防护附属工程施工方案.docx
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防护附属工程施工方案.docx
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防护附属工程施工方案
防护、附属工程施工方案
一、编制依据
本施工方案是依据南阳市宛坪高速公路A3合同段施工组织设计、K21+200-K33+300段全线大、中、小桥、汽车通道与机耕通道施工图、公路桥涵施工技术规范以及现场实际情况进行编制的。
二、工程概况
南阳至内乡段高速公路A段第三合同段,自K21+200至K33+300全长12.1KM,其中包括:
镇平互通立交1.7KM(K24+800-K26+500);镇平服务区1.4KM(K31+400-K32+800)。
全线大、中、小桥、汽车通道和机耕通道防护工程主要采用浆砌C20砼预制块锥形护坡+C20砼挡墙、裙墙形式和浆砌片石锥形护坡,被交道路改建采用C20砼+砂砾垫层结构。
具体结构物情况如下表。
桥梁名称
结构类型
跨径
斜交角度
桥长(m)
K21+342汽车通道
装配式预应力砼空心板
1--10
95o
17.56
K21+550中桥
装配式预应力砼空心板
3-13
105o
42.98
K21+671机耕通道
装配式钢筋砼空心板
1-8
100o
15.56
K21+844.4中桥
装配式预应力砼空心板
3-13
105°
42.98
K22+430.7镇黑线分离立交
预应力砼现浇连续箱梁
4-20
90°
87.16
K22+692.9罗古河小桥
装配式预应力砼空心板
3--10
100o
37.56
K22+788.6机耕通道
装配式钢筋砼空心板
1-8
95o
15.56
K23+109.4机耕通道
装配式预应力砼空心板
1--10
95o
17.56
K23+792.6机耕通道
装配式钢筋砼空心板
1-8
85o
15.66
K24+115汽车通道
装配式预应力砼空心板
1--13
80o
20.56
MRK24+905.6汽车通道
装配式预应力砼空心板
1--13
75o
20.56
MRK25+682龙化沟中桥
装配式预应力砼空心板
3--13
65o
42.98
DK0+257龙化沟中桥
装配式预应力砼空心板
3--13
100o
42.98
MRK26+424.2汽车通道
装配式预应力砼空心板
3--10
135o
33.58
EK0+744.96匝道桥
预应力砼现浇连续箱梁
(3*19)+(3*19+18.5)+(20+2*25+20)+(18.5+2*19)+(3*19)
341.00
K26+129.7G207跨线桥
装配式预应力砼连续箱梁
3-30
110o
98.20
K26+832.8机耕通道
装配式预应力砼空心板
3--10
135o
33.58
K27+356汽车通道
装配式预应力砼空心板
1--16
60o
23.56
K27+653机耕通道
装配式预应力砼空心板
3--10
135o
33.58
K28+076.6汽车天桥
预应力砼现浇连续箱梁
20+2*25+20
90o
94.10
K28+732.2机耕通道
装配式预应力砼空心板
1--10
65o
17.56
K29+060.6机耕通道
装配式钢筋砼空心板
1-8
90o
15.56
K29+506.5赵河大桥
装配式预应力砼连续箱梁
12-25
70o
307.40
K29+961.7机耕通道
装配式预应力砼空心板
1--10
60o
19.56
K30+470蔡河中桥
装配式预应力砼空心板
3-13
75o
42.98
K30+844.9机耕通道
装配式预应力砼空心板
1--10
70o
17.56
K31+232.9机耕通道
装配式预应力砼空心板
1--10
75o
17.56
K31+704.2小桥
装配式钢筋砼空心板
1-8
80o
15.56
MRK32+663.1汽车通道
装配式预应力砼空心板
1--13
90o
20.56
K32+932.7主灌涵
装配式预应力砼空心板
1--16
80o
23.56
三、施工进度计划
本工程计划于2006年01月05日开工,2006年09月25日完工,具体施工进度计划如下:
3.1、2006年01月05日--2006年08月31日,K21+200~K33+300段挡墙、裙墙和被交路改建;
3.2、2006年08月10日--2006年09月25日,K21+200~K33+300段砼预制砌筑及其它附属工程;
四、施工准备工作及施工布置
4.1、施工顺序
施工准备 挡墙、裙墙和被交路改建施工
锥心和台前填土 锥、护坡施工 附属工程施工
4.2、施工准备
4.3.1、施工力量布置
结合分项工程特点,根据实际情况选择素质好、技术熟练的职工组成施工队,其中施工负责人6名,技术员6名,质检员6名,安全员6名,以及辅助用工数名。
4.3.2、施工技术准备
4.3.2.1、组织学习准备设计图纸,施工组织设计和有关施工规范内容。
4.3.2.2、进行必要的技术交底。
五、主要分部分项工程施工方法
5.1、砼施工
5.1.1、原材料质量控制
A、使用于现场的工程材料必须全部合格,符合交通部《公路试验规范》及本公路招标文件的要求,并经监理工程师批准后方可进入现场使用。
购进的粗细骨料要质地坚硬、颗粒清洁、级配良好。
B、水泥采用大型厂家且有合格证书的产品,每批水泥要做材料试验,并将试验报告单连同厂商的材质检验合格证书报监理工程师,经自检合格后报请监理工程师进行复检。
C、加强对原材料的监督与控制,严禁一切未经化验或未经批准的不合格原材料运入工地。
D、严格控制配合比,施工时再根据砂、石的含水量,调整施工配合比进行混合料的拌制。
5.1.2、砼的拌和与运输
A、分别在K26+400处的大梁预制厂东侧设一砼拌和站,拌和站采用一台HBT60Z型强制式砼拌和楼和在K32+100处右侧镇平服务区内设一砼拌和站,拌和站采用二台750型强制式砼拌和机进行砼拌和,确保砼的各项指标都能满足施工规范的要求。
同时为确保砼施工的连续性,在砼拌和站配备一台200KW的发电机组作为配用电源。
B、施工前结合理论配合比情况,检查拌和设备的性能;在整个砼生产过程中,拌合设备要经常检查,包括砼拌和物的和易性、适宜的拌和时间等。
C、砼按工程需用的数量拌制,控制砼的拌制数量。
D、砼在拌和过程中根据气候情况随时测定砂、石料的含水率,及时调整配合比。
拌合机按其规定的转速运行,生产砼必须拌合均匀,拌和时间应不小于2min。
E、采用自动计量的拌合设备,加强设备保养与计量系统的监测,加强操作人员的业务素质。
F、砼的运输能力应适应砼的凝结速度和浇筑速度的需要,以保持砼的均匀性和规定的坍落度,并充分发挥设备的效率。
G、砼运输采用砼搅拌运输车运输,在运送过程中不能使其发生离析、漏浆,严重泌水和过多降低坍落度的现象。
5.1.3、砼的浇筑
A、砼浇筑前报请监理工程师检查批准,全部模板和钢筋应清刷干净,砼均匀性和坍落度要认真检查。
B、砼的浇筑作业,采取水平分层法。
每层厚度30cm分层使用插入式振捣棒振捣密实。
插入式振动器振动时的移动间距,不应超过振动器作用半径的1.5倍;与侧模应保持5~10cm的距离,插入下层混凝土5~10cm,使上下层混凝土结合牢固。
C、浇砼时,要有专人负责,发现问题及时处理,防止跑、胀模现象发生。
浇筑时速度不宜过快,应控制在2.5m3/h以内。
D、混凝土浇筑后,应随即进行振捣时间要合适,一般可控制在25~40s为宜.如振捣时出现下列情况时,表明混凝土已振捣完成;
a、混凝土表面停止沉落,或沉落不显著;
b、振捣不再出现显著气泡,或振动器周围无气泡冒出;
c、混凝土表面呈现平坦、汽浆;
d、混凝土已将模板边角部位填满充
E、为确保砼的外观质量,减少蜂窝、麻面的产生,在施工过程中要严格控制砼的坍落度及用水量。
5.1.4砼养生
砼拆模后,应进行洒水覆盖养生。
用塑料薄膜或棉粘覆盖,保证砼表面湿润。
养生用水与拌和用水相同,养生时间不得小于14d。
5.2、挡墙、裙墙施工
5.2.1、测量定线
利用设计单位交付以及加密的导线点,根据设计图纸提供的数据,精确的计算出通道各待放点坐标,采用索佳SET210全站仪进行准确放样。
5.2.2、基坑开挖
(1)清除施工范围内的地表土及腐植土,不得与挖出土体混放。
(2)基坑采用人工配合挖掘机进行开挖,下挖至设计标高。
在基础开挖时,外侧应保留50cm的模板安装作业空间,保证基坑壁竖直,四周设置挡水捻,避免因雨水造成坑内集水,影响施工质量。
(3)土质基坑开挖时,根据设计地质资料核实地层土质,保证原状地基不受扰动。
(4)基坑开挖至设计标高后,对基坑内的松散土层、杂物等进行清理,用冲击夯夯实。
(5)待基坑挖成后,检验基坑平面尺寸、基底标高、基坑地基是否符合设计及规范要求,经自检合格后报请监理工程师复检,经监理工程师进行隐蔽工程检查签认后方可进行基础施工。
5.2.3、模板施工
模板均采用组合钢模,单块模板面积要求在1.5m2以上,确保墙身外表美观。
采用钢管、方木及钢筋螺旋拉杆加固,拉杆用φ10钢筋制成,间距40-60cm,确保模板的稳定性。
拆模后对拉杆钢筋用砂轮切割,不能采用气割。
5.2.4、砼施工
砼在拌和站集中搅拌,用砼运输车运至现场,采用人力斗车入模,分层浇筑振捣密实。
砼浇筑时,严格控制材料用量,并经常检查砼的坍落度,制取混凝土试件。
砼施工工艺详见:
5.1砼施工。
5.3、被交道路施工
5.3.1、测量定线
利用设计单位交付以及加密的导线点,根据设计图纸提供的数据,精确的计算出通道各待放点坐标,采用索佳SET210全站仪进行准确放样。
5.3.2、基坑开挖
(1)清除施工范围内的地表土及腐植土,不得与挖出土体混放。
(2)基坑采用人工配合挖掘机进行开挖,下挖至设计标高。
在基础开挖时,外侧应保留50cm的模板安装作业空间,保证基坑壁竖直,四周设置挡水捻,避免因雨水造成坑内集水,影响施工质量。
(3)土质基坑开挖时,根据设计地质资料核实地层土质,保证原状地基不受扰动。
(4)基坑开挖至设计标高后,对基坑内的松散土层、杂物等进行清理,用冲击夯夯实。
(5)待基坑挖成后,检验基坑平面尺寸、基底标高、基坑地基是否符合设计及规范要求,经自检合格后报请监理工程师复检,经监理工程师进行隐蔽工程检查签认后方可进行基础施工。
5.3.3、砂砾垫层施工
基坑开挖及基底夯实完成后,在其上铺设砂砾,砂砾原材料的要求等同于路基,然后使用夯实机械夯实,压实度不小于96%。
并报请监理工程师检验认可。
5.3.4、模板施工
基础、墙身均采用组合钢模,确保墙身外表美观。
采用钢管、方木进行支撑,确保模板的稳定性。
5.3.5、砼施工
砼在拌和站集中搅拌,用砼运输车运至现场,采用人力斗车入模,分层浇筑振捣密实。
砼浇筑时,严格控制材料用量,并经常检查砼的坍落度,制取混凝土试件。
砼施工工艺详见:
5.1砼施工。
5.4、锥、护坡施工
5.4.1、测量定线
利用设计单位交付以及加密的导线点,根据设计图纸提供的数据,精确的计算出各待放点数据,采用索佳SET210全站仪进行准确放样,并经自检合格后报请监理工程师复测,待监理工程师抽检合格并认可后方可进行下道工序施工。
5.4.2、桥头路基边坡整修,土质边坡按设计要求坡度自上而下进行,不得以土贴补。
依路肩边线桩按设计坡率挂线,人工刷去超填部分,边坡需加固地段应预留加固位置和厚度,使完工后的坡面与设计边坡一致。
当填土不足或受雨水冲刷形成小冲沟时,应将原边坡挖成台阶,分层填筑,仔细夯实。
5.4.3、水簸箕、急流槽施工
5.4.3.1根据放出的锥、护坡坡脚线放出水簸箕边线。
5.4.3.2模板施工
模板均采用组合钢模,确保墙身外表美观。
采用钢管、方木进行支撑,确保模板的稳定性。
5.4.3.3、砼施工
砼在拌和站集中搅拌,用砼运输车运至现场,采用人力斗车入模,分层浇筑振捣密实。
砼浇筑时,严格控制材料用量,并经常检查砼的坍落度,制取混凝土试件。
砼施工工艺详见:
5.1砼施工。
5.4.3.4为防止水水簸箕沉降产生裂缝,在施工前应对坡面进行夯实处理。
水簸箕高度每变化2米设置一个防滑平台和变形缝。
变形缝用沥青麻絮填塞。
5.4.4、浆砌片石、砼预制块施工
5.4.4.1、施工放样
根据放出的锥、护坡坡脚线和锥心点均匀挂线施工。
5.4.4.2、片石及砼预制块砌筑
5.4.4.2.1、原材料质量控制
A、使用于现场的工程材料必须全部合格,符合交通部《公路试验规范》及本公路招标文件的要求,并经监理工程师批准后方可进入现场使用。
购进的粗细骨料要质地坚硬、颗粒清洁、级配良好。
B、水泥采用业主指定的水泥厂家且有合格证书的产品,每批水泥要做材料试验,并将试验报告单连同厂商的材质检验合格证书报监理工程师,经自检合格后报请监理工程师进行复检。
C、片石浆砌片石圬工的石料强度必须符合设计要求,要选用色泽均匀、结构密实、不易风化、无裂缝的硬质石料,石料外表面要经过整修达到规格尺寸基本一致,厚度不小于规范要求。
镶面片石选用表面平整光滑尺寸统一者,且边缘厚度不小于15cm。
D、加强对原材料的监督与控制,严禁一切未经化验或未经批准的不合格原材料运入工地。
E、严格控制配合比,施工时再根据砂、石的含水量,调整施工配合比进行混合料的拌制。
5.4.4.2.2、砂浆的拌和与运输
在现场采用一台300型拌和机进行砼拌和。
施工前结合理论配合比情况,检查拌和设备的性能;在整个砼生产过程中,拌合设备要经常检查,包括砼拌和物的和易性、适宜的拌和时间等。
砂浆应按工程需用的数量拌制,控制砼的拌制数量。
砂浆在拌和过程中根据气候情况随时测定砂、石料的含水率,及时调整配合比。
拌合机按其规定的转速运行,生产砼必须拌合均匀,拌和程序和时间应不小于2min。
5.4.4.2.3、按设计尺寸进行浆砌片石的施工。
浆砌片石采用挤浆法分层砌筑施工。
施工时挂线作业,保证大面平整,坡面平顺,坡度合理。
分层砌筑要求每分层高度10~15cm(2层卧片石)分层与分层间的砌筑砌缝应大致找平,各工作层应相互错开,不得贯通。
较大的片石使用于下层且大面朝下,砌筑时选取形状及尺寸较为合适的片石,尖锐突出部分敲除,竖缝较宽时,在砂浆中塞以小石块,砌缝宽度不大于2cm,砌筑过程中要注意选用较大、较平整的石块为外露面和坡顶、边口,石块使用时应洒水湿润,若表面有泥土、水锈先冲洗干净,尤其下层砌及角隅石不能偏小,砂浆要饱满,石缝以砂浆和小碎石充填,片石不能竖立使用,石料挤浆要符合要求,不能紧贴无砂浆,宽度要一致,不能有假缝,当分几段同时砌筑时,相邻高差不大于1.2CM,各段水平砌缝一致。
砌筑中的三角缝不得大于20mm;各工作缝相互错开。
若石块松动或砌缝开裂,要将石块提起,将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净,然后将石块重铺砌在新砂浆上。
在砂浆凝固前将外露缝勾好,勾缝深度不小于20mm,若不能及时勾缝,则将砌缝砂浆刮深20mm为以后勾缝做准备。
所有缝隙均应填满砂浆。
5.4.4.2.4、沉降缝的设置:
在锥、护坡交界处设置沉降缝,沉降缝用沥青麻絮或其它防水材料填充,其深度不得小于10cm。
5.4.4.2.5勾缝:
采用平凹缝。
勾缝应平整、顺直、美观,缝宽3cm,深0.5~0.8cm。
勾缝前将砌体表面凿毛用水清冼干净,勾缝自上向下进行,勾缝要横平竖直,深浅一致,与岩体牢固结合,并不得有瞎缝、丢缝、裂纹和粘结不牢等现象,不得污染砌体表面。
护坡顶面用M10砂浆抹平,抹面厚度为2cm。
5.4.4.2.6、养生:
在初凝后,及时洒水养生不少于14天,养生期间避免碰撞、振动和承重。
5.4.4.2.7、砌筑工程施工质量控制要点
A、所采用材料规格和质量符合规范要求。
B、所使用砂浆的配合比符合试验规定。
C、砌体分层错缝,浆砌时坐浆挤紧,嵌填饱满密实。
D、沉降缝的设置与基础对齐,上下为一条垂线。
六、质量保证措施
6.1、建立健全质量保证体系、质量管理和质量自检组织机构
6.1.1质量保证体系
本工程质量管理保证体系的建立原则为:
紧紧围绕投标承诺的质量创优目标,制订切实可行的质量创优规划,坚持“以人为本”的观点,通过政治思想工作,相应的组织保证措施和及时准确的质量管理信息系统,实现项目施工整个过程的质量控制。
质量管理组织机构由项目经理杨立新为组长,项目质检负责人李学文和项目总工程师薛超为副组长,项目经理部各部门负责人、第一施工队队长及技术负责人组成质量管理领导小组。
形成内外贯通、纵横到位的质量管理组织体系。
组织机构见《质量自检保证体系框图》。
质量自检组织机构由项目经理部质检负责人和安保部与技术部、试验室负责人以及施工队队长、技术负责人组成。
质检负责人全面负责质量检查和监督工作,在质量把关方面直接对法人代表负责,在质量管理方面有一票否决权。
6.1.2、强化全员创精品意识
贯彻落实“百年大计,质量第一”的方针,对全体参建职工进行经常性的宣传教育,牢固树立“质量是企业的生命”的观念,强化创精品意识,以高起点、高标准、高水平、高速度的“四高”主导思想和精密组织,精细管理、精工细作、精湛工艺的“四精”措施组织施工,做到一次达优、一次验交。
6.1.3、建立创优组织和质量管理网络
成立以项目经理负总责的创优领导小组和以总工程师负责专责的技术质量管理体系,编制创优项目规划与措施,层层分解,责任落实到班组、个人;建立项目部、施工队、工班三级质量管理网络,实行岗位责任制;项目部设试验室、精测组,配足测试人员,配备先进的测试仪器。
6.1.4、加强施工技术指导,加大监控力度
配足各专业工程师、技术员与测试、质管人员,定岗定责。
逐级进行技术交底。
严格按设计图、相关的技术规范及操作规程要求进行施工。
技术人员深入现场精心指导,测试与质管人员准确检测,严格把关。
强化工序、工程、工艺质量控制。
6.1.5、落实各项规章制度
结合本工程实际,组织全体施工人员学习相关设计图纸、施工规范及操作规程,使全员明确标准,全方位有章可循,全过程措施到位。
严格执行优质优价制、安全质量事故处罚制、质量否决制、标准试验室制、重要岗位易人审批制度等规定。
落实隐蔽工程签证、设计变更、质量验评程序与奖罚、验工计量与计价质量签证、测量换手复测、材料复试、质量事故报告、施工机械与人员进退场报验,以及工序自检、互检、交接检的“三检制”,与工班初检、工程队复检、项目部终检的“三检制”等制度。
6.1.6、推行标准化施工作业
认真落实我单位已通过ISO9002认证的质量管理、质量保证标准,制定工序、工艺的质量予控措施,实行标准华作业法。
每项工程都先写出详细的施工技术方案,经监理工程师认可后,进行施工。
6.1.7、组织技术攻关
结合工程实际组织技术攻关,改善施工工艺,努力消除质量通病,提高砼观感质量,促进提高分项、分部工程优良率。
6.1.8、严格把好材料的质量关
严格执行甲方要求的施工单位自购的主要材料其生产厂家须经业主及监理工程师认可的规定,全部材料均应有质保书。
进场时,必须提供出厂合格证或产品技术鉴定书,严格进行材质、规格及外观检验,并按规定进行复试检验,经监理工程师确认达标后方可使用,杜绝使用假冒伪劣产品。
6.1.9、严格把好设备质量关
在准备投入本工程的机械设备中,一定要选性能和技能指标符合工程实际需要的、先进的、新型的机械设备。
质量、性能良好的设备也是保证工程质量的重要因素之一。
在优选机械设备的规格、型号、数量之后,还要保证上场机械的正常运转,现场还要配备专职维修人员,定期对设备进行保养,不定期对设备进行维修,保证机械设备的良好工作状态,不因设备问题造成质量安全事故。
七、安全生产措施
7.1、建立健全工地安全管理组织机构,定岗定责,责任到人(安全自检保证体系附后)。
7.2、坚决贯彻执行国家颁布的“建筑安装安全技术操作规程”。
7.3、切实做好现场管理,道路要畅通,机具、材料堆放要整齐。
7.4、进入施工现场必须佩戴安全帽,佩带胸卡,严禁酒后上岗。
施工现场所有设备、设施、安全装置、工具配件以及个人劳保用品必须经常检查确保完好和使用安全。
7.5、所有电器设备要设防雨罩,同时安装漏电保护系统,机械操作有专人负责。
7.6、作业前的重点检查项目应符合下列要求:
机械结构外观正常,各连接件无松动;
钢丝绳外表情况良好,绳卡牢固;
各安全限位装置齐全完好。
7.7、作业前,应进行空载运转,在确认各机构运转正常,制动可靠,各限位开关灵敏有效后,方可作业。
7.8、安全员要认真负责,进行全过程旁站监督,发现问题及时解决。
7.9、树立安全意识,不要追求速度,而存在安全隐患。
八、进度保证措施
8.1、建立强有力的指挥系统,加强领导。
8.2、选用具有丰富施工经验,信誉卓著,善打硬仗的专业施工队伍。
8.3、编制详细、可行、实施性的施工组织措施和施工计划。
优化施工方案,充分利用现有人才,设备资源,确保工程按期完成。
8.4、尽量采用机械化施工,发挥机械施工效率高的优势。
九、文明施工措施
9.1、建立组织机构
文明施工是我单位在在建工程综合素质考核的指标之一。
确定文明施工的目标,进行“创一流”的宣传教育,举办“双文明达标”活动。
9.2、施工现场管理
9.2.1、建立质量控制制度、施工安全制度、岗位责任制、现场管理制度、职工管理制度等。
经常性检查,定期评比,奖惩分明,层层落实。
9.2.2、现场管理有序,布置统一规划,施工区材料堆放整齐,场地平整,道路、排水畅通。
制定工地规则,包含安全防卫、工程安全、工地出入制度、环境卫生、防火措施、周围及近邻环境保护的附加规则等。
9.2.3、施工人员必须佩戴安全帽、上岗证、证件应附照片并写姓名、单位、岗位等。
9.2.4、施工现场挂宣传标志,形成良好的文明施工氛围。
9.3、严格按照公安、消防部门的要求设置防火设施,定期对灭火器等防火设施进行检查,保证不影响当地群众正常生活及生产活动。
9.4、设备机具:
择优选购,按需配备;登记造册,定期检修;坏的封修,缺件补齐;妥善保管,正确使用:
规矩摆置,标识清楚。
9.5、建设良好的工地文化氛围,与当地群众协手共建文明工地,经常性地对职工进行文化素质教育,开展健康向上的文体活动,增强职工的文明意识。
9.6、处理好与当地群众的关系,积极开展多种形式的便民、爱民活动,搞好与驻地政府、群众的关系,积极参与当地精神文明建设,创造宽松良好的施工外部环境。
附件:
1、施工工艺流程图
2、质量管理自检保证体系
3、安全管理自检保证体系
宛坪高速公路A3合同段项目经理部
二OO六年一月
桥面系施工工艺框图
施工准备
挡墙、裙墙和被交道路改建施工
锥心和台前填土
锥、护施工
附属工程施工
交验
质量管理自检保证体系
施工负责人:
刘典恩
技术负责人:
宋学俭
质检员:
王秀辉
试验负责人:
段星昊
技术员:
罗明丽
施工员:
吴延明
施工员:
习同昌
质检负责人:
张红伟
质量管理自检保证体系
施工负责人:
华元海
技术负责人:
祁宛东
试验负责人:
王刚
质检员:
陈振祥
技术员:
王德建
施工员:
朱道群
质检负责人:
马恒章
施工员:
司尚忠
安全管理自检保
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- 关 键 词:
- 防护 附属 工程施工 方案