老鸦峡1隧道监控量测旬报第3期0910.docx
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老鸦峡1隧道监控量测旬报第3期0910
青海省民和(甘青界)至小峡(平安)公路
隧道施工监控量测旬报
SDJK/LYX1HSD-003(2014年9月1~10日)
工程名称:
老鸦峡1号隧道
施工单位:
中铁九局集团西安建设工程有限公司
民小公路第三合同段
检测类别:
隧道施工监控量测
天津市市政工程研究院
民和至小峡公路中心试验室
二〇一四年九月十日
目录
1监测依据及设备1
1.1监测依据1
1.2监测设备及参数1
2老鸦峡1号隧道概况2
2.1隧道简介2
2.2隧道施工情况2
2.3监测工作情况及测点布置3
3监测结果与分析4
3.1地表沉降4
3.1.1出口左线ZK31+2354
3.1.2结果分析5
3.2收敛变形5
3.2.1出口左线ZK31+2556
3.2.2出口左线ZK31+2476
3.2.3出口左线ZK31+2307
3.2.4出口左线ZK31+2208
3.2.5结果分析9
4结论及建议9
1监测依据及设备
1.1监测依据
隧道监控量测主要依据现行国家技术标准、部颁标准及相关技术规范、规程、主管部门的相关要求、设计资料等进行:
(1)《公路工程技术标准》(JTGB01-2003);
(2)《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009);
(3)《公路工程地质勘察规范》(JTG064-98);
(4)《公路隧道设计规范》(JTGD70-2004);
(5)《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001);
(6)《工程岩体分级标准》(GB50218-94);
(7)民小公路设计相关文件。
1.2监测设备及参数
按照相关要求,主要采用的仪器设备如表11所示。
表11主要监测设备一览表
项目
主要仪器设备
仪器设备编号
数量
仪器型号
掌子面观测
地质罗盘
203006003
1
DQY-1型
收敛变形
收敛计
204009003
1
JSS30A
沉降观测
水准仪
204003004
1
DSZ2
测微器
204005004
1
FS1
铟钢尺
204006005
1
1000105
全站仪
204007001
1
南方NTS-332R
2老鸦峡1号隧道概况
2.1隧道简介
民小公路老鸦峡1号隧道位于青海省海东地区民和县西北约30.0km,隧道所处山体海拔高程1810.0~1920.0m,高差达110.0m,隧址区地势起伏较大,山顶形成南北向分水岭,两侧流水均汇入湟水河。
隧址区两侧山脊风化剥蚀作用强烈,山体坡度在35˚~60˚之间,植被从山脊至山底有明显的分带性,以低矮灌木为主,残坡积覆盖层1.5~4.0m不等,少基岩裸露;山底沟谷以“U”型宽谷为主,宽约50~100m。
老鸦峡1号隧道为一座单洞双车道公路隧道,隧道净空5.0m,净宽10.25m,起讫桩号为ZK30+335~ZK31+270,全长约935m。
隧道围岩主要为强风化石英岩夹黑云母长英片岩,节理裂隙较发育,呈碎块状镶嵌状结构。
该隧道主要工程地质问题为季节性冻土、复杂地应力及突涌水。
2.2隧道施工情况
截至2014年9月10日,老鸦峡1号隧道出口左线施工进度如表21所示。
部分里程掌子面出露情况如图21所示。
表21老鸦峡1号隧道施工进度统计表
洞口
部位
出口里程
掌子面里程
围岩级别
旬进尺(m)
总进尺(m)
出口左线
上台阶
ZK31+260
ZK31+200
Ⅴ
18.5
60
上台阶
/
/
/
/
仰拱
/
/
0
0
(a)ZK31+215掌子面(b)ZK31+213掌子面(c)ZK31+204掌子面
图21老鸦峡1号隧道左线出口掌子面照片
2.3监测工作情况及测点布置
按照合同要求及相关规范规定,根据现场施工情况,老鸦峡1号隧道监控量测工作及时、顺利开展。
截至2014年9月10日,监控量测已完成或正在进行中的工作详见监测项目及断面统计表22,其中地表沉降监测点布置如图22所示,收敛变形监测测点布置如图23所示。
表22老鸦峡1号隧道本期监测项目及断面统计表
隧道
监测项目
本周新增监测断面里程
及测点号(/)
累计监测断面
及测点数(/)
出口
左线
地表沉降
—
1/8
收敛变形
ZK31+220/(A、B、C)
1/6
图22老鸦峡1号隧道出口左线地表沉降监测布点图
图23老鸦峡1号隧道出口左线收敛变形监测布点图
3监测结果与分析
3.1地表沉降
3.1.1出口左线ZK31+235
本周对老鸦峡1号隧道左线出口里程ZK31+235进行了地表沉降监测,共计8个测点。
隧道地表沉降速率监测曲线如图31所示,地表累计沉降监测曲线如图32所示,其中地表累计沉降监测数据如表31所示。
图31出口左线ZK31+235地表沉降速率监测曲线
图32出口左线ZK31+235地表累计沉降监测曲线
表31出口左线ZK31+235地表累计沉降监测数据(单位:
mm)
测点
日期(d)
1#
2#
3#
4#
5#
6#
7#
8#
备注
2014/9/1
3.12
-4.76
-0.19
0.46
-2.21
-1.21
-0.52
-0.79
2014/9/2
2.5
-4.49
0.04
0.03
-2.47
-1.76
0.13
-0.94
2014/9/3
2.15
-4.06
0
-0.11
-2.56
-1.79
0.25
-0.99
2014/9/4
1.93
-3.63
-0.15
-0.32
-2.77
-1.65
0.09
-1.14
2014/9/5
1.64
-2.74
-0.43
-0.53
-2.91
-1.88
0.05
-1.28
2014/9/6
1.55
-1.93
-0.56
-0.77
-2.99
-1.95
0.08
-1.46
2014/9/7
1.46
-2.86
-1.38
-0.86
-3.12
-1.92
-0.24
-1.57
2014/9/8
1.14
-2.26
-1.04
-0.94
-2.87
-1.26
-0.35
-1.62
2014/9/9
0.98
-1.62
-0.78
-0.77
-2.61
-0.64
-0.76
-1.84
2014/9/10
0.66
-0.98
0.14
-0.47
-1.91
1.03
-0.92
-1.63
注:
负值表示下沉,正值表示上浮。
警戒速率暂定值为15mm/d。
3.1.2结果分析
图31显示了老鸦峡1号隧道出口左线里程ZK31+235地表处1#~8#测点的沉降速率变化曲线,数据表现出一定的离散性;图32显示了各测点的累计沉降变化曲线,最大累计沉降约1.91mm,且无明显的增大趋势。
因此,根据监测结果认为隧道爆破振动对洞口浅埋段地表沉降的影响较小,隧道洞口段地表岩层处于较稳定状态。
各测点的结果可能受到测量误差和洞内施工的影响,但总体未出现较大的波动或者异常。
同时根据现场观察,未见地表出现裂缝。
因此,认为近期隧道施工对洞口浅埋段地表沉降的影响较小,隧道洞口段地表岩层处于较稳定状态。
3.2收敛变形
本周对老鸦峡1号隧道出口左线ZK31+255、ZK31+247、ZK31+230进行了收敛变形的持续监测,同时对新增断面ZK31+220进行了量测。
根据现场采集数据分别对收敛变形速率和累计收敛变形值进行了统计,结果详见图33~图36所示,监测数据见表3所示(仅列出了最近10天的统计数据)。
3.2.1出口左线ZK31+255
图33出口左线ZK31+255收敛变形速率监测曲线
图34出口左线ZK31+255累计收敛变形监测曲线
3.2.2出口左线ZK31+247
图35出口左线ZK31+247收敛变形速率监测曲线
图36出口左线ZK31+247累计收敛变形监测曲线
3.2.3出口左线ZK31+230
图37出口左线ZK31+230收敛变形速率监测曲线
图38出口左线ZK31+230累计收敛变形监测曲线
3.2.4出口左线ZK31+220
图39出口左线ZK31+220收敛变形速率监测曲线
图310出口左线ZK31+220累计收敛变形监测曲线
表32出口左线收敛变形累计监测数据(单位:
mm)
测点
日期(d)
ZK31+255
ZK31+247
AB
AC
BC
AD
AE
DE
AB
AC
BC
AD
AE
DE
2014.9.1
1.45
0.76
-0.88
-
-
-
1.06
1.13
0.99
-
-
-
2014.9.2
1.47
0.91
-1.20
-
-
-
1.00
1.26
0.78
-
-
-
2014.9.3
1.77
0.70
-0.34
-
-
-
1.01
1.61
0.69
-
-
-
2014.9.4
1.75
0.16
-0.93
-
-
-
0.56
1.40
-0.09
-
-
-
2014.9.5
1.49
0.60
-0.17
-
-
-
1.11
1.84
0.91
-
-
-
2014.9.6
1.55
0.65
-1.27
-
-
-
1.14
1.83
0.63
-
-
-
2014.9.7
1.49
0.63
-1.01
-
-
-
1.07
1.77
0.49
-
-
-
2014.9.8
2.17
0.94
-1.35
-
-
-
1.12
1.78
0.08
-
-
-
2014.9.9
2.73
0.87
-0.25
-
-
-
1.01
1.78
-0.04
-
-
-
2014.9.10
1.91
0.32
-0.68
-
-
-
0.42
1.59
0.01
-
-
-
注:
警戒速率暂定值为12mm/d。
表33出口左线收敛变形累计监测数据(单位:
mm)
测点
日期(d)
ZK31+230
ZK31+220
AB
AC
BC
AD
AE
DE
AB
AC
BC
AD
AE
DE
2014.9.1
0.23
0.46
0.35
-
-
-
-
-
-
-
-
-
2014.9.2
0.66
0.59
0.5
-
-
-
-
-
-
-
-
-
2014.9.3
0.69
0.68
0.75
-
-
-
-
-
-
-
-
-
2014.9.4
0.93
0.77
0.86
-
-
-
-
-
-
-
-
-
2014.9.5
0.95
0.82
0.95
-
-
-
0
0
0
-
-
-
2014.9.6
0.76
0.9
1.11
-
-
-
0.37
0.22
0.25
-
-
-
2014.9.7
0.79
0.91
1.21
-
-
-
0.24
-1.55
-0.48
-
-
-
2014.9.8
-0.18
0.9
1.24
-
-
-
0.1
-1.47
-0.48
-
-
-
2014.9.9
-0.1
0.9
1.14
-
-
-
0测点破坏
0测点破坏
0测点破坏
-
-
-
2014.9.10
-0.44
0.48
0.15
-
-
-
-0.81
-0.17
-0.17
-
-
-
注:
警戒速率暂定值为10mm/d。
3.2.5结果分析
图33~图310分别显示了老鸦峡1号隧道出口左线里程ZK31+255、ZK31+247、ZK31+230、ZK31+220的收敛变形速率和累计收敛变形监测曲线。
曲线显示出收敛变形有增加的趋势,但量测值均较小,未超过2mm,尚需要进行持续监测。
各测点的结果可能受到测量误差和洞内施工的影响,但总体未出现较大的波动或者异常。
同时根据现场观察,未见喷混凝土鼓起、开裂、剥落及型钢拱架扭曲等现象。
因此,认为近期隧道施工对洞内围岩的影响较小,初期支护受力较稳定。
4结论及建议
根据隧道监控量测的结果,并结合掌子面开挖揭露的地质条件和初期支护的状况,认为近期老鸦峡1号隧道出口段施工对洞口地表及洞内围岩的影响较小,围岩及初期支护较稳定。
同时提出以下建议:
(1)合理控制爆破进尺,并及时进行隧道下部断面及仰拱的开挖,及时跟进初期支护,使初期支护闭合成环;
(2)严格按图施做系统锚杆及锁脚锚杆;
(3)隧道周边轮廓采取光爆技术措施进行爆破,避免出现较大超挖。
监测:
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