阻力与推进复习题分解.docx
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阻力与推进复习题分解
、单项选择题(每小题1分)1.粘性阻力通常包括()A.摩擦阻力和粘压阻力C.破波阻力和波形阻力B.兴波阻力和粘压阻力D.摩擦阻力和压差阻力
2.附加阻力包括()A.兴波阻力、摩擦阻力和粘压阻力B.空气阻力、附体阻力和汹涛阻力C.空气阻力和附体阻力D.空气阻力、附体阻力和破波阻力3.模试验时安装激流丝,其作用在于()A.增加表面粗糙度B.计量水位C.消除船模首部层流影响D.固定仪器4.在进行螺旋桨模型敞水试验时通常只满足进速系数相等;在空泡试验时需满足()A.Fr、J相等B.σ、ξ相等C.σ、J相等5.螺旋桨工作时,桨叶所受的应力最大处为()A.叶梢B.根部C.0.6R处D.J、σ相等D.0.25R处
6.船模阻力试验前要安装人工激流装置,一般用?
?
1mm细金属丝缚在船模上,使其在细金属丝以后的边界层中产生紊流,该金属丝应装在船模的()。
A.9.5站B.9.75站C.9.25站D.9站7.兴波干扰为()和()之间的干扰。
A.首横波尾横波B.首横波尾散波C.首散波尾横波D.首散波尾散波8.以下关于降低粘压阻力的船型要求说法,错误的是()A.去流段长度满足Lr?
4.08AmB.后体收缩要缓和
C.适当注意前体线型D.避免船体曲率变化过小9.(M)AU型螺旋桨是一种()A.变螺距螺旋桨B.等螺距螺旋桨C.可调螺距螺旋桨D.特殊螺距螺旋桨10.伴流按产生原因来分类,由于船身周围的流线运动而产生的是()01226船舶阻力与推进试卷第1页(共6页)
A.势伴流B.摩擦伴流C.波浪伴流D.平均伴流11.某船的船后平均伴流分数为0.18,推力减额分数为0.15,则该船的船身效率为()A.0.96B.1.0C.1.02D.1.0412.破波阻力产生的条件是()A.船型削瘦B.船型丰满C.必须存在自由表面D.船舶航行速度大于20kn13.螺旋桨模型的敞水试验中,理论上要求桨模与实桨之间满足的条件为()A.傅汝德数相等B.雷诺数相等C.进速系数相等D.雷诺数和进速系数均相等14.在?
一定时,排水量长度系数
?
增大,将使总阻力()(0.01L)3
A.不变B.减小C.增大D.不定15.叶背上切面最大厚度处所产生的空泡为()A.涡空泡B.泡状空泡C.片状空泡D.云雾状空泡16.MAUw型螺旋桨与其原型AU型螺旋桨相比,其不同之处在于()A.减小了导缘的高度B.增加了拱度C.尾部上翘无D.以上答案都正确17.桨叶某点B处发生空泡的条件是该处()A.ξ≥σB.ξ<σC.Po≥PbD.Po 18.剩余阻力通常包含()A.摩擦阻力和粘压阻力B.兴波阻力和粘压阻力C.破波阻力和波形阻力D.摩擦阻力和压差阻力19.假定船体的摩擦阻力等于同速度、同长度、同湿面积的平板摩擦阻力。 通常称为()A.雷诺定律B.傅汝德定律C.傅汝德假定D.平板假定20.由于兴波干扰作用,兴波阻力曲线上会出现()A.首波系和尾波系B.波阻谷点和波阻峰点 C.横波系、散波系D.基元波、叠加波21.某内河船船长Lwl=60m,航速Vs=18km/h,ν=1.13902/106(m2/s),采用1957ITTC公式计算得摩擦阻力系数等于()A.2.634×108B.2.9×108C.3.1×108D.2.4×10822.粗糙度补贴系数,其作用在于()A.增加表面粗糙度B.减小表面粗糙度C.计及表面粗糙度对摩擦阻力的影响D.计算船体表面粗糙程度23.某固定螺距螺旋桨经强度规范校核得: t0.25R=180mm;t0.6R=90mm;如果t1.0R=18mm;桨叶厚度采用线性分布方式,那么0.5R处桨叶厚度取()A.90mmB.126mmC.102mmD.134mm01226船舶阻力与推进试卷第2页(共6页) 24.某船采用AU型4叶螺旋桨,毂径比等于0.178,试问: 螺旋桨的螺距修正值是( ) A.大于零B.小于零C.等于零D.不小于零25.已知螺旋桨的直径为6米,该桨的盘面积等于()A.30.213m2B.26.312m2C.28.274m2D.29.367m226.一般来说,螺旋桨的直径(),转速()则效率越高。 A.小、低B.大、高C.小、高D.大、低27.关于螺旋桨各种效率问题,正确的是()A.理想推进器效率ηiA可以等于1B.ηi=ηOC.ηHηR可能大于1D.各类效率均不可能大于128.船模阻力试验是将实船按一定缩尺比制成几何相似的船模,在船池中拖曳以测得船模阻力与速度之间的关系,应满足的条件是()A.Re相等B.Fr相等C.Re和Fr相等D.无条件29.目前对于船体表面粗糙度的处理采用粗糙度补贴系数,对于一般船舶,我国取? Cf为()A.0.2? 10 ? 3 B.0.3? 10 ? 3 C.0.4? 10 ? 3 D.0.5? 10 ? 3 30.(M)AU型螺旋桨叶切面形状为()A.机翼型切面B.弓形切面C.梭形切面D.月牙形切面31.兴波阻力Rw正比于速度的()A.3次方B.4次方C.5次方D.6次方32.桨毂直径是指()A.辐射参考线与桨毂表面相交处的毂径B.辐射参考线与桨轴线相交处的毂径C.辐射参考线与桨叶桨毂相贯线相交处的毂径D.辐射参考线与桨叶相交处的毂径33.螺旋桨在不产生推力时旋转一周所前进的距离称为()A.等螺距B.变螺距C.无转矩螺距D.实效螺距34.下列不一定介于[0,1]之间的效率是()A.? 0B.? HC.? RD.? S 35.螺旋桨进速VA与船速V的关系为()A.VA? VB.VA? VC.VA? VD.不确定 36.在? 一定时,排水量长度系数A.不变B.减小 ? 增大,将使总阻力()(0.01L)3 C.增大D.不定第3页(共6页) 01226船舶阻力与推进试卷 37.叶背上切面最大厚度处所产生的空泡为()A.涡空泡B.泡状空泡C.片状空泡D.云雾状空泡38.浅水情况下,在()附近,横波与散波叠加形成孤独波,阻力急增。 A..亚临界区域B.临界区域C.超临界区域D.浅水效应区域39.对于理想推进器,诱导速度愈大,则()A.推力愈大B.效率愈高C.推力愈大同时效率愈高D.推力与效率都不高40.关于螺旋桨各种效率问题,正确的是()A.理想推进器效率ηiA可以等于1B.ηi=ηOC.ηHηR可能大于1D.各类效率均不可能大于141.船模阻力试验是将实船按一定缩尺比制成几何相似的船模,在船池中拖曳以测得船模阻力与速度之间的关系,应满足的条件是()A.Re相等B.Fr相等C.Re和Fr相等D.无条件42.目前对于船体表面粗糙度的处理采用粗糙度补贴系数,对于一般船舶,我国取? Cf为()A.0.2? 10 ? 3 B.0.3? 10 ? 3 C.0.4? 10 ? 3 D.0.5? 10 ? 3 43.(M)AU型螺旋桨叶切面形状为()A.机翼型切面B.弓形切面C.梭形切面D.月牙形切面44.兴波阻力Rw正比于速度的()A.3次方B.4次方C.5次方D.6次方45.桨毂直径是指()A.辐射参考线与桨毂表面相交处的毂径B.辐射参考线与桨轴线相交处的毂径C.辐射参考线与桨叶桨毂相贯线相交处的毂径D.辐射参考线与桨叶相交处的毂径46.螺旋桨在不产生推力时旋转一周所前进的距离称为()A.等螺距B.变螺距C.无转矩螺距D.实效螺距47.下列不一定介于[0,1]之间的效率是()A.? 0B.? HC.? RD.? S 48.螺旋桨进速VA与船速V的关系为()A.VA? VB.VA? VC.VA? VD.不确定 49.粘性阻力通常包括()A.摩擦阻力和粘压阻力C.破波阻力和波形阻力50.附加阻力包括()01226船舶阻力与推进试卷第4页(共6页)B.兴波阻力和粘压阻力D.摩擦阻力和压差阻力 A.兴波阻力、摩擦阻力和粘压阻力B.空气阻力、附体阻力和汹涛阻力C.空气阻力和附体阻力D.空气阻力、附体阻力和破波阻力51.模试验时安装激流丝,其作用在于()A.增加表面粗糙度B.计量水位C.消除船模首部层流影响D.固定仪器52.在进行螺旋桨模型敞水试验时通常只满足进速系数相等;在空泡试验时需满足()A.Fr、J相等B.σ、ξ相等C.σ、J相等D.J、σ相等53.螺旋桨工作时,桨叶所受的应力最大处为()A.叶梢B.根部C.0.6R处D.0.25R处54.MAUw型螺旋桨与其原型AU型螺旋桨相比,其不同之处在于()A.减小了导缘的高度B.增加了拱度C.尾部上翘无D.以上答案都正确55.桨叶某点B处发生空泡的条件是该处()A.ξ≥σB.ξ<σC.Po≥PbD.Po 56.浅水情况下,在()附近,横波与散波叠加形成孤独波,阻力急增。 A..亚临界区域B.临界区域C.超临界区域D.浅水效应区域57.对于理想推进器,诱导速度愈大,则()A.推力愈大B.效率愈高C.推力愈大同时效率愈高D.推力与效率都不高28.关于螺旋桨各种效率问题,正确的是()A.理想推进器效率ηiA可以等于1B.ηi=ηOC.ηHηR可能大于1D.各类效率均不可能大于159.在? 一定时,排水量长度系数 ? 增大,将使总阻力()(0.01L)3 A.不变B.减小C.增大D.不定60.叶背上切面最大厚度处所产生的空泡为()A.涡空泡B.泡状空泡C.片状空泡D.云雾状空泡61.粘性阻力通常包含()A.摩擦阻力和粘压阻力B.摩擦阻力和粘压阻力C.破波阻力和波形阻力D.兴波阻力和粘压阻力62.假定船体的摩擦阻力等于同速度、同长度、同湿面积的平板摩擦阻力。 通常称为()A.雷诺定律B.傅汝德定律C.傅汝德假定D.平板假定63.由于兴波干扰作用,兴波阻力曲线上会出现()A.首波系和尾波系B.波阻谷点和波阻峰点 C.横波系、散波系D.基元波、叠加波64.某内河船船长Lwl=60m,航速Vs=18km/h,ν=1.13902/106(m2/s),采用1957ITTC公式计算得摩擦阻力系数等于()A.2.634×108B.2.9×108C.3.1×108D.2.4×10865.粗糙度补贴系数,其作用在于()A.增加表面粗糙度01226船舶阻力与推进试卷第5页(共6页) B.减小表面粗糙度C.计及表面粗糙度对摩擦阻力的影响D.计算船体表面粗糙程度66.某固定螺距螺旋桨经强度规范校核得: t0.25R=180mm;t0.6R=90mm;如果t1.0R=18mm;桨叶厚度采用线性分布方式,那么0.5R处桨叶厚度取()A.90mmB.126mmC.102mmD.134mm67.某船采用AU型4叶螺旋桨,毂径比等于0.178,试问: 螺旋桨的螺距修正值是(A.大于零B.小于零C.等于零D.不小于零68.已知螺旋桨的直径为6米,该桨的盘面积等于()A.30.213m2B.26.312m2C.28.274m2D.29.367m269.一般来说,螺旋桨的直径(),转速()则效率越高。 A.小、低B.大、高C.小、高D.大、低70.关于螺旋桨各种效率问题,正确的是()A.理想推进器效率ηiA可以等于1B.ηi=ηOC.ηHηR可能大于1D.各类效率均不可能大于171.船模阻力试验前要安装人工激流装置,一般用? ? 1mm细金属丝缚在船模上,使其在细金属丝以后的边界层中产生紊流,该金属丝应装在船模的()。 A.9.5站B.9.75站C.9.25站D.9站72.兴波干扰为()和()之间的干扰。 A.首横波尾横波B.首横波尾散波C.首散波尾横波D.首散波尾散波73.以下关于降低粘压阻力的船型要求说法,错误的是()A.去流段长度满足Lr? 4.08AmB.后体收缩要缓和) C.适当注意前体线型D.避免船体曲率变化过小74.(M)AU型螺旋桨是一种()A.变螺距螺旋桨B.等螺距螺旋桨C.可调螺距螺旋桨D.特殊螺距螺旋桨75.伴流按产生原因来分类,由于船身周围的流线运动而产生的是()A.势伴流B.摩擦伴流C.波浪伴流D.平均伴流76.某船的船后平均伴流分数为0.18,推力减额分数为0.15,则该船的船身效率为()A.0.96B.1.0C.1.02D.1.0477.破波阻力产生的条件是()A.船型削瘦B.船型丰满C.必须存在自由表面D.船舶航行速度大于20kn78.螺旋桨模型的敞水试验中,理论上要求桨模与实桨之间满足的条件为()A.傅汝德数相等B.雷诺数相等C.进速系数相等D.雷诺数和进速系数均相等01226船舶阻力与推进试卷第6页(共6页) 79.在? 一定时,排水量长度系数 ? 增大,将使总阻力()(0.01L)3 D.不定D.云雾状空泡 A.不变B.减小C.增大80.叶背上切面最大厚度处所产生的空泡为()A.涡空泡B.泡状空泡C.片状空泡二、判断改错题(每小题2分) 1.船体阻力按产生阻力的物理现象分为剩余阻力、粘压阻力和兴波阻力。 ×改: 船体阻力按产生阻力的物理现象分为摩擦阻力、粘压阻力和兴波阻力。 2.当两条形似船雷诺数相等时,粘性阻力系数必相等。 √3.方形系数增加,船舶总阻力增加√ 4.海军系数与排水量的2/3次方成正比。 √5.船体粘压阻力的大小主要是和船型有关系。 √6.螺旋桨敞水试验的相似条件为进速系数相等。 √7.推力减额分数小于等于1。 √ 8.螺旋桨的相对旋转效率可以大于1。 √9.设计螺旋桨时,需要留有功率储备。 √10.螺旋桨由桨叶和桨毂构成。 √ 11.空泡有汽化空泡、气化空泡和似是空泡之分。 √12.形似船在相应速度时(或相同傅汝德数时),单位排水量兴波阻力必相等。 √13.形似船是指仅大小不同,而形状完全相似的船舶之间的统称。 √14.船行波的波速等于船速。 √15.棱形系数增加,船的总阻力也增加。 √16.海军系数与速度的三次方成正比。 √17.螺旋桨性能预报及设计中,通常可以不考虑伴流的径向分量。 √18.推力减额的尺度效应可以忽略。 √ 19.进速及转速一定时,同一螺旋桨的敞水效率船身效率相等。 ×改: 进速及转速一定时,同一螺旋桨的敞水效率船身效率不相等。 20.船体阻力按产生阻力的物理现象分为摩擦阻力、粘压阻力和附加阻力。 ×改: 船体阻力按产生阻力的物理现象分为摩擦阻力、粘压阻力和兴波阻力。 01226船舶阻力与推进试卷第7页(共6页) 21.兴波长度是船首横波的第一个波峰和船尾横波的第一个波峰之间的距离。 √22.空泡产生的条件是? ? ? 或pb? pv。 ×改: 空泡产生的条件是? ? ? 或pb? pv23.船体阻力按产生阻力的物理现象分为摩擦阻力、粘压阻力和兴波阻力。 √24.兴波长度是船首横波的第一个波峰和船尾横波的第一个波谷之间的距离。 ×改: 兴波长度是船首横波的第一个波峰和船尾横波的第一个波峰之间的距离25.空泡产生的条件是? ? ? 或pb? pv。 √26.MAU5-40的AE/A0是0.5。 改: MAU5-40的AE/A0是0.4。 27.边界层内存在层流和紊流两种流动状态。 √28.附加阻力包括空气阻力、附体阻力和兴波阻力。 ×改: 附加阻力包括空气阻力、附体阻力和汹涛阻力。 29.船体对螺旋桨的影响是伴流,螺旋桨对船体的影响是推力减额。 √30.海军系数法要求母型船与设计船的主尺度比、船型系数、型线的形状、相应速度应比较接近。 √× 31.螺旋桨由桨叶和桨毂构成。 √32.空泡有汽化空泡、气化空泡和似是空泡之分。 √33.MAU5-40的AE/A0是0.4。 √34.边界层内存在层流和紊流两种流动状态。 √35.附加阻力包括空气阻力、附体阻力和破波阻力。 ×改: 附加阻力包括空气阻力、附体阻力和汹涛阻力。 36.船体对螺旋桨的影响是推力减额,螺旋桨对船体的影响是伴流。 ×改: 船体对螺旋桨的影响是伴流,螺旋桨对船体的影响是推力减额。 37.海军系数法要求母型船与设计船的主尺度比、船型系数、型线的形状、相应速度应不接近。 ×改: 海军系数法要求母型船与设计船的主尺度比、船型系数、型线的形状、相应速度应接近。 38.理想螺旋桨的效率低于理想推进器的效率。 √01226船舶阻力与推进试卷第8页(共6页) 39.空泡有汽化空泡、气化空泡和似是空泡之分。 √40.在均匀流场中不产生空泡的螺旋桨,在船后伴流中也不产生空泡。 ×改: 在均匀流场中不产生空泡的螺旋桨,在船后伴流中产生空泡。 41.实际船模阻力试验时是满足的全相似定律。 ×改: 实际船模阻力试验时是满足的傅汝德相似定律。 42.兴波长度是船首横波的第一个波谷和船尾横波的第一个波谷之间的距离。 √43.空泡产生的条件是? ? ? 或pb? pv。 ×改: 空泡产生的条件是? ? ? 或pb? pv44.MAU5-40的AE/A0是0.6。 ×改: MAU5-40的AE/A0是0.4。 45.边界层内存在层流和紊流两种流动状态。 √46.附加阻力包括空气阻力、附体阻力和粘压阻力。 ×改: 附加阻力包括空气阻力、附体阻力和汹涛阻力。 47.船体对螺旋桨的影响是伴流,螺旋桨对船体的影响是推力减额。 √48.海军系数法要求母型船与设计船的主尺度比、船型系数比较接近。 ×改: 海军系数法要求母型船与设计船的主尺度比、船型系数、型线的形状、相应速度应比较接近。 49.螺旋桨由桨叶、桨毂和桨轴构成。 ×改: 螺旋桨由桨叶和桨毂构成。 50.空泡有汽化空泡、气化空泡和似是空泡之分。 √51.当两条形似船雷诺数相等时,粘性阻力系数不一定相等。 ×改: 当两条形似船雷诺数相等时,粘性阻力系数必相等。 52.方形系数增加,船舶总阻力减小。 ×改: 方形系数增加,船舶总阻力增加。 53.海军系数与排水量的2/3次方成反比。 ×改: 海军系数与排水量的2/3次方成正比。 54.船体粘压阻力的大小主要是和航速有关系。 ×改: 船体粘压阻力的大小主要是和船型有关系。 55.螺旋桨敞水试验的相似条件为傅汝德数相等。 ×改: 螺旋桨敞水试验的相似条件为进速系数相等。 01226船舶阻力与推进试卷第9页(共6页) 56.推力减额分数大于1。 ×改: 推力减额分数小于1。 57.螺旋桨的相对旋转效率不可以大于1。 ×改: 螺旋桨的相对旋转效率可以大于1。 58.设计螺旋桨时,不需要留有功率储备。 ×改: 设计螺旋桨时,需要留有功率储备。 59.螺旋桨由桨叶、桨毂和桨轴构成。 ×改: 螺旋桨由桨叶和桨毂构成。 60.空泡有汽化空泡、气化空泡和似是空泡之分。 √61.形似船在相应速度时(或相同傅汝德数时),单位排水量兴波阻力不相等。 ×改: 形似船在相应速度时(或相同傅汝德数时),单位排水量兴波阻力必相等。 62.形似船是指仅大小相同,形状完全相似的船舶之间的统称。 ×改: 形似船是指仅大小不同,而形状完全相似的船舶之间的统称。 63.船行波的波速不等于船速。 ×改: 船行波的波速等于船速。 64.棱形系数增加,船的总阻力不一定增加。 ×改: 棱形系数增加,船的总阻力也增加。 65.海军系数与速度的三次方成反比。 ×改: 海军系数与速度的三次方成正比。 66.螺旋桨性能预报及设计中,通常考虑伴流的径向分量。 ×改: 螺旋桨性能预报及设计中,通常可以不考虑伴流的径向分量。 67.推力减额的尺度效应不可以忽略。 ×改: 推力减额的尺度效应可以忽略。 68.进速及转速一定时,同一螺旋桨的敞水效率船身效率不相等。 √69.在均匀流场中不产生空泡的螺旋桨,在船后伴流中也产生空泡。 √70.实际船模阻力试验时是满足的傅汝德相似定律。 √71.船体阻力按产生阻力的物理现象分为摩擦阻力、粘压阻力和剩余阻力。 ×改: 船体阻力按产生阻力的物理现象分为摩擦阻力、粘压阻力和兴波阻力。 72.兴波长度是船首横波的第一个波谷和船尾横波的第一个波峰之间的距离。 ×改: 兴波长度是船首横波的第一个波峰和船尾横波的第一个波峰之间的距离。 01226船舶阻力与推进试卷第10页(共6页) 73.空泡产生的条件是? ? ? 或pb? pv。 ×改: 空泡产生的条件是? ? ? 或pb? pv74.MAU5-40的AE/A0是0.4。 √75.边界层内存在层流和紊流两种流动状态。 √76.附加阻力包括空气阻力、附体阻力和剩余阻力。 ×改: 附加阻力包括空气阻力、附体阻力和汹涛阻力。 77.船体对螺旋桨的影响是推力减额,螺旋桨对船体的影响是伴流。 ×改: 船体对螺旋桨的影响是伴流,螺旋桨对船体的影响是推力减额。 78.海军系数法要求母型船与设计船的主尺度比、船型系数、型线的形状、相应速度应不接近。 ×改: 海军系数法要求母型船与设计船的主尺度比、船型系数、型线的形状、相应速度应接近。 79.理想螺旋桨的效率高于理想推进器的效率。 ×改: 理想螺旋桨的效率低于理想推进器的效率。 80.空泡有汽化空泡、气化空泡和似是空泡之分。 √ 三、名词解释(每小题3分) 1.汹涛阻力: 是指船舶在风浪中航行时所增加的阻力部分 2.变螺距螺旋桨: 变螺距螺旋桨是指螺旋桨叶面各半径处的面螺距不等的螺旋桨 3.滑脱、滑脱比: 滑脱是指螺旋桨螺距和进程之差。 滑脱比是指滑脱与螺距之比。 4.推进器载荷系数: 是指推进器单位面积上产生的推力与动压力之比。 5.傅汝德定律: 对于给定船型的兴波阻力系数仅是傅汝德数Fr的函数,当两形似船的Fr相等时,兴波阻力系数Cw必相等。 6.粘压阻力: 由粘性引起船体前后压力不平衡而产生的阻力称为粘压阻力。 (或由粘性消耗水质点的动能形成首尾压力差而产生的阻力称为粘压阻力)。 7.形似船和相应速度: 形似船是指仅大小不同形状完全相似(即几何相似)的船舶之间的统称。 相应速度是指形似船之间,为了保持傅汝德数Fr相同,则它们的速度必须满足一定的对应关系。 8.雷诺定律: 对一定形状的物体,粘性阻力系数仅与雷诺数有关,当雷诺
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