《汽车构造》练习题含答案.docx
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《汽车构造》练习题含答案
《汽车构造》练习题(含答案)
一、填空题
1.发动机各个机构和系统的装配基体是()。
2.活塞连杆组()、()、()、()由等组成。
3.活塞环包括()、()两种。
4.在安装气环时,各个气环的切口应该()。
5.油环分为()和组合油环两种,组合油环一般由()、()组成。
6.在安装扭曲环时,还应注意将其内圈切槽向(),外圈切槽向(),不能装反。
7.活塞销通常做成()圆柱体。
8.活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合,一般都采用
()配合。
9.连杆由()、()和()三部分组成。
连杆()与活塞销相连。
10.曲轴飞轮组主要由()和()以及其他不同作用的零件和附件组成。
11.曲轴的曲拐数取决于发动机的()和()。
12.曲轴按支承型式的不同分为()和();按加工方法的不同分为()和()。
13.曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的(),驱动风扇和水泵的(),止推片等,有些中小型发动机的曲轴前端还装有
(),以便必要时用人力转动曲轴。
14.飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志,用以作为调整和检查()正时和()正时的依据。
15.V8发动机的气缸数为()缸。
16.V8发动机全支承式曲轴的主轴径数为()。
二、选择题
1.将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应采取下列方法
()
1
A.由中央对称地向四周分几次拧紧;
B.由中央对称地向四周分一次拧紧;
C.由四周向中央分几次拧紧;
D.由四周向中央分一次拧紧。
2.对于铝合金气缸盖,为了保证它的密封性能,在装配时,必须在
()状态下拧紧。
A.热状态
B.冷状态
C.A、B均可
D.A、B均不可
3.一般柴油机活塞顶部多采用()。
A.平顶
B.凹顶
C.凸顶
D.A、B、C均可
4.为了保证活塞能正常工作,冷态下常将其沿径向做成()的椭圆形。
A.长轴在活塞销方向;
B.长轴垂直于活塞销方向;
C.A、B均可;
D.A、B均不可。
5.在装配开有Π形或T形槽的活塞时,应将纵槽位于从发动机前面向后看的()。
A.左面
B.右面
C.前面
D.后面
6.在负荷较高的柴油机上,第一环常采用()。
A.矩形环
B.扭曲环
C.锥面环
D.梯形环
7.Ⅴ形发动机曲轴的曲拐数等于()。
A.气缸数
B.气缸数的一半
C.气缸数的一半加l
D.气缸数加1
8.直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于()。
A.气缸数
B.气缸数的一半
C.气缸数的一半加l
D.气缸数加1
9.按1-2-4-3顺序工作的发动机,当一缸压缩到上止点时,二缸活塞处于()行程下止点位置。
A.进气
B.压缩
C.作功
D.排气
10.与发动机发火次序有关的是()。
A.曲轴旋向
B.曲拐的布置
C.曲轴的支承形
式D.A、B、C
11.四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是()。
A.60°
B.90°
C.120°
D.180
三、判断改错题
2
1.柴油机一般采用干缸套。
()
改正:
2.当缸套装入气缸体时,一般缸套顶面应与气缸体上面平齐。
()改正:
3.在柴油机的气缸盖上,除设有进排气门座外,还设有火花塞座孔。
()
改正:
4.有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸盖。
()改正:
5.为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形,冷态下必须把它做成上大下小的锥体。
()
改正:
6.活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。
()
改正:
7.扭曲环是在矩形环的基础上,内圈上边缘切槽或外圈下边缘切槽,不能装反。
()
改正:
8.连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧,并用防松胶或其他锁紧装置紧固。
()
改正:
分几次拧紧
9.曲轴后端回油螺纹的旋向应为左旋。
()
改正:
右旋罗纹
10.按1-5-3-6-2一4顺序工作的发动机,当一缸压缩到上止点时,五缸处于进气行程.。
()
五、问答题
1.气缸体有哪几种结构形式?
各有何优缺点?
各应用于哪类发动机?
2.发动机的气缸有哪几种排列方式?
各适用于什么情况?
3.发动机机体镶入气缸套的目的是什么?
气缸套有哪几种形式?
柴油机采用哪种形式的气缸套?
为什么?
4.采用湿缸套时,如何防止漏水?
3
5.气缸盖的作用是什么?
6.发动机的气缸盖有哪几种类型?
它们的优缺点是什么?
各用于哪一类的发动机?
7.燃烧室应满足哪些要求?
8.汽油机的燃烧室常用的有哪几种形式?
各自的特点是什么?
9.对活塞的要求是什么?
它一般是由什么材料制成的?
10.活塞是由哪几部分组成的?
各个部分的作用是什么?
11.活塞在工作中易产生哪些变形?
为什么?
怎样防止这些变形?
12.为什么有些发动机活塞的裙部采用拖板式结构?
13.活塞环包括哪两种?
它们的作用是什么?
14.试分析矩形环的泵油作用,它会带来什么危害?
怎样防止泵油?
15.扭曲环装入气缸中为什么会产生扭曲的效果?
它有何优点?
装配时应注意什么?
16.全浮式活塞销有什么优点?
为什么要轴向定位?
17.为什么连杆大头的剖分面的方向有平切口和斜切口两种?
18.曲轴的作用是什么?
它由哪几部分组成?
19.曲轴有哪几种支撑形式?
它们的优缺点是什么?
20.曲轴上的平衡重有什么作用?
为什么有的曲轴上没有平衡重?
4
21.曲轴的两端是如何实现封油的?
22.曲轴为什么要轴向定位?
怎样定位?
为什么曲轴只能有一次定位?
23.在安排多缸发动机发火次序时,应遵循什么原则?
为什么?
24.四冲程六缸机的发火间隔角是多少?
试画出以1-4-2-6-3-5次序
25.曲轴上为什么要安装扭转减振器?
其工作原理是什么?
有哪些种类?
26.飞轮有哪些作用?
5
答案部分
一、填空题参考答案
1.机体组
2.活塞、活塞环、活塞销、连杆
3.气环、油环
4.错开
5.普通油环,刮油片、胀簧
6.上、下
7.中空
8.全浮式
9.大头、杆身、小头,小头10.曲轴、飞轮
11.气缸数、支承方式
12.全支承、非全支承,整体式、组合式
13.正时齿轮,皮带轮,起动爪
14.配气、点火
15.8
16.5
二、选择题参考答案
1.A
2.B
3.B
4.B
5.B
6.D
7.C
8.D
6
9.A
10.A
11.A
三、判断改错题参考答案
1.×
改正:
柴油机一般采用湿式缸套
2.×
改正:
干式缸套齐平,湿式缸套高于气缸体
3.×
改正:
柴油机没有火花塞孔
4.×
改正:
有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸体5.×
改正:
上小下大锥体
6.×改正:
活塞环在自然状态下是一个开口的椭圆形
7.√
8.×
改正:
连接螺栓必须按规定力矩分几次拧紧
9.×
改正:
曲轴后端回油螺纹的旋向应为右旋
10.√
四、名词解释题
1.全浮式活塞销
2.曲拐
3.全支承式曲轴
4.扭曲环
四、名词解释题参考答案
1.全浮式活塞销:
活塞销既可以在销座内摆动,又可以在连杆小头内摆动
2.曲拐:
对于全支承曲轴来说,两个主轴颈、两个曲柄臂和一个曲柄销构
7
成一个曲拐
3.全支承式曲轴:
在相邻的两个曲拐间都有主轴颈支承的曲轴
4.扭曲环:
气环在安装后由于弹性内力使断面发生扭转
五、问答题参考答案
1.平分式:
刚度差、工艺性好,适合车用;龙门式:
刚度、工艺性居中,适合车用;隧道式:
刚度好,配合组合式曲轴,气缸体轴向长度短,高度质量大,工艺性差
2.直列、V型、对置、X型、H型、W型
3.目的:
保证耐磨性,维修方便;类型:
干式、湿式;柴油机:
多采用湿式
4.湿式气缸套上端高出气缸体,在气缸盖、气缸垫固定到气缸体上时,可是气缸套轴向定位面紧压在气缸体的环形支撑面上,防止冷却液渗出,保证可靠密封。
5.密封气缸上平面,与活塞顶组成燃烧室,还设有冷却水套,润滑油道,安装零部件。
6.整体式:
适用于缸数少,缸径小的内燃机上,铸造困难,工艺性差,但质量轻,拆装方便;单体式:
铸造方便,有利于系列化,通用化,结合面加工不平度易保证。
7.结构紧凑、火焰传播距离短、火花塞安装方便、能够形成一定的气流运动、末端混合气能够适当冷却。
8.楔形、盆形、半球形。
9.有足够刚度和强度,合理的形状和壁厚,受热面积小,散热性能好,膨胀系数小,导热性能好。
一般用铝合金制造,也有采用耐热钢和铸铁的。
10.顶部:
组成燃烧室,承受气体压力;头部:
安装活塞环,承受高温;裙部:
导向作用
11.销轴方向热膨胀;气体力和侧向力产生机械变形。
冷态下加工成长轴垂直于销轴的椭圆形,纵向为上小下大的锥形。
12.将不承受力的一方去掉一部分,可以减轻活塞质量,适应高速发动机减小惯性力的要求,裙部弹性好,可以减小活塞与气缸的配合间隙,能避免与曲轴平衡重发生运动干涉。
13.油环:
刮油作用,辅助密封;气环:
密封燃烧室
14.气环随活塞运动的过程中,将气缸壁上的润滑油送回气缸中的现象。
危害:
燃烧室积碳,油耗上升。
防止:
采用扭曲环等。
8
15.扭曲环内圈上边缘切槽向上或外圈下边缘切槽向下,不能装反。
由于扭曲环重心偏移而产生扭曲效果,能防止泵油
16.优点:
磨损均匀;为防止活塞销沿轴向窜动,损坏气缸壁,因此要轴向定位。
17.连杆大头的尺寸根发动机的受力有关,汽油机连杆大头尺寸小,刚度好,拆卸时可从气缸上部直接取出,做成平切口,柴油机大头为保证好的刚度,尺寸大,若做成平切口,拆卸时不能从气缸上部取出,因此做成斜切口。
所以连杆大头的剖分形式有两种。
18.作用:
将活塞上的往复力转换成旋转力,对外输出;组成:
曲轴、飞轮、及附件。
19.全支承:
抗弯曲能力强,可减轻曲轴主轴承的载荷。
但加工面多,曲轴和机体长度大。
非全支承:
与全支承相反。
20.作用:
平衡曲轴在旋转过程中受到的惯性力及其力矩。
21.前端:
利用甩油盘和橡胶油封;后端:
自紧式橡胶油封。
22.汽车行驶时由于踩踏离合器而对曲轴施加轴向推力,使曲轴轴向发生窜动,因此要轴向定位。
方法:
利用止推轴承。
只能一次定位是为了保证受热膨胀时能自由伸长。
23.原则:
应使连续做功的两个气缸尽可能远,以减轻主轴承载荷和避免在进气行程中发生进气干涉;各缸发火的间隔时间应该相同;V型发动机左右两列气缸应交替发火。
24.发火间隔角:
720°/6=120°;发火时的工作循环表略。
25.原因:
曲轴在周期性变化的转矩作用下,各曲拐之间会发生周期性的相对扭转现象,当发动机转矩的变化频率与曲轴曲轴扭转频率相同或成倍数关系时,发生共振。
因此要安装扭转减震器。
原理:
利用耗能元件消耗曲轴扭转振动产生的能量。
类型:
橡胶扭转减震器、硅油扭转减震器、硅油-橡胶扭转减震器
26.作用:
在做功行程吸收能量,在其余三个行程释放能量,从而使曲轴运转平稳。
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