最新交通运输工作会议讲话稿 精品.docx
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最新交通运输工作会议讲话稿精品
2019年交通运输工作会议讲话稿
同志们:
市政府决定召开这次会议,主要任务是贯彻落实全国、全省交通运输工作会议精神,认真落实市委、市政府2019年工作部署,总结回顾去年交通运输工作,分析当前交通运输发展形势,安排部署今年交通运输工作,进一步统一思想,落实责任,强化措施,努力变压力为动力、化挑战为机遇,扎实推进2019年交通运输各项工作。
刚才,李凌同志对20**年的交通运输工作作了全面总结回顾,对2019年的交通运输工作作了全面安排部署。
20**年是全市交通提速发展的一年。
特别是在基础设施建设、运输服务能力提升、和谐交通发展等方面取得了显著成绩,为全市经济社会发展作出了积极贡献。
一是交通投资保持强劲势头。
公路水路投资突破150亿元大关,达到152.3亿元,增长21.5%,再创历史新高。
高速公路、农村公路、水运工程、运输场站建设等工作全面或超额完成既定目标任务。
二是交通三年会战初战告捷。
思遵高速、仁赤高速、青檬高速公路相继投入使用,新增高速公路里程307公里,占全省近一半,高速公路通车里程突破620公里。
余凯、务正、道瓮、江瓮、檬乐高速公路和茅台至坛厂、巷口至三合公路正在加快建设,“县县通高速”的目标即将实现。
构皮滩水电站翻坝运输系统全面开工,乌江航运工程加快推进,水运设施建设投资增长50%以上。
三是交通运输基础条件不断改善。
公路总里程突破2.6万公里,公路路网密度达到85.8,等级公路比重首次过半,建制村通油路率提高8个百分点,高于全省16.5个百分点。
农村公路养护质量各项指标均高于全省平均水平5个百分点以上。
四是交通运输保障能力明显增强。
公路水路运力全面提升,79%的建制村通客车,基本实现“县县通公交”目标,城区公交运输能力和服务质量大幅提升,中心城区周边收费站拥堵问题得到较大缓解,圆满完成黄金周、春运等运输任务,公路水路客运量、货运量、周转量全面增长。
道路运输、水上运输和重点工程施工安全生产形势总体稳定。
五是交通运输行业形象稳步提升。
以“同心同路、红色交通”为主题的交通文化建设集中展现了行业“正能量”,改革创新不断激发行业内生动力,行业精神文明建设成效显著,行业形象不断改善。
全市经济工作会议和《2019年政府工作报告》明确提出了2019年全市交通运输发展目标。
刚才,各县(市、区)政府的分管领导向秉清市长递交了《2019年交通运输工作目标责任书》。
稍后,秉清市长还要作重要讲话,请大家认真学习领会,抓好贯彻落实。
下面,我讲三点意见。
一、深入剖析形势,切实增强加快交通发展的紧迫感、责任感和使命感
综观当前我市交通运输发展的内外环境,既有挑战,更有机遇。
挑战主要是面临“三个环境”:
一是面临复杂多变的宏观环境。
当前,国内经济正处于结构调整的转型期和增长速度的换挡期,已经到了爬坡上坎的紧要关口,但是经济下行压力较大,宏观调控面临更多“两难”选择,新形势、新发展、新要求对交通运输发展带来了新的影响。
二是面临要素保障的趋紧环境。
交通建设资金、用地指标供给不足仍是主要矛盾,随着全面深化改革工作的深入推进,国家财税政策、金融政策、土地资源政策都会有较大的调整,保持交通运输平稳较快发展态势的难度加大。
三是面临周边激烈的竞争环境。
周边地区交通发展迅猛,成渝经济圈特别是重庆地区综合交通运输体系基本形成,黔中经济区交通进入“高速+动车+飞机”时代,铜仁、毕节等地交通发展各有制高点,我市交通面临竞相发展、不进则退、慢进亦退的竞争态势。
机遇主要体现在“三个没有变”:
一是中央支持西部地区加快发展的方针政策没有变。
中西部铁路、西部地区高速公路建设、普通国省干线改造、集中连片特困地区农村公路建设、内河水运发展等,仍是中央支持的重点领域。
全省交通运输工作会议上明确提出2019年为全省交通“项目攻坚年”,力争实现“两突破五加速”(交通投资突破1100亿元、高速公路通车里程突破4000公里,加速高速公路建设、国省干线公路攻坚建设、美丽乡村小康路建设、内河航运建设和运输能力提升)的目标。
这为我市争取国家和省更多资金、项目和政策支持带来了新的机遇。
二是我市处在加快发展的重要战略机遇期没有变。
经过几年发展,我市经济总量大幅增加,抗风险能力越来越强,经济社会发展保持长期向好的基本面没有变,交通发展有较强的产业支撑、市场支撑和需求支撑。
三是全市加快推进交通基础设施建设的氛围没有变。
随着交通三年会战、水运建设三年会战、美丽乡村小康路等重大交通基础设施项目的深入推进,各地抢抓机遇、拼抢项目的劲头更足,交通发展的环境更优、氛围更浓。
在清醒认识机遇与挑战的同时,我们也清醒地看到,交通运输工作既是一项基础性很强的工作,也是一项敏感性很强的工作。
无论是经济发展还是社会发展,都离不开交通的发展,交通对于城市发展、产业布局、城乡一体化、招商引资等,都具有重要的引领作用,可以说没有道路的畅通,就没有经济的发展,也就没有人民群众生活条件的改善。
同时,交通工作与老百姓生产生活及每一个单位和企业都息息相关,是一项全社会高度关注的重要工作,无论是从城市层面,还是从农村层面,甚至到企业层面、家庭层面,都很关注交通发展。
过去几年,尽管我市的交通运输工作实现了跨越式发展,但实事求是讲,这只是小基数的高增长、弱基础的快发展、低起点的大进步。
与先进地区相比、与经济社会发展要求相比、与人民群众的期盼相比,我市的交通基础依然很薄弱,整体水平依然比较落后。
一是交通发展不够平衡。
目前,仍有4个县未通高速公路、600多个建制村未通油路,二是路网结构不够合理。
公路密度低于全省平均水平10个百分点,等级公路比重至少低于全省3个百分点,公路、水路、铁路、航空、城市交通等交通方式衔接不够紧密。
由此可见,我市交通运输事业还处在打基础、还欠账、谋发展的阶段,发展不够、总量不足、结构不优的阶段性特征十分明显,未来交通建设的任务依然十分艰巨,加快发展仍然是我市交通运输的主旋律。
为此,各级各部门一定要准确把握我市交通发展的定位和基调,克服骄傲自满和消极厌战情绪,充分认识交通建设的长期性和艰巨性,切实增强紧迫感和危机感,坚定信心,抢抓机遇,加快建设,力争在更高的基础上实现更快的发展,以交通发展的大跨越引领经济社会发展的大跨越。
在具体工作中,要切实做到“两个坚持”:
第一,要坚持把加快发展作为第一要务。
紧紧围绕“黔北综合交通运输枢纽中心”的区域功能定位,按照“适度超前、科学规划、重点推进、统筹配套”的原则,突出交通基础设施重点,千方百计建设综合交通体系,着力构建“大建设、大融合、大联通”的交通格局。
全力组织实施交通基础设施建设三年会战,力争到2019年底,全市高速公路总里程突破1000公里以上,与全省同步实现“县县通高速”,出境快速通道增至14个,国省干线二级以上公路比重达70%以上、100%的建制村通油路,遵义国家公路运输枢纽建成率达60%以上,水路运力占全省一半以上。
大力实施“美丽乡村小康路”行动计划,争取在2019年底实现“村村通油路、村村通客运”,到2020年底全面实现“村村通油路、村村通客运、组组通公路、村寨路面硬化”目标。
经过几年努力,把我市基本建成区域性综合交通枢纽城市。
第二,要坚持把打造“六个交通”作为主攻方向。
一是发展综合交通。
以统筹规划为前提,发挥各种交通方式组合效率和整体优势,促进各种运输方式在区域间、城市间、城乡间、城市内的协调发展和深度融合,加快构建网络设施配套衔接、技术装备先进适用、运输服务安全高效的综合交通系统。
二是发展智慧交通。
以技术创新和信息化为重点,围绕支撑重大工程建设、提高存量资产使用效能和提升运输服务品质,推动基础性、前瞻性和共性关键技术突破和工程化产业化发展,加快建设行业技术创新体系,促进科技成果转化为交通运输生产力。
三是发展绿色交通。
以节约资源、提高能效、控制排放、保护环境为目标,加快推进绿色循环低碳交通基础设施建设、节能环保运输装备应用、集约高效运输组织体系建设,推动交通运输转入集约内涵式的发展轨道,加快建设以低消耗、低排放、低污染、高效能、高效率、高效益为主要特征的绿色交通系统。
四是发展平安交通。
把握安全治理体系和治理能力建设重点,把安全发展理念贯穿于各领域、全过程,加快建立完善科学规范、运行有效的安全生产责任体系、隐患排查治理体系、安全预防控制体系。
五是发展文明交通。
以行业核心价值体系建设为中心,深入开展文明示范创建、行业道德实践活动,着力提升交通法制、安全和文明意识,促进交通执法更加规范、交通管理更加科学、交通秩序明显改善。
六是发展廉洁交通。
以改进行业作风、加强廉政建设、提升行业形象为着力点,完善和丰富监督手段,加快建立具有行业特点的全省交通运输党风廉政建设和反腐败体系。
二、突重点,攻难点,全力推进交通运输改革发展各项工作
第一,围绕投资抓项目。
扩大投资是我市今年稳定经济增长的关键,交通投资是扩大投资、优化投资结构的一个重要抓手,今年是全省交通建设“项目攻坚年”,也是全市交通基础设施建设三年会战攻坚年,交通基础设施建设已成为交通运输工作的重中之重。
各级各部门要站在全局的高度,坚持稳中求进、提速转型、又好又快的总基调,坚持主题主线和主基调主战略,充分发挥投资主阵地和主平台作用,认真落实交通建设责任,积极筹措资金,努力改善交通建设环境,确保今年公路水路固定资产投资突破170亿。
要敢于谋大事,善于做大事,集中人力、物力、财力,全力突破重点,攻克难点,努力促进交通建设大发展。
要全面推进高速公路建设、水运建设、国省干线改造和美丽乡村小康路建设,确保北环、余凯、务正高速和茅台至坛厂公路在年内建成通车;道安、江瓮高速公路和巷口至三合公路要力争完成路基工程,为在明年建成投入使用争取更大主动权;确保乌江航运工程在年内投入使用,构皮滩水电枢纽翻坝运输系统工程基本完成主体工程,力争开工一批库区航道工程;确保遵义公路旅游客运中心、新蒲公路客运站、交通防灾减灾指挥中心确保在年内投入使用;实施国省干线改造300公里左右,力争完工100公里。
全面推进美丽乡村小康路建设,确保年内开工3000公里以上,完工1700公里以上、力争完工2000公里。
抓好乡镇客运站、农村公路客运招呼站建设。
同时,要利用一切政策、一切机会、一切人脉,积极主动地做好项目谋划争取工作,特别是要围绕建设现代综合交通运输体系谋划一批重大交通项目,争取更多交通项目纳入国家、省的规划盘子,使项目建设能够与经济社会发展有效衔接。
今年,要确保实现兰海高速贵遵复线、江津经习水至古蔺高速公路开工建设,力争开工建设正安至习水、务川至德江、道真至武隆、白腊坎至黔西、绕城西南环等项目。
大家都在看
∙[工作总结]交通局年度交通运输工作总结(2019年11月15日)
∙[经济工作讲话稿]2019年交通运输经济形势分析会讲话(2019年11月13日)
∙[领导讲话稿]2019年交通运输工作暨党风廉政建设工作会议讲话(2019年11月13日)
∙[部门工作总结]交通委年度交通运输建设工作总结(2019年11月13日)
∙[工作总结]交通局交通运输工作总结(2019年11月日)
∙[工作总结]2019年交通局交通运输工作总结(2019年11月日)
∙[部门工作计划]交通局年度交通运输工作打算(2019年11月日)
∙[申报材料]县交通运输局公路管理站创建省级文明单位申报材料(2019年11月11日)
(2019年11月16日k763992698)
第二,建养并重保畅通。
一是全力实施中心城区城市道路交通改善工程,按时完成高桥、忠庄、董公寺、南白收费站改(扩)建工程,力争龙坑收费站改扩建和高坪互通立交、娄山关旅游服务区工程早日开工建设。
二是抓好境内国省干线的养护管理,及时修改补破损路面,特别是与在建高速公路等重点项目交会、平行路段的维修工作,确保境内通道安全畅通,国省干线公路优良率达70%以上。
同时,公路部门要认真做好“十二五”全国干线公路养护管理迎检工作。
三是全面落实县级政府农村公路管养主体责任,完善“以县为主、群管群养”的工作机制,强化农村公路养护资金预算管理,深入开展“农村公路养护管理年”活动,推动农村公路加速向“建养并重、均衡发展”转变,确保“有路必养、养必优良,有路必管、管必到位”。
四是积极开展“美丽乡村生态文明示范路”创建,不断强化日常管理养护工作,实现农村公路管理养护工作常态化、规范化,进一步提高管养水平。
进一步加大县乡道改造、公路大中修、公路水毁恢复建设力度。
五是强化公路桥梁养护管理工作制度,加强病害桥梁排查和治理,确保所有公路桥梁安全运行。
六是要进一步强化路政管理,加强源头治超工作,把超限超载率控制在最低水平,确保广大人民生命和财产安全,延长公路使用寿命和使用周期,最大限度发挥经济效益和社会效益。
第三,创新思路促改革。
改革创新是解决一切问题的“总钥匙”。
当前,交通建设面临诸多新形势、新情况和新问题,各级各部门要大力弘扬改革创新的精神,把解放思想与解决难题结合起来,把观念更新与方法创新结合起来,把狠抓当前与着眼长远结合起来,切实用好改革关键一招,以务求必胜的信心、敢为人先的勇气,大力深化交通运输行业改革,努力化解交通建设、公路养管、运输市场整治、安全质量监管等重点难点问题。
一是深化行政审批制度改革。
进一步规范行政行为,增强行政能力,从根本上减少和防范违法行为发生,切实建立公平竞争、规范有序的道路运输市场体系和安全、优质、高效的公共服务体系。
二是要深化投融资体制改革。
按照“集中整合优质资源,拓展交通建设集团公司的经营范围和发展空间,增强自身造血功能和偿债能力”的要求,加快推进市交通建设集团公司的组建工作,确保在5月底前实现正式挂牌,提升参与交通投资建设的能力。
进一步树立“大投入、早投入、快投入”理念,加大对外开放和招商引资力度,灵活运用b、b+p等融资模式,大力推介效益好、社会投资热情高的项目,吸引社会资本多样化进入交通发展领域。
今年要争取江习古、仁怀至遵义复线、绕城西南环等项目引资成功落地。
三是要深化公路管理养护体制改革。
探索多元化分级管理养护,推进市场化、专业化养护,积极探索“村规民约规范、村组负责、群众领养”的农村公路养护方法,通过市场竞争降低养护成本,提高养护生产水平。
四是要深化行业管理体制改革。
积极整合执法资源,推行综合执法,减少执法层级,提高执法成效。
加快建立服务型交通。
加快公交资源兼并整合,组建市公交集团公司,实现“一城一交”,进一步提升公交管理服务水平。
五是抢抓贵州大数据产业建设机遇,加快交通运输信息化建设,以信息化、智能化为牵引,推动现代信息技术与交通运输管理和服务全面融合,提升交通运输管理效能。
第四、强化服务树形象。
发展交通基础设施是手段,为社会提供优质、低成本的客货运输是目的。
随着我市交通基础设施逐步形成规模,要把加强服务管理提到更加突出的位置,以服务管理提升交通运输整体素质,树立交通新形象。
一是深入贯彻“公交优先”发展政策,全面开展“公交都市”创建。
合力加快城市公共交通基础设施规划与建设,重点抓好中心城区公交专用车道、公交港湾站、公交换乘站建设。
大力推进城乡道路客运一体化发展,开展“村村通客运”和农村“小公交”试点,加快公交“五进”(进新区、进园区、进社区、进县城、进农村)步伐,切实解决好客运发展“城市不优、农村不足、发展滞后”的问题。
进一步科学优化城市公交线网,加快城市建成区、规划区公交覆盖步伐。
不断规范发展城市出租车业,大力提升中心城区公交服务能力和品质,努力满足市民出行需求。
二是加强对道路运输市场秩序的管理,综合发挥政府“有形之手”和市场“无形之手”的作用,严厉打击黑车非法运营、欺行霸市、超限超载、秩序混乱等违规违法经营行为,促进运输市场秩序的好转。
三是深入开展国家环境保护模范城市创建活动。
加快老旧车辆淘汰更新,大力推广新型能源车辆,提高废旧材料回收利用率。
四是全面加强安全质量监管。
以铁的态度、铁的决心、铁的措施,重点抓好前期工作、现场管理、竣工验收三个环节,认真推行阳光工程制度、风险评估制度、信用评价制度和责任倒查制度,努力提高在建工程质量安全和管理水平。
同时,在确保质量安全的前提下,积极创新思路,努力加快建设进度,争取降低建设成本。
五是推进交通行业文明建设。
积极开展精神文明创建活动,进一步提高交通运输发展“软实力”,不断提高交通运输行业的服务质量和服务水平。
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