接触网支柱基础施工技术交底.docx
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接触网支柱基础施工技术交底.docx
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接触网支柱基础施工技术交底
新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-6标项目二分部
技术交底记录
交底单位:
新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-6标项目二分部桥二队
交底编号:
ZTWJ-ZW-02-Q-018
项目工程名称
新建郑州至万州铁路河南段站前工程ZWZQ-6标项目二分部
单位工程名称
DK205+806.25~DK227+778.39路基相关工程
分部工程名称
接触网
交底时间
2017.8.20
接
受
交
底
签
收
情
况
技术交底内容
详见附件:
1、路基接触网基础施工技术交底
路基接触网支柱基础
施工技术交底
1、编制依据及原则
1.1编制依据
1)《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号;
2)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010
J1155-2011);
3)《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设【2010】241号;
4)《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010
J1147-2011);
5)《接触网H型钢柱基础》肆房(2010)8301;
6)拐河北至方城梁场接触网基础预留接口修改设计图《郑万豫施修网》-H70JW07-j;
7)铁路综合接地系统通号(2009)-9301;
8)与本工程相关的现行铁路工程设计、施工规范、验收评定标准、国家有关法律、法规及有关规定。
1.2编制原则
1)遵循专业队伍施工和综合管理的原则;
2)保障施工设备、人员安全的原则;
3)严格遵守合同文件的所有条款,本着科学、客观、实事求是、技术创新的原则;
4)充分考虑合理性、全面性、可行性的原则;
5)充分考虑施工对周边环境的影响,最大限度地降低工程施工给周边秩序、环境卫生、道路交通、既有设施安全及群众正常生活带来的不利影响的原则。
2、工程简况
本分部负责DK211+040~DK218+457.73段接触网支柱基础的施工。
根据接触网H型钢柱基础为ZJ-B一种规格90个,拉线基础LXZJ计28个,根据地质情况(土壤内摩擦角)的大小确认基础埋深,其中AB组填料内摩擦角为35度,3%水泥级配碎石内摩擦角39度,我部管段桩基长度均为4.2米。
。
ZJ-B基础承台配钢筋,其中灌注桩混凝土标号为C30,承台混凝土标号为C30,地脚螺栓的螺纹和螺母规格按GB/T196-2003、GB/T41-2000加工。
3、施工准备
3.1物资、周转料具准备
由队上物资部根据工程进展情况负责落实,确保工程质量与满足工程进度需要。
3.2施工机械、设备供应计划
由队上机电部根据工程进展情况负责落实,确保工程质量与满足工程进度需要。
3.3技术准备
在接触网支柱基础施工前,做好相应的安全、技术交底,并对施工作业人员进行培训。
4、施工工艺流程
接触网支柱基础施工工艺流程图
验收合格后
4.1测量放样
测量工作由队上测量主管配合架子队测量小组共同完成。
根据导线控制点测设出接触网支柱基础中心位置,并做好护桩,同时测出控制点高程。
4.2钻孔桩施工
接触网支柱基础孔桩采用旋挖钻机施工。
作业人员根据测量放样点位进行孔位对中后方可开钻,并根据测量人员交底孔深钻进。
钻孔过程中钻出的钻渣应及时采用自卸车运输出施工场地。
经成孔检查合格后,钻机再移到下一桩位。
在钢筋笼下放前做好孔口安全防护。
4.3钢筋笼制作
钢筋笼在钢筋加工厂集中制作。
钢筋笼的主筋应通长,若需接长时采用焊接接长,其搭接长度不小于200mm,每根主筋不多于一个接头,在钢筋笼外侧每隔2.0m左右设一道架立箍筋。
钢筋笼主筋、架立筋和螺旋箍筋连接均采用焊接。
钢筋笼外侧绑扎同标号强度混凝土垫块,满足钢筋保护层要求;钢筋接头所在截面按设计要求错开布置。
4.4下钢筋笼
钢筋笼从加工厂运输至现场。
采用人工配合自卸吊下钢筋笼,下放钢筋笼应根据测量放样护桩对钢筋笼位置及高程进行准确定位,钢筋笼下放完成后。
4.5孔桩灌注
孔桩采用C30混凝土灌注。
混凝土采用拌和站集中拌合,混凝土运输车运输至现场,混凝土浇注前,对混凝土的坍落度、含气量、入模温度进行了检查,符合规范要求之后,开始灌注混凝土。
混凝土采用串筒配合灌注,串筒底离混凝土面高度不应超过2.0m,以防止混凝土离析。
振动棒振捣密实,混凝土分层捣固,每层厚度不应大于30cm;施工人员捣固混凝土时做好安全防护工作。
桩基混凝土保护层50mm。
孔桩灌注完成后,考虑承台基础施工在堆载预压完成后,因此需对预留外露钢筋笼进行保护,采用涂刷水泥浆的方式防止外露钢筋生锈,在堆载预压时,再在外露钢筋上缠上一层塑料薄膜,并接触网支柱基础范围内采用人工进行堆载,防止机械堆载破坏外露钢筋。
4.6承台基础开挖
承台基础开挖采用人工开挖。
基坑开挖完后,及时清理基底浮渣。
基础开挖后,检查基底平面位置、尺寸大小及基底高程等,允许偏差符合要求后,立即报监理工程师检查,合格后方可进入下道工序施工。
4.7钢筋绑扎及预埋件安装
ZJ-B基础承台配筋。
主筋采用HRB400级钢筋,箍筋采用HPB300级钢筋。
主筋应通长,若需接长时采用焊接接长,其搭接长度不小于200mm,每根主筋不多于一个接头。
钢筋外侧绑扎同标号强度混凝土垫块,按数量不少于4块/m2均匀布置,满足钢筋保护层要求;钢筋接头所在截面按设计要求错开布置。
接地端子及地脚螺栓严格按照设计要求预埋。
地脚螺栓的定位尺寸允许误差为±1mm。
地脚螺栓底部弯钩应指向基础内部。
预留接地端子示意图
4.8模板安装
钢筋绑扎及预埋件安装完成后,采用安装定型钢模施工承台混凝土。
模板安装时严禁触碰预埋件,防止预埋件偏位。
模板安装固定后,需再次检查预埋件的位置及高程是否符合要求,自检合格后报监理工程师检查,经监理工程师同意后方可进入下道工序。
地脚螺栓安装完全由固定模板进行控制。
现场安装图
4.9承台混凝土浇注
承台采用C30混凝土浇注。
混凝土采用拌和站集中拌合,混凝土运输车运输至现场,混凝土浇注前,对混凝土的坍落度、含气量、入模温度进行了检查,符合规范要求之后,开始浇注混凝土。
混凝土采用溜槽配合浇注;振动棒振捣密实,混凝土分层捣固,每层厚度不应大于30cm;施工人员捣固混凝土时做好安全防护工作。
承台混凝土保护层40mm,承台底面70mm。
4.10养护及拆模
混凝土浇筑完成后,12h内必须覆盖和洒水,直至规定养护时间。
操作时不得使混凝土受到污染和损伤。
在冬季施工期间,当环境温度低于5℃时,禁止洒水养护。
待混凝土强度达到5MPa,且其表面及棱角不因拆模而受损时,即可拆除模板,拆模时严禁抛扔模板,并避免模板碰撞混凝土表面及棱角,及时对缺陷部位进行修补。
5、质量控制
在施工过程中,严格按照“三检”制度进行检查,检查不合格不得进入下道工序的施工。
质量控制:
1)混凝土施工严格按照现行《混凝土结构工程及验收规范》执行。
2)钢筋加工:
主筋需加长时,均采用焊接,焊接长度不小于20cm,每根钢筋接头不多于1个。
3)钢筋绑扎完毕自检合格后,报请监理工程师验收,合格后进行模板安装,模板表面涂刷脱模剂,且模板加固要牢固。
4)接地钢筋的连接均采用现场焊接、连接方式及焊接长度均符合设计规范要求。
5)严格按设计要求控制接地端子及地脚螺栓预埋偏差。
6)砼浇筑施工,孔桩采用C30混凝土,承台采用C30混凝土。
混凝土由4号拌合站供应,由混凝土运输车运输,采用泵车泵送入模,采用插入式振捣棒进行捣固,捣固捧不得接触钢筋及模板,并保证捣固充分又不过捣。
7)混凝土初凝后应及时采用土工布洒水保湿养护,养护期不少于14d。
当环境温度低于5℃时,禁止洒水养护。
6、安全措施
1.各项分项工程施工前编制安全技术措施,制定操作细则,并向施工人员进行技术交底,并对所有施工作业人员进行安全教育,且进行岗前安全培训和考试,不达标者不得上岗作业,以此提高作业人员的安全意识。
2.进行安全技术交底,重点防范,加强每一位参建人员的安全意识,做到防患于未然。
3.安全需摆在工作的第一位,做到“安全第一”。
所有工作都需围绕着安全进行,做到措施到位、勤检查、急整改,发现问题积极落实解决,将不安全因素降至最低限度,并最大限度的消除安全隐患,将“安全保工期,质量促生产”的基本施工指导思想落实到位。
4.施工人员进入施工现场,必须按规定佩戴安全防护用品,上岗工作前严禁饮酒。
5.合理布置施工现场,对于施工现场各种防护装置、设施必须配置齐全。
6.抓好现场管理,搞好文明施工。
抓好现场管理是做好安全工作的重要环节,工程材料合理堆放,施工工序有条不絮,做到文明施工,保证安全生产。
7.现场施工人员应服从安全及技术人员的管理,严格按照规章制度进行施工。
7、环水保措施
1.机械的废油废水采用隔油池等有效措施加以处理,施工驻地和施工现场的生活垃圾,应集中堆放,运到指定地点消纳。
2.配置机械设备时选择低污染设备,并安装空气污染控制系统。
3.所有临时设施统一规划,施工场地上的材料、机械也按规划摆放和停放。
4.对使用的工程机械和运输车辆加强维修保养,使其噪音降低到最低水平。
机械车辆途经居住场所时应减速慢行,尽量不鸣喇叭,以减少扰民。
合理安排施工作业时间,尽量降低夜间车辆出入频率。
8.惯性事故防范
1.现场施工防范物体打击:
(1)现场管理人员应加强现场作业安全的管控。
(2)吊运作业时,牵引吊运的缆风绳必须得到有效控制,防止吊运物与其它结构碰撞。
(3)吊运作业时必须有持证的司索人员(信号工)现场指挥。
(4)起重司机必须在司索人员(信号工)指挥下进行吊装作业,严格按信号作业,严禁擅自操作。
2.现场施工防范车辆伤害:
(1)制定有针对性的工程线行车运输技术规定和安全技术交底,对车辆停放线路的位置进行明确,并设防溜措施。
(2)定期检查车辆的制动装置,确保制动可靠。
(3)机车摘钩后,车辆必须按规定落实防溜措施。
(4)对车辆停放期间必须进行复查,确认防溜措施是否设置妥当。
(5)必须建立工程线运输管理办法,严禁超速、超载行驶。
禁止运输车辆人货混装。
(6)严格落实机械设备管理制度,强化对设备的维修保养。
(7)运输车辆必须符合安全管理规定;操作人员必须持证上岗;严禁违反操作规程作业。
(9)定期对车辆进行保养,每班对车辆刹车系统.转向系统等状况进行检查。
3.现场施工防范触电:
(1)加强施工现场安全防护和监督检查,设备进场前要进行检查验证,保证设备状态良好,操作人员持证上岗。
(2)加强现场作业人员培训教育,培训不合格不得进入施工现场,对违章作业要及时制止。
(3)施工现场临时供用电工程施工.修改调整完毕后,必须进行验收,合格后方可使用,特别是漏电保护器等到关键装置。
(4)电工巡视.维修工作期间,必须正确佩带和使用防护用品;隐患整改排除时必须2人及以上人员进行操作,做好监护工作。
(5)必须建立安全用电岗位责任制,施工现场电工必须持特殊工种有效证件,严禁无证违章操作。
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- 接触 支柱 基础 施工 技术 交底