国家一级建造师《公路工程管理与实务》检测题I卷 含答案.docx
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国家一级建造师《公路工程管理与实务》检测题I卷含答案
2019年国家一级建造师《公路工程管理与实务》检测题
(I卷)含答案
考试须知:
1.考试时间:
180分钟,满分为160分。
2.全卷共三大题,包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。
3.作答单项选择题和多项选择题时,采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。
4.作答案例分析题时,采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。
姓名:
_________
考号:
_________
一、单选题(共20题,每题1分。
选项中,只有1个符合题意)
1、某涵洞顶上面直接铺筑水泥混凝土路面,按洞顶填土情况划分,该涵洞为()。
A.明涵
B.暗涵
C.无压涵
D.压力涵
2、相对于轮胎式推土机,下面属于履带式推土机特点的是()。
A.爬坡能力强
B.行驶速度髙
C.作业循环时间短
D.运输转移不损坏路面
3、狭窄场所(锅炉内、金属容器、地沟、管道内等)作业时,必须选用由安全隔离变压器供电的()手持式电动工具。
A.I类
B.Ⅱ类
C.Ⅲ类
D.Ⅳ类
4、可用于各级公路基层和底基层的粒料材料是()。
A.天然砂砾
B.级配碎石
C.泥结碎石
D.填隙碎石
5、关于隧道交通工程及沿线设施规定的说法,正确的是()。
A.长度80m高速公路隧道应设置照明设施
B.隧道通风设施应按统筹规划、总体设计、一次实施的原则设置
C.特长隧道必须配置报警设施
D.一级公路的长隊道可不配置监控设施
6、桥梁基础施工时,喷射混凝土护壁的基坑开挖不适用于()。
A.基坑坑壁土质不易稳定,并有地下水的影响
B.开挖深度超过10.0m,地下水渗流不太严重的土质基坑
C.放坡开挖工程量过大,工程费用不经济
D.受施工场地或邻近建筑物限制,不能采用放坡开挖
7、柱板式锚杆挡土墙墙厚的土压力传递顺序,正确的是()。
A.墙厚的土压力——锚杆——挡土板
B.墙厚的土压力——挡土板——锚杆
C.墙厚的土压力——挡土板——肋柱——锚杆
D.墙厚的土压力——肋柱——挡土板——锚杆
8、不宜在冬期施工的项目是()。
A.路堤边坡的整修
B.河滩地段路基的防护工程施工
C.岩石地段的路堑开挖
D.泥沼地带的换填
9、15.根据《公路工程建设项目招标投标管理办法》(交通运输部令2015年第24号),公路工程建设项目在(),方可开展施工招标。
A.施工许可证办理
B.初步设计文件批准后
C.可行性研究文件批准后
D.施工图设计文件批准后
10、公路桥梁施工中,必须投入施工现场的劳动力是()。
A.爆破工
B.测量工
C.木工
D.混凝土工
11、拱桥的承重结构以()为主。
A受拉
B受压
C受弯
D受扭
12、土方工程施工中,最适用于运土距离为100~300m的机械是()。
A、大型推土机(118~235kW)
B、大型装载机(3m3)
C、大型铲运机(15~30m3)
D、中小型铲运机(≤15m3)
13、吊桥的主缆施工各道工序为:
①猫道架设②牵引系统架设③主缆架设④紧缆⑤索夹安装与吊索架设,各工序的正确顺序为()。
A.①-②-③-④-⑤
B.②-①-③-④-⑤
C.①-②-④-③-⑤
D.②-①-④-③-⑤
14、为控制悬臂浇注钢筋混凝土箱梁桥的施工挠度,应在( )建立相对坐标系
A:
0号桥台顶面
B:
0号块箱梁顶面
C:
1号块箱梁顶面
D:
合龙段箱梁顶面
15、钻孔中遇有孔身偏斜,且偏斜严重时,应采取的措施是()。
A、采取深埋护筒法
B、在偏斜处吊住钻锥反复扫孔,使钻孔正直
C、应回填粘性土到偏斜处,待沉积密实后重新钻进
D、适当减小水头高度或加稠泥浆
16、对斜拉桥混凝土索塔质量检验时,塔柱的实测项目有()。
A.塔柱底偏位、垂直度、外轮廓尺寸、预埋件强度
B.混凝土强度、塔柱底偏位、外轮廓尺寸、壁厚
C.外轮廓尺寸、壁厚、锚固点位置、孑1道位置高程
D.混凝土强度、塔柱底偏位、垂直度、预埋件位置
17、通信系统的电源线敷设的说法,错误的是()。
A.交、直流电源的馈电电缆应分开布设
B.电缆线与设备端子连接时,不应使端子受到机械压力
C.电源线的规格,熔丝的容量均应符合设计要求
D.正负线两端应有统一的红蓝标志
18、下列说法错误的是()。
A、热拌沥青碎石适用于柔性路面上基层及调平层
B、沥青贯入式碎石可设在沥青混凝土与粒料基层之间作上基层,此时应不撒封层料,也不作上封层
C、乳化沥青碎石混合料适用于各级公路上基层
D、热拌沥青碎石的配合比设计应采用马歇尔试验设计方法
19、关于路基爆破施工中光面爆破与预裂爆破的说法,正确的是()。
A.两者均应有侧面临空面
B.两者均宜采用低猛度、低爆度、传爆性能好的炸药
C.两者均在主炮爆破前起爆
D.两者均属于定向爆破
20、后张法预制梁洒水湿养不少于(),蒸汽养生恒温不宜超过(),也可采用喷洒养生剂养生。
A、5d80℃
B、5d100℃
C、7d80℃
D、7d100℃
二、多选题(共10题,每题2分。
选项中,至少2个符合题意)
1、特种设备检验合格后,使用单位应携带使用证和()到有关主管部门办理年审换证手续。
A.购买设备的发票
C.检验报告
B.检验合格标志
D.保养合同
E.保养单位的保养资质
2、以下适用于各级公路的基层和底基层的是()。
A.水泥稳定类
B.石灰稳定类
C.石灰粉煤灰稳定类
D.水泥粉煤灰类
E.粉煤灰稳定类
3、隧道洞身衬砌的主要作用有()。
A.承受围岩压力
B.承受结构自重
C.洞内防水
D.保持仰坡、边坡稳定
E.防止围岩风化
4、预防桥头跳车的防治措施包括()。
A.重视桥头地基处理,采用先进的台后填土施工工艺
B.改善地基性能,提高地基承载力,减少差异沉降
C.有针对性地选择台后填料,提高桥头路基压实度
D.做好桥头路堤的排水、防水工程,设置桥头搭板
E.提高对锚固件焊接施工质量的控制
5、关于桥梁上部结构缆索吊装施工中设置风缆的说法中,不符合设置风缆注意要点的是()。
A.风缆不得布置在水中
B.风缆应成对称布置,且上、下游风缆的长度相差不宜过大
C.风缆优先采用单线钢丝绳,禁止采用滑轮组
D.对于拱肋为整段吊装或两段吊装的中小跨径双曲拱桥,每孔至少应有一根基肋设置固定的风缆
E.在每孔拱肋全部合龙、横系梁戎横隔板达到一定强度后,方可拆除风缆
6、可用于路面透层的材料有()。
A.沥青水泥浆
B.慢裂型乳化石油沥青
C.中裂型液体石油沥青
D.快裂型乳化石油沥青
E.慢裂型液体煤沥青
7、图纸会审的主要内容有()。
A.施工图是否符合业主要求
B.安装工程各分项专业之间有无重大矛盾
C.现有的技术力量及现场条件有无困难
D.能否保证工程质量和安全施工的要求
E.图纸的份数及说明是否齐全
8、水泥混凝土路面裂缝的修补方法有()。
A.条带罩面法
B.扩缝灌注法
C.压注灌浆法
D.全深度补块法
E.抹面修补法
9、水泥稳定土基层裂缝的主要防治方法是()。
A.控制压实含水量,需要根据土的性质采用最佳含水量
B.设置伸缩缝,在石灰土层中,每隔5~1Om设一道缩缝
C.铺筑碎石过渡层,在基层与路面间铺筑一层碎石过渡层,可有效地避免裂缝
D.在能保证水泥稳定土强度的前提下,尽可能采用较高的水泥用量
E.设计合理的水泥稳定土配合比,加强拌合,避免出现粗细料离析和拌合不均匀现象
10、下列软土地基处理技术错误的是()。
A、换填:
采用人工或机械挖除公路路堤下全部软土,换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料
B、排水砂垫层:
在路堤上部地面上铺设较厚的一层砂,砂宜采用洁净的中、粗砂,含泥量不应大于5%
C、反压护道:
在路堤两侧填筑一定宽度和高度的护道,反压护道在路堤施工完成后进行
D、在湖塘、河流或积水洼地,常年积水且不易抽干,软土厚度薄,可采用抛石挤淤法
E、土工织物铺垫:
在软土地基表层铺设一层或多层土工织物
三、案列分析题(共5题,每题24分)
1、某城市的公路改建项目,业主为了控制工程造价,与设计方详细研究了各种成本控制措施,要求通过成本管理的各种手段,不断促进降低施工项目成本,尽可能地以最低的成本达到设计要求。
施工方在面对业主提出的要求后也采取了一系列措施,选择适宜的施工方案,降低材料成本,提高机械利用率,以降低施工成本获得最大的收益。
问题:
(1)简述公路工程造价由哪些部分构成?
(2)工程施工项目成本管理的原则有哪些?
(3)为什么降低材料成本是施工项目成本控制的主要途径之一?
其具体采取的措施包括哪些?
2、某施工单位承接了一条长21km的二级公路的路基、路面工程,路基宽12m,水泥混凝土路面。
为保证测量工作质量和提高测量工作效率,项目部制定了详细的测量管理制度,要求如下。
(1)测量队对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料,由两人共同进行核对,核对结果应作记录,并进行签认,成果经项目技术主管复核签认,总工程师审核签认后方可使用。
(2)测量外业工作必须有多余观测,并构成闭合检测条件。
(3)对各工点、工序范围内的测量工作,测量组应自检、复核并签认,分工衔接的测量工作,由测量队或测量组进行互检、复核和签认。
(4)项目经理部总工程师和技术部门负责人要对测量队(组)执行测量复核签认制的情况进行检查,测量队对测量组执行测量复核签认制的情况进行检查,所有检查均应做好检查记录。
(5)测量记录与资料必须分类整理、妥善保管,并作为竣工文件的组成部分归档保存,具体归档资料包括以下内容。
①交接桩资料、监理工程师提供的有关测量控制网点、放样数据变更文件。
②各工点、各工序测量原始记录、观测方案布置图、放样数据计算书。
K6+280~K6+910为土质路堑,平均挖方深度约13m,最大挖深21.2m,路段土质为细粒土。
施工单位在进行路堑开挖时,先沿路线纵向挖出一条通道,再横向进行挖掘。
由于该路段地下水位较高,设置了渗沟排除地下水,但路床碾压时出现了“弹簧”现象。
经检查分析,出现“弹簧”的原因是渗沟的排水效果不理想,路床下局部路段地下水排不了.导致毛细水上升,使土的含水量偏高。
问题:
1.逐条判断测量管理制度中第
(1)、
(2)、(3)、(4)条是否正确,并改正错误之处。
2.补充第(5)条中作为竣工文件的其他测量归档资料。
3.指出施工单位进行路堑开挖所采用方法的名称。
采用该方法是否恰当?
说明理由。
4.为解决K6+280~K6+910路段出现的“弹簧”现象,施工单位可采取的技术措施是什么?
3、某高速公路左右线隧道,洞口间距42m,左长线3316m,右线长3200m,隧道最大埋深460m,净空宽度9.64m,净空高度6.88m,净空面积为58.16m2,设计车速100km/h,开工日期为2008年7月,2010年7月竣工。
该地段地质条件复杂,勘探表明其围岩主要为弱风化硬质页岩,属IV~V级围岩,稳定性差。
由于地下水发育,特别断层地带岩石破碎,裂隙发育,为保证施工安全,施工单位在该遂道施工中采用了超前地质预报,并进行监控量测。
根据该隧道的地质条件和开挖断面,施工单位在施工组织设计中拟采用二台阶法施工,左线隧道施工工序划分如图1、图2所示。
针对开挖时右侧围岩相对左侧围岩较弱的特点,施工单位拟按1→2→3→4→5→6→7→8→9→10→11→12→13→14顺序组织施工。
2009年6月6日上午,隧道开挖时,量测人员在处理量测数据中,发现“周边位移--时间曲线”出现反弯点,但未及时告知作业班组潜在的危险,当日下午发生较大塌方,当场死亡5人,重伤12人。
经补报并核实,截止2009年7月6日,确认累计死亡人数达10人。
事故发生后,施工单位根据交通运输部对隐患排查治理提出的“两项达标”、“四项严禁”、“五项制度”的总目标,认真总结事故教训,开展了安全生产事故隐患排查治理活动,编制了安全专项方案和应急救援预案,尤其注重落实“五项制度”中的“施工现场危险告知制度”。
问题:
1.给出③→⑩、12→14正确的施工顺序,说明理由。
2.施工单位采用台阶法施工是否合理?
说明理由。
3.本隧道课采用哪几种超前地质预报方法?
4.监控量测数据处理中,发现的“周边位移-时间曲线”出现反弯点说明什么问题?
应如何处理?
5.根据2007年颁布的《生产安全事故报告和调查处理条例》发生塌方事故属于什么等级?
说明理由。
6.背景资料中提及的“施工现场危险告知制度”包括哪些内容?
4、某高速公路N合同段路基工程施工,工期18个月,其中K23+200~K32+200路段以填方为主,合同段附近地表土主要是高液限黏土(液限值在38~49之间),在较远地带分布有膨胀土、沼泽土、盐渍土、有机土、粉土、砂性土等。
出于控制造价的考虑,业主要求就地取材。
为此,施工单位针对高液限土填筑路堤做了试验路段,以确定其最大干密度和松铺厚度等指标。
场地清理完毕后,对路基横断面进行测量放样,动力触探,并绘制出横断面图,提交监理工程师复测,确认后开始填筑路基。
施工单位严格按照试验路段提供的数据指导施工,经过2个月的填筑,发现按试验路段数据控制施工,施工周期K(每层的填筑周期超过5d,在雨期,填筑周期达到15d以上),无法满足工期要求。
业主在了解情况后,书面要求监理工程师指示施工单位在半个月后变更路堤填料,经过现场考查并征得监理工程师同意和设计单位确认后,选择了粉土与砂性土两种路堤填料,施工单位随即组织施工,在路堤施工中,采用一层粉土,一层砂性土交错分层水平填筑,每层压实厚度22cm左右;碾压时,采用纵向分行进行,直线段由中间向两边,曲线段由外侧向内侧的方式进行碾压。
由于变更后取用的路堤填料需增加较长运距,而在合同中没有该变更的价格,整个工程完工后,施工单位向业主提出了变更工程价款的报告。
【问题】
1.背景资料中所列土壤类型,哪些不得用于填筑路堤?
哪些须经处理后才能用于填筑路堤?
2.指出施工单位在路堤施工中的错误,并给出正确做法。
3.根据公路工程变更后合同价款的确定方法,结合背景资料,填料变更的变更价款应如何确定?
4.施工单位提出变更工程价款的时间是否符合相关规定?
说明理由。
5、某桥梁工程,为主跨30m的预应力混凝土空心板梁,跨越河流。
该工程采用预制吊装,后张法施工。
由于预制场设置在工地附近的空地上,因此基岩裸露。
【问题】
1.该桥板梁预制的模板有何技术要求?
2.对板梁应开展哪些主要内容的检验?
3.预应力筋张拉后,施工人员冲洗孔道后立即压浆,从一个梁端的高孔位到低孔位依次压浆,当压浆泵油表显示最大压力时立即停止压浆,转入下一个孔道的施工。
请指出以上操作的错误之处,并加以改正。
4.在预应力筋的加工和张拉中主要侧重什么方面的检验?
试题答案
一、单选题(共20题,每题1分。
选项中,只有1个符合题意)
1、A
2、正确答案:
A
3、C
4、正确答案:
B
5、【答案】:
C
6、B
7、【答案】D
8、A
9、【答案】D
10、正确答案:
B
11、答案:
B
12、D
13、B
14、正确答案:
B
15、C
16、B
17、【答案】A
18、C
19、A
20、C
二、多选题(共10题,每题2分。
选项中,至少2个符合题意)
1、BCDE
2、AC
3、答案:
ABCE
4、ABCD
5、AC
6、参考答案:
BCE
7、正确答案:
B,C,D,E
8、正确答案:
A,B,C,D
9、正确答案:
A,E
10、BC
三、案列分析题(共5题,每题24分)
1、
(1)公路工程造价的构成分为建筑安装工程费、设备、工具、器具及家具购置费、工程建设其他费用、预留费用组成。
(2)工程施工项目成本管理的原则包括:
成本最低化原则;全面成本管理原则;成本责任制原则;成本管理有效化原则;成本管理科学化原则。
(3)材料成本在整个项目成本中的比重最大,一般可达70%左右,而且有较大的节约潜力,往往在其他成本项目(如人工费、机械费等)出现亏损时,要靠材料成本的节约来弥补。
因此,应做好材料的采购计划,采取招标采购的形式,降低材料的采购单价。
同时,做好混合料配合比的优化设计,加强施工过程控制,降低各类材料的生产消耗量和不必要的损耗。
2、1.第
(1)条不正确。
改正:
测量队应核对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料,应由两人独立进行。
第
(2)条正确。
第(3)条正确。
第(4)条正确。
2.第(5)条中作为竣工文件的其他测量归档资料如下:
(1)测量内业计算书,测量成果数据图表。
(2)测量器具周期检定文件。
3.施工单位进行路堑开挖所采用方法是混合式挖掘法。
采用该方法恰当。
理由:
混合式挖掘法适用于纵向长度和挖深都很大的路堑开挖,本工程中路堑的挖深就很大。
4.为解决K6+280~K6+910路段出现的“弹簧”现象,施工单位可采取的技术措施是:
对产生“弹簧土”的部位,可将其过湿土翻晒,或掺生石灰粉翻拌,待其含水量适宜后重新碾压;或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。
3、1.给出③→⑩、12→14正确的施工顺序,说明理由。
答:
顺序5-6-3-4-9-10-7-8,右侧围岩较左侧更差,先开挖。
13-12-14,软弱围岩,尽快施工二衬,稳定拱部。
2.施工单位采用台阶法施工是否合理?
说明理由。
答:
不合理,围岩的完整性较好时,可采用多台阶法开挖,题干围岩软弱,地下水丰富,隧道断面尺寸大,优先采用单侧壁、双侧壁导坑法。
3.本隧道课采用哪几种超前地质预报方法?
答:
超前钻孔法,地质雷达法,TSP,TGP,TRT。
4.监控量测数据处理中,发现的“周边位移-时间曲线”出现反弯点说明什么问题?
应如何处理?
答:
表明围岩和支护呈不稳定状态,应密切监视围岩动态,加强支护,必要时暂停开挖。
5.根据2007年颁布的《生产安全事故报告和调查处理条例》发生塌方事故属于什么等级?
说明理由。
答:
重大安全事故,死亡10人以上,属于重大安全事故。
6.背景资料中提及的“施工现场危险告知制度”包括哪些内容?
答:
施工现场危险告知制度内容,安全技术交底制度,如实向施工班组,作业人员详细告知作业场所危险因素,双方签字确认。
设置明显安全警示标志,悬挂当日施工现场危险公示,告知路人和社会车辆。
4、1.沼泽土、有机土不得用于填筑路堤;高液限黏土、膨胀土、盐渍土须经处理后才能用于填筑路堤。
2.“采用一层粉土,一层砂性土交错分层水平填筑,每层压实厚度22cm左右”错误。
正确做法:
不同性质的土应分别填筑,不得混填;每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。
“碾压时,采用纵向分行进行,直线段由中间向两边,曲线段由外侧向内侧的方式进行碾压”错误。
正确做法:
直线段由两边向中间,曲线段宜由内侧向外侧的方式进行碾压。
3.合同中没有适用或类似于变更工程的价格,由承包人提出适当的变更价格,经工程师确认后执行。
4.不符合相关规定。
因为按照规定,工程变更发生后,承包人在工程变更确定后14天内,提出变更工程价款的报告。
承包人在确定变更后14天内不向工程师提出变更工程价款报告时,视为该项设计变更不涉及合同价款的变更。
5、1.模板应采用钢板和型钢组焊而成的组合钢模,并具有足够的强度、刚度和稳定性,表面平整光洁、接缝严密、不漏浆,试拼合格后方可使用。
2.主要检验内容有:
混凝土强度;板梁的几何尺寸;板梁平整度以及板梁支座预埋件表面的平整度;预埋件位置。
3.
(1)冲洗孔道后立即压浆不正确,冲洗孔道后应清除积水;
(2)一个梁端的高孔位到低孔位压浆不正确,应从梁最低孔位开始依次向上压浆;(3)泵油表显示最大压力时立即停止压浆不正确,达到压浆泵显示最大压力时应有一定的稳定时间,直至规定稠度的水泥浆充满整个孔道为止。
4.在预应力筋的加工和张拉中主要有以下检验:
预应力筋的各项性能,千斤顶、油表、钢尺检查校正;预应力管道坐标和管道间距;张拉应力值、伸长率和断丝滑丝数。
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