学位论文原创性声明doc.docx
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学位论文原创性声明doc
国家开放大学
学士学位论文
题目:
共享单车使用管理研究—以为例
分部:
八一学院
学习中心:
直属班
专业:
行政管理
入学时间:
年春
学号:
姓名:
柳德义
指导教师:
董海丽
论文完成日期:
年月
学位论文原创性声明
本人郑重声明:
所呈交的学位论文,是本人在导师指导下,进行研究工作所取得的成果。
除文中已经注明引用的内容外,本学位论文的研究成果不包含任何他人创作的、已公开发表或者没有公开发表的作品的内容。
对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集体,均已在文中以明确方式标明。
本学位论文原创性声明的法律责任由本人承担.
作者签名:
日期:
年月日
学位论文版权使用授权声明
本人完全了解国家开放大学关于收集、保存、使用学位论文的规定,同意如下各项内容:
按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版本;学校有权保存学位论文的印刷本和电子版,并采用影印、缩印、扫描、数字化或其它手段保存论文;学校有权提供目录检索以及提供本学位论文全文或者部分的阅览服务,以及出版学位论文;学校有权按有关规定向国家有关部门或者机构送交论文的复印件和电子版;在不以赢利为目的的前提下,学校可以适当复制论文的部分或全部内容用于学术活动。
作者签名:
日期:
年月日
摘要
随着互联网大数据时代的到来,作为共享经济领头羊的共享单车于年悄然渗透全国各地。
它不仅帮助各大城市民众解决了“最后一公里”出行的问题,而且以其安全便捷、健康环保等优势,作为一种全新智能的出行方式,受到广大市民用户的喜爱。
尤其是在提倡绿色低碳环保出行的今天,共享单车成了不少市民日常短距离出行首选的交通工具。
伴随着共享单车产业的快速发展,人们对共享单车的需求量也在日益增长,然而共享单车在被人们使用过程中,经常出现被无序停放、乱停违停、公物私藏、非法用车、恶意破坏、不规则使用等一系列的问题。
针对共享单车表露的这些现象,本文将以共享单车为例,了解共享单车的发展现状,对共享单车发展现状运用分析法进行分析,并分别从政府、企业以及用户的角度进行深入分析,对如何才能更加有效的规范化管理共享单车进行了思考,并提出了相关建议。
关键词:
共享单车;;使用管理;发展建议
(二)研究意义
(三)研究思路
(四)研究方法
二、相关概念界定
(一)共享经济的概念
(二)共享单车的概述
三、共享单车发展现状分析-—以为例
(一)简介
(二)发展现状分析(分析)
.优势
.劣势
.机会
。
威胁
(三)发展中单车使用的现状
四、共享单车使用管理存在的问题
(一)产品属性定位模糊,政府管理缺位
(二)配套运行机制滞后,监管机制缺失
。
监管机制缺失,致使共享单车摆放混乱
。
监管机制缺失,导致共享单车被恶意破坏或占为己有
(三)共享单车运行中征信体系不完善
五、共享单车使用管理的发展建议
(一)在解决使用管理时对政府的建议
.政府从“共享单车统筹”层面借助大数据,提升决策效率及质量
。
政府从“共享单车入市”层面加强对市场准入条件的管理
。
政府从“共享单车管理"层面颁布管理办法,明确管理要求
。
政府从“共享单车发展”层面创建严管示范区,打造规范停车“样本"
(二)在解决使用管理时对企业的建议
。
企业从“共享单车有序投放”层面明确规范投放标准
。
企业从“共享单车停放管理"层面承担企业责任
。
企业从“共享单车隐形监督”层面规范用户的使用
。
企业从“共享单车安全保障”层面加大投入及管理
.企业从“共享单车事故赔偿"层面应明确及完善事故赔偿机制
(三)在解决使用管理时对用户的建议
.用户应该做到良好的自我约束,规范用车行为
.用户应提高共享单车使用的安全意识
.用户应在享受便利的同时自觉爱护共享单车
结束语
参考文献
附录
一、绪论
(一)研究背景
随着经济的快速发展,科技的不断创新,共享单车与高铁、支付宝、网购被称为中国“新四大发明”,它们已充分地融入人们的日常生活,并正在开拓中国创新、引领世界潮流,而且在政府工作报告中获得总理的“点赞”。
共享单车作为中国首创,该概念一经实施,就以其便捷、环保等优势迅速打开国内市场。
几乎在一夜之间,各个城市、各个角落都被各种品牌,异形多色的共享单车“占领”,在帮助解决市民“最后一公里”出行的问题上,发挥着重要的作用。
根据交通运输部统计数据显示,我国目前已经投放万辆共享单车,注册用户亿,累计服务数量超过亿人次.
然而,事物都具有两面性,在共享单车给用户出行上带来各种便利的同时,我们的社会也在承受着由此带来的多种不便。
由于政府管理措施不完善,社会责任企业萎缩,市民自律性不强等种种原因,导致共享单车乱停乱放、被损坏、被盗窃等问题层出不穷,如何规范共享单车的使用管理成为了当前亟待解决的问题.
(二)研究意义
城市就是一个大共享,但是随着人们经济水平的提高,私家车数量逐渐增多,交通日渐拥堵。
这种交通现状给市民的出行带来了很多不便,虽然公交车、地铁等传统的交通工具在缓解城市交通压力层面上功绩卓越,但面对巨大的交通压力,传统共享交通逐渐显得有些力不从心。
在笔者看来,更加大力度发展多形式公共交通工具,从而减少私人交通工具的使用是缓解城市交通拥堵现状的优选方式。
随着经济的发展和科技的创新,共享单车应运而生,给短距离出行提供了一种更加便捷环保的出行方式,同时对缓解城市交通拥堵起了重要的作用。
低碳环保的共享单车,依托于互联网发展,可谓占尽了天时地利人和,从进入市场开始,用户量即呈现出爆发式增长的趋势。
几乎一夜之间,许多一二线城市被各色共享单车占领。
共享单车不仅在促进共享经济发展中扮演着重要的角色,也在加快交通领域社会化的进程中起到了很大的作用。
因此,面对当前共享单车市场的乱象,如何有效的改善问题,解决问题,对我们每人的生活都有着巨大的影响。
(三)研究思路
在共享单车爆发式发展的同时,还伴随着市场管理与规范一定程度上的滞后,这两者之间的矛盾就是目前共享单车市场急待解决的问题。
其中,无序停车造成的混乱不堪、少数市民的恶意破坏行为、企业服务维护不及时等问题尤为显著。
而产生的这一系列问题则需要根据社会治理理论、政府、企业、社会组织和公众共同努力解决。
对此,本文以北京市朝阳区为研究对象,对朝阳区部分群众进行走访式调查,并对问卷中的问题进行提问,记录总结反馈结果,并根据调查结果分别从政府、企业以及用户这三个角度对如何才能更加有效的规范化管理共享单车进行分析,从而探索出一条切实可行的共享单车规范管理的方式,促进共享单车健康有序发展,为大众创造良好的社会环境。
图()研究思路图
(四)研究方法
着眼于共享单车行业发展的实际情况,借鉴各地区陆续出台的各种实施办法和管理条例,结合的发展现状,通过用网络、科研数据中心、图书馆等收集整理有关共享经济理论、共享单车商业模式创新等方面的相关会议报告和论文文献,为理论研究提供素材,采用设计性问卷的调查方法在身边同事及大众群体进行面对面了解结合现实问题具体分析,从直观反应问题并分别从政府,企业以及用户的角度进行分析。
如何才能构建更好的共享单车市场,如何才能更加规范的进行管理,如何积极履行社会责任,增加人力管理,加强对单车停放的监管,避免乱停乱放、阻碍交通、影响市容的现象出现,从而避免给当地居民生活和政府管理造成不良影响。
根据总体多方面的因素来测定,以提高品牌形象、扩大影响力,引导共享单车能够规范投放、规范使用和规范停放.把管理共享单车的成效,转化成一个长效机制。
二、相关概念界定
(一)共享经济的概念
共享经济一般是指以陌生人为基础的新经济模式和临时转让使用权的主要目的是获得一定的报酬。
其实质是整合闲置商品、劳动力、教育和医疗资源。
共享经济也可以理解为人们公平享受社会资源,各自用不同的方式支付和受益,从而各自获得经济利益。
在共享时代的今天,这种分享主要是以互联网作为媒介来实现。
经济涉及三个主要角色,即商品或服务的需求方、供应商和共享经济平台。
共享经济平台作为连接供需的环节,建立了移动应用,动态算法与定价,互评系统等一系列机制,使供需双方能够通过共享的经济平台进行交易。
共享经济的根本是整合离线项目或服务器,以便以更低的价格提供产品或服务.在供应方面,通过放弃使用商品或提供服务的权利,获得一定的金钱奖励。
对于需求方而言,物品的所有权不是直接拥有,而是通过租赁、借款等方式共享。
(二)共享单车的概述
共享经济模式已在潜移默化下逐步渗透人们的生活,尤其是新时代年轻人,共享单车的出现渐渐改变了以往公交、地铁等出行方式,随处扫码即行,绿色环保的出行理念植入人心。
共享单车作为一项新型环保共享经济,它主要以运营商设计提供的共享单车为载体,以分时租赁的模式在各大院校、地铁站、公交站、住宅区、商业区及公共服务区运营.共享单车可以最大限度地利用公共道路出行合格率,同时在一定程度上减少了人们对汽车的依赖,对缓解空气污染、自身健康起到了一定的积极作用。
三、共享单车发展现状分析——以为例
(一)简介
小黄车作为一个无桩共享单车出行平台,通过关注微信公众号或下载扫码解锁骑行,方便实用。
同时可以共享自己的单车到共享平台,方可获得所有小黄车的终身免费使用权,以换便捷出行。
作为最早的线上共享单车,最早推行的区域是人流量最多、使用率最高的大学校园,给师生带来很大的便利,在校园影响很大,广受师生的欢迎。
年月启动以来,小黄车已连接了万辆共享单车,累计向全球个国家,超座城市,通过调查显示小黄车为超过亿的用户提供了多亿次的服务。
以“骑时可以更轻松”作为其服务理念,走向全世界的每一个角落,通过解锁单车实现短途代步.所以,以用户诉求为主的共享单车,未来发展一定会越走越好。
(二)发展现状分析(分析)
分析法又称态势分析法,是由旧金山大学的管理学教授于世纪年代提出来的,是一种战略分析方法。
分别代表:
(优势)、(劣势)、(机会)、(威胁)。
通过对被研究对象的内部资源的优势和劣势,外部竞争环境的机会和威胁进行综合评估,然后将各种因素相匹配加以分析,确定被分析研究对象的优势和缺陷,了解其所面临的机会和挑战,并从战略上调整企业策略,发挥优势,克服弱点,利用机会,化解威胁,完成未来想要达成的企业目标。
。
优势
共享单车因其车身颜色是黄色,被称“小黄车”.黄色是阳光的色彩,温暖柔和,黄色的含义是明亮和富贵,代表鲜明的个性,沉甸甸的财富。
“小黄车”车身轻盈,外观时尚动感,性能与传统单车相似,方便用户骑行。
作为具备产品设计与资金融资两大优势的共享单车,据官网发布的融资数据图()得知,自年成立起已完成数轮融资计划,依次完成天使轮融资数百万元、轮融资万元、轮融资万元、、轮分别融资数千万美元、轮融资亿美元并将共享单车顺利推进市场进行试运营、并宣布进入城市,而单车的稳步发展也促使其完成了后期的轮融资亿美元、轮融资亿美元,单车在融资道路上可谓是一路高歌猛进,由此不难看出全球最大的共享单车平台的资金实力也是相当雄厚的。
图()共享单车的融资情况
共享单车大部分是沿用了传统单车的性能,拥有特制的密码锁,每辆单车的成本约在元人民币,在整个商业共享单车中成本价属其最低.共享单车不仅生产成本低,其租车押金是元,租金是元每小时。
相比较哈罗、摩拜而言租车押金和租金也比较低,并且在份的调查问卷中,有的群众表示会因为其价格合理而选择共享单车,可见价格低廉是广大用户愿意选择的一大理由。
共享单车品牌
小黄车
哈罗
摩拜
押金元辆
租金元小时
表()共享单车较其他两品牌单车的价格优势
。
劣势
面对多家共享单车运营商想要抢占市场的想法,大家都不可避免的陷入营销大战,在多种营销手段下单车占领了较大的单车市场。
共享单车虽有轻便的产品设计和多角度的优势,但是由于单车造价低,相对质量较差,其损耗率很高,共享单车被骑的次数多了,就会出现单车损坏的问题,不仅造成了资源的浪费,用户的骑行舒适度也会下降。
每辆共享单车中,近有辆是单车,随处可见“小黄车”的身影,但损坏不能骑的车辆中,最多的也是共享单车.譬如走访调查过程中,在朝阳区小红门乡的鸿博家园社区内就遇到了如下图()所示被破坏的共享单车,在与大家沟通交流的过程中,有群众也表示车胎被被扎、链条被损坏、车锁打不开等遇到坏车的情况很常见,虽然会有些气愤,但大家对此也都习以为常、见怪不怪.可见运行企业后期管理严重滞后,单车迅速发展但后期客服扩容却迟迟跟不上。
很多损坏的车子不能及时处理,导致不规则停放、严重扰乱了城市公共管理秩序。
图()朝阳区小红门乡鸿博家园社区内被破坏的单车
“致命"的劣势就是质量和摆放乱象问题。
这些问题是共享单车在当前市场竞争中的克星,也是用户选择的一大关键.问卷调查中有的人在寻找使用单车的时候遇到了单车被损坏、早晚高峰期找不到单车使用的情况,很多时候一路走来,找不到一辆可以骑的好车子。
就因为这些硬伤,很多人放弃寻找单车,就近租赁摩拜、哈罗等其他品类的共享单车。
.机会
在共享经济飞速发展的当今社会,共享单车因为符合方便快捷的出行方式被大众所喜爱。
年单车城市覆盖已达座,成为共享单车领域中覆盖城市数量最多、范围最广的单车平台,同时除了一线城市以外,共享单车也正在迅速地向全国更多的城市蔓延发展,面对共享单车市场需求量的不断增长,可以推测其市场潜力相当巨大,发展前景非常可观。
在调查问卷中对北京市朝阳区群众是否使用过共享单车以及出行方式对共享单车的需求进行了提问,从表()是否使用过共享单车、表()出行方式对共享单车需求的反馈数据来看,超过一半以上高达近的消费者表示使用过共享单车,且在人民群众选择使用自驾、公共交通等方式出行时,虽然有一小部分群众没有使用过小黄车(但表示用过其他品牌的单车),仍有百分之百的群体认为在短距离出行上对共享单车有使用需求,可见,共享单车成为了短途交通的替代者,成为了大众短距离出行方式的首选。
表()是否使用过共享车数据调查
表()出行方式对共享单车需求的调查数据
。
威胁
共享单车的商业本质都是基于共享经济,借助“互联网”实现单车共享的自营商业模式,利用价格相对低廉的单车,相应原理的应用实现单车共享,而以上两者均不能有效地构成进入共享单车市场的门槛,这种简单的商业模式随之被学习、模仿。
目前,单车市场投放的共享单车品牌已近家,大量的发展空间仍在不断地吸引着潜在竞争者加入,且已有很多单车运行商如图()所示,已经进入市场运行,并迅速崛起。
图()迅速崛起的各家单车行业
我们也可以从调查收集到的数据表()各个品牌共享单车品牌在北京朝阳区的知名度中看出,摩拜单车的知名度紧随单车,而永安行、优拜等单车知名度虽不及前两者,但也在共享单车市场中具有一定影响力.市场竞争如此激烈,可想而知正在面临着同行业的是一个莫大的威胁.
表()共享单车品牌在朝阳区的知名度分布表
综上所述,从分析共享单车公司,在扩大规模阶段面临着强大竞争对手的威胁,在提高自身能力之余,要善于对比竞争对手的经营模式及战略,及时对公司整体目标及计划进行适当调整.另外共享单车市场用户素质高低不一,共享单车自身质量较差,应及时对损坏车辆进行收回和修理,对蓄意损坏的用户及竞争者进行追踪处理;尽可能地投放有效共享单车,让更多想骑单车的用户能够有车可骑。
面对大量的共享单车涌入市场,单车投放的数量越来越多,随之也带来一定的弊端,乱停乱放、影响交通秩序的现象也是有增无减。
鉴于这些现象的不断扩张,下面针对发展中共享单车使用的实际现状进行具体分析.
(三)发展中单车使用的现状
随着共享单车投入市场使用,最为突出的问题就是单车的无序摆放与恶意破坏。
在问卷调查的反馈表()共享单车用户对共享单车破坏行为了解情况显示,近的用户表示曾见过共享单车二维码被毁坏,共享单车车锁被撬等恶意损坏的现象,超过的用户曾见过共享单车被乱停乱放、乱扔破坏。
可想而知,共享单车的管理正面临着极大的挑战。
表()共享单车用户对共享单车破坏行为了解情况
共享单车的飞速发展,共享单车的泛滥及乱停乱放问题,也为城市的道路交通带来了一系列的问题。
有些用户在使用单车后,将单车放置在宿舍或住宅门口等地方,方便自己用车;还有的会将单车直接停在人行道、机动车道上,或者是像图()这样不规则的停放在公交车站附近,占用了公共资源,这种无序的随意停放,不仅影响他人后续使用,而且会造成共享单车扎推停放现象.更有许多共享单车不是直立在地面上,而是“躺在”地面上,这不但不文明,而且会降低单车的使用寿命,造成不必要的资源浪费。
图()公交站附近被乱放的共享单车
共享单车被损坏率非常地高,这一现状直接反映了共享单车使用管理中,企业后期监控和维修服务滞缓的问题没有得到很好的解决,导致共享单车无法再次使用,而这些被损坏的、不能使用单车没有被及时回收或维修,而是在大街上横七竖八的“摆放”,给城市的市容市貌造成了极坏的影响。
上述种种问题的产生,一部分是由于用户自觉度不高的原因造成,但更大程度上是源于单车企业管理的不足,以及地方政府相关规范实施办法的缺乏。
四、共享单车使用管理存在的问题
(一)产品属性定位模糊,政府管理缺位
共享单车是由一家私人公司投资经营的,经营企业有管理权限和责任,从这个角度来看,共享单车属于个人财物。
然而,就其基本属性而言,共享单车是一种公共产品,投放市场并通过支付方式由公众共享。
在共享单车开始时,政府没有将产品属性准确地定位并允许它投入运行和发展。
共享单车应该定位为公共产品,政府应该承担管理责任。
面对共享单车被损坏、被私有化的现象,政府以及相关部门应做出相应的对策调整,对企业运行过程中产生的问题负有相应的责任。
为共享单车发展遇到的社会问题提供帮助,使企业健康发展下去,让企业、社会、个人能真正意义上实现“健康共享".
(二)配套运行机制滞后,监管机制缺失
.监管机制缺失,致使共享单车摆放混乱
共享单车可以在短时间内广受公众欢迎,主要是因为用户可以随时随地找到车辆并随时停车,但无桩共享无固定停车位,也是造成共享单车肆意乱停乱放的首要原因;单车虽然解决了人们的出行问题,但用户的不规则停放严重挤占公共资源,阻碍正常的交通流量,甚至干扰到“灾难"现象,在北京、深圳、厦门等大城市的节假日期间共享单车的人流量增大,其乱停乱放造成的交通混乱就显得尤其严重,造成此现象的原因一方面是政府未根据共享单车实际的运行情况,及时划定适量的单车停放区和单车道。
另一方面是政府未能颁布相应的政策来规范用户使用共享单车。
图()摆放混乱的单车场
.监管机制缺失,导致共享单车被恶意破坏或占为己有
一方面,在共享单车的主要城市,基本上存在图()所示的共享单车遭到破坏的现象.基于准公共物品的公共属性,共享单车的被关怀的程度远低于个人物品,消费者的不道德行为导致了破坏共享单车的不良行为,加速了共享单车的损坏,而且随意摆放或投掷的单车共享扰乱社会秩序,给城市管理带来不良影响;对于企业来说,增加了企业经营成本;对于公众而言,共享单车故意破坏,减少车辆选择的使用的同时,也可能给其他消费者带来安全隐患.
图()被损坏的小黄车
另一方面,共享单车采取商业模式运行,无人在现场监督,一些低质量的消费者通过撕毁码,将共享单车等锁定到自己的位置,毫无疑问会给企业带来巨大的经济损失。
在经济学理论中,每个人都是理性的经济人,而不是道德的人。
如果没有外部的法律规范和限制,他或她会做出自利的行为.在这种情况下,政府应该探索一条大力推进共享单车健康运行和发展的途径。
(三)共享单车运行中征信体系不完善
不完整甚至缺失的信用信息系统也是当前共享单车无尽问题的一个重要原因。
目前,共享单车的操作几乎完全依赖于用户的自律。
只有少数企业与芝麻信用合作将用户的行为与芝麻信用联系起来,从而调节用户共享单车的行为。
但是,这个信用体系并不完美。
它不能完全抑制用户的行为,仅在用户破坏车辆或将车辆作为自己的车辆后才使用户暂时不能使用车辆。
正是由于信用信息收集系统不完善和公民自律不良导致共享单车出现混乱问题。
所以政府应通过建立相应的诚信体系系统来约束用户和企业,从而规范企业和用户的行为,同时政府、企业、个人三方相辅相成互为监督,根据实际具体问题,解决问题,使共享单车未来健康有序的发展.
由于上述种种原因造成共享单车摆放混乱、被恶意损坏的现状,对此有的群众认为应该对恶意损坏单车的行为人做出相应的惩罚,有的大众群体希望政府能够出台相关政策法规约束公众行为,并对单车乱停乱放的现象提出相关建议,强烈呼吁人们文明出行,共同努力维护共享单车。
五、共享单车使用管理的发展建议
(一)在解决使用管理时对政府的建议
.政府从“共享单车统筹"层面借助大数据,提升决策效率及质量
政府的决策是改善社会环境,满足大多数人的利益需求。
因此,政府的决策不应该只是内部决策,而应该征求公众的意见。
只有满足广大人民群众的利益需求,才能真正做到高效科学的决策,才能便于决策的落实,才能真正改善社会环境.在真实数据的基础上,统筹规划,如何才可以更加高效的对共享单车进行管理,使其更加便利于民。
例如政府可以根据数据的精确定位及分布来收集共用单车使用数据,通过分析和处理,合理规划共享单车的投放限额及使用管理。
及时将共享单车分配到使用量集中的区域和时区,并及时清理对于当地过于饱和的共享单车.这不仅为政府指定停车场提供了合理的建议,而且为某一地区的企业提供了更加准确的数据,从而减少了投资浪费.
。
政府从“共享单车入市"层面加强对市场准入条件的管理
在共享单车入市前,政府可以要求企业先向投放所在区(镇)的交通管理部门报备投放共享单车的数量以及具体的投放方案计划,区(镇)交通管理部门应根据辖区内人流量、出行方式等具体情况给予相关建议,全方位对车辆投放区域进行动态指导和监控,提供对共享单车市场准入的严格把控可以从源头上解决共享单车不合理投入问题。
.政府从“共享单车管理”层面颁布管理办法,明确管理要求
政府通过颁布共享单车相应的管理方法,明确规定运行共享单车的管理要求及使用规范,使管理规范成文化,让企业及用户在管理及使用中‘有法可依,有规可循’.参照目前各地相继出台的管理办法内容,大致可包含以下规范:
禁止将共享单车在公交车停靠站台、机动车道、非机动车道、盲道、消防通道、紧急疏散场所等区域停放,不得妨碍车辆、行人通行和公共安全;禁止挤占共享单车站点及设施、市政管线和通信检查井(箱)、绿化带等公共设施或影响其正常使用.
.政府从“共享单车发展”层面创建严管示范区,打造规范停车“样本”
在共享单车的管理上,政府不仅仅具有一个规范约束的作用,同时也肩负着促进共享单车发展的使命。
在逐渐完善管理办法及规范要求的同时,政府也需要在配套设施建设方面贡献一份主要力量.例如当地政府可以在编制全市非机动车道规划、非机动车停放管理规划,构建慢行交通系统时,推进非机动车道等慢性系统建设,构建兼备舒适性和通达性的非机动车网络体系,为市民提供安全骑行环境。
按照“有效衔接、集中停放”的原则,设置车辆停放区,使共享单车有序停放、正常运行。
这样在政府的统筹规划下,对于共享单车的配套设施建设,在整体布局上更加合理,避免了由于企业在规划上的限制导致的布局不完善以及布局不协调.
(二)在解决使用管理时对企业的建议
.企业从“共享单车有序投放”层面明确规范投放标准
单车停放秩序管理一直以来都是困扰城市管理部门和消费者的一大难题.运营企业要落实对车辆停放管理的责任,按照市城管执法、公安等相关部门制定的管理细则和标准,做好车辆停放秩序管理,保证车辆按规划的专用区域和点位规范停放.对此,企业应制定详细、科学的投放规范,明确投放环节的要求。
例如不在不足米宽人行道上投放,不在交通十字路口人行道附近投放,不在旅游景点门口附近车流量、人流量大的场所随意投放。
根据共享单车投放的需求量建立专业服务管理团队,负责相应停放点位及共享单车实施定期维护与管理,并根据用车具体情况及时调
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