度;
9、督促建设单位完成占地和红线范围内拆迁工作。
(二)施工实施阶段的主要任务
1、组织完成《施工承包合同》范围内的所有工程项目;
2、接受业主增加的所有工程项目,并按要求组织完成;
3、接受本工程的所有设计变更,并完成变更部分的所有工程;
4、完成施工原始资料和竣工资料。
(三)收尾清场阶段的主要任务
1、完成所有尾留工程,清理施工现场;
2、拆除所有临时设施,施工队伍全面退场。
四、总体施工作业段划分
本工程划分两个施工段,同时开工,同时施工,施工段内组织流水作业。
第一施工段:
K245+188~K260+000,长度14.812km,包括桥梁、涵洞和道路工程,该施工段内,展开多个作业面,各个工序流水施工。
桥梁和道路工程同时施工。
第二施工段:
K260+000~K270+000,长度15.000km,包括桥梁、涵洞和道路工程,该施工段内,展开多个作业面,各个工序流水施工。
桥梁和道路工程同时施工。
五、项目组织机构
1、本项目实行项目经理负责制,由项目经理负责实施过程中的管理工作。
2、项目总工程师主管项目实施过程中的全面技术工作及对外联络工作。
3、质量安全控制部和中心试验室严格控制工程质量,每个施工队设两名专职质量监督员。
4、各施工队(点)设立流动试验室。
六、临时设施建设
(一)项目经理部
在本标段K245+500处,建立项目经理部,占地10000m2,办公区和生活区分设。
搭设足够面积的办公、食宿工棚,生活区工棚布设一定要符合环境卫生、安全防火和文明施工标准的要求,满足本工程施工的需要。
(二)生产工区建设
1、砼搅拌站
布设在K255+000旁边,占地2000m2,用于本标段施工使用。
布设机械设备、材料堆放等场地。
2、预制场
布设在K255+000预制场,用于本合同段桥梁施工使用。
该工区内建立箱梁预制场、钢筋加工区和木工房;预制场设制梁区、存梁区,制梁区建4个台座,共8个台座,存梁区浇注C30砼枕梁,堆梁区面积满足箱梁堆放。
(三)建立工地试验室
工地试验室设在第一工区内,配备常规土工试验、水泥和砂石材料试验、砼和砂浆抗压强度试验等仪器和工具。
另外建立砼和砂浆试件养生池,保证试件养生质量。
(四)临时施工便道和便桥
在征地红线范围之内,靠近路线的右侧,修筑施工便道。
从本标段开始到合同终点,贯通整个标段,保证施工车辆畅通。
便道长度4600米,宽度7米,铺筑15cm厚级配砂砾,用石粉灌缝,用压路机压实,路面设3%横坡度,便道两边挖30cm*30cm排水沟。
(五)施工水电线路
在项目经理部安装500KV变压器一台,从电力公网接入电源。
沿施工便道每20米立设电杆1根,架设施工用电线路,经理部、各个施工段分设二级配电室,每个施工点设三级配电箱。
从经理部引入公网水源,沿施工便道埋设ф50mm给水管道,每隔100米设出水口阀门一组,经理部和各个施工段分别建立储水塔。
七、技术性准备工作
(一)内业准备
组织专业技术人员认真学习本工程采用的所有规范、标准和技术性资料,仔细阅读所有施工图纸,复核工程数量,参加图纸会审和业主组织的技术交底,并进行内部技术交底。
建立和完善各种技术管理、质量管理的规章制度,培训施工技术骨干,准备测量和试验工具。
进行水泥、砂石材料试验,进行水泥混凝土和砂浆配合比设计和试验,获取各个等级砼和砂浆设计配合比。
对现场土源进行土质试验、标准击实试验等土工试验,获取填土密度、最佳含水量、虚铺系数等主要数据。
(二)外业准备
1、控制测量
及时联系业主和设计单位,交接坐标控制点和高程控制点,每200m~300m布设1个水准控制点和导线控制点,进行控制测量,误差达到下列要求:
水准点闭合差:
±12
mm,式中L为水准点之间的水平距离,单位为km。
导线点方位角闭合差:
±40
秒,式中n为测站数。
将控制测量(控制点布设图)成果报监理工程师审核,监理工程师批准控制测量成果后,采用三角引桩等方法保护好测量控制桩。
2、复线测量
按照设计施工图,进行复桩复线测量,恢复设计图纸上的所有桩位,并敷设必要的加桩,测定桩位处的地面标高,为施工做好数据准备。
八、工程资源配置准备
1、施工力量组织和前期人员进场
按照施工组织计划,组建技术力量雄厚、施工经验丰富的项目经理部班子,组织足够数量的熟练工人,并在中标七日内派遣先期人员进场,开始进行施工准备工作。
2、工程材料市场调整
对本工程所需的所有材料,进行市场调查,摸清各种材料的规格、质量、价格、存货数量和可供性,组织前期材料进场。
3、机械设各组织进场
根据施工部署,组织投入本工程的所有机械设备,公司自有的机械设备,做好维修和保养,按计划陆续进场,保证施工的需要。
4、资金准备
筹集本工程所需的流动资金,及时投入使用周转,力保工程按时开工。
第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
一、路基工程
(一) 路基工程概述
MH1合同段设计起点为K245+188,设计终点为K275+000,按行车速度40km/h,路基宽度采用10.0m。
全线路基填挖方398628m3,浆砌片石排水49239m、防护工程36300m3。
(二)路基工程总体施工方案
1、 建立路基机械化施工循环网络
本项目主线上的土质主要为砂砾土,局部路段为硬质砂岩及板岩。
本项目通道、涵洞工程较多,影响路基工程的工作面,所以本合同段的工期还是比较紧张的。
针对这一特点,在路基工程的施工组织安排上,以挖掘机装车为主,大吨位自卸汽车运输,推土机和平地机摊铺,大吨位振动压路机碾压,形成主要工序间的自然衔接。
自卸汽车将填料运至路堤现场,按照一定的间距控制卸土,形成一个自然段后,由推土机粗平、平地机精平,压路机进行稳压、压实,最后取样检验,形成路基机械化施工循环作业网络。
2、以计算机程序控制优化资源配置
按照循环作业网络图,编制计算机仿真程序,配制土石方挖移机械的生产能力应与路基压实机械的生产能力相一致;平整、摊铺等辅助作业机械的作业能力应稍大于压实机械的作业能力。
运用循环作业网络分析技术可以对施工系统中的各种机械类型、数量以及作业参数得出最优方案,并能在保证施工质量和施工工期的情况下测出施工工期和施工成本费用。
根据施工方法、移填深度、土方移运距离等因素,来选择确定主导机械及相应的辅助机械。
3、合理利用路基挖方
严格遵循“本桩利用,移挖作填,区域平衡分段实施,避免因长距离调运土石方而发生土石方对流现象”的原则,组织各区段内施工单元进行平行流水作业。
本合同段路基挖方数量大于填方数量,弃土场原则上按设计指定的位置设置。
4 、选择正确的开挖方法
路基正式施工前,精确测定施工开挖范围,并绘出实测纵、横断面图,用于指导土石方调配和施工作业。
路堑开挖施工前,先施工天沟,以防止地表水流入边坡。
在正式开挖路堑时,坡面预留0.3~0.5m厚保护层以利于边坡稳定和精刷坡。
土方开挖以机械(挖掘机)为主,分段进行,每段自上而下分层开挖,及时封闭;对不便于机械施工的地段采用人工开挖。
软石开挖方法及工艺同普通土路堑,次坚石、坚石采用爆破工艺开挖。
5、 注重软土地段施工控制
线路经过自重性湿陷土。
这部分路段要避开雨季施工,并认真做好网状排水沟,进行换填并碾压密实、灰土桩处理。
施工过程中排水工程必须提前施工,路基防护工程则必须紧跟主体工程施工,以确保排水和防护工程在施工过程中即能起到作用。
与此同时,有针对性地对该部位采取加强碾压等措施,是能够保证路基的安全和稳定的。
6、路基土石方工程施工
由于本合同段地势起伏较大,坡度较陡,深挖、高填地段、半填半挖地段、纵向填挖交界较多,加之桥梁、涵洞穿插其间,路基土石方工程不便展开长区段施工。
因此,各土石方工程队安排多个工作面同时组织施工,灵活机动调整施工机械、人员。
每个工作面的施工长度根据现场实际来确定。
为便于施工,协调管理,同时能够满足多个工作面施工,根据路基填挖数量、运距情况及考虑均衡生产等因素,拟安排两个土石方工程队负责本合同段的路基土石方施工。
(三)各分项工程方法与技术措施
1、普通土路堑开挖
①土方开挖以挖掘机为主,分段进行,每段自上而下分层开挖,每层台阶深度3~4m。
采用人工配合挖掘机刷边坡,对不便于机械施工的地段采用人力开挖。
严禁采用爆破法施工和掏洞施工。
②开挖过程中,派专职安全员仔细检查开挖坡面稳定情况,发现问题及时加固处理。
③路堑开挖避免超挖或欠挖。
路床顶面标高,必须考虑因压实而产生的下沉量,其值通过试验确定。
④加强测量控制,边坡随开挖随成形,保持坡面平顺,并按设计要求做好边坡防护施工。
⑤当因气候条件使挖出的材料无法按照本规范的要求用于填筑路基或无法压实时,暂时停止开挖,直到气候条件转好。
2、浆砌片石施工
浆砌片石防护工程包括浆砌片石拱形骨架、菱形网格护坡、衬砌拱护坡、护面墙、路堑墙等几种形式。
⑴清理边坡。
防护工程施工前,人工对堑坡或路堤边坡进行清理,坡面不得有树桩、松石、有机质或废物等。
⑵测量放样。
拱形骨架、衬砌拱护坡和窗式护面墙均采用模架法施工,在坡面上按照放样位置安装好模架,然后按照框架挖槽。
菱形网格护坡采用接线法放样,护面墙、路堑墙等直接放样墙趾位置,然后按照设计坡率挂线施工。
⑶材料的选择:
浆砌片石圬工的石料强度必须符合设计要求,要选用色泽均匀、结构密实、不易风化、无裂缝的硬质石料,石料外表面要经过整修达到规格尺寸基本一致,厚度不小于规范要求。
镶面片石选用表面平整光滑尺寸统一者,且边缘厚度不小于15cm。
⑷按设计尺寸进行浆砌片石和砼预制块的施工。
浆砌片石采用挤浆法施工。
施工时挂线作业,保证大面平顺,沟底平顺,坡度合理。
砌筑时砂浆要饱满,强度要满足设计要求。
上下层片石砌缝互相错开,距离不小于8cm,杜绝通缝瞎缝等质量通病。
预留沉降缝的两侧砌体,缝内平面要平整、外露棱角要顺直,确保沉降缝起到应有的作用。
⑸勾缝:
采用平缝或凹缝。
勾缝前将砌体表面凿毛用水清冼干净,勾缝自上向下进行,勾缝要横平竖直,深浅一致,与岩体牢固结合,并不得有瞎缝、丢缝、裂纹和粘结不牢等现象,不得污染砌体表面。
⑹养生:
在初凝后,及时洒水养生不少于14天,养生期间避免碰撞、振动和承重。
⑺路堤坡面防护施工应在路堤沉降基本结束后进行,以免路堤自然沉降造成防护砌体破损。
3、路基排水系统施工
路基排水系统由排水沟、边沟、截水沟、急流槽及天然河沟等组成。
在路基主体施工过程中,及时进行排水工程的施工,并逐步完善为规范、有效的排水系统,以利于收集地表水及边坡渗水,防止冲刷边坡,保证路基边(堑)坡的稳定。
⑴填方路段,排水沟在路基填筑前施工,以便加快路基基底表土的排水固结作用,并可防止路基土侵入农田;挖方路段施工时,同时开挖截水沟(需要设的地段),以防止山坡上的雨水冲刷边坡。
⑵路基排水施工,严格按照设计断面放样、开挖和砌筑,防止超欠挖,对超挖部分一定要回填夯实,防止受雨水冲刷而破坏。
⑶排水工程要满足纵、横向排水的要求。
在砌筑前,将沟底和沟壁夯实整平。
⑷浆砌水沟的边坡做到平整、直顺或圆顺、稳定。
水泥砂浆砌筑水沟做到砌缝均匀、砂浆饱满、勾缝平顺密实、沟底平顺,并按设计要求设置水沟纵坡,不允许沟底有积水。
其它沟、渠的开挖,都要排水畅通,不得冲刷和污染农田。
⑸排水设施按设计要求与桥涵排水、水利设施、天然河沟等泄水系统相顺接。
严禁临时边沟出口设在填方或弃土场的坡脚处,给路基稳定造成隐患。
⑹排水系统的浆砌结构每隔10~15m设置伸缩缝或沉降缝。
4、高填方地段路基的施工方法
⑴基底处理
基底处理除按规范要求铲除草皮、挖台阶、对原地面夯实或松土翻挖分层间填实外,还要做到:
掌握中、短期气象情况,选择天气较好的一段时间处理地基;处理前进行排水和晾晒,确保雨后能迅速将地表水排干,加快晾晒速度;在原地面层达到最佳含水量用推土机将地面推平,再用重型的振动压路机压实。
⑵填筑和压实
严格按三阶段、四区段、八流程组织填筑施工。
加强现场的技术指导和调度指挥,使区段和流程内只做其规定的作业,实现随填、随平、随碾压、随检测压实度、随整形路面和边坡。
在多雨地区更应注意各区段和流程的紧凑性,每填一层必须马上整平、碾压、整形,并保证每层的填筑面有不小于3%的排水横坡,以防止影响路基质量和下一步施工。
边坡必须及时修整拍实,每完成一个台阶后及时防护,以免边坡被冲刷。
⑶填筑过程的注意事项
①由于项目工程地下水丰富,在填筑过程中,要经常测定填料的含水量,将其与最佳含水量的偏离值控制在-3%-+2%范围内,如超出,必须采取相应的措施调整施工安排。
②每次收工前必须将所填的填料全部压实完毕。
③高填地段的路基在路基填筑施工到路床面以下80cm时,用冲击式振动压路机进行强夯。
④高填方路堤,施工组织应抓住气候条件进行碾压,利用雨季使其进一步密实和稳定
⑷质量保证措施
①在工期紧、填筑时间短的情况下,施工过程中必须严格控制填料的含水率,加强对填筑层的压实度检测,确保每个填筑层均一次碾压合格。
②压实度的检测
针对高填地段,我们将采用MC-3核子湿度密度仪和K30荷载板进行实际检测,两种方法相互校核。
当填料块径较大时,应以K30荷载板的检测数据为准。
检测合格后方可填筑下一层。
③选择在晴朗的天气进行基底处理,填筑高填地段的路基尽量避开雨季。
④及时做好排水系统。
为防止路基施工过程中雨水或地表水直接冲刷路基,造成路基开裂或边缘滑坍,在路基施工前即应做好路基排水系统,以确保路基工程的施工质量。
5、 软土路基施工工艺
①测量人员放出路基边线桩,用推土机将地表腐植土、淤泥清除,。
人工进行清底,清底过后用光轮压路机碾压。
清除的腐植土集中放堆放,待绿化时使用,淤泥弃于弃土坑内。
②对于腐植土地段的路基,采用石土为填料,每层填筑后即进行强夯。
③填料完毕后用压路机碾压,达到一定的压实度。
④经质检合格后进行路堤填筑施工。
二、桥梁工程
(一) 桥梁工程概述
本合同段桥梁共有9座,包括K246+460大桥和K262+443大桥,上部为预应力混凝土连续箱梁,K272+264中桥为预应力混凝土简支箱梁,K247+611中桥,K252+329小桥和K261+304为钢筋混凝土空心板,K246+751小桥,K254+525小桥和K271+942小桥为预应力混凝土空心板。
桥梁下部扩大基础、柱式墩台,钻孔灌注桩基础。
(二)桥梁工程总体施工方案
1、混凝土、模板、钢筋、钢绞线施工
桥梁所有结构部位混凝土均采用搅拌站集中搅拌,混凝土运输车运输。
下部构造施工混凝土采用输送泵输送入模,箱梁预制混凝土用龙门架和吊斗灌注。
除箱梁底模采用水磨石台面外,其余所有用于外露部位的模板都采用定型钢模板,隐蔽部份采用每块不小于2m2的钢模板组拼。
为保证钢筋下料精度,本工程所有钢筋采用集中加工制作,再将半成品运输至现场使用。
挖孔桩钢筋在孔口接长。
2、下部构造
本合同段共设下部构造均为桩柱式墩、重力式U型桥台、薄壁墩,结构形式较简单。
但因本合同段地形比较复杂,一部分墩台位于较陡的山坡上,对施工组织和场地布置造成一定的影响。
钻孔灌注桩基础施工前,平整好作业场地,并按照设计数据使用全站仪按座标法精确放样桩位。
钻孔桩的入岩深度按照设计要求并结合现场实钻过程中的地层揭露情况确定,有较大变化时及时向监理工程师及设计部门通报情况,并按设计及监理的要求调整施工。
桥墩为柱式墩,墩柱直径包括1.6m、1.5m等几种规格,墩柱间最多设二道系梁。
墩柱、盖梁混凝土都采用定型钢模浇筑。
重力式U型桥台施工时,模板一次支立到位,单座桥台混凝土一次浇筑完成。
3、上部构造
上部结构预制为30m后张法预应力混凝土箱梁,因地形起伏大、桥高路陡,在桥头路基侧设预制场,或在它处设预制场、梁板运至现场架设的方案均无可行条件。
现浇梁体施工拟采用满堂支架法施工,拱肋模板采用木模内衬铁皮,横系梁模板采用组合钢模板,支立前均刷脱模剂。
混凝土采用输送泵入模,插入式振捣器振捣密实。
(三)各分项工程方法与技术措施
1、钻孔灌注桩基础施工:
(1)场地准备
钻孔桩施工前,先放出墩台轮廓线,然后用机械平整场地,人工配合,以保证钻机置于平坦、稳固的地基上,同时作好水池及排水通道,防止施工时泥浆污染附近环境。
场地平整完成后,精确放出桩位中心点,并测设出护桩。
(2)护筒的制作及埋设
护筒采用钢护筒,用6mm厚钢板卷制。
护筒直径较桩径大30cm。
顶节护筒上部留两个高400mm宽200mm的进出浆口,并在顶端设吊环。
底节护筒下部设刃脚。
护筒采用挖孔埋设,保证护筒顶端高出地下水位1.5~2.0m、且高出周围原地面30cm。
(3)泥浆制备
钻孔泥浆采用符合规定的优质粘土在造浆池内制备,泥浆池容积为60m3,并设容积为40m3沉淀池二个,串联使用。
造好的泥浆用泥浆泵抽入钻孔,从孔中掏出的泥浆流入沉淀池,沉淀后可继续使用的泥浆转入造浆池备用。
(4)钻孔
①钻机
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