架桥机技术参数.docx
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架桥机技术参数
架桥机技术参数
TJ165型铁路架桥机技术要求
1.使用范围和用途:
用于新建和旧线改造时速200公里以下客货共线T型梁(通桥
2201,2101梁)、铁路32m及以下混凝土梁、专桥9753梁的倒运和
架设。
能够方便进行曲线铺轨架梁和变跨架梁,能够满足隧道口架梁
和隧道内架梁,满足机上空中移梁横移量要求,并能够满足铁路货物
运输限界要求。
架桥机按照我国现行相关标准进行设计,满足《新建
时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》、《起重机试验规范和程
序》等要求。
2.工作条件
2.1工作海拔高度:
<2000m
2.2工作环境温度:
-20C〜+50C
2.3工作环境最大风力:
工作状态6级;非工作状态11级。
2.4夜间运行和施工有足够的灯光照明。
3、主机部分
1.1类型:
自轮走行,单臂式,简支架梁。
可架设16m、20m、24m、
32m混凝土梁、专桥9753梁、新建时速200公里客货共线T型梁(通
桥2201梁、2101梁)梁片横移一次到位。
(架桥机各种作业工况描
述见TJ165型架桥机简介)
1.2正常架桥最小架梁曲线半径:
600m
拨道架桥最小架梁曲线半径:
300m
1.3允许通过最小曲线半径:
180m
1.4额定起重量(吨):
165
1.5自重(吨):
255
1.6架梁效率:
3孔/8小时
1.7自行速度:
0〜12Km/h
1.8自行最大爬坡能力:
16%。
1.9长途挂运:
挂运速度:
80Km/h
1.10超限等级:
2级超限
1.11零号柱中心最大摆动量(左右各):
2000mm
1.12梁片最大横移量(左右各):
<1150mm
1.13外形尺寸(长X宽X高)(mm):
工作状态:
64000X4800X7360
自行状态:
52500X3870X5420
运输状态:
28000X3640X3900
有效内净空(净宽X净高):
3200X3300
1.14吊梁小车吊梁升降速度(m/min):
0.63
1.15吊梁小车走行速度(m/min):
6.0
1.16拖梁小车拖拉速度(m/min):
6.0
1.17吊轨小车起重量:
(t):
15X2
1.18吊轨小车升降速度(m/min):
4.5
1.19吊轨小车走行速度(m/min):
19.3
1.20机臂全悬时前端下挠度(mm):
>600
1.21铺轨时机臂前端下挠度(mm):
>400
1.22轴重(最大)
自行状态(t):
28.5
半悬臂走行(t):
33
简支架梁最大轴重:
(t)30(有支腿)
铺轨轴重(t):
不考虑支腿作用:
37(轨排重量20t)
考虑支腿作用:
29.8(轨排重量20t)
长途挂运(t):
18.0
1.23动力系统
1.23.1柴油发电机组1套(150kw)
1.23.2柴油机型式:
风冷
1.23.3规格型号及生产厂家:
柴油机型号:
F12L413F(4冲程、风冷、道依斯150kw)
发电机型号:
HC1274H1的坦福168KW)
生产厂家:
渭阳柴油机厂
1.23.4柴油发电机组功率:
150kw
1.23.5废气排放等级:
欧H
1.23.6缸径X冲程:
125X130(mm)
1.23.7噪声等级:
89分贝
1.23.8燃油箱容量:
3000升
1.24转向架采用前5后4轴,前转向架为专用焊接转向架,后转向架为
提速转向架。
1.25主机前后液压支腿加装机械锁紧装置,提供大解体机臂运输转向
架。
4、机动平车
4.1额定载重量(t):
165
5.2自重(t):
85
4.3最大轮廓尺寸(长X宽X高)(mm):
30000X3500X2000
4.4允许通过最小曲线半径(m):
180
4.5自行速度:
0〜12Km/h
4.6自行最大爬坡能力(重载):
16%。
4.7超限等级:
超级超限
4.8通过最小道岔:
9号
4.9动力系统(同主机)
4.10转向架采用前5后4轴,前转向架为专用焊接转向架,后转向架
为提速转向架。
5、倒装龙门架部分
5.1额定起重量(t):
85X2
5.2单台自重(t):
13.2t
5.3最大轮廓尺寸(长X宽X高)(mm):
作业状态(外形):
3200X5420X6100mm
(内空)3200X4100X5300
运输状态:
(宽X高):
3200X4800mm
5.4升降速度(m/min):
电动机泵站0.82m/min柴油机泵站1.20m/min
5.5换装时内部净空:
4100X5300mm
5.6倒装龙门架梁横移装置:
梁横移范围(mm):
±200
5.7发动机生产厂家:
(根据客户要求增加)
功率(Kw)40
5.7液压系统额定压力:
20MPa
5.8整机主体构造特征及功能见设计说明。
附:
龙门吊设计时一般应考虑机车能通过龙门吊,内空尺寸不小
于宽3800mm、高4800mm,隧道内不能立龙门吊。
两台龙门吊之间的
最大距离只有24米,一般能找到立龙门吊的位置。
若贵方要求必须
在隧道内立龙门吊,则可重新设计,但空间很小,操作不便。
6、安装、解体和运输
6.1整机解体运输挂运速度:
80km/h
说明:
TJ165型架桥机采用大解体长途运输,若小解体长途运输
则要重做车辆走行动力学试验和型式试验,架桥机结构型式要重新设
计。
6.2整机长途挂运最大轴重(t):
19
6.3整机长途挂运超限等级:
2级
6.4整机长途挂运最大轮廓尺寸(长X宽X高)(mm):
143520X3820X4800
6.5安装、解体对场地的要求:
架桥机安装、解体宜在无接触网的平直线路进行,线路坡度W
5%o,曲线半径A2000米,若在接触网下进行,则必须停电。
6.6安装、解体用辅助机具设备、人员和时间:
架桥机主机安装、解体全部用液压龙门吊起重,不另用其它起重
设备。
操作人员20人,时间8小时。
6.7安装、解体顺序、作业时间表及程序图:
TJ165型铁路架桥机技术描述
1、概述:
TJ165型架桥机机组由主机、机动平车、倒装龙门吊三大独立部份组成,主机型式为自轮运转单臂式架桥机。
TJ165型架桥机采用主
机定位架梁,机动平车运送梁片,龙门吊倒装梁片的作业方式,作业程序简单,施工安全。
TJ165型架桥机能架设新建时速200公里客货共线T型梁(通专桥2201-32,2101-32米梁)及国内现行所有32米及以下跨度铁路混凝土桥梁。
TJ165型架桥机能铺设25米标准轨排,轨排装运量4层,日铺轨能力不少于1500米。
当桥间轨距离在1000米左右时,直接用架桥机铺轨,减少了架桥机和铺轨机的倒换环节,此功能在两机倒换距离较远和旧线改造正线要点困难时特别重要。
TJ165型架桥机适用于海拔高度W2000米的地区施工,工作环境温度:
-20C〜+50C,工作状态最大风力6级,非工作状态最大风力11级,夜间运行和施工有足够的灯光照明。
TJ165型架桥机采用大解体长途运输方式,运输时机臂及臂上机械全部拆除,用五辆N17平车驮运。
架桥机解体和安装全部用液压龙门吊起重装卸,不另用其它起重设备。
2.TJ165型架桥机主要技术参数
1
额定起重量
t
165
2
主机总质量
t
255
3
工作状态外型尺寸(LXBX
H)
m
64X4.6x7.36
4
有效内净空(净宽X净高)
m
3.2X3.3
4
整机功率
Kw
150
5
正常架梁最小并线半径
m
600
6
拨道架梁最小曲线半径
m
300
7
主机单车通过最小曲线半径
m
180
2.1主机主要技术参数
8
自行速度
km/h
0〜12
9
自行最大爬坡度
%0
16
10
机臂前端摆头量(左右)
mm
2000
11
梁片最大横移量(左右)
mm
1150
12
吊梁起升速度
m/min
0.630
12
吊梁走行速度
m/min
6
13
吊梁横移速度
m/min
0.25
14
吊轨小车起重量
t
15X2
14
吊轨起升速度
m/min
4.5
15
吊轨走行速度
m/min
19.3
16
拖梁速度
m/min
6
机臂全悬时前端下挠
mm
>600
机臂铺轨时前端下挠
mm
>400
18
轴重
半悬铺轨
t
37
19
自力走行
t
28
20
自行状态时重心高度
低臂
m
2.4
高臂
m
3.2
21
液压系统最大工作压力
Mpa
20
2.2机动平车主要技术参数
1
额aE载重里
t
165
2
整机功率
Kw
1501
3
整机总质量
t
85
4
最大轮廓尺寸
m
30X3.5X2
5
单机通过最小曲线半径
m
180
6
自行速度
Km/h
0〜12
7
通过最小道叉
号
9
8
重载最大爬坡度
%o
16
2.3倒装龙门吊主要技术参数
1
额定起重量
t
85
2
单台总质量
t
13.2
3
起升速度
电动机
m/min
0.92
柴油机
m/min
1.2
4
后效起升局度
mm
2000
5
横移距离
mm
200
6
液压系统压力
Mpa
20
7
电动机
型号
Y160L-4
功率
kw
15
8
柴油机
型号
F4L912
功率
kw
40
9
外形尺寸
mm
3200X5420X6100
10
内部净空
mm
4100X5300
2.4长途运输主要技术参数
轴重
t
18
机动平车
t
10.8
龙门吊平车
t
17
机臂装载平车
t
19
重心
、k1、<身度
m
1.350
机动平车
m
1.100
龙门吊平车
m
1.880
机臂装载平车
m
1.908
超限等级
超级超限
机动平车
超级超限
龙门吊平车
机车车辆限界
机臂装载平车
II级超限
可通过曲线半径
m
180
回送速度
Km/h
80
编组长度
m
143.520
架桥机主要部件介绍
A、主机
1、车辆:
车辆是主机承载主体结构,车长28米、宽3.6米、高1.4
米。
车辆由车体、转向架、牵引走行机构、空气制动系统等部件组成,
车体用16Mn钢制作,转向架采用前五后四型式,中心销距20米,
前五轴转向架工作型式为旁承承载、心盘转向。
二、四、五轴为主动
轴。
后转向架为两台转K4型标准转向架合成的四轴转向架,一轴为
主动轴,工作型式为心盘承载、心盘转向。
牵引走行机构为直流电机
牵引,配架桥机专用减速箱。
空气制动系统采用东风型内燃机车制动
系统。
2、机臂:
机臂是主机主要承载结构,安装在1号柱和2号柱上,根
据不同工况,机臂能前伸、后缩。
机臂上装有吊梁小车、吊轨小车、
0号柱、0号柱摘挂和梁走行机构。
吊梁小车将梁片吊起后沿机臂运
行,到达预定位置后落梁,实现架桥功能。
机臂为一细长箱形梁,长
51000mm、宽1220mm高1380mm、用16Mn钢制作。
3、0号柱:
0号柱是机臂在前方桥墩的支点,架桥时它和1号柱将机
臂支撑为简支梁。
0号柱由六个节段组成,根据架设桥梁的不同高度,
组合使用。
主肢用16Mn钢制作,缀杆用Q235钢制作。
4、1号柱:
1号柱位于车辆前五轴转向架中心上方,为升降式四柱
龙门结构,根据架桥机不同工况要求,可调整1号的高度。
架桥时1
号柱与0号柱支承机臂,形成简支结构,自行时1号柱与2号柱一起
支承机臂,1号柱支承轮采用4轮两级均衡结构,减少机臂接触应力,
提高机臂使用寿命。
1号柱升降由4根油缸完成。
5、2号柱:
2号柱位于1号柱后9米,为升降式四柱龙门结构,架
桥机高臂自行时与一号柱支承机臂,桥头对位时机臂全悬,通过升降
2号柱可调整机臂头部高度,使0号柱顺利立在前方桥墩上,曲线架
桥时,可通过2号柱摆臂油缸实现机臂偏摆,最大摆动距离左右各
2000mm。
2号柱升降由4根油缸完成。
6、3号柱:
3号柱是单门架结构,位于车辆后转向架后1米处,有
油缸升降其高度,主机自力走行时机臂后缩放在3号柱上,以使车辆
重心后移,减轻车辆一位端轴重。
在拖梁、架梁作业时,3号柱架由
油缸上伸到最高位,满足T梁的拖拉要求。
7、吊梁小车:
吊梁小车安装在机臂下耳梁上,前后共二台,前方为
主动小车,后方为被动小车。
吊梁小车由大车架,横移小车,起升机
构,横移机构组成。
大车架由机臂尾部的拖拉卷扬机牵引,可沿机臂
耳梁作纵向运行。
大车架内侧焊有横向耳梁,横移小车可沿横向耳梁
运行,实现梁片横移功能。
横移小车为框架钢结构,内装带排绳装置
的起升机构两套,起升机构是由4台7.5kw电机和5吨行星卷扬机组
成,滑轮组倍率12,理论起升重量240吨。
8、吊轨小车:
吊轨小车悬挂在机臂下耳梁上,前后共2台。
吊轨小
车各自设有走行装置,由“三合一”减速机驱动,吊轨起升机构由
CD10-9A型电动葫芦及滑轮组,轨夹钳等组成,单台小车起重量为1
5吨。
9、拖梁小车:
拖梁小车是卷扬机组拖动的运梁装置,可将机动平车
上的梁片拖运到主机吊梁小车下方。
主机上拖梁小车由主动小车与被
动小车组成,主动小车和被动小车均按85吨承载设计,架32m梁
片时,主动小车和被动小车可分开用,不需要倒换小车。
拖梁小车框
架上,设有转向心盘,以便在曲线上拖拉梁片。
拖拉卷扬机组安装在
车辆底部,由电机支架、行星卷筒、传动链、磨擦卷筒,车辆前后的导向滑轮,钢丝绳等部件组成。
10、空气制动系统
空气制动系统由下列各主要部件组成:
1.自动制动阀2.均衡风缸3.中继阀4.过充风缸5.单独制动阀6.分配阀7.作用阀(空气继动阀)8.工作风缸9.降压风缸10.紧急风缸11.作用风缸12.变向阀13.滤尘止回阀14.空压机15.其它部件(如双针双管压力表、管道滤尘器和各种塞门等)。
11、动力和电器系统
动力系统采用渭阳柴油机厂生产的150KW柴油发电机组。
电气系统由交流拖动及控制、直流拖动及控制、照明三部分组成。
该系统充分考虑了环境特点,能可靠安全地工作。
(电器元件:
天水
213元件)
(1)交流拖动及控制部分:
交流拖动及控制系统主要对梁片及
轨排的吊装移动进行操作,操作元件均安装在交流司机室的交流控制
柜中。
主回路低压断路器对电动机进行保护,这种断路器具有短路瞬
间脱器和双金属片式反时限过载延时脱器,有温度补偿装置,不受环
境温度的影响。
交流拖动及控制系统与直流控制系统联锁,保证在主
机走行时锁死交流系统。
交流控制系统设置了失压保护。
吊梁操作、梁拖拉、吊轨作业均由选择开关控制,方便直观、可
靠安全。
吊梁升降和吊轨升降的各个吊点可同时动作也可分别动作。
(2)直流拖动及控制部分:
直流拖动及控制系统主要对主机走
行控制,由晶闸管整流器、直流柜和直流控制柜组成,直流控制柜装
在直流司机室内,晶闸整流器和直流柜安装在车体中部。
晶闸管整流
器采用晶闸管变流技术,将交流电能整流为直流电能,向直流牵引电
机输送。
整流器设有过压、过流、截流和零位保护等措施,调压性能
好,运行可靠。
主机自行的方向和“对位”、“走行”两种控制模式由转接开关选定。
速度的调整由安装在直流控制柜面板上的调速电位器控制。
12、液压系统
液压系统由油泵、电机、溢流阀、多路换向阀、平衡阀、节流阀、
液压锁、油缸、滤油器、油箱、油管、液压油、油压表等元件组成,
系统压力20Mpa。
所有液压元件采用国内名优厂家产品。
13、司机室:
主机前方左侧为走行司机室,右侧为起重司机室,司机室置于主
机前方,视野开阔,便于操作,安全性好。
主机中部左侧为发电机组
司机室,右侧为休息室。
B、机动平车
机动平车是用于倒运梁片、轨排的自轮运转设备,主要由车辆、
动力和电器系统,液压系统、运梁小车、顶梁机构等部件组成。
1、车辆:
车辆是机动平车承载主体结构,车长30米、宽3.2米、
高1.5米。
车辆由车体、转向架、牵引走行机构、空气制动系
统等部件组成,车体用16Mn钢制作,转向架采用前五后四型
式,中心销距22.6米,前五轴转向架工作型式为旁承承载、心
盘转向。
二、四、五轴为主动轴。
后转向架为两台转K4型标准
转向架合成的四轴转向架,一轴为主动轴,工作型式为心盘承
载、心盘转向。
牵引走行机构为直流电机牵引,配架桥机专用
减速箱。
空气制动系统采用东风IV型内燃机车制动系统。
2、动力和电器系统,液压系统:
(同主机)
3、运梁小车:
运梁小车为低高度8轮均衡台式小车,载重量按100
吨设计。
4、顶梁机构:
顶梁机构由顶梁扁担、顶升油缸组成,最大顶升距
离400mm。
C、液压倒装龙门吊
液压倒装龙门架成套设备是由2台液压倒装龙门架,2台安装架,
一辆专用平车三部份组成,主要用于配合铺架设备换装梁片(轨排)
等工作。
单台龙门吊的额定起重量85吨,起升高度2000mm。
该设备集成了各种倒装龙门架的优点,在长途运输满足机车车辆
限界的条件下,内净空有所增大,可换装m型轨枕八层轨排和32米
梁片,并装有梁片(轨排)横移机构,便于在特殊线段倒装梁片(轨
排)。
电动机、液压元件等外购件均采用国内名优产品,以保证该设
备在高原作业时正常运转。
施工作业时,前后两台倒装龙门架同时吊梁,由液压缸推动起重
梁进行起吊。
倒装龙门架的导向机构和液压系统的合理配置,使龙门
升降同步性好,调整方便,工作可靠。
并配有倒装轨排扁担,使用一
个龙门架倒装单层轨排不必移动龙门架或加铺助吊点。
倒装龙门两侧
设计有拉绳装置,能将吊绳拉向两侧,便于运梁车顺利进出龙门架。
在机动车上配有倒装龙门架移位支架,在倒装龙门架液压系统的配合
下,可将龙门架装到支架上,进行短距离工地转移。
安装架上设计有
旋转装置,利用龙门架液压系统和支架上的转盘,对龙门架进行装车
和卸车。
架桥机工况介绍
一、主机自行工况:
主机自行时,机臂落到最低位,1号柱顶最大高度5350mm,机
臂回缩到走行位,机臂尾部搁置在3号柱上,前端0号柱中心距1号
柱中心13.5米,后端距3号柱中心14米。
架桥机可在动力线下走行,
可通过300米曲线隧道,此时前后转向架轴重基本相同,平均轴重
28t,重心高度2.55米。
二、铺轨工况:
主机铺轨时不打支腿,机臂回缩到铺轨位,0号柱中心距1号柱
中心25m,机臂后端搁置在3号柱上,吊梁小车回收到3号柱附近,
两台吊轨小车可同时起吊轨排,吊点位置适当,轨排两端下挠度与中
部下挠度基本相同。
当轨排到达最前方时,主机五轴转向架轴重
37
26吨,重心高度3.1米。
当桥间距离小于1000米时,一般用架桥机铺轨,主机一次可装
4层轨排,日铺轨量不少于1500米。
三、架桥工况:
主机架梁时,架桥机行驶到桥头,打好液压支腿,再将机臂伸到
最前端,架32米梁和16米梁时,0号柱中心距1号柱中心38.5米,
16米梁一次对位可架设2孔,架24米梁时可将机臂伸到架24米梁
位置,0号柱中心距1号柱中心30.5米,1号柱最大高度7360mm。
待架状态主机重心度3.1米。
J165型架桥机作业程序:
架桥机作业过程图示如下:
2,机动将进人加吊,房用睇颓斛车匕
4”触抻»集牖艇3«的喇函41MJ卧车腼1片酶防・
5、1啤赳'车吊酸片酬廷忆您献小网环碇或%2口银产阳2;吊和碎新瑞吊覆刷机研车送团翻卜一耕.
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6、两台族小车吊戳片蛹的,当新漏戒场朝歌杆落当斛施晟瞰加砧酷财.
巢片M悯甑娉廨迪.蒯1解方法期另一锲片.
.产l
7、西边累片桨谀完毕且生机岫0咐,机后回案3米,两台品巢小车睁柱的近主机好I悔状公刚按桁射陶琳
8、腿装梁腓器的庆h;W*斗缄到城匕两台吊轨小车附用理电并硬出洞阳如上
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