从第三方物流企业角度看货损货差问题.docx
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从第三方物流企业角度看货损货差问题
从第三方物流企业角度看货损货差问题
【摘要】如何解决物流各个环节中货物损坏和丢失问题,一直是第三方物流企业关注的重点。
本文将以某企业为例,站在第三方物流企业的角度,来分析发生货损货差的缘故,并提出相应的改革方法。
【关键词】第三方物流货损货差方法
适应上,咱们把物流活动中,因装卸、输送、保管、交付进程不妥帖,而致使的货物损坏或丢出事故,称作货损货差。
如何解决物流各个环节中的货物损坏和丢失问题,一直是第三方物流企业最为关注的。
站在第三方物流企业的立场上来看,无疑,他们也不希望发生货损货差。
而且,发生货损货差问题的全然缘故在于第三方物流企业内部作业和治理不够科学、外部进展环境不够完善,若是第三方物流企业不解决这些问题,客户全然不可能象前面所说的能找到所谓“适合”的物流效劳商。
也确实是说,只有第三方物流企业解决这些问题,才能从全然上杜绝货损货差问题的发生。
本文将以广州市某知名物流企业T公司为例,综合分析发生货损货差的缘故,并提出相应的改善方法。
一、企业现状
T公司是国家4A级物流企业,主营公路零担运输业务。
公司总部设于广州。
目前已经在全国20多个省市设立了营业网点,并以每一年超过50%的速度飞速进展。
最近几年来,接踵被评为“中国物流诚信企业”和“广东省效劳行业100强”等,是广州第三方物流企业的典型代表。
不可否定的是,目前我国绝大多数第三方物流企业存在着较为严峻的货损货差问题。
以T公司为例,2020年1到3月总公司过失票数超过一万单,平均过失率为%左右。
尽管那个过失率对国内大部份第三方物流企业而言已属宝贵,但三个月过失票数达到一万多单,基数仍是过大,这会在专门大程度上造成企业和客户两边的一起损失。
结合国内整体情形来看,货损货差已经成为各个物流节点专门是第三方物流企业亟待解决的问题。
二、问题分析
依照其问题产生的来源,咱们能够将货损货差分为经营过失和运营过失。
所谓经营过失,是指货物起运前,在货物交付进程中即信息流通环节产生的一些单据过失。
这些过失会直接造成后面货物交接环节的过失。
运营过失,是指在货物单据签发以后,在货物实物流通环节,如运输、配送或装卸搬运进程中造成的货物损坏和货物丢失的情形。
以T公司为例,来自经营环节和运营环节的过失率相当,别离占到了总过失率的45%和55%左右。
在对T公司从去年9月至今6个月货损货差状况进行统计分析以后,咱们发觉,造成货损货差的缘故排在前四位的别离是:
货单不符、潮湿破损所造成的异样签收、标签错误和超重超方。
1.货单不符
那个概念起初是运用在海关领域。
在办理进出口海关手续时,经查验货主申报的进出口货物单证与实际进出口货物相一致,适应上称为货单相符。
若是在办理进出口海关时,货主申报的进出口货物单证与实际进出口货物经核实不一致,那么称为货单不符。
在实际的物流环节里,咱们把在经营和运营环节中造成的托运货物单证和实际所承运货物不一致的情形,统称为货单不符。
货单不符是国内大部份第三方物流企业所面临的最要紧问题。
以T公司为例,从去年9月到此刻,由货单不符所造成的货损货差已经占到了总过失的%。
通过数据统计以后发觉,显现货单不符主若是由于两方面的缘故,一是签收单错误,二是交接单错误。
咱们可大致地将货损货差问题分为能找到货的货单不符和找不到货的货单不符两种。
前者货物并无丢失,一样还保留在承运企业的仓库里。
这种货单不符一样发生在仓库或运输作业人员接收货物后签单的环节中,属于典型的经营过失。
要紧表现为签收单错误。
但也有一些找不到货的货单不符,这种过失往往出此刻企业的运营环节,即保管、装卸搬运、运输或是各个环节交接进程中,属于运营过失。
相较而言,能找到货物的货单不符比找不到的货单不符更常见,占到了整个货单不符总量的%左右。
也确实是说,大部份情形下,货物并无丢失。
可是,一旦显现了货单不符,不管货物还能不能找到,作为承运方的第三方物流企业都将要为此付出额外的代价。
2.潮湿、破损所造成的异样签收
所谓异样签收,是指收货人在收到货物进行验收时,发觉货物显现破损、遗失等情形而拒绝签收的情形。
潮湿、破损所造成的异样签收也是第三方物流企业产生货损货差要紧缘故之一,它占到了总过失的%。
在国内大多数第三方物流企业中,潮湿、破损造成的异样签收超级普遍,且多见于仓储、装卸搬运、配送运输等运营环节。
咱们可将这种异样签收加倍细分,分成由潮湿造成的异样签收和由破损造成的异样签收两种。
由潮湿造成的异样签收,要紧发生在仓储、运输环节。
究其缘故,在于仓库保管设施、运输设备不完善。
这必将会致使承运进程中,货物本身或是货物包装显现损坏,造成收货人拒绝签收。
较潮湿致使的异样签收而言,由货物破损造成的异样签收那么更常见一些。
这种异样签收有一部份是因为选用的装卸搬运工具不科学、不合理,但大部份是由于人为因素,比如作业员工的野蛮搬运等造成的。
这些错误如能够及时地取得标准和治理,异样签收是完全能够幸免的。
3.标签错误造成的货物损失
标签错误也是致使货损货差的一个要紧缘故。
就T公司而言,其主营业务是公路零担运输,属于小批量运输的范围。
标签数量大、品种多,相较于其它第三方物流企业,更易显现标签错误。
标签错误要紧包括双标签、目的站错、单号错、贴错标签、未利用标签等。
其中,最多见的错误是双标签、目的站错、单号错、贴错标签等四种情形,占总标签过失率的85%左右。
标签错误一样发生在企业作业人员接收用户货物并签单的环节,属于典型的经营过失。
发生标签错误的缘故要紧有标签读取设备响应度不高、作业人员素养不高和仓储、装卸搬运、运输等运输环节交接不利等等。
4.超重超方造成的货损货差
那个地址的超重超方是针对承运人也确实是第三方物流企业而言的。
超重,是指货物单件或总重量超过了承运人为其安排的运输工具的承运能力。
相对应的,超方主若是指货物的体积不符合承运人的承运条件。
超重超方造成的货损货差,主若是指经营环节接收的货物到了运营环节以后不能依照定单签收要求进行承运的情形。
超过90%的超重超方都来自于经营环节,准确地说,是因为经营环节和运营环节的不和谐与不一致。
显现超重超方,常常的缘故是,经营环节的人不太能准确地界定货物所需要采纳的包装、装卸搬运和运输方式,而又没有和运营环节的人员进行专门好的沟通就直接给顾客开单,如此极容易造成开具的单据上所标明的运输方式,全然无法承运顾客需要托运的货物。
如此就常常会造成严峻的超重超方而阻碍正常作业。
若是不解决好,不仅会对自己车辆的调度等造成阻碍,也会阻碍企业在顾客心目中的形象。
除上述的货单不符、异样签收、标签错误、超重超方之外,还有其它一些容易造成货损或差的情形咱们也不能轻忽。
比如,开单过失、公司内部丢货和派送信息错误等。
三、改善方法
在我国现有的第三方物流企业中,有相当一部份是由传统运输企业或仓库直接转化而来。
对这些企业而言,物流设施设备不完善、配置不合理和技术不先进,是普遍存在的问题。
在物流业进展迅猛的今天,关于以专业化见长的第三方物流企业,依如实际需要,适本地引进一些先进设施设备、采纳一些先进技术完全有必要。
结合T公司的实际情形,咱们提出了一些相应的改善方法。
1.提高员工专业素养,同时调整公司作业制度
员工普遍专业素养不高,这是目前国内大部份第三方物流企业都存在的问题。
针对T公司的实际情形,能够通过以下途径来有效地减少由作业人员素养不达标、业务不熟练或与和顾客沟通不到位等缘故造成的签收单错误:
①招聘时,注意挑选适合职位需求的人员。
例如,招物管员,工作并非难,对学历和专业素养的要求不是很高,但需要从业人员谨慎认真,这是大体要求。
②关于现有从业人员,要尽可能利用公司现有资源,对他们进行一些职业培训,提高其专业素养,增强他们的责任感。
比如聘请一些相关方面的资深人士给他们上课,或是每周固定一段时刻让同部门乃至是不同部门的作业人员之间进行沟通和交流等。
另一种货单不符表现为交接单错误。
要紧缘故是作业环节设置不合理。
在一样第三方企业中,货物的承运大致可分为收货、仓储、拣选和配送运输等几个环节。
大多数企业都是依照老例,将这几个环节分派给不同人员进行治理,一个人要治理很多种货物,但都只负责货物流通中的一个进程。
T公司也是如此。
如此治理的后果是,每一个作业人员都只清楚自己的作业环节,对相关作业的作业流程往往一无所知。
因此T公司能够依如实际情形改变内部作业制度,让每一个作业人员只负责少数几种货物,但对责任范围内的货物,从刚开始收货一直到最后配送运输环节都要亲历亲为,如此就能够做到对货物实时跟踪,幸免由交接进程带来的交接单错误。
2.引入先进作业设备,减少异样签收带来的货物损坏
在对T公司的异样签收情形进行抽样调查以后咱们发觉,不管是哪一种形式的异样签收,专门大程度上都是由于作业设备和技术的问题。
结合T公司实际情形,引进先进的作业设备和技术很有必要。
咱们从仓储、拣选、运输和装卸搬运等四个方面进行具体分析。
第一是仓储及运输环节。
T公司主营公路零担运输业务,输送的也多是一样商品,不需要特殊保管和贮存条件。
又由于顾客对时效性的要求,一样的承运货物在第三方物流企业的仓库也停滞不了很长时刻。
因此,在仓储环节,T公司现有的设备、技术和规模已经大体上能够知足货物周转的需求。
至于运输环节,由于最近几年来,公司业务进展稳固,随着业务量增加,企业也在不断地增加运输车辆,因此在运输环节,目前T公司存在的问题也不大。
第二是拣选环节。
前面咱们已经提及,T公司从事零担运输业务,承运的货物具有品项全、种类多、每单业务数量少的特点。
这就使得拣选环节尤其重要。
纵观国内第三方企业,真正拥有高效拣选设备的企业还很少,大部份企业还停留在用人工进行拣选的时期。
此刻盲目地说要引进先进拣选设备也不现实。
在T公司内部,拣选环节一样也是采纳人工作业。
对T公司而言,为了降低由潮湿、破损致使的异样签收,比较可行的做法是加大拣选环节的投资力度和监管力度,要紧体此刻:
一是加大投资力度,其实确实是依照企业承运货物的种类、数量及货物的周转时刻适度增加作业人员人数,并使其专门负责某一项或几项物品的分拣,以提高他们拣选的精准度。
二是提高监管力度,能够不按期地对拣选人员的工作进行抽查,以提高他们的责任心和敬业度。
第三是装卸搬运环节。
商品的装卸搬运是随着商品的运输和贮存同时发生的商品作业。
在物流活动中,装卸搬运活动是频繁发生的,因此是产品损坏的重要缘故。
关于T公司而言,能够从增加专业化的装卸搬运设备和增强对装卸活动的治理等两方面来减少在装卸搬运环节的货损货差。
具体表此刻:
一是增加专业化的装卸搬运设备,T公司能够依照自身的实际情形,配备专业化的装卸、卸载、提升、输送和码垛等装卸搬运机械,以提高装卸搬运作业的效率,减少作业对商品造成的损害;二是增强对装卸搬运活动的治理,主若是确信最适当的装卸搬运方式,力求减少装卸搬运次数,合理配置及利用装卸搬运机具,做到节能、省力、减少损失和加速速度,以取得较好的经济成效。
3.采纳条形码技术,减少标签错误
采纳一些先进的标签识别技术,比如条形码技术,能够在专门大程度上减少由标签错误致使的货损货差。
条形码具有靠得住性强的特点。
键盘录入数据,误码率为三百分之一,利用光学字符识别技术,误码率约为万分之一。
而采纳条码扫描录入方式,误码率仅为百万分之一,首读率可达98%以上。
而且较一般键盘录入而言,条形码扫描录入信息的速度是键盘录入的20倍。
这就能够够改善一般键盘录入带来的效率低下且过失率高的情形,有效幸免了标签错误。
T公司主营公路零担业务,其接收或是发运货物都有小批量、多批次的特点。
这就决定了前台、仓储和运输等环节的作业人员接收货物的业务量比较大。
如标签的读取设备响应度不高,光靠人工读取然后输入运算机,必将会阻碍作业速度,增加业务的错误率。
条码符号作为一种识别手腕能够单独利用,也能够和有关设备组成识别系统实现自动化识别,还能够和其他操纵设备联系起来实现整个系统的自动化治理。
同时,在没有自动识别设备时,也能够实现手工键盘输入。
运用条形码以后,能够保证一个条码只关于单个或是单件的货物,从而有效地减少货物和单据不符的情形。
另外,条形码还有设备结构简单、本钱低的特点。
比较适合企业的实际运用,可不能给企业带来过大的本钱负担。
4.开发适合的ERP系统
咱们前面已经提及到,超过90%的超重超方都属于经营过失,发生超重超方的实质就各个部门对承运货物的信息不一致。
若是能够结合企业实际情形,开发出一套适合企业的物流需求系统(ERP系统),就能够够比较好地解决上述问题。
此刻市面上的ERP系统都配备有功能壮大的数据库,能够对仓储、拣选、配送等环节进行实时、集中、统一治理,实现信息流、资金流的操纵与和谐,保证企业内部各个环节有效的信息共享,充分利用企业的运力资源,实现效益最大化。
而且能够随时和外界维持联系,依照外界时刻随时做出调整。
作为第三方物流公司,业务量尽管大,但因其承运货物的普遍性,T公司也没有必要专业请软件公司为其专门开发自己的ERP系统。
只要购买适合的软件,然后请软件公司针对企业自身的实际做一些二次开发与保护就能够够了。
如此既能够充分利用ERP系统的优势,又能够最大程度地节约本钱。
随着物流行业的兴起,涌现出了愈来愈多的第三方乃至是第四方物流公司。
面对愈来愈严峻的竞争局势,T公司应该在维持原有优势的基础上,结合实际情形,从上述几个方面来完善自身,就必然能够做的更好。
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