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精选专业实习报告集锦8篇
【精选】专业实习报告集锦8篇
专业实习报告篇1
通过一年电厂专业知识的学习,我们对电厂有了初步的理论认识。
为了更好的认识与了解专业知识,并拓展实际的知识面,我们先后在同煤大唐热电厂与大同市二电厂进行了参观实习,并在北岳职业技术学院进行了乌拉山电厂集控模拟仿真实验,通过实习,使我加深了对电厂及其相关行业的了解,并对厂内设备有了一定认识。
一、发电厂介绍
在学校老师的精心安排下,我们先后来到了大唐电厂与二电厂,北岳职业技术学院实习。
其实,就像电厂的师傅们所讲,这短短的参观也就仅仅是参观而已,谈不上实习,但是就当作参观,也未必不可,而且对我们也会有很大的帮助。
从小到大一直是与课本打交道,这次能直接学习课本以外的知识,当然是不能错过,而且要好好的把握。
第一次来到的就是大唐热电厂,在来电厂之前,厂内师傅向我们简单介绍了一下电厂的基本历史和入厂安全教育。
很不巧,我们这个组被分到后夜班,凌晨,我们就以三人一组在各自师傅的带领之下去参观了电厂的各个部分。
我和另外两位同学在输煤体系实习观摩。
厂内给人的第一感觉就是嘈杂,再就是高大的建筑物,师傅们强调最多的就是安全。
对于师傅的介绍,讲解一米外几乎就听不到说什么,很不幸,在厂房内,我没有能靠近,当然也就不知所云,不过还好,经过了嘈杂的厂房后,我们来到了输煤集控室,这里可以说是电厂里面环境最好的工作场地,没有房外的灰飞烟饶,没有机器的轰轰隆隆,而且没有外面的酷热。
在集控室,最引人注意的就是正门对面的一排三台机器,上面布满了红线,红点,还有一些绿色的(我是基本上看不懂的,只能从表面上看看其线路图),据介绍就是控制电厂输煤体系的机器装备等等的流程图。
现在基本上都是自动化了,室中心的几台计算机就是对他进行控制的,而工作人员的人数只需要几个了,只要控制计算机就可以确保机器的正常安全运行,比起原来的旧电厂,现在的自动化程度大大提高,所以电厂的技术人员越来越少了,当然对他们的要求也是越来越高,直接带来的就是效益的越来越好了。
这一点在大同二电厂也可以鲜明的看得出来,我们在工人师傅的导引之下,穿过了电厂的厂房,其中除了只看到机器设备之外就没有什么其他的,很难看到一个工人,偶尔看到的是几台可控机器,据工人师傅介绍,只需要工人在上面设置好程序就可以不管了,机器的控制全部在集控室可以观测,所以只要电厂运行出了问题,就可以马上得知,一个电话过去,维修的就马上过去,使之尽快得到解决。
谈到自动化,我们在二电厂也可以深深的感受到。
在汽包制造分厂,汽包的一些辅助制造,比如汽包上面的钻孔,焊接等全部是自动进行,只要技术工人根据制造要求事先设计好程序,然后开动机器即可;在管子分厂,无数支管子的生产,如果仅仅是人为的打磨,那是不可能做到完全一样的,所以当然也利用机器的自动作业,工人只需要注意机器就可以了。
对于锅炉,他有一个重要的组成部分就是水冷壁。
水冷壁就是由许许多多的管子并排组成,管子之间都是焊接着,这些焊接也是有机器的自动完成,每次并排几只管子,调整好之间的位置,然后就是自动工作了。
现在火电厂的自动化程度都很高,人员数量必然就会减少,使得对工作的质量就会提高。
据了解,火电厂的职工一般是五班三倒或者是四班二倒或者还有其他的,反正就是采用的轮流制度吧,每次只要是上班就是连续8个小时,在集控室工作的就必须严密注视着计算机,确保异常情况的出现能够被立即发觉;对于维修方面的,工作时间有些不同,有一种开玩笑的说法,说维修工个个都患有“电话恐惧症”,只要电话一响,多半认为就是要工作了——电厂某些设备需要维修了,不管是寒冬还是酷暑,不管是白天还是黑夜,都必赶赴现场。
当时我们听起来都很惊讶,心底里自然就想以后自己不要从事这种工作了,但是,中国有一句谚语——“我不入地狱,谁入地狱?
”,如果以后真的是从事这种工作,当然是不会抱怨,更不会推却的了。
但是话说回来,现在的科技如此发达,机器设备哪有那么容易坏掉呢,所以维修工人的情况也不像想象中的那么艰难。
总之,在电厂工作的时间概念与一般的有些不同,典型的就是不会按照正常的星期计算,也不会有正常的“黄金周”,人家最闲的时候就是电厂最忙的时候,尽管如此,但是我认为这也没什么的,还不是都在地球上工作。
这次认识实习涉及到电厂的方方面面,当然也不会错过职工薪资方面的问题。
对于薪资方面,我没有顾面子,问了一些,但是几位都没有正面回答,但从他们的表情看来(我观察了一下),应该还不错,这也是事实吧,当代的中国正在崛起,经济正在以爆炸式的方式增长,电力就是其中的最根本的基础保障,作为电力的源泉,电厂肯定是扮演着大佬的角色。
总之,火电厂给人的总体印象是工作环境不怎么样,工作时间不合大流,工作地点不靠近城市,工作待遇还算不差,对国家的贡献无人能替,还有着巨大的发展!
二、火力发电厂的发电过程
在整个实习阶段,我感觉在北岳技术学院的收获是最大的也是最实际的,从二电厂的请的老师很有实力,诙谐幽默,讲的也不错。
呵呵,题外话。
遗憾的是只有一周的时间。
虽然有些东西还是有点不太明白,但从基本上已经明白了火力发电厂的生产过程。
实际上,火力发电厂的生产过程是四个能量形态的转换过程,首先化石燃料(煤)的化学能经过燃烧转变为热能,这个过程在蒸汽锅炉或燃汽机的燃烧室内完成;再是热能转变为机械能,这个过程在蒸汽机或燃汽轮机完成;最后通过发电机将机械能转变成电能。
火力发电厂的原料就是原煤。
原煤一般用火车运送到发电厂的储煤场,再用输煤皮带输送到煤斗或筒仓。
原煤从煤斗落下由给煤机送入磨煤机磨成煤粉,并同时送入热空气来干燥和输送煤粉。
形成的煤粉空气混合物经分离器分离后,合格的煤粉经过排粉机送入输粉管,通过燃烧器喷入锅炉的炉膛中燃烧。
燃料燃烧所需要的热空气由送风机送入锅炉的空气预热器中加热,预热后的热空气,经过风道一部分送入磨煤机作干燥以及送粉之外,另一部分直接引至燃烧器进入炉膛。
燃烧生成的高温烟气,在引风机的作用下先沿着锅炉的倒“U”形烟道依次流过炉膛,水冷壁管,过热器,省煤器,空气预热器,同时逐步将烟气的热能传给工质以及空气,自身变成低温烟气,经除尘器净化后的烟气由引风机抽出,经烟囱排入大气。
如电厂燃用高硫煤,则烟气经脱硫装置的净化后在排入大气。
煤燃烧后生成的灰渣,其中大的灰子会因自重从气流中分离出来,沉降到炉膛底部的冷灰斗中形成固态渣,最后由排渣装置排入灰渣沟,再由灰渣泵送到灰渣场。
大量的细小的灰粒(飞灰)则随烟气带走,经除尘器分离后也送到灰渣沟。
锅炉给水先进入省煤器预热到接近饱和温度,后经蒸发器受热面加热为饱和蒸汽,再经过热器被加热为过热蒸汽,此蒸汽又称为主蒸汽。
经过以上流程,就完了燃料的输送和燃烧、蒸汽的生成燃物(灰、渣、烟气)的处理及排出。
由锅炉过热气出来的主蒸汽经过主蒸汽管道进入汽轮机膨胀作功,冲转汽轮机,从而带动发电机发电。
从汽轮机排出的乏汽排入凝汽器,在此被凝结冷却成水,此凝结水称为主凝结水。
主凝结水通过凝结水泵送入低压加热器,有汽轮机抽出部分蒸汽后再进入除氧器,在其中通过继续加热除去溶于水中的各种气体(主要是氧气)。
经化学车间处理后的补给水(软水)与主凝结水汇于除氧器的水箱,成为锅炉的给水,再经过给水泵升压后送往高压加热器,偶汽轮机高压部分抽出一定的蒸汽加热,然后送入锅炉,从而使工质完成一个热力循环。
循环水泵将冷却水(又称循环水)送往凝结器,吸收乏气热量后返回江河,这就形成开式循环冷却水体系。
在缺水的地区或离河道较远的电厂。
则需要高性能冷却水塔或喷水池等循环水冷设备,从而实现闭式循环冷却水体系。
经过以上流程,就完成了蒸汽的热能转换为机械能,电能,以及锅炉给水供应的过程。
因此火力发电厂是由炉,机,电三大部分和各自相应的辅助设备及体系组成的复杂的能源转换的动力厂。
三、火电厂的主要设备
火电厂主要由三大设备组成:
锅炉,汽轮机和电机。
这次的认识实习主要认识的是锅炉与汽轮机。
(1)锅炉
在大唐电厂实习中,我们认识并且初步了解了流化床锅炉,火电厂中锅炉完成就是通过燃烧,把燃料的化学能转换成热能的能量转换过程,锅炉机组的产品就是高温高压的蒸汽。
在锅炉机组中的能量转换包括三个过程:
燃料的燃烧过程、传热过程和水的汽化过程。
燃料和空气中的氧,在锅炉燃烧室中混合,氧化燃烧,生成高温烟气,这个过程就燃烧过程。
高温烟气通过锅炉的各个受热面传热,将热能传给锅炉的工质——水。
水吸热后汽化变成饱和蒸汽,饱和蒸汽进一步吸热变成高温的过热蒸汽,这就是传热与水的汽化过程。
关于锅炉中使用的水,据老师介绍,电厂中使用的一般是除盐水,实习中认识到,锅炉的给水先进入后自下而上流动,经加热后进入汽包然后就降到水冷壁的下联箱,在进入水冷壁。
在水冷壁中部分水变成蒸汽形成汽水混合物。
汽水混合物在汽包内分离,其中水继续留在汽包内进行下一轮循环。
锅炉使用的均为煤。
是热电厂的原料。
在大唐电厂,工人师傅带我们参观了煤沟,我没法形容,远远看过去,根本不能猜出来那就是煤,因为看起来它就是一座墨色的山。
电厂对煤也有很高的要求。
目前电厂一般采用的是煤粉炉,其原因是煤粉流动性好,可充分燃烧,使用之前,利用热空气喷入炉膛与空气充分混合,在炉内作悬浮燃烧。
高新电厂的师兄介绍说煤粉的细度不到头发丝大,主要是为了提高燃烧效率。
如今的环境问题突出,严重阻碍了人类的发展,所以在热电厂中,废气物都要经历严格的脱硫后才能排放。
实习期间在电厂中听到最多的关于锅炉方面的当属汽包。
几经询问和看教科书,才明白汽包的大致情况。
它的主要作用就是将其中的汽水混合物分离,蒸汽从汽包顶部引出,经加热到额定温度后送到汽轮机中做功,而水则继续留在里面进行下一次循环。
这就是自然循环锅炉。
在参观电厂的时候,说实话,并没有认识到什么是锅炉,在大唐电厂,只见过待装5号锅炉的水冷壁,简单的说,就是一根根的空心管子吧,又没有成品(都是锅炉的各个部分,没有组合),所以还是没有弄清楚,直到在工大的仿真实验室里,在二电厂老师的解说下才明白那方形的就是,据说有六十多米高,周围有许多水管,也就是水冷壁。
锅炉一般是吊着的,这点很多人不明白,如此巨大的东西为何要吊着?
其实原因很简单,就是为了应付锅炉的热胀冷缩。
(2)汽轮机
实习中在电厂看到汽轮机,就是个庞然大物,在那卧着,里面是什么样子也没看过。
只是在上课的时候老师讲过。
首先老师讲到的是叶片,只有三十厘米左右长,宽度也只有十多厘米,当时感觉很小,很不可思议,这么大的电厂怎么会是如此小的叶片,与我想象中的比起来小得多(我想象中的至少有一米多长),中间缠着钢铁的东西,中间的钢铁还有六个对称的槽,很自然,这就是转子了,听另外一个解释,六个槽就是为了绕线圈用的,共三组,在定子中间飞速旋转,作为导线切割磁感线而发电,这个原理很简单,从初中学到高中再学到了大学,现在总算学到了实际。
下一个就是定子了,定子很大,直径差不多三米,外面很光滑,里面是密密麻麻的小小的片状东西,听说就是磁铁,外面还有些玻璃窗,就是供观察或维修的吧。
实习总结
这次实习认识到了许许多多的实践知识,第一次直接面对电厂极其相关行业的制造厂,了解了火电厂的大致情况。
在当今的这个经济迅猛发展中的中国,电力有着起不可动摇的地位。
而随着知识经济的到来,科学技术日新月异,给各个方面都带来了巨大的变化与发展,当然也包括热力发电厂。
仅就同煤大唐电厂与大同二电厂及正在建设的同煤塔山电厂的装机容量相比而言,相差巨大,发展大容量的机组正成为一种趋势,这样才能更好的利用资源,并且满足人们日益增长的用电需要。
专业实习报告篇2
养兔业的发展由于受饲养技术,管理环境的制约,现在人们的观念中普遍存在,要想养兔能盈利,饲养管理的重要性,以及对于如何降低死淘率就显的尤为重要,我于年月份毕业定岗实习中所遇到的问题做一下简单分析。
实习地位于xx兔业养殖基地进行为期一年的顶岗实习,实习地现有种兔XX余只,是云海公司下属,标志性养兔实训基地,在实习前学校动员大会上,使我明白了此次的实习目的,就是将书本上的基础知识转化为个人的能力,了解自己的不足,学会兔场的经营与管理。
经过为期一年的实习后,先将我在兔场的一些经验在这里做一个简单的总结,,养兔的关键环节包括,消毒、饲料营养、环境、合理的分群以及科学的饲养管理等。
我认为,消毒是养兔场综合性预防措施中的重要一环。
建立严格的消毒制度,一般兔舍、场地及环境每天都要清扫,兔笼及用具等要清洗干净,每季度进行大清扫,大消毒一次,每月进行重点消毒一次。
在进行消毒时,要根据病原体的特性被消毒物体的性能与经济价值等因素,合理的选择消毒剂和消毒方法,养兔场用的消毒法有物理消毒法,生物热消毒法,化学消毒法等,在这里要特别的注意,当兔场发生传染病时,病兔的分泌物、排泄物和被病兔粪便,血液污染的土壤、场地、兔舍、兔笼、用具和饲养管理的衣服、鞋帽等都要进行彻底消毒。
兔舍、兔笼、用具及环境没3日消毒1次,当传染病扑灭后或解除封锁前,都要进行终末消毒。
饲草的饲料营养也是很重要的饲料的配比要做到一下。
因兔制宜:
要根据家兔的不同品种、性别、生理阶段,参照营养标准及饲料成分表进行配制,不可照搬饲养标准,也不可千篇一律让所有的兔子都吃一种料。
仔兔(补料)、幼兔、母兔空怀期、妊娠期及泌乳期等阶段的饲料应有所区别。
而同一品种和同一生产阶段,不同生产性能的兔子的饲料也应有所不同。
因时制宜:
设计配方要根据季节和天气情况而灵活掌握在农村,夏秋季节青饲料可以供应,只要设计精料补充料即可,而在冬春季节,青饲料缺乏,在配方设计时,应增补维生素,并适当补喂多汁饲料。
在多雨季节应适当增加干料,在季节交替时,饲料应逐渐过渡等。
适口性:
一组营养较全面而适口性不佳的饲料,也不能说是好饲料。
因适口性的好坏直接影响到家兔的采食量。
适口性好的饲料家兔就爱吃,就可提高饲养效果;如果适口性不好,即使饲料的营养价值很高,也会降低其饲养效果。
因此,在设计配方时,应熟悉家兔的嗜好,选用合适的饲料原料。
一般而言,家兔喜吃味甜、微酸、微辣、多汁、香脆的植物性饲料;不爱吃有腥味、干粉状和有其他异味(如霉味)的饲料。
兔舍的环境对家兔的生长发育、产毛、健康、繁殖有着密切的关系。
对环境的控制包括:
温度、湿度、通风、光照、噪声、灰尘、绿化在这里我认为绿化对养殖场很重要,绿化具有明显的调湿、调温、净化空气、防风防沙和美化环境等重要作用。
绿化工作搞好的兔场,夏季可以降温3—5度,相对湿度可提高20%—30%。
种植草地,可以使空气中的灰尘含量减少5%左右,因此,兔场四周应尽可能种植防护林,场内也应大量植树,一切空地均可种植作物、牧草或绿化草地。
专业实习报告篇3
在总装车间经过为期两个月的一线实习,虽然工作很艰苦,但很有价值,因为我学到了很多书本上学不到的东西。
先讲一下总装车间的情况。
总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。
其中发动机工段最终汇入底盘工段,而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。
我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂,整条装配线是直线形的,拉得很长,从头走到尾就要花很长时间。
如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题,就不能及时地反映问题所在,而且来回修复也非常麻烦。
零部件运输也是问题,运输通道比较少,通道窄,容易产生交通堵塞,而且运输路程增加,耗费了更多的能源。
而萨普工厂总装车间的布局则相反,车间生产线被折叠起来,从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短,发现问题能够得到及时反映。
运输通道比较多,东西方向四条,南北方向两条,零部件运输方便快捷,并且杜绝交通堵塞的现象。
另外线的生产线的流向也很重要,流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。
内饰工段,汽车的内饰是要被装配到车身上的,车身的重量,那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。
而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。
综合工段,就是把汽车底盘和车身装配成整车,那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。
而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。
底盘工段,车架的重量,那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。
而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。
发动机工段,发动机和变速箱的重量是比较大的,正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。
总装车间里面采光也比较好,不但东西北三面玻璃窗可以透光,而且屋顶的天窗同样可以采光。
在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进行生产,这也为厂节约了不少的能源。
但是通风性不是很好,车间南侧没有窗,夏季东南季风无法吹入,而且导致车间内温度比较高,甚至超过室外温度。
在车间里有很多风扇,我的问题是如果换成几部空调,只要空调的温度调到适度,在消耗同样电量的情况下,会不会带来更好的舒适度呢?
总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐,也很科学。
装配件必须离装配车位的距离非常近,以节约来回拿件的时间。
而且分类摆放也很重要,如果摆放得比较乱,那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。
车间地面很少能看到垃圾,每天早晚清洁和拖地,这不仅给人带来一种清爽的感觉,同时也减少了空气的浮沉量,对一线员工的健康是有利的。
总的来说,总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。
下面再说一下我在车间一线实习的情况。
在总装车间实习是比较辛苦的,不仅要顶住夏季的炎热,也要消耗大量的体力。
特别在9月份的时候,经常加班加到晚上10点才下班,惟有坚持,坚持,再坚持。
总的来说,一线实习要注意三个问题:
安全,质量,效率。
首先是安全问题。
安全第一。
来到一个新岗位先熟悉周围的环境,从中发现安全隐患,时刻提醒自己。
干活之前先掌握安全要领,防止伤到自己,同时也要防止伤到别人。
总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。
拿件的时候要小心,特别是重件,一定要拿稳,防止摔下来砸到自己,走动的时候要注意周围的危险,件不能对着别人,以免碰撞伤到别人。
装配的时候防止磕碰和划伤。
这说起来很容易,但做起来就很难,在装右后车门线束的时候,手臂经常被划伤,即使注意了也无经于事,因为手要伸进车门,线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去,一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。
另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的,不是碰到自己的要,就是撞到头,还好问题不是很大。
一线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。
第一不能站在吊挂的重物之下,必须及时避开;第二注意交通安全,注意来往的车辆。
这里重点提一下,站在吊挂的重物之下是非常危险的,车遇到人,司机可以饶过去,但是重物掉下来是不闪人的。
而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故,幸运的是没有伤到人。
吊发动机轨道下的隔网,底盘轨道上的铁皮,均被砸了一个窟窿。
内饰到综合转序的地方,吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。
既然吊挂的链条很容易断,那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢?
联系自己所学的知识,链条在拉重物上升的过程中,链条所受的拉应力是循环变化的,这会产生疲劳裂纹,疲劳裂纹经过一段时间不断扩展,最后产生脆断。
所以链条要及时更换,不管它看起来是不是完好无损。
其次还可以加一道保险,增加一条冗余的轨道,轨道上的小车可以自由滑动,小车连着一个装置,链条从装置伸出,连接到重物,而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落,并在重物静止的时候起着固定作用。
正常情况它们都不受力,因为它们都是冗余的。
但当受力的链条断了之后,冗余的链条可以继续承受住重量,拉住重物,防止重物掉下来。
另外在车间经常吊挂重物的地方,可以将地面涂成红色,我想这比安全标志所起的效果还要好。
质量也很重要,不能保证质量的产品,如同废品。
人要有责任心,才能保证质量。
车间里每完成一道工序,责任人都要在流程卡规定的地方签名,当产品出现问题,就可以直接找到责任人,以考核的方式进行处理,以此来激起员工的责任意识。
在实习过程中,有些工序因为自己不能保证质量,所以尽量找师傅帮忙。
比如在装萨普V传动轴的时候,我以前总是没办法把中间的螺栓打紧,原因是螺栓没对正打歪了,我就只好找师傅帮忙。
安装完之后自己也会多检查,发现质量问题及时进行修复。
安装传动轴有一次拉线,而在这种情况下我发现自己打的螺栓没有平垫,我自己觉得问题不大,但最终还是放心不下,问师傅要不要重新打上。
师傅的回答是肯定的。
于是我还是跑回去,加上平垫,重新再打一次。
虽然自己很不愿意这样做,不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。
效率不是机械地提高干活的速度,而是减少浪费,更轻松,更省力地把事情做好。
有位班长教我要善于运用身体的力量,尤其在干的活相对比较费劲的时候,不能光靠双手用蛮力,同时用身体的力量,可以达到事半功倍的效果。
比如在装车门压条的时候,用身体向前倾的力,可以很轻易地把压条压入。
又比如在装机盖密封条的时候,弯腰站起来用拇指压密封条的同时,加上体重的下压力,这样做比蹲下来压要省力得多。
但我在这方面做得还不够好,交给我的活太复杂的话,我就会拉线。
不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久,还不熟练。
有句话:
熟能生巧。
就说明这个道理。
干活的时候也很注重技巧。
我在学习安装车门限位器的时候,总是没办法把销打进销套,不是打歪了,就是把销套打断了。
经历了很多次的失败,我最终发现原来自己使用锤子的时候,不是竖直地打下来,而是斜着打下来。
找到问题所在才能着手解决,接下来我在敲打之前,先使手柄处于水平,然后才用七敲打销,用这个办法我终于成功了。
安装萨普的传动轴我有一段时间总是没办法把中间的两颗螺栓打好,原因也很简单就是螺栓偏了。
发现问题所在,我在以后尝试打螺栓的时候,就会尽量使螺栓对准,使它保持在垂直于车架的方向上,我同样获得了成功。
除了以上所说的,安装后挡风玻璃,车门压条,车门密封条,安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活,没有掌握最终的技巧,蛮干的话是没有用的,那等同于没学会一样。
每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的,如果没有坚持搞下去,车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。
每天搞卫生我都认真地把地拖干净,这也是我的工作,而且是对自己有利的工作,拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。
在总装车间我经常注意跟自己专业相关的东西。
比如萨普皮卡的车架,他所使用的连接方式几乎全是焊接。
根据焊缝的形状,应该是手工焊成的,而且焊逢周围飞溅比较多,推测所用到的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊,现在车架焊接方法一般是用这个。
而车身的焊接大部分是使用点焊。
车身使用的薄板金属材料非常适合用这种焊接方法。
不过车身还使用了气体保护焊,可能是氩弧焊,也可能是混合气体保护焊。
我听一些老员工说还用了铜焊,我查了书本铜材料熔点比铁材料熔点低,铜焊把铁材料填补并连接起来,应当归属于钎焊。
铜焊丝是作为一种钎料。
我还注意到净化器的焊接,那焊缝非常饱满,我觉得应该是使用了机器人焊接。
还有干燥器采用铝合金的焊接,那焊缝看起来不像是打磨过的,简直太漂亮了,非常光滑美观。
除了焊接这方面的,自己还会想一想有些特殊的汽车配件到底是怎么加工完成的。
最后说一下我在总装车间的两个重要的收获。
其中一个是我现在可以很清楚地分清萨普T,萨普V和萨普C三种车型了。
刚开始的时候自己什么都不懂,来了一台车完全不知道是什么车型,该装什么规格的配件,这对工作造成比较大的影响。
而当熟悉车型之后,则给自己带来很大的方便,至少不用经常去看流程卡了。
另外我对皮卡车的构造也有了一定的了解。
但是对它们的工作原理还不是很清楚,这在以后还要多看看书,多了解一下。
专业实习报告篇4
时间过的真快,四年的大学生活即将结束,我们最后的任务就是实习,这也是对我们过去所学理论能否很好的运用到实践中去的一个鉴定与考验。
一、实习前。
大家怀着不同的心情等待实习的到来——“教孩子嘛,简单!
”、“学了那么多的理论终于可以运用了。
”、“怎么教啊?
我该怎么做啊?
”、“我教的孩子是什么样子的呢?
”。
这个时候,我有点兴奋、有点紧张、还有点期盼。
因为我上了三年的幼儿师范,再加上四年来学习学前教育的理论,但是
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