汽车防盗系统综述.docx
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汽车防盗系统综述.docx
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汽车防盗系统综述
毕业设计(论文)
汽车防盗系统综述
学院
交通运输学院
年级
2011级营销3班
专业
汽车技术服务与营销
学号
201106010156
学生姓名
肖艳荣
指导老师
何雪琴
2014
年
04
月
毕业论文(设计)诚信承诺书
题目
汽车防盗系统综述
学生姓名
肖艳荣
学号
201106010156
专业
汽车技术服务与营销
班级
2011级营销3班
学生承诺
我承诺在毕业论文(设计)活动中,遵守学校有关规定,恪守学术规范,本人毕业论文(设计)内容除特别注明和引用外,均为本人观点,不存在剽窃、抄袭他人学术成果,伪造、篡改实验数据的情况,如果有违规行为和论文抄袭率达到30%以上,我愿意承担一切责任,接受学校的处理。
学生(签名):
年月日
查询毕业设计(论文)抄袭结果:
%
指导教师承诺
我承诺在毕业论文(设计)活动中,遵守学校有关规定,恪守学术规范,经过本人核查,该生毕业论文(设计)内容除特别注明和引用外,均为本人观点,不存在剽窃、抄袭他人学术成果,伪造、篡改实验数据的现象。
指导教师(签名):
年月日
四川科技职业学院毕业论文评审表(指导教师用)
姓名
肖艳荣
学号
201106010156
题目
汽车防盗系统综述
评价项目
具体要求
权重
A
B
C
D
E
调查论证
能独立查阅文献和从事其他调研;能正确翻译外文资料;能提出并较好地论述课题的实施方案;有收集、加工各种信息及获取新知识的能力。
0.1
研究方案的设计能力
论文的整体思路清晰,结构完整、研究方案完整有序。
0.2
分析与解决问题的能力
能运用所学知识和技能去发现与解决实际问题;能正确处理实验数据;能对课题进行理论分析,得出有价值的结论。
0.2
工作量及
工作态度
按期圆满完成规定的任务,工作量饱满,难度较大;工作努力,遵守纪律;工作作风严谨务实。
0.2
质量
综述简练完整,有见解;立论正确,论述充分,结论严谨合理;试验正确,分析处理科学;文字通顺,技术用语准确,符号统一,编号齐全,书写工整规范,图表完备、整洁、正确;论文结果有应用价值。
0.2
创新
工作中有创新意识;对前人工作有改进、突破或独特见解。
0.1
评定成绩(优、良、中、及格、不及格)
指导教师意见:
指导教师签名:
20年月日
说明:
在“A、B、C、D、E”对应的栏目下划“√”
四川科技职业学院毕业论文评审表(评阅人用)
姓名
肖艳荣
学号
201106010156
专业
汽车技术服务与营销
题目
汽车防盗系统综述
评价项目
权重
A
B
C
D
E
选题质量
01
选题符合专业培养目标,体现综合训练基本要求
0.1
02
题目难易度
0.1
03
题目工作量
0.1
04
理论意义或实际价值
0.1
能力水平
05
查阅文献资料能力
0.1
06
综合运用知识能力
0.1
07
研究方法和手段的运用能力
0.1
成果质量
08
文题相符
0.1
09
写作水平
0.1
10
写作规范
0.1
评定成绩(优、良、中、及格、不及格)
评阅人评语(如不够填写,可另附纸)
评阅人签名:
20年月日
说明:
在“A、B、C、D、E”对应的栏目下划“√”
四川科技职业学院毕业设计(论文)任务书
学生姓名
肖艳荣
学号
201106010156
指导教师
何雪琴
学院名称
交通运输学院
专业名称
汽车技术服务与营销
论文题目
所有表格需打印内容均为5号宋体
汽车防盗系统综述
题目来源
实习实践()理论研究(√)
一、基本任务与要求
基本任务:
指导教师用黑色笔迹填写,字数为100-120
要求:
二、工作内容及时间安排
1.选题:
2013年7月15日前
2.开题报告:
2013年8月12日前
3.收集资料及实施研究:
2014年2月12日前
4.完成初稿:
2014年3月1日前
5.完成修改稿:
2014年3月26日前
6.完成定稿:
2014年4月10日前
7.答辩:
2014年4月19日前
摘要
随着人民生活水平的不断提高,我国公车和私车的拥有量逐年增多,特别是轿车正以很快的速度步入家庭,人们为了车辆的安全大都安装了汽车防盗报警系统。
防盗报警系统是安全防范技术体系中一个重要的组成部分。
目前这种系统的应用在我国发展极快,市场竞争激烈。
防盗报警系统主要由六部分组成:
留给司机进出汽车关、开防盗报警器总电源开关的延时电路、防盗车电路、内外防劫车电路、物品防窃电路、高压自卫电路和报警声响电路所组成。
随着计算机技术的高速发展,整个系统的向着数字化,网络化,集成化的方向发展。
本文主要以防盗控制为例,论述一般防盗报警系统的类型特点和基本工作原理,以及介绍这种技术的最新发展趋势。
关键词:
防盗报警;防盗器;原理;智能化
第一章绪论
随着人们生活水平的不断提高,汽车越来越成为人们生活中不可缺少的一部分。
从世界上第一辆T型福特牌轿车被盗开始,偷车已成为现今城市里最常见的犯罪行为之一。
汽车数量增多,车辆被盗的数量也逐年上升,这给社会带来极大的不安定因素,担心车辆被盗,成为困扰每一位汽车用户的难题。
随着敞篷汽车的流行,汽车门锁已无法成为万无一失的铁将军,使车门锁止系统的概念进一步被淡化,由此汽车防盗器也应运而生。
现在市场上各种电子防盗器琳琅满目,销量最好的电子防盗锁在300元至400元之间即可买到。
现在市场上许多新款轿车上都已经安装了原厂的汽车防盗器,有些车辆的钥匙上就有防盗芯片,随机变开锁密码,使盗车贼无法用科技手段解锁,而这种钥匙一旦丢失就只能凭车辆的用户登记卡到原厂再配一套钥匙。
最新的技术资料上称,有些车型已经开始使用隐型IC卡代替车钥匙,车主只要走进车辆3至5米范围,防盗器将自动解锁,车主坐进车内按下点火开关车辆就被起动。
当车主离开车辆5米后,车门将自动上锁。
第二章汽车防盗技术的国内外分析
国外汽车防盗技术起步较早,主要原因是国外汽车保有量很大,而且盗窃案件逐年上升,广大汽车用户对汽车在防盗性能方面有更高的需求,另一方面国外政府也针对汽车防盗性能制定了严格的法律法规;同时微电子技术和计算机软件技术的进步也推动了汽车制造厂商对汽车防盗技术进行研究和升级。
最初的防盗设备为机械锁装置,代表产品有转向盘锁和变速档锁,特点是价格低廉,但使用不方便,只防盗不报警。
之后推出了电子遥控门锁和钥匙防盗门锁,代表产品有德克萨斯仪器公司的一家子公司推出钥匙防盗技术,主要利用射频技术比对钥匙中的密码转发器和点火线圈上识别器的识别码,从而控制汽车发动机ECU的启动。
1994年德国梅赛德斯·奔驰公司推出变密码防盗技术,在之前技术的基础上将密码变成随时可变的,大大提高了防盗性能。
2004年,日本松下电器公司推出了感应式防盗技术,利用声压传感器和人体传感器辨认异常情况进行处置和报警。
现在的最新技术是基于GPS全球定位系统和移动公司GSM、GPRS以及短信技术的综合防盗系统,具有车辆定位、遥控熄火、网络查询及跟踪、车内监听、路况信息查询、人工导航等多种功能。
国内对汽车防盗技术的研究起步较晚,但对新技术的跟进十分迅速,特别是对GPS、GPRS、GSM、短信、RFID以及跳码等最新技术在汽车防盗上应用进行了卓有成效的研究。
2.1国外汽车防盗技术分析
2.1.1美国CODEALARM汽车防盗技术
时下所有防盗器最重要的部分是遥控的功能,因为遥控器就相当于汽车的钥匙,一旦被复制,防盗功能便荡然无存。
美国的CODEALARM采用一个超级密码保障及防解码的功能,使防盗器的密码获得最佳保障,就算偷车贼拥有最高速的解码器,也需要15年的时间才能将密码解破!
除了密码方面,CODEALARM解码器更发展多项额外功能,例如:
自动进入戒备状态,125dB的全天候式警号,智能震荡感应自动关闭保护区域及微波监察器等,该系统同时可以防止误鸣的情形出现。
防盗系统的主机制作水准相当高,全部选用名厂的电子零件,这一点是十分重要的,因为汽车的温度变化十分大,而且振动甚为厉害,如果制作水准欠佳的话,问题便会频频出现,让偷车贼有机可乘。
另外,CODEALARM加设多种配件,包括遥控发动机起动系统、遥控门窗升降系统、电子发动机盖锁及后备电力系统等。
而且整个防盗系统更获得厂方使用,使车主更具信心保证。
不过,一套高素质的防盗系统,还需要出色的安装技术来配合,不然的话,再好的功能也难以彻底发挥。
2.1.2德国的变密码防盗技术
德国梅塞德斯·奔驰公司于1994年12月1日开始生产首批绝对防盗豪华轿车。
这种汽车装配有“电子开门钥匙”红外线遥控器,发射出肉眼看不见的多次变换密码的光信号及接受这种信号的特种传感器来防盗。
它由微型计算机与发动机的电子控制单元(ECU)相联。
当车门锁闭时,能切断全部功能。
这种防盗装置之所以能绝对防盗,就在于密码的随时变换,只有与之相应的遥控器才能使用和识别密码。
2.1.3澳大利亚的电子追踪防盗技术
澳大利亚一家公司发明的电子追踪防盗技术是示踪标识和追踪雷达系统的结合,能在14m之内对行驶的汽车进行监视和识别。
每个标识都有一个硅集成电路和发射装置。
标识可跟踪车主要求的密码电波,出厂时装在车内。
追踪雷达系统则装在道路口的交通标志灯上,接收和识别每一辆驶过车辆的密码电波,警察据此扣留被盗车辆。
2.1.4法国的代码防盗技术
法国雪铁龙和标致汽车公司研制成功一种用代码防汽车起动的装置。
该装置很有效又有约束性。
因为每次起动汽车前,必须输入代码才行。
这一技术己为新型雷诺轿车采用。
2.1.5其他防盗系统技术
瑞典Volvo汽车公司为S80型轿车开发出一套新型防盗系统,其中,既有机械方式,也有电子方式,还有防砸功能。
它的车门钥匙锁芯可以无阻力旋转,当盗贼用螺丝刀或其他坚硬物体撬锁时,该锁芯可随撬动的物体旋转方向转动,而无法撬开。
电子静止状态控制,一旦车主打开该系统离开汽车,如有人想移动该车,车辆就会拒绝进入行驶状态。
它的前、后挡风玻璃和车窗玻璃都是采用特种玻璃,即使用铁锤或铁棒击打,玻璃也不会出现缝隙和漏洞,令盗贼的手无法伸进车内,将车门打开。
近来,一种利用电波控制的防盗系统在市场推出。
它是在汽车上安装一个类似寻呼机的装置来对发动机点火系统进行控制,只要车主发现车辆被盗或车辆被抢劫后,通知总控制发射台,发出控制电波信号,使该车发动机无法运转。
西门子公司利用从核电站防护中心获取的经验资料,已为停机装置开发了一种滚动密码。
该技术在1998年用于北美的汽车产品上。
TRW公司正在研究用指纹来控制点火系统是否工作的可能性。
这种方法是将驾驶员的指纹存贮在汽车内,以便与已存贮的参考指纹相比较。
指纹或声音识别技术有其实用的局限性。
当他人借车时,车主必须授权方可让他驾驶。
新型奔驰CLK双门跑车采用了新一代汽车钥匙,这种钥匙被称为智能钥匙或电子钥匙。
该车并无点火锁,当将一把电子钥匙的楔形舌片插入点火开关时,此电子钥匙就发出一个红外密码数据信号。
起动控制单元内的微型计算机接收到信号,并将其与存贮器内的密码相对比。
如果两密码相同,微型计算机就打开转向盘锁。
此外,发动机计算机还要求此点火开关能在0.5s内解决一个复杂的适配问题。
如果经过计算,两个装置得到相同的答案,发动机才能起动。
每起动一次,密码就会发生变化。
总之,防盗器的出现给汽车的丢失带来了福音,减少了被盗的可能性。
尤其是一些电子防盗器带有遥控装置,车主可不用车门钥匙打开车门,而无须一个车门,一个车门的打开,提供了很大方便。
2.2国内汽车防盗技术分析
现在很多汽车厂商在防盗系统的开发研制中,也是绞尽脑汁,花样层出不穷。
但其主要还是采用在发动机控制电脑中设置防盗功能,并且点火钥匙中置入一块带有起动密码的缩微电子芯片,在起动时,发动机控制电脑将会对点火钥匙的密码进行认证,认可后方能起动。
这种装置可有效地防止私配点火钥匙盗车。
一般是在汽车出厂时就已配备,其性能良好,且对电路和控制装置无电波信号干扰。
还有一种防盗器是用特殊的材料制成盒状,将汽车的点火器安装在内,并设置一个错误点火线路模块和开关电路,在开关钥匙上置入密码芯片,一旦密码交流认证不符,就会进如错误模式,使发动机无法起动。
这种盒状防盗器在锁止后,除使用密码开关钥匙外无法打开,且有很强的防撬、防钻、防砸功能,在发动机起动后,就可取下开关钥匙,一旦车辆被抢,劫犯在抢劫车辆后,不能熄火,熄火后就无法再次起动。
不但具备防盗功能,同时还具备防抢劫功能。
油路防盗系统技术其基本原理与点火控制防盗系统相似,在汽车的油路中安装一套装置,控制供油系统,只要该系统进入工作状态,有人想要偷车,发动机供油系统将会拒绝提供所需燃油,让防盗主机去切断燃油泵的电路如图2-1所示,从而起动防盗功能。
图2-1油泵防盗电路图
第三章汽车防盗系统的分类及其特点
3.1汽车防盗系统的作用
汽车防盗系统,是指防止汽车本身或车上的物品被盗所设的系统。
它由电子控制的遥控器或钥匙、电子控制电路、报警装置和执行机构等组成。
最早的汽车门锁是机械式门锁,只是用于汽车行驶时防止车门自动打开而发生意外,只起行车安全作用,不起防盗作用。
随着社会的进步、科学技术的发展和汽车保有量的不断增加,后来制造的轿车、货车车门都上装了带钥匙的门锁。
这种门锁只控制一个车门,其他车门是靠车内门上的门锁按钮进行开启或锁止。
为了更好的发挥防盗作用,有的车上还装有一个转向锁。
转向锁是用来锁止汽车转向轴的。
转向锁与点火锁设在一起,安装在转向盘下,它是用钥匙来控制。
即点火锁切断点火电路使发动机熄火后,将点火钥匙再左旋至极限位置的挡位,锁舌就会伸出嵌入转向轴槽内,将汽车转向轴机械性的锁止。
即使有人将车门非法打开并起动发动机,由于转向盘被锁止,汽车不能实现转向,故不能将汽车开走,于是起到了汽车的防盗作用。
有的汽车设计和制造时就没有转向锁,而是用另外一个所谓的拐杖锁锁止转向盘,使转向盘不能转动,也可起到防盗作用。
有的汽车在变速器上设有机械锁,是将变速器操纵杆锁止,使盗窃者不能挂挡而使汽车不能移动。
点火开关是用来接通或断开发动机点火系的电路,根据一把钥匙开一把锁的道理,也起到了一定的防盗作用。
由于汽车技术不断发展,近年来多数轿车上都安装了中央门锁,即汽车上的车门门锁和行李厢锁实现了集中控制。
3.2汽车防盗器的类型和特点
汽车防盗器就是一种安装在车上,用来增加盗车难度,延长盗车时间的装置,是汽车的保护神。
它通过将防盗器与汽车电路配接在一起,从而可以达到防止车辆被盗、被侵犯、保护汽车并实现防盗器各种功能的目的。
随着科学技术的进步,为对付不断升级的盗车手段,人们研制出各种方式、不同结构的防盗器,目前防盗器按其结构可分四大类:
机械式、芯片式、电子式和网络式。
3.2.1机械式防盗器
机械式防盗装置是市面上最简单最廉价的一种防盗器型式,其原理也很简单,只是将转向盘和控制踏板或挡柄锁住。
其优点是价格便宜,安装简便;缺点是防盗不彻底,每次拆装麻烦,不用时还要找地方放置。
其防盗装置如图3-1,机械式防盗装置比较常见的有:
图3-1机械式防盗系统
(1)转向盘锁。
所谓转向盘锁就是大家熟悉的拐杖锁,它靠坚固的金属结构锁住汽车的
操纵部分,使汽车无法开动。
方向盘锁将方向盘与制动踏板连接在一块,或者直接在方向盘上加上限位铁棒使方向盘无法转动。
目前市场上推出一种护盘式转向盘锁,以覆盖的方式,将镍铝高强度合金钢横跨在转向盘的某二辐,在锁头上再接一根钢棒,防止歹徒使用暴力窃车。
这种锁为隐藏式,有一层防锯防钻钢板保护,另外材质也比传统的拐杖锁坚固,锁芯也设计得更加精密。
(2)可拆卸式转向盘。
该种防盗器材在市场上较拐杖锁少见,其整套配备包括:
底座、可拆式转向盘、专利锁帽盖。
操作程序是:
先将转向盘取下,将利锁帽盖套在转向轴上。
即使小偷随便拿一个转向盘也无法安装在转向轴上。
该类防盗锁的优点是不会破坏原车结构,故障率低,操作容易;缺点是车主必须找一个空间隐藏拆下的转向盘。
(3)排挡锁。
目前排挡锁成为多数车主的最爱,因为此防盗系统简便又坚固,采用特殊高硬度合金钢制造,防撬、防钻、防锯,且独特采用同材质镍银合金锁芯和钥匙,没有原厂配备钥匙,绝无法打开,钥匙丢失后,可使用原厂电脑卡复制钥匙。
上述机械式防盗装置结构比较简单,占用空间,不隐蔽,每次使用都要用钥匙开锁,比较麻烦,而且不太安全。
因此,随着电子技术在汽车上的应用,电子式防盗装置就应运而生。
3.2.2芯片式防盗器
芯片式数码防盗器是现在汽车防盗器发展的重点,如图3-2所示大多数轿车均采用这种防盗方式作为原配防盗器.芯片式防盗的基本原理是锁住汽车的发动机,电路和油路,在没有芯片钥匙的情况下无法启动车辆.数字化的密码重码率极低,而且要用密码钥匙接触车上的密码锁才能开锁,杜绝了被扫描的可能.目前进口的很多高档轿车,国产的大众,广州本田和派力奥等车型已装有原厂的芯片防盗系统。
图3-2芯片式汽车防盗
目前,芯片式防盗已经发展到第四代,最新面世的第四代电子防盗芯片具有特殊的诊断功能,即已获授权者在读取钥匙保密信息时,能够得到该防盗系统的历史信息,系统中经授权的备用钥匙数目,时间印记以及其他背景信息,成为收发器安全性的组成部分.第四代电子防盗系统除了比以往的电子防盗系统更有效的起到防盗效果外,还具有其他先进之处,独特的射频识别技术可以保证系统在任何情况下都能正确的识别驾驶者,在驾驶者接近或远离车辆时可以自动识别其身份,自动打开或关闭车锁。
3.2.3电子式防盗装置
所谓电子防盗,简而言之就是给车锁加上电子识别,开锁配钥匙都需要输入十几位密码的汽车防盗方式,它一般具有遥控技术,是随着电子技术的发展而迅速发展起来的一种防盗方式如图3-3。
电子式防盗器有如下四大功能:
图3-3电子式防盗系统
(1)防盗报警功能。
这个功能是指在车主遥控锁门后,报警器即进入警戒状态,此时如有人撬门或用钥匙开门,会立即引及防盗器鸣叫报警,吓阻窃贼行窃,这也是电子防盗器最大的卖点和争议之处,因为它发出的“哇、哇”声在震慑盗贼的同时,也存在着扰民的弊端。
北京和深圳等一些城市已经对电子式防盗器中的一种俗称“哇哇叫”的防盗器亮了红牌。
(2)车门未关安全提示功能。
行车前车门未关妥,警示灯会连续闪烁数秒。
汽车熄火遥控锁门后,若车门未关妥,车灯会不停闪烁,喇叭鸣叫,直至车门关好为止。
(3)寻车功能。
车主用遥控器寻车时,喇叭断续鸣叫,同时伴有车灯闪烁提示。
(4)遥控中央门锁。
当遥控器发射正确信号时,中央门锁自动开启或关闭。
电子遥控防盗装置的遥控器、电子钥匙都有相对应的密码。
遥控器发射部分采用微波/红外线系统。
利用手持遥控器将密码信号发向停车位置,门锁系统接收开启,驾车者进车后再将电子钥匙放入点火锁内,电子钥匙将内置密码发至控制电路中的接收线圈,产生电感耦合令电路和油路启动,使汽车得以运行。
电子防盗装置的两个最大的卖点就在于它的密码解锁和报警声,其中密码解锁根据密码的发射方式的不同分为定码式和跳码式两种。
定码式防盗器的特点是密码量少。
工作原理主要是利用密码扫描器或解截码器,通过它们接收到的空间无线电信号截取主机密码,从而通过复制解除防盗系统。
现在,因为它密码重复的机率比较大,已经基本被淘汰。
跳码式防盗器的工作原理则是通过在防盗过程中,不断变化的大量密码函使得主机能确认由车主发出的信号来工作。
它的优点就是密码量多,不容易出现重复。
现在市面上常见的电子数码防盗器主要是通过专用微电脑数据来锁定汽车的油路、点火电路以达到控制车辆启动的目的,只有唯一的数码车匙接触对码方可解除锁定,因此在解码截码上具备了不错的性能。
过去的电子式防盗器在雷声和剧烈的震动、碰撞中往往会发出恼人的叫声,不但扰民,自己听了也觉得心惊肉跳。
现在的电子式防盗器在这方面也取得了不错的长进,比如常见的电子防盗器一般就只有在窃贼试图剪断防盗线路的时候才会立即动作,清静了不少。
3.2.4GPS卫星定位汽车防盗系统网络式防盗器
和很多高端技术的来历一样,GPS的“出身”也有着浓浓的军事背景,即全球卫星定位系统图3-4所示,在20世纪70年代,美国为了和苏联对抗,美国耗资130亿美元研制开发出来的。
最初只使用于军事领域。
1993年后,美国国防部正式宣布GPS向全球免费开放使用,由于它先进的技术特点在很多方面和交通行业不谋而合,因此很快就被广泛的用于交通行业。
图3-4GPS防盗系统
GPS的工作原理是利用接收卫星发射信号与地面监控设备和GPS信号接收机组成全球定位系统,卫星星座连续不断发送动态目标的三维位置、速度和时间信息。
保证车辆在地球上的任何地点、任何时刻都至少能收到卫星发出的信号。
GPS主要是靠锁定点火或启动来达到防盗的目的,同时还可通过GPS卫星定位系统,将报警处和报警车辆所在位置无声地传送到报警中心。
因此,只要每辆移动车辆上安装的GPS车载机能正常的工作,再配上相应的信号传输链路(如GSM移动通讯网络和电子地图),建一个专门接收和处理各个移动目标发出的报警和位置信号的监控室,就可形成一个卫星定位的移动目标监控系统。
GPS卫星定位汽车防盗系统有如下五大功能:
(1)定位功能。
监控中心在全国范围内可随时监控某辆车的运营状况,可以24小时不间断地检测目标车辆当前的运行位置、行使速度和前行方向等数据。
(2)通讯功能。
GPS适应信息时代的需求,在行车中可以为车主提供GSM网络上的全国漫游服务。
车主可以随时随地与外界和服务中心保持联络。
在实际使用过程中,对劫车者也具有震慑作用。
另外,它的话费优惠和免提功能也更方便更舒心。
(3)监控功能。
如果万一不幸遇上劫匪,可以通过GPS系统配备的脚踏/手动报警、防盗报警等报警设施与监控中心的联系。
(4)停驶功能。
假若爱车不幸丢失,可通过监控中心对它实行“远程控制”。
监控中心在对失主所提供的信息和警情核实无误后,可以遥控该车辆,对其实行断油断电,再配合附近警方将困在车里动弹不得的窃贼绳之以法。
(5)调度功能。
在车辆日渐增多的大城市遇上塞车怎么办?
GPS同样可以帮忙。
监控服务中心可以将当前的道路堵塞和交通信息广播,发布中文调度指令,提高客货运效率。
3.3国外汽车防盗新装置
为了有效打击盗窃汽车的犯罪行为,保护车主的财产安全,各国纷纷出资研发汽车防盗装置,高新科技因而得到有效的应用和推广,使盗贼望车兴叹,或束手就擒。
3.3.1数码防盗装置
(1)P.A.T.S微晶辨识密码防盗系统。
独特的电子密码高达500多亿种,当装有密码发射器的汽车钥匙插入之后,钥匙孔内的受讯模组将密码传至控制模组进行判读,若吻合即可启动汽车发动机。
该系统不用电池电线,使用接线点火的方式即可,若控制模组未解除禁令,发动机就无法启动。
(2)数码防盗钥匙。
将小型化的无线电发射机与汽车钥匙合成一体,并在方向盘隐藏的地方装有一个接收阅读机。
当这种汽车钥匙插入点
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