平面交叉路口施工方案样本.docx
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平面交叉路口施工方案样本
JL32B施工技术方案申报批复单
项目名称
武(汉)深(圳)高速公路仁化至博罗段
施工单位
中铁十二局
合同段
仁博高速公路TJ16合同段
监理单位
广东翔飞公路工程监理有限公司
致:
仁博高速公路J4总监办
现上报仁博高速公路TJ16合同段《平交路口施工方案》,请予审查和批复。
承包人:
日期:
专业监理工程师意见:
专业监理工程师:
日期:
总监办意见:
总监办(签名):
日期:
仁博高速公路TJ16合同段
平交路口施工方案
(S244省道K203+500)
编制:
复核:
审核:
仁博高速公路TJ16标合同段项目经理部
二〇一六年五月
一、工程概况
武深高速仁化至博罗段起点位于广东省韶关市新丰县会前大利峡附近,设新丰枢纽立交与大广高速相交,往南经朱洞村、赵洞村、板岭村,终于龙门县蓝田乡上东村。
路线相交道路有大广高速、S244省道,路线总体呈南北走向。
仁博高速TJ16标段按双向六车道高速公路原则建设。
设计速度采用100km/h,整体式路基宽度33.5m、分离式路基宽度16.75m,桥梁宽度33.5m。
起讫桩号为K376+440~K388+120,全长11.68km,重要含路基挖土石方163万m3,填土石方157万m3,主线桥2207.1m/5座,匝道桥3614.21m/8座,隧道5480m/1座,互通两个。
二、指引思想
为保证本工程施工安全进行,切实做好交叉路口施工安全管理工作,本着防止和减少交通事故,保证道路安全畅通原则,特编制了交叉路口安全施工方案。
方案要保证施工过程中交通车辆可以安全畅通行驶,避免发生交通事故,保证施工区安全有效性,无人员伤亡。
三、安全目的
无人身伤害事故,无安全责任事故,无交通事故,保证施工期间,交叉路口安全畅通。
四、编制根据
1、《中华人民共和国道路交通安全法》;
2、《公路养护安全作业规程JTGH30-》
3、《道路交通标志和标线》(GB5768-);
4、《道路交通标志和标线设立规范》JTGD82-;
5、《广东省高速公路交通安全条例》;
6、本合同设计图纸以及招投标文献;
五、交叉路口交通概况
我标段与省道S244平面交叉有一处,位于省道S244(K203+500)处。
新丰南互通立交位于新丰县朱洞村北侧,与省道S244相接,重要服务于新丰县~深圳方向车辆出入本项目。
互通区省道S244为二级道路,双向双车道,路基宽11.5米,水泥混凝土路面。
依照初步设计批复意见及专家建议,需对连接A匝道平交口附近进行改造,改造后路基宽度为15m,设计速度60km/h,水泥混凝土路面。
新丰南互通立交交叉连接部设计图
六、交叉路口施工筹划
平面交叉路口筹划开工日期6月15日,筹划竣工日期7月30日。
七、交叉路口施工安全领导小组
为了交叉路口施工可以安全顺利进行,项目部已建立健全立安全生产保证体系,成立了交叉路口施工领导小组。
交叉路口施工领导小构成员构造如下:
组长:
何伟
副组长:
李海明付文国陈明忠
组员:
徐伟杜彬孙猛郭钰铌李特常越周国忠
交叉路口施工领导小组职责:
负责施工过程中安全评估、检查、管理、整治。
负责本单位或项目“预案”制定和修订;组建应急救援队伍,组织实行;检查督促做好安全生产事故防止办法和应急救援各项准备工作;组织和实行救援行动;组织事故调查和总结应急救援工作经验教训。
八、交通管控保证体系
依照国家颁发“建设工程安全管理条理”,我单位将建立健全以项目经理为首施工安全保证体系,并在项目经理部设立安全管理领导小组。
项目经理任安全管理领导小组组长,成员由各工程队重要领导构成;并在项目部和各施工队设立专职安全员,与项目部交通管控小组共同负责本工程交叉路口施工交通管控和施工安全工作
安全管理组织机构框图
九、交叉路口施工安全器材准备
我部按照《中华人民共和国道路交通安全法》及《公路养护安全作业规程JTGH30-》等关于法规、规范,制作了符合国标交通标志标牌等交通工程设施设备。
详细设备及图示见下表:
交通安全设备及图示表(表1、表2)
序号
名称
内容
数量
1
标志、标牌
解除60
2
标志、标牌
限速40
3
标志、标牌
限速60
4
标志、标牌
左道变窄
5
标志、标牌
右道变窄
6
标志、标牌
向左改道
7
标志、标牌
向右改道
8
标志、标牌
左侧绕行
9
标志、标牌
前方施工禁止通行
10
标志、标牌
前方施工减速慢行
11
标志、标牌
左单导向
12
标志、标牌
右单导向
13
标志、标牌
禁止驶入
14
路栏
15
防撞桶
16
安全锥
17
彩旗
十、交叉路口施工安全办法
交通安全组织作为整个交叉路口施工安全组织重中之重,通过同有关单位讨论研究,在不影响车辆正常通行基本原则下,平交路口施工时采用彩钢瓦围闭施工,围闭带在原路基外侧2米处,行车带宽度约7.3米,可保证双向行车。
围闭施工阐明:
在施工区域范畴外用彩钢瓦进行围闭。
在车行道施工,必要保证车辆、行人以及施工人员安全,所有施工人员必要带有反光标志头盔、反光衣,交接班时必要进行交通安全技术交底,所有施工人员、施工车辆必要在安全围闭范畴内作业,不得影响道路上正常行使车辆、行人,当发生交通事故时,应及时停止施工,看清事故发生地点后及时告知交警并协助疏导交通,待状况可行时才继续施工。
平交路口施工平面图(工作区)
(一)、交叉路口施工安全办法
1、在施工路口上下游方向,按照规定及时设立安全标志标牌,标牌设立规定醒目,易于观测。
2、夜间施工,施工区域应有足够照明,施工路口及时设立安全警示灯和爆闪灯。
3、与交警部门保持联系,必要时由交警和交通部门中断交通,保证交叉路口施工安全。
4、如果场地、道路状况不容许,在施工时,将采用暂时中断交通,等施工完毕,保证安全后,方可开放交通方案。
5、项目部配备交叉路口施工专职安全员,对施工进行全过程安全管理。
(二)、封闭区域设立
在施工前先按《公路养护技术规范》及《公路养护安全作业规程》规定和规定设立警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终结区。
警告区长度1Km,且警告牌为4块;上游过渡区长度为100m;缓冲区长度为100m;工作区长度为280m;下游过渡区长度为50m;终结区最小长度为30m。
锥形桶摆设原则为工作区及下游过渡区内摆设间距为5m,上游过渡区内布设间距为2m,上游缓冲区内布设间距为2m。
(三)、封闭区域内人员设立及职责
封闭区域内设立一名交通管制队长,负责本区域内安全锥、标志标牌巡视,浮现事故时上报工作以及发现安全隐患时解决上报工作。
每500M安排一名看护人员专门进行反光锥看护工作,在发现倒伏及缺损时在保证安全状况下及时扶起或补充。
看护人员必要使用青壮年工人。
在扶起及补充作业时,要注意观测双向通行区域内车辆,待双向无车时迅速到位并扶起及补充。
标志、标牌残缺不能使用时及时更换,浮现破损时及时维修,版面模糊不易辨认时更换版面。
安全锥如果破损则及时更换,反光膜浮现破损或污染,反光面积不大于1/2更换套皮,如果尘土遮盖严重时及时擦干净,保证安全锥反光效果。
封闭区两头缓冲区内各设立二人进行安全设施看护及交通疏导,发既有堵车迹象及有交通事故时迅速报告并组织交通疏导。
施工现场安全员佩戴安全员袖章,施工人员穿着工作服及反光服。
(四)、与交警、路政监管部门联勤联动
路警联勤,加强合伙。
与新丰路政部门、交警支队采用“路警联勤联动”方式,为施工创立良好外部环境。
施工路段交通事故引起交通堵塞时,施工单位在第一时间告知新丰县交警支队和新丰县路政中队赶赴现场迅速急救伤者,保护财产,实行交通管制,及时采用暂时通行、变道通行、车辆分流等疏导办法,路政、交警部门迅速勘验现场、牵引排障,清理现场,尽快恢复道路交通。
同步向上级部门报告事故现场状况。
施工警示标志
限速标志
十一、应急预案
(一)、编制根据
1、法律法规和关于规定
(1)《中华人民共和国生产安全法》
(2)《国务院安全生产委员会关于加强安全生产事故应急预案监督管理告知》
(3)《国务院关于部门和单位制定和修订突发公共事件应急预案框架指南》;
(4)国务院《生产安全事故报告和调查解决条例》
2、有关应急预案
(1)交通部《交通建设工程重大生产安全事故应急预案(试行)》
(2)建设部《建设工程重大生产安全事故应急预案》
(二)、合用范畴
本预案合用于仁博高速TJ16标段平面交叉路口施工各类安全事故。
(三)、编制原则
1、以人为本,安全第一
在应急工作中要一方面保障施工工作人员及行人行车生命财产安全,以最大限度减少人员伤亡作为首要任务。
2、居安思危,防止为主
建设工程重大生产安全事故坚持防止与应急相结合,以防止为主做好应对施工过程中安全事故各项准备工作。
平时加强培训和演习,采用科学防止和应急处置技术,提高应急解决水平。
3.迅速反映,协调应对
防止和应急处置工作应迅速反映,运转高效。
项目部要与属地交警、路政部门密切协作,建立联动协调机制。
充分发挥施工队和社会公众在应急处置中重要支持作用。
4、加强宣传,提高意识
施工队要加强对施工人员关于安全生产方面宣传和培训教诲工作,提高施工人员自救、呼救和应对各类安全生产事故综合素质,实现本工程安全生产形式持续、稳定、健康发展。
(四)、危险源评估
1、事故类型
省道平交路口工程项目在其生产过程中存在着事故风险,其类型重要有:
1)交通事故、交通拥堵、中断交通
2)车辆事故、机械伤害;
3)人员意外伤害;
4)触电事故;火灾事故;
5)环境污染事故;
2、危险源(点)
结合本工程特点,依照项目存在事故风险类型、重大危险源辨识成果、使用、贮存危险性质以及也许引起事故特点,拟定相应危险场合(设备)为事故危险源(点)。
下列场合伙为危险源重要考察对象:
1、交通管制区段
2、施工车辆、机械管理
3、施工人员安全管理
4、机械设备、物体打击
(五)、应急组织机构
指挥中心是项目部各类重大事故最高指挥机构,由项目经理、分管安全副经理、安全环境部、工程部、机料部、财务部等部门负责人构成。
项目部应急救援机构构成如下:
组长:
何伟
副组长:
李海明付文国陈明忠
组员:
徐伟杜彬孙猛郭钰铌李特常越周国忠
指挥领导小组职责:
负责本单位或项目“预案”制定和修订;组建应急救援队伍,组织实行;检查督促做好安全生产事故防止办法和应急救援各项准备工作;组织和实行救援行动;组织事故调查和总结应急救援工作经验教训。
指挥领导小组下设指挥协调、交通疏导、安全设施维护、应急抢险、后勤保障五个小组。
(1)、信息协调小组
组长:
李海明
成员:
郭钰铌
发生意外事故时,由现场信息员何秉龙第一时间把事故发生时间、地点、事故概况、道路拥堵状况报告给郭钰铌,由郭钰铌上报应急救援总指挥何伟,由应急救援领导小组评估事故级别,决定与否启动应急救援预案。
告知新丰路政大队和新丰交警赶往现场进行事故解决和交通管制,并协助交警和路政做好有关工作。
(2)、交通管控小组
组长:
付文国
成员:
李特
负责突发意外事故时,及时评估事故状况,如果是普通事故,可以短时间内恢复通行,采用启动应急车道,疏导车辆。
(3)应急救援保障小组
组长:
陈明忠
成员:
周国忠
在交警勘察完现场后,协助交警部门清理路障,恢复交通。
负责事故现场设备、物资、人员救援工作,发生人员伤亡、火灾事故时,及时联系医疗、火警部门进行救援,对现场伤员进行急救及简朴包扎解决。
负责应急救援物资、车辆、机械保障。
(六)、突发天气应急处置
1)大雾天气
大雾弥漫在大气中使视野不清,难以对的判断路上施工标志、标线或其她信号,能见度削弱,影响车辆行驶速度和安全,容易导致交通堵塞,甚至发生事故。
为尽量避免上述危害,减少事故发生也许性,大雾天气停止施工。
应急办法:
⑴、停止施工,无关人员撤离现场;
⑵、无关施工车辆撤离现场;
⑶、设备停放区域用安全锥防护;
⑷、在核心路段设立警示灯,提示车辆注意安全;
⑸、加强看护管理,在保证人员安全状况下,及时扶起倒地安全锥。
2)、大雨天气
大雨天气使视野不清,路面较滑,司机难以对的判断路上施工标志、标线或其她信号,能见度削弱,影响车辆行驶速度和安全,容易导致交通堵塞。
雨天应急办法:
⑴、停止施工,无关人员撤离现场;
⑵、无关施工车辆撤离现场;
⑶、设备停放区域用安全锥防护;
⑷、加强看护管理,及时扶起倒地安全锥。
3)、大风天气
⑴、停止施工、无关人员撤离管控现场;
⑵、对标志牌用沙袋或石块固定;
⑶、对设备顶棚等加固解决;
⑷、对看护人员帐篷加固解决;
⑸、对风口处安全锥采用两个(或更多)叠放,以增长抗风能力。
(七)、紧急救援
当发生重大交通事故时,应及时启动紧急救援系统,紧急救援任务涉及:
通过观测、巡逻、通讯等手段迅速发现突发事件,并确认事故类型、位置等信息;协调有关部门采用救援行动;根据事故类型,提供紧急服务,涉及消防、救护、特种物品解决、故障车辆牵引、现场事故迅速解决等。
对于未发生人员伤亡普通事故,可采用就近停放或迅速转移事故车辆等解决办法。
若发生人员伤亡等重大事故,救援车辆需迅速到达事故现场。
对于半幅封闭半幅双向通行施工段,救援车辆可运用对向封闭半幅通行。
对于封闭半幅某侧车道,另半幅正常通行施工段,救援车辆可运用硬路肩通行或在交通中断方向上逆向通行。
当救援车辆到达事故现场后,应迅速实行救援,然后依照就近原则,转移至临近服务区或运用互通离开高速公路。
事故解决完毕后迅速恢复交通。
(八)、事故报告
工地发生安全事故后,项目部除立交组织急救伤员,采用有效办法防止事故快打保护事故现场,做好善后工作外,还应按下列规定报告关于部门:
轻伤事故:
由项目部在24小时内报告项目部经理和公司安所有;
重伤事故:
公司在接到项目部报告后2小时内报告上级主管部门,安全生产监督管理局公会组织。
重伤三人以上或死亡一至二人事故:
公司在接到项目部报告后2小时内报告上级主管单位、安全监督部门、公会组织和人民监察机关,填报《事故快报表》,工程部负责安全生产领导接到项目部报告后2小时应到达现场;
死亡三人以上重大、特别重大事故:
公司应及时报告本地市级人民政府,同步报告市安全生产监督管理局、工会组织、人民监察机关和监督部门、公司安全生产第一负责人(或委托人)应在接到项目部报告后2小时内到达现场;
急性中毒、中暑事故:
应同步报告本地卫生部门;
易爆物品爆炸和火灾事故:
应同步报告本地公安部门。
安全事故后,积极做好配合调查工作,要依照“四不放过”原则(即在调查解决事故时,必要坚持事故因素分析不清不放过;事故责任和群众没有受到教诲部放过;事故责任者没有受到严肃解决不放过;没有采用切实可行防范办法不放过原则),坚持“三同步”(劳动安全设施要与主体工程同步设计、同步施工、同步投产使用)原则,认真查明事故因素,分清责任,吸取教训,防止类似事故重复发生。
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