《宜昌综合交通规划交通量》.docx
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《宜昌综合交通规划交通量》
《宜昌综合交通规划交通量》
此次调查工作,包括居民出行调查及交通量调查两大内容,其中交通量、交通设施调查在4月28号到5月1号进行。
随着宜昌城市建设的快速发展,宜昌以从过去的“终端型”交通变成中西部结合的区域性“枢纽型”交通中心,这一重大变化势必将对城市空间格局、功能组织、发展方向等产生较大影响,结合宜昌市总体规划修改工作,宜昌交通量调查是通过搜集交通量资料,了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律,为交通规划、道路建设、交通控制与管理、工程经济分析等提供必要的数据。
交通设施调查主要针对全市的公共停车场、公交设施、流动人口集散点(酒店,客运枢纽站)等交通供给设施的物理特征进行全面调查,有助于从全市层面把握现状交通需求与供给之间的矛盾,为彻底消除交通发展瓶颈提供决策依据。
交通量及交通设施调查范围为宜昌市中心城区内部交通核心区域——夷陵区,西陵区,伍家岗区,点军区和猇亭区;调查内容为宜昌中心城区范围的57个交叉口流量、19个路段流量、14个核查线流量、11个出入口流量、出入口机动车问询调查、停车场调查、流动人口调查、出租车调查、公交调查等;调查时间为五一期间三天时间;调查员主要由在校学生组成;调查方式主要为交通量实时记录、对部分市民进行问卷调查、收集调查市民意见等。
将在城市主要道路节点、公交车、公共停车场的进行交通量实时记录和对部分市民进行问卷调查,通过面对面交流,收集调查您对宜昌市公共交通的意见,敬请配合。
同时,此次交通调查也为市民表达交通发展诉求及意愿提供了良好的沟通渠道,每一条意见与建议都将被认真研究。
本次规划,对于进一步了解全市交通状况,改善广大居民出行,促进宜昌市城市基础设施建设,建设宜昌现代化特大城市都将具有十分重要的
据本次调查
第二篇:
南通市综合交通规划南通市综合交通规划
设计任务书
南通市综合交通规划
设计任务书
一、项目背景
近年来,南通市社会经济快速发展,城市化进程不断加快,城市
综合功能全面增强;机动车拥有量迅猛增长,居民出行机动化水平也随之迅速提高。
城市交通如何面对城市化和机动化进程加快带来的交通压力和矛盾,适应市场经济发展及城市可持续发展的需要,同时发挥其在引导城市发展方向方面起到的重要作用,需要以新的观念和思路重新审视,探索新的对策。
同时,xx年,南通市新一轮总体规划修编工作已经启动,作为城市总体规划的重要组成部分—城市综合交通规划,对实现南通市的城市交通与城市土地、经济的协调发展,促进城市结构的合理布局和城市经济的发展具有重要的意义。
二、规划目标
以科学发展观为指导,坚持可持续发展的原则,适应并适度超前
于社会经济发展,建立安全、便捷、高效、清洁、经济的城市交通系统。
做到对外交通与城市交通的驳接转换合理,客运快速化,货运物流化,从而实现南通市的城市交通与城市土地、经济的协调发展,以城市交通促进城市结构的合理布局和城市经济的发展。
三、编制工作基础及依据
1、《中华人民共和国城市规划法》
2、《城市道路交通规划设计规范》(gb50220)—95)
3、《关于加强城市综合交通规划编制工作的通知》(苏建规
[xx]193号)
4、《长江三角洲区域规划》
5、《长江三角洲地区城际轨道交通网规划》
6、《江苏沿江地区轨道交通线网规划》
7、《苏锡常都市圈轨道交通规划研究》
8、《崇明岛轨道交通规划》
9、《南通市国民经济和社会发展第十一个五年规划》(xx年)
10、《南通市域轨道交通规划研究》(xx年)
11、《南通市城市总体规划修编纲要》(xx年)
四、规划范围及规划期限
1、规划范围
分为两个层次
一是对南通市域8001平方公里范围进行交通结构规划;二是对
南通市区范围进行综合交通规划。
2、规划期限
和城市总体规划一致,即:
近期xx年至xx年
远期xx年至2020年
远景2020年以后
五、规划内容要求
(一)市域交通结构规划
1、在交通现状调查的基础上,提出市域交通发展总体的指导思想与规划原则及重大交通发展政策等战略性内容。
2、在预测市域交通发展需求的基础上,进行市域交通结构规划,在建立起市域内科学合理的交通结构体系的同时,注重与长江三角洲区域交通体系的衔接。
3、制定交通发展实施规划。
(二)城市综合交通规划
1、进行城市交通现状调查,分析城市交通状况以及交通设施规划建设中存在的主要问题,从而明确城市综合交通系统发展的重点。
2、交通发展战略研究,从宏观、战略和全局的角度考虑,明确未来城市交通发展的方向,提出城市交通发展总体的指导思想与规划原则,达到的规划目标和采取的战略措施,并且贯彻到综合交通规划编制的各个环节。
3、城市交通需求预测,对远期交通的发展变化,以及不同的规划建设方案对交通状况的改善效果,进行分析预测。
4、制定综合交通系统规划,并根据城市交通发展重点,确定研究专题进行深入研究。
5、制定交通发展实施规划,包括交通发展进程及阶段划分、近期交通建设规划、重点地区或主要节点改善方案。
6、规划方案综合评价,建立定性与定量相结合的评价指标体系,
对规划方案进行客观可信的评价,并提出具体的规划实施建议及滚动规划机制。
7、规划实施评价体系,建立规划实施评价指标体系,作为实施过程中定期进行评价的基础。
六、成果要求
1、成果构成
成果应充分表达规划内容,主要包括规划文本、规划说明、附图、相关专题研究报告及基础资料收入附件。
图纸主要包括区位图、市域交通现状图、城市道路交通现状图、市域交通规划图、城市道路网规划图、轨道交通线网或快速公交系统概念规划图、公交枢纽与站场规划图、自行车道系统规划图、人行道及过街通道规划图、公共停车设施布局规划图、城市综合交通近期建设规划图以及其它能有效表达规划内容的图纸,市域图纸比例1/100000~1/xx00;市区图纸比例1/1000~1/5000。
2、成果形式
⑴中间成果及评审材料各20套。
最终成果包括规划说明及基础资料汇编,规划文本(含彩色缩印图)和附件统一装订为a3格式,至少10套;
⑵展示用不小于a1比例的彩图一套;
⑶供汇报展示用演示文件1份(为ppt格式);
⑷上述成果的电子文件2套(文字为doc格式,图纸为dwg格式,效果图为jpg格式),必须提交cad图纸的(.dwg)格式电子文件。
七、工作要求
1、设计单位要充分了解现状情况,充分收集相关资料,听取有关部门意见。
外地设计单位在南通工作时间不少于三周。
2、规划设计单位向甲方进行中间汇报和讨论不得少于3次,一般安排在初步方案阶段和论证成果阶段,在进行中间汇报时需要提供汇报提纲及成果简本若干套。
设计单位还应根据甲方组织专家论证等需要进行汇报。
3、设计单位按照甲方要求提供制作规划公示及汇报简本的电子文件;
4、根据甲方要求配合参与公众参与活动。
八、规划时间要求
1、xx年5月底前完成前期准备及现状调查。
2、xx年8月底前完成初步研究方案。
3、xx年9月底前完成中间成果讨论。
4、xx年11月底前完成成果论证。
5、xx年12月底前完成最终成果并提交甲方。
南通市规划管理局xx年四月
第三篇:
综合交通规划写作大纲可持续的南京城市交通发展战略与规划研究
第一篇发展战略研究
第一章城市交通发展背景与挑战
一、城市交通形成的背景
二、城市交通面临的挑战
三、城市交通发展的机遇
第二章城市交通供求前景分析
一、增长的压力:
汽车化水平研究
二、增长的极限:
路网容量研究
三、增长的平衡:
方式结构研究
第三章指导思想与战略目标
一、指导思想
二、战略目标
三、基本战略
第四章战略政策与措施
一、城市交通与用地布局整体协调发展
二、道路网体系
三、客运交通体系
四、静态交通
五、城市交通综合管理
第二篇远期规划研究
第一章城市交通与土地利用整体分析预测
一、城市交通与土地利用整体分析
二、城市交通需求预测
三、交通流空间分布特征分析
第二章主城交通走廊规划构想
一、指导思想
二、交通与土地利用一体化的交通走廊规划构想
第三章骨架交通网络规划构想
一、轨道交通网络规划构想
二、主城快速道路网规划构想
第四章南京旧城—新区通道规划构想
一、基本思路
二、通道规划构想
三、规划方案总体评价
第五章公交优先系统规划构想
一、公交优先的分类
二、地面公交优先通道规划构想
第六章典型地段自行车交通规划构想
一、新街口中心区自行车交通问题对策
二、部分主干道自行车分流道路规划构想
三、中心城区—河西自行车通道规划构想
第三篇近期建设规划研究第二章道路交通现状分析与评价
一、概述
二、道路交通现状特征分析
三、存在问题
第三章近期交通需求分析与预测
一、城市土地利用发展分析与预测
二、交通工具发展预测
三、近期交通需求发展预测
四、主城总体交通需求分析
第四章指导思想与发展战略
一、近期交通规划指导思想
二、近期城市交通发展战略
第五章城市道路网近期建设规划
一、规划思路
二、规划目标
三、规划方案
第六章公共交通近期建设规划
一、规划指导思想
二、总体思路
三、地铁一期工程建设规划
四、地面公交近期建设规划第七章停车场近期建设规划
一、停车对策指导思想与基本战略
二、近期停车需求预测
三、公共停车设施布局规划
四、保障措施
第八章中心区(新街口地区)交通综合改善对策
一、总体构思
二、交通系统合理组织
三、交通设施改善对策
四、交通需求管理对策
第九章近期机动车发展规划
一、总体思路
二、机动车发展背景
三、机动车发展与控制的合理规模
四、机动车发展管理政策与措施建议
第四篇专题研究
专题一:
南京城市交通与土地利用整体发展分析与构想专题二:
南京市道路网体系发展战略研究
专题三:
南京市公共客运交通发展战略规划研究专题四:
南京旧城-新区通道规划构想专题五:
南京市自行车交通发展战略研究专题六:
南京市道路交通现状分析评价专题七:
南京市近期机动车发展规划研究专题八:
南京市停车问题近期对策研究
专题九:
南京市中心区交通综合改善对策研究
第四篇:
《南京市综合交通枢纽规划》规划编制技术要求附件一:
《南京市中心城区排水防涝综合规划》编制任务书
一、规划范围
本次规划的范围为《南京市城市总体规划》所确定的中心城区范围,包括主城区、东山副城、仙林副城、江北副城。
面积834平方公里。
涉及、秦淮、鼓楼、建邺、雨花、栖霞、江宁、浦口、六合9个行政区。
二、规划期限
规划基准年xx年,远期至2020年,远景至2030年。
三、规划内容
包括规划背景与现状概况阐述、评估城市排水防涝能力与内涝风险、规划总论、城市雨水径流控制和资源化利用、城市排水(雨水)管网系统规划、城市防涝系统规划、近期建设计划、管理规划及保障措施等。
四、规划依据
《南京市城市总体规划(xx-2020年)》《城市排水(雨水)防涝综合规划编制大纲》《城市排水防涝设施普查数据采集与管理技术导则》《城市排水工程规划规范》《江苏省城市排水规划编制纲要》《室外排水设计规范》(gb50014-xx)《城镇排水管道检测与评估技术规程》(cjj181)
五、编制要求
1、成果要求:
编制单位负责提交《南京市中心城区排水防涝综合规划》征求意见稿、评审稿、送审稿及最终稿,均由四部分构成:
①规划文本;②规划图册;③规划说明书和管道计算书;④规划附件。
提交修订后的南京市暴雨强度公式。
编制单位负责提供市供节水处组织的审查所需的中间成果文件(征求意见稿、评审稿、送审稿,数量满足评审需要),最终稿(市政府批复后)要求提供纸质文件40份(含所有附件),最终稿文本、文本说明、图集等电子版光盘2套(含word、pdf及cad格式)。
编制单位负责提供暴雨强度公式修编成果文件40份。
2、质量要求。
以科学发展观为指导,以先进的理念及超前思维,科学合理的完成规划编制,进一步提升城市防涝能力和生态功能,有效改善生态环境质量,为率先基本实现现代化、建设现代化国际性人文绿都、打造“美丽中国”标志性城市的总目标奠定坚实的基础。
规划应达到住建部、江苏省城市排水规划编制大纲及相关标准、规范深度要求,规划成果通过有关各方组织的专家评审。
3、时间要求。
xx年7月30前完成征求意见及南京市暴雨强度公式修编专家评审;xx年9月30日前完成专家评审稿;10月15日前完成专家评审;xx年11月30日前完成送审稿。
六、意向参选单位要求
(1)经当地工商行政管理机关注册的企事业法人;
(2)同时具备市政公用行业(排水)专业设计甲级资质和水利
行业城市防洪专业设计乙级及以上资质;或者城市规划编制甲级资质;
(3)负责编制任务的项目负责人必须具备给排水专业或水利专业高级工程师资格证书,从事设计xx年以上,并提供与企业签订的劳动合同和《职工养老保险手册》(内附xx年6月-xx年2月的缴费清单)或由社保机构出具的xx年6月-xx年2月的缴费证明资料;
(4)具有大城市、特大城市排水规划编制经验或相关工程设计经验;
(5)具有利用水力模型软件系统建立雨水系统模型、水力模型的实际经验;
(6)不接受联合体参选单位。
七、规划编制费用
《南京市中心城区排水防涝综合规划》编制经费设置限价为300万元(含规划前期调研费用、水力模型建模分析费用)。
第五篇:
宜昌未来20年发展规划宜昌未来20年长象啥模样迈向特大城市
未来20年,宜昌如何由大城市向特大城市迈进。
11月11日,省住建厅在宜昌主持召开《宜昌市城市总体规划修改(xx-2030)纲要》专家评审会,共商宜昌未来城市发展大计,这一备受关注的规划纲要原则获得通过。
评审专家组在踏勘了现场、听取了规划编制单位中国城市规划设计研究院的方案汇报、审阅了规划文件后,进行了认真的评议,原则通过这一规划纲要。
本次规划期限为xx-2030年,规划分为市域、城市规划区和中心城区三个层次。
其中,城市规划区除目前的宜昌市区外,首次将宜都、枝江和秭归纳入这一范围,中心城区的范围也有明显扩大。
到2030年,市域城镇体系等级规模分为4级。
形成1个特大城市,3个20-50万人的中等城市,5个5-20万人的小城市,44个5万人以下的小城镇。
城市交通上,规划再建5座跨江大桥,规划建设3条轻轨线路及5条快速公交线路。
城区城市上,针对宜昌多山的特点,划分远城山体、近城山体、入城山体,形成“江穿城,城镶山”的景观。
副省长、市委书记xx说,这一规划将指导宜昌由大城市向特大城市跨越,要严格、科学地编制好这一规划,把宜昌建成宜居宜旅宜业的特大型城市。
未来20年,大宜昌真的很“大”
2030年gdp达到7500亿元,市域常住人口达547万人
未来20年宜昌的城市如何定位。
从规划纲要可以看出,这一定位仍将维持延续性,也就是目前提出的“三大目标”,即:
世界著名的水电旅游名城、长江中上游区域性中心城市、湖北省域副中心城市。
规划纲要提出,宜昌要加强与武汉、重庆、长株潭(长沙、株洲、湘潭)等中心城市的联系,与襄阳协同发展,共同完成建设省域副中心城市的目标,同时重点加强与荆州在产业、交通以及旅游等方面的联系,构建“宜荆组合都市区”。
到2030年前的发展目标,规划纲要提出,到2020年,宜昌市gdp达到4800亿元,其中中心城区gdp达到2500亿元;到2030年,宜昌市gdp达到7500亿元,其中中心城区达到3500亿元。
至2030年,宜昌市域常住人口规模为547万人。
规划提出,宜昌要保持现有的城市特色,通过交通条件的改善、产业园区的建设、公共服务设施的完善、城市公共空间的提升、生态环境的保护,提高宜昌城市的综合实力,实现省域
副中心城市应当具备的综合性交通枢纽、内陆开放基地、先进制造业基地、商务金融中心和国际旅游中心等职能。
“一带三区”
纲要提出的宜昌城市规划区,范围包括。
宜昌市区(西陵区、伍家岗区、点军区、猇亭区、夷陵区)、宜都市、枝江市和秭归县行政辖区。
总面积约9233平方公里。
宜昌城市规划区将形成“一带三区”,即长江城镇聚合带为“一带”;沿江分布三个城镇区。
“三区”中,北部为生态城镇区,包括坝区及太平溪镇、乐天溪镇、三斗坪镇、秭归县茅坪镇;中部为核心城镇区,包括西陵区、伍家岗区、点军区、小溪塔街道、龙泉镇;南部为产业城镇区,包括猇亭区、枝江市的马家店街道、白洋镇、顾家店镇、安福寺镇、董市镇、七星台镇,宜都市的陆城街道、红花套镇、高坝洲镇、姚家店镇和枝城镇。
布局长江经济带
规划区内,布局北部沿岸为旅游发展区,中部为服务区,南部为产业区。
长江经济带内,将重点打造三条廊道,分别是:
三峡库区至西陵区一带,拥有得天独厚的自然景观资源,并受到生态保护限制,适宜打造精品旅游廊道。
宜昌未来的产业发展廊道,安排在猇亭区及以东范围,建设以装备制造、化工、生物医药等产业为代表的先进制造业走廊。
配合产业发展,打造物流廊道,实现物流中转和翻坝转运的职能,建设三峡物流中心,包括茅坪港、太平溪新港、火车南站、火车东站、三峡机场空港、紫荆岭、云池港、红花套、枝城港、七星台等十大物流园区。
新建四条高速通道
在已建成的沪渝高速汉宜段、沪渝高速宜恩段、沪蓉高速荆宜段、宜岳高速翻坝段等4条高速公路和在建的沪蓉高速宜巴段、保宜高速外,拟规划建设宜张高速(宜昌至张家界高速公路)、太张高速(即太平溪至张家口高速公路)、宜岳高速(即宜昌至岳阳高速公路)、宜来高速(即宜都至来凤高速公路)。
在未来20年,宜昌南北向通道将全面贯通,宜昌高速公路形成“一环、八线”的“米”字形结构,“一环”即城市内部形成连接小溪塔、猇亭、白洋、宜都、点军的环形高速公路通道,“八线”即8条城市对外高速公路通道。
再添5座跨江大桥
规划纲要提出,宜昌要在现有西陵长江大桥、宜万铁路长江大桥、夷陵长江大桥、宜昌长江公路大桥、枝城长江大桥这5座跨长江大桥的基础上,再新建5座跨长江大桥,分别为:
红花套长江大桥(暂定名)、香溪长江大桥、庙嘴长江大桥、伍家岗长江大桥(暂定名)和白洋长江大桥。
建设三条铁路大动脉
在规划期内,宜昌将建成三条铁路线路,即十宜铁路、汉宜城际铁路和宜张铁路,同时改造焦柳铁路,增设紫云铁路作为白洋港、云池港、田家河港与焦柳铁路之间的联络线。
对十宜铁路经过宜昌的选线,规划提出了新南线方案和新北线方案供比选,新南线方案建议自点军沿江至枝城港,带动江南及宜都发展;新北线方案,即绕行龙泉、鸦鹊岭、宜都,在鸦鹊岭与焦柳铁路形成大的货运站,支撑产业新城建设。
规划还提出,要整合规划区内港口、铁路、公路、机场等多种交通设施,建设三峡枢纽港。
重新修改背景
宜昌市上一轮城市总体规划从xx年5月经省政府批准后实施的,为何5年后就要进行修改。
副市长王宏强昨日在评审会上说,这主要是经过“十一五”的快速发展,宜昌社会、经济以及城市建设许多指标超过了城市总体规划预期。
人口和用地规模接连突破。
xx年,中心城区常住人口达到106万人,超过规划预测xx年目标人口14万人;用地规模达到111.64平方公里,超过规划预测目标值约10平方公里。
公共服务设施不足。
城市人口的大量机械增长,市级大型公共服务设施的建设水平和用地规模不能满足城市发展的需要。
工业物流用地短缺。
工业用地超越了当初编制城市总体规划时的预测,随着沿海工业向中西部转移和宜昌交通物流条件的极大改善,工业、物流用地严重不足。
宜昌未来20年迈向特大城市城区规划三条轻轨
宜昌中心城区未来如何布局。
规划三条轻轨保留跨江轮渡,城市景观“江穿城、城镶山”
省委省政府明确提出,宜昌要建成特大城市,未年五年,宜昌主城区面积要达到200平方公里,人口规模要达到200万人。
对宜昌中心城区的未来发展方向,规划纲要提出,中心城区主要向长江宜昌下游段方向发展,形成沿江分布、垂江拓展的发展格局。
构筑“沿江带状多组团”
规划纲要提出,宜昌中心城区在空间布局上,要形成“沿江带状多组团”的结构。
在城市一级组团方面,发展定位分别为:
西陵组团。
宜昌城市的政治中心、商贸商务中心、旅游服务中心和科技文化中心。
伍家岗组团。
宜昌现代新城中心,是城市重要的先进制造业集聚区、现代服务业核心区、生态宜居区和客运交通门户。
点军组团。
沿江综合城市组团,建设沿江工业、现代农业和生态居住区,发展三峡文化旅游。
猇亭组团。
宜昌城市重要经济增长极、工业聚集区,以工业和交通职能为主,逐步发展综合服务职能。
白洋组团。
城市产业新区,宜昌长江经济带的重要支撑,依托白洋港发展临港和大型工业,并为周边工业组团提供综合配套设施。
坝区组团。
三峡工程建设、展示、发展区,太平溪以客运和旅游服务为主,乐天溪以居住和旅游服务功能为主,三斗坪主要以旅游服务为主。
快速路网:
“三纵五横”
在中心城区各组团间,规划形成“三纵五横”快速路网格局,其中:
“三纵”分别为东山四路——伍亭路——福亭路、三峡专用公路、江南路—s323省道—g318国道—荆门山大道—s254省道。
“五横”分别为宜秭公路——发展大道——西陵二路——庙嘴大桥——东岳二路;港窑路——胜利三路——夷陵长江大桥——夷桥路;龙柏路——柏临河路——伍家岗长江大桥;子窑路——桃子冲路——红花套长江大桥;s325省道——s107省道。
快速路规划红线宽度按60米——80米控制,道路段面采用两幅路或四幅路形式。
规划3条轻轨线路
在中心城区,规划纲要提出,要规划建设3条轻轨线路:
一号线。
从小溪塔出发到伍家岗,沿平湖大道、三峡路、过夜明珠路后到达夷陵大道,至伍家岗后接沿江大道,后经白沙路、八一路连接二号线。
二号线。
与一号线在伍家岗对接,转乘到猇亭、白洋,远景考虑连接至枝江。
三号线。
北端与一号线连接,从发展大道向南,连接西陵二路,通过庙嘴大桥后连接点军南站以及桥边。
打造5条快速公交通道
纲要提出,在中心城区规划五条快速公交线路(brt),分别为:
平湖半岛——火车东站线。
主要路线包括平湖大道、夜明珠路、东山大道、桔城路。
龙泉——猇亭线。
沿龙柏路、柏临路、火车东站、伍临路、318国道至猇亭。
平湖半岛——姜家湾线。
沿平湖大道、夷兴大道、宜秭路到姜家湾。
宜昌开发区——点军区环线。
主要线路包括发展大道、西陵二路、庙嘴大桥、点军路、江南大道、夷陵长江大桥、胜利三路、发展大道。
猇亭——白洋线。
沿猇亭临江大道、318国道、新城一路连接白洋。
开通水上巴士线路
规划提出,借助宜昌市中心城区水网建设水上公交系统,将交通和旅游观光相结合。
结合水上旅游和通勤需要,开辟4条水上巴士线路。
西陵——伍家岗——猇亭、白洋——陆城、西陵——三峡坝区、沿黄柏河的夷陵——西陵。
同时规划、保留三条跨江轮渡航线。
朱市街——南大门;艾家镇——热电厂,红花套——古老背。
大力建设公共服务设施
规划提出,宜昌市博物馆、宜昌市群众艺术馆、图书馆、广电中心、剧场等市级文化设施保留现状,同时规划增建规划展览馆(伍家岗行政中心周边)、大型文化馆及影剧院(东站新区)、新宜昌博物馆(点军区)、移民纪念馆(西坝)、美术馆(博物馆原址改建)。
保留和完善现有市级体育设施,规划将市级体育中心布置在点军区,结合卷桥河滩地,建设大型体育公园。
同时在白洋、猇亭、坝区、小溪塔等组团以及宜昌开发区东山园区建设组团及体育场馆等服务设施。
在中心城区规划建设9所三级医院,其中5所保留现状,规划在东山四路、白洋新区、点军南站各新建1所三级医院,提升现有1所二级医院为三级医院。
康复疗养院用地布置在点军组团,扩建疾病控制中心。
规划三大教育园区,分别为:
以教育学习为主的三峡大学、三峡职业技术学院、湖北电力职业技术学院所构成的高等教育园区;以职业教育、就业培训为主的土门职教园区;以文化创
意、文化教育为主的点军教育园区。
新建17座大型城市公园
规划新建的大型城市公园包括。
黄柏河滨水公园、
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