31钢柱.docx
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31钢柱
主控项目
1.格构及实腹式钢柱运达现场应对其进行检查,其质量应符合铁道行业标准《电气化铁道接触网钢柱》(TB/T2921)及其他有关规定。
检验数量:
施工单位、监理单位全部检查质量证明书,外观按品种、牌号、批号抽检10%。
检验方法:
检查质量证明书和进行外观检查。
2.钢柱型号、规格及安装位置应符合设计要求:
检验数量:
施工单位全部检查。
监理单位抽检不少于10%。
检验方法:
观察、测量检查。
3.格构及实腹式钢柱侧面限界符合设计要求,在任何情况下,不得侵入基本建筑限界,钢柱承载后应直立或向受力反侧略有倾斜,施工允许偏差符合下表的规定。
钢柱倾斜允许偏差(从基础面算起)
序号
项目
允许偏差
1
格构及实腹式钢柱顺线路方向应直立
0.5%
2
锚柱端部向拉线侧倾斜
0~1%
3
桥钢柱横线路方向向受力反侧倾斜
0~0.5%
4
13m高软横跨钢柱横线路方向向受力反侧倾斜
0.5%~1%
5
15m高软横跨钢柱横线路方向向受力反侧倾斜
1%~2%
6
硬横梁钢柱顺、横线路方向均应直立
0.3%
检验数量:
施工单位、监理单位全部检查。
检验方法:
用丁字尺、水平尺、卷尺、线坠或支柱倾斜测量仪测量检查。
4.桥钢柱(格构及实腹式)应垂直于线路中心线,允许偏差不得大于3°。
软横跨两根钢柱中心连线均应垂直于车站正线,偏差不应大于3°。
同一组硬横梁两钢柱间距应符合横梁跨长,施工允许偏差±20mm。
检验数量:
施工单位全部检查。
监理单位抽检不少于10%。
检验方法:
测量检查。
一般项目
1.钢柱底部主角钢下钢垫片面积不小于50mm×100mm,片数不应超过三片,分节组装的钢柱连接应紧固密贴,中间无垫片,中心线与中间法兰联结平面不垂直度不应大于H/1000。
连接螺栓紧固力矩符合设计要求。
检验数量:
施工单位全部检查。
检验方法:
观察,尺量、用力矩扳手测量检查。
作业要点
1.立杆:
清除基础上的覆盖物,卸下螺母。
运输车和吊车就位,打好吊车支腿。
将起吊绳
套住钢柱,另一端挂在吊钩上。
吊车司机操作吊车将支柱吊起后对准基础。
根据立杆指挥的指令,徐徐下落,扶杆人员将支柱扭正,继续下落使支柱预留孔套住地脚螺栓,支柱落在基础面上,上紧螺母后,机具撤离。
支柱上的起吊点应位于支柱顶部侧、支柱1/4长度处。
吊臂下方严禁站人。
整正:
测量支柱的倾斜率,稍微松开地脚螺栓的螺母,用撬棍撬动支柱底板,在底板下垫上垫铁,松开撬棍支柱落在垫铁上,测量支柱的倾斜率,如果仍不符合设计要求,则调整垫铁的数量和位置,直至支柱的倾斜率合格。
拧紧地脚螺栓的螺母。
在地脚螺栓上涂油防腐。
支柱顺线路方向应直立,允许偏差不应大于支柱高度的0.5%。
锚柱端部向拉线侧倾,其斜率不超过1%。
在横线路方向,直线上和曲线外侧的支柱时,腕臂柱外倾斜率为0~0.5%;曲线内侧支柱、两侧挂支柱、两侧挂支柱、安装隔离开关支柱以及硬横跨支柱均应直立,允许向线路侧倾斜0.3~0.5%。
支柱中心与线路中心垂直,允许偏差不得大于 3°。
接近铁路的支柱侧面限界符合设计要求,允许偏差为+100mm~0mm。
在任何情况下,严禁侵入基本建筑限界。
1软、硬横跨支柱安装整正作业指导书
1.1适用范围
时速≤160公里电气化铁路接触网软、硬横跨钢支柱安装整正
1.2作业准备
1、内业技术准备
在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。
编制作业指导书,制定施工安全保证措施,提出应急预案。
对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。
2、外业技术准备
1)路基段基础已浇注完成。
2)支柱已运抵施工现场。
1.3技术要求
1、钢柱的角钢,不应有弯曲,扭转现象,主角钢弯曲不应大于1/750。
2、表面镀锌层应完好均匀光洁无锈蚀,焊接处不应有裂缝。
3、基础螺栓孔距误差不得超过±2mm。
4、钢柱受力后顺线路方向应直立,软横跨支柱允许施工偏差为±0.5%。
硬横梁钢柱允许施工偏差±0.3%。
5、直线和曲外钢柱受力后横线路方向,13米钢柱外倾斜率为0.5%~1%;15米钢柱外倾斜率为1%~2%。
两侧悬挂和曲内的钢柱应直立,施工误差为0~0.5%。
硬横梁钢柱允许施工偏差±0.3%
6、紧固螺母时应对角循环进行,使受力均匀,且力矩符合设计要求。
1.4施工程序与工艺流程
1、施工程序
施工准备→吊立→对位安装→整正→浇制基础帽→填写施工记录
2、工艺流程
1.5施工要求
1、施工准备
1)提前向运输部门申报封闭线路施工计划。
2)提前将所安装支柱装在安列上,并加固牢靠。
3)提前将施工工具材料装在安列上。
4)用钢丝刷、扫把将地脚螺栓及基础面清理干净,见图1。
5)用钢卷尺校核地脚螺栓间的相互距离,未达标应处理达标。
2、施工工艺
1)吊立
①施工当天封闭点前20分钟,作业人员到达安列停放车站上车。
②司机听从车站值班员指挥,启动安列运行到安装地点。
③立杆车进入安装地点,轨道车司机听施工负责人指挥,对位、停稳。
④安列上作业人员将钢丝套套在钢柱上,并把套子套在吊钩上。
吊车司机操作吊车升臂起钩,并旋转吊臂。
浇制基础帽图1吊立
2)对位安装
①钢柱吊在基础上方,由立杆人配合扶、推,将钢柱底部孔位对准基础螺栓。
②吊车司机听负责人指挥落钩,使钢柱徐徐下落,待基础螺栓全部进入孔位,直至钢柱置放在基础面上。
③将四角每根螺栓各带上一个垫片、螺母并紧固。
吊车司机落钩摘下吊钩,若有跨三电线路,司机应使吊臂吊钩归位。
④立杆车继续上述流程进行下一钢柱安装。
对位安装示意图图2整正示意图
3)整正
①用经纬仪确定钢柱的倾斜度,松动螺母,增加、减小各主角钢下垫片,调整钢柱倾斜度。
②倾斜度合格后,将螺母对角循环带紧。
4)填写施工记录
5)浇制基础帽
支柱受力后,参照图3软、硬横跨钢支柱基础帽施工示意图进行基础帽浇制。
说明:
1图中尺寸以毫米计。
2基础顶帽为C15细石砼浇制,支柱受力后,施工前将螺母、垫圈及地脚螺栓除
锈后,刷两道沥青防腐。
砼基层清理干净,顶帽砼内严禁夹填额外砖、砂及块石等。
3基础帽顶及侧面用水泥沙浆抹面,压实赶光。
图3软、硬横跨钢支柱基础帽施工示意图
1.6劳动组织
1、劳动力组织方式:
采用架子队组织模式
2、人员配置
序号
项目
单位
数量
备注
1
施工负责人
人
1
2
轨道车司机
人
2
3
轨道车助手
人
2
4
吊车司机
人
2
5
防护员
人
3
车站1人、现场2人
6
立钢柱人员
人
4
7
整正人员
人
4
1.7材料配置
序号
名称
规格或型号
单位
数量
备注
1
钢柱
软硬横跨用
根
若干
工程所需
2
垫片
50×100mm
片
若干
工程所需
3
螺帽
M24-30-36
个
若干
4
机油
kg
若干
1.8设备机具配置
序号
名称
规格
单位
数量
备注
1
安装列车
列
1
轨道专用立杆吊、平板车和两台大马力轨道车
2
经纬仪
台
1
含三角架
3
撬棍
根
1
4
钢丝刷
把
1
5
铁锹
把
1
6
钢丝套
个
1
7
搬手
450mm
把
2
8
防护旗
红、黄
面
各2
9
钢卷尺
3m
把
1
10
安全帽
顶
10
11
对讲机
台
3
12
扫把
把
1
13
套筒力矩扳手
把
1
1.9质量控制及检验
1、质量控制
1)钢柱柱的角钢,不应有弯曲,扭转现象,主角钢弯曲不应大于1/750。
2)基础螺栓孔距误差不得超过±2mm。
3)钢柱受力后顺线路方向应直立,软横跨支柱允许施工偏差为±0.5%。
硬横梁钢柱允许施工偏差±0.3%。
2、质量检验
1)钢柱型号、规格及安装位置应符合设计要求。
2)钢柱端面应与线路平行,支柱扭面允许偏差为±2°
3)钢柱侧面限界应符合设计要求,在任何情况下,严禁侵入基本建筑限界。
4)填写“软、硬横跨钢支柱安装整正工程质量检查记录”表。
1.10安全及环保要求
1、安全要求
1)准备安装的钢柱基础清理干净。
2)基础螺栓螺纹部分清理干净涂抹防腐润滑油。
3)配齐螺母、垫片。
4)防护人员应尽职尽责,列车通过时应及时通知作业人员停止作业,撤到安全地带。
2、环保要求
1)加大在环境保护方面的投入,真正将各项环保措施落实到位。
2)轨行车辆状态良好,不得有跑冒滴漏现象。
3)按照环保部门要求,集中处理测量及生活中产生的污水及废水。
软、硬横跨钢支柱安装整正工程质量检查记录表1
标段号:
施工地点:
施工单位:
编号:
支柱号
支柱类型
侧面限界(mm)
支柱两方向倾斜率(%)
钢柱外观质量
同一组硬(软)横梁(跨)两支柱中心线连线垂直正线偏差(度)
单独悬挂钢柱(桥钢柱)垂直线路偏差(度)
作业负责人
竣工
施工
设计
施工
顺线路
横线路
主管工程师:
检查工程师:
施工负责人:
填表人:
年月日
2桥墩台桥钢柱安装整正作业指导书
2.1适用范围
时速≤160公里电气化铁路接触网桥墩台桥钢柱安装整正
2.2作业准备
1、内业技术准备
作业指导书编制后,应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施,提出应急预案。
对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。
2、外业技术准备
1)路基段基础已浇注完成,支柱已运抵施工现场。
2.3技术要求
1、桥钢柱的质量标准同钢柱
2、支柱顺线路方向应直立,施工允许偏差为±0.5%,横线路方向向受力反向倾斜为0~0.5%
3、用薄厚不同的钢垫片进行调整,每块垫片面积不小于50×100mm,每个角下钢垫片数不得超过3片,钢垫片应放在主角钢下面,锚栓应对角循环紧固,使受力均匀,力矩符合设计要求。
4、支柱应垂直线路中心线,施工偏差不应大于2º,限界应符合设计要求,施工允许偏差±
mm
2.4施工程序与工艺流程
1施工程序
准备工作→吊装支柱→安装支柱→调整整正→抹帽密封→填写施工记录
2工艺流程
2.5施工要求
1、施工准备
1)事先向铁路运输部门提报封闭线路施工计划。
2)提前将所安装的桥钢柱装在安装列车上,并加固牢靠。
3)提前将所用的工具材料装在安装列车上。
4)事先复核锚栓外露及相互之间的间距尺寸,并使其达标,卸下螺母将墩台面清理干净。
2、施工工艺
1)安装支柱
①施工当天,作业人员在封闭点前20分钟到达安列停放站,并上车。
②安列司机听从车站值班员指挥,启动安列运行至安装地点。
③到达停车地点,作业人员,施工负责人指挥司机对位命令吊车司机升臂落钩,车上人员将钢丝套挂在距柱顶2.5米处,司机听从施工负责人指挥,操作吊车,起钩,旋转吊臂,使钢柱到安装上方。
④司机听从施工负责人指挥,徐徐落钩,接近墩台面时,墩台上作业人员稳住钢柱根部,使钢柱孔对准锚栓。
待钢柱落在顿台面上时,在钢柱四角锚栓上,带好螺母,并用手拧紧,完成后,吊车摘钩。
按上述顺序进行下一处安装。
2、整正
3、抹帽
用支柱受力后,用混凝土将锚栓外露部分抹帽密封。
4、施工负责人填写施工记录
2.6劳动组织
1、劳动力组织方式:
采用架子队组织模式
2、人员配置
序号
项目
单位
数量
备注
1
安列司机
人
4
2
吊车司机
人
1
吊立支柱
3
车长
人
1
负责列车安全运行、配合施工
4
负责人
人
1
负责施工
5
吊立钢柱
人
4~5
6
整正
人
2
7
防护员
人
3
车站1人、现场2人
2.7材料配置
序号
名称
规格
单位
数量
备注
1
桥钢柱
型号按设计
根
工程所需
2
垫片
σ3~5mm50×100mm
块
工程所需
3
螺帽
按锚栓型号
个
工程所需
4
机油
kg
0.5
工程所需
5
水泥
525#
m3
工程所需
6
中砂
m3
工程所需
7
水
清洁河水
m
工程所需
2.8设备机具配置
序号
名称
规格
单位
数量
备注
1
安装列车
列
1
一般由轨道车2、平板车3、吊车1等组成
2
撬棍
根
1
3
钢丝刷
把
1
4
钢丝套
个
1
5
套筒扳手
把
2
6
防护用具
套
3
7
水平尺
个
1
8
钢卷尺
把
1
9
安全带
条
2
10
安全帽
顶
10
11
对讲机
台
3
防护人员人均1台
12
套筒力矩扳手
把
1
2.9质量控制及检验
1、质量控制
1)用薄厚不同的钢垫片进行调整,每块垫片面积不小于50×100mm,每个角下钢垫片数不得超过3片,钢垫片应放在主角钢下面,锚栓应对角循环紧固,使受力均匀,力矩符合设计要求。
2)支柱应垂直线路中心线,施工偏差不应大于2º,限界应符合设计要求,施工允许偏差±
mm
2、质量检验
1)支柱顺线路方向应直立,施工允许偏差为±0.5%,横线路方向向受力反向倾斜为0~0.5%
2.10安全及环保要求
1、安全要求
1)安装列车在运行中,不得进行起吊作业,尤其是有跨越三电线路区段,吊臂应下落至规定位置,并不得超过机车车辆限界。
2)立杆前,须对有关车辆、吊车进行检查,严禁带病出车。
3)起吊作业时,应听从指挥,不得随意转向和起落吊臂,吊臂下不得站人。
4)在复线或车站立杆作业中,吊车转向时,应防止侵入邻线限界,并采取防护措施。
5)在有跨越或平行的电力线路附近立杆时,须保持吊臂、支柱与带电体的安全距离,并采取必要的安全措施后,方可作业;立杆时应设专人防护,以免疏忽而发生危险。
6)吊车作业时,作业人员严禁在吊臂、吊钩下停留。
7)作业人员应带好安全帽,系好安全带。
8)防护人员应坚守岗位,列车通过前应及时通知作业人员停止作业。
9)吊车在复线作业时应保证对邻线限界。
2、环保要求
1)工作中不随意乱扔生活垃圾,保护自然环境。
2)生产中的废弃物应集中收集。
3)按照环保部门要求,集中处理测量及生活中产生的污水及废水。
4)废弃物均应收回,放在指定地点,严禁乱扔,切实做到工完料净场地清。
5)轨行车辆状态良好,不得有跑冒滴漏现象。
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