承秦高速承德段第六合同段白马河大桥箱梁架设专项施工方案Word格式文档下载.docx
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公路与铁路中心线交角42°
,桥梁全长869m。
本桥跨越锦承铁路,跨铁路处采用(30+40+30)m预应力混凝土小箱梁,桥下净空8.164m。
跨铁路桥墩边缘与现有铁路中心线的最小距离为11.6m。
4.2主要工程数量表
白马河大桥箱梁数量表
跨径(m)
梁高(m)
数量(片)
25
2.0
8
26
16
27.5
40
2.2
30
56
35
96
5、总体施工方案
5.1箱梁架设方案
根据现场实际情况,箱梁架设运梁炮车通过运梁便道运梁,公路架桥机架设的施工方案。
承秦高速公路管理处要求2011年8月底必须确保白马河大桥单幅完成箱梁架设施工,考虑现场施工的实际情况及业主的工期要求,白马河大桥箱梁架设施工顺序为:
架梁顺序为先架设右幅前四跨,然后架桥机退回0#台架设左幅前四跨,完成后架桥机停留在第四跨处等待过铁路要点,跨铁路完成后顺序架设右幅第六跨至第二十七跨,然后架桥机退回左幅第六跨,再顺序架设左幅第六跨至第二十七跨,架梁同时展开桥面施工。
在0#台台后路基上拼装架桥机,由梁场存梁区南侧修筑通往0#台台后路基的运梁便道,由存梁区至路基的便道为坡度2.2%的上坡道,长度为180米,存梁区移梁龙门吊提升箱梁至运梁炮车上固定完毕后,运梁炮车通过运梁便道到达台后路基,倒车至架桥机喂梁区,采用架桥机架设。
5.2工期计划
5.2.1:
工期计划安排原则:
根据承秦高速公路管理处的工期进度要求,结合现场实际情况,白马河大桥箱梁架设施工计划2011年5月1日开工,2011年8月30日完成单幅梁架设,2011年9月31日完成全桥的箱梁架设。
其中:
右幅第一跨至第四跨架设,计划2011年5月5日开始,2011年5月12日结束;
架桥机退回0#台,计划2011年5月13日开始,2011年5月13日结束;
左幅第一跨至第四跨架设,计划2011年5月14日开始,2011年5月21日结束;
要点跨铁路施工:
左幅第五跨跨铁路架梁,计划2011年6月5日开始,2011年6月10日结束;
右幅第五跨跨铁路架梁,计划2011年6月11日开始,2011年6月16日结束;
右幅第六至二十七跨:
计划2011年6月17日开始,2011年7月30日结束;
架桥机退回左幅第六跨:
2011年8月1日至2011年8月5日;
左幅第六至二十七跨:
计划2011年8月6日开始,2011年9月20日结束;
2、白马河大桥第五跨箱梁架设施工工期计划(见下表)
白马河大桥第五跨箱梁架设要点计划表
序号
日期
时间
所需时间
工作内容
备注
1.
6月1日至6月4日
做好要点施工准备,配置要点应急机械设备及物资
2.
6月5日
08:
10-09:
10
60分钟
左幅空载过孔跨铁路
3.
6月6日
15:
30-17:
00
90分钟
跨铁路架设L1箱梁
4.
6月7日
10-10:
跨铁路架设L2箱梁
5.
6月8日
跨铁路架设L4箱梁
6.
6月9日
跨铁路架设L5箱梁
7.
6月10日
30-16:
右幅空载过孔跨铁路
8.
6月11日
9.
6月12日
跨铁路架设L6箱梁
10.
6月13日
跨铁路架设L8箱梁
11.
6月14日
跨铁路架设L7箱梁
12.
左幅空载过孔跨,前支腿安装在六轴右幅,清理要点现场
6、施工准备
6.1施工组织机构
为确保本工程安全、优质、高效的完成施工任务,施工中要集中优势资源,统筹安排,协同作战,做到安全生产、文明施工,我项目经理部制定了“以技术为先导,以质量为主线,以安全为重点”的工作方针,以优良工程为管理目标,贯彻GB/T1900~ISO9000《质量管理和质量保证》标准等一系列现代企业制度,我项目经理部将集中精良的机械设备,组织优秀的施工队伍进行本工程施工,设立强有力的中铁十局济铁公司承秦高速白马河大桥项目经理部,实行项目法施工,对人员、机械设备、材料实行统一管理,统一调度。
组织机构框图
6.2劳力、机具安排
拟投入本工程的主要施工人员表
人员
人数
工作范围
1
项目经理
全面主持本工程的施工管理工作
2
总工程师
负责本工程的施工技术工作
3
项目副经理
负责工程的施工管理工作
4
安全科长
负责箱梁架设施工安全管理工作
5
施工队长
负责箱梁架设施工管理工作
6
测量人员
箱梁架设的测量工作
7
工长
现场施工机械、物资、材料调配
技术人员
负责箱梁架设施工技术工作
9
防护员
负责现场安全防护工作
一人一机一防护
架桥机司机
负责架桥机的操作及日常维护工作
11
龙门吊司机
负责龙门吊的操作及日常维护工作
12
起重工
负责箱梁的起吊、落梁的指挥工作
13
电焊工
负责箱梁架设完毕后的横向钢筋的连接工作
14
电工
负责施工现场用电管理
15
普工
预制梁架设机械设备表
设备名称
设备规格
数量
设备状态
双导梁架桥机
SDL-100/32
良好
龙门吊
LM-100
运梁台车
50t
电动葫芦
5t
手拉葫芦
油压千斤顶
电焊机
BX-300
3、人员安排:
工程负责人:
李亮
技术负责人:
马绪建
测量负责人:
刘汝武
实验负责人:
张晓曦
质检负责人:
厉文国
施工负责人:
杨忠安安全负责人:
由秀川
七、主要工程施工方法及措施
(一)预制箱梁架设前的准备工作
1、先在已完成的桥墩盖梁上进行测量、放线,将预制梁的吊装位置线、临时(永久)支座位置线进行放样,同时准确测量出临时(永久)支座的标高,确保吊装梁的位置和标高满足施工规范的要求。
2、在盖梁上安装待架梁跨的临时(永久)支座,确保支座位置和支座顶的标高满足施工规范的要求。
3、制做临时支座,本桥选用砂筒作为临时支座,砂筒采用φ250、φ200两种规格的厚壁无缝钢管制作。
同时应保证砂筒用砂的洁净、干燥、均匀。
4、机械设备调试:
安装前应对所有的机械设备、电器设备空载运转,检查是否存在问题,检验合格后,对设备进行加载试验,检查各机械及电器部分是否正常,正常后方可投入使用。
5、铁路树木迁移
在进行有碍施工的树木迁移前,需先向哈尔滨铁路局主管部门打申请报告,并签订迁移协议,目前施工范围树木的迁移已经完成。
6、安全防护措施
①为确保铁路运输安全和施工作业人身安全,在进行临时防护栏搭设前必须得到哈尔滨铁路局牡丹江工务段的同意,并签署施工安全协议,待协议签署后方可进入施工。
②施工前必须对施工作业人员进行既有线施工安全教育培训,现场施工人员佩戴安全帽,穿反光“黄背心”,听从统一指挥,所有施工人员不得擅自向铁轨靠近,严禁向铁轨方向行走或穿越铁路。
列车到达施工地点前30min,必须停止影响列车运行的任何施工,做好准备,且人员、设备等应撤至距外侧钢轨2m以外,施工机械、物料堆码必须放置牢固,施工人员必须准备好防护用品(信号旗等),采取拉防护绳,设置警戒标志,防止施工人员上线路。
③施工期间严禁损坏防护栏,严禁攀爬防护栏,每天施工结束后必须将工具材料回收好,做到工毕料尽,并派专人24小时值班看护。
7、管线勘测与防护
①靠近既有线施工,施工前,与铁路设备管理单位取得联系,核查既有设备情况,提供地下管线、电缆等隐蔽设施的准确位置,无法提供准确位置的,将会同设计、设备管理单位共同探查、核实,划定防护范围,并签订安全协议,明确各方安全责任。
对隐蔽设施可采用探测或轻挖探坑、探沟确认其位置,探挖时请设备管理单位旁站指导。
②对靠近既有线非铁路设备的其它地下管线、电缆等隐蔽设施时,将主动与社会其它单位进行联系。
探查、核实地下埋设的深度、位置。
③未探明地下设施位置及走向,严禁盲目开挖。
在地下设施附近进行基础施工时,必须设置明显防护标志并设专人现场监护后,方可进行作业。
对隐蔽设施采用避让及改移,以防挖断、压断、碰断电缆、管道、网线等。
我们通过会同管理单位现场共同勘测,已积极进行联系迁改事宜。
然后根据现场测量放样,平整场地。
在施工范围设置限界栏杆,所有施工作业人员必须在限界以外施工。
8、保护措施
2.1管理措施
①教育每个职工从思想上高度重视保护公用管线的重要性及损坏公用管线的危害性,现场操作人员在施工过程中更应高度重视。
②在埋有地下管线附近施工时,要提前与运营、设备管理单位签订安全协议并做到措施到位、人员到位、探测设备到位。
在运营、设备管理单位的派员现场监督下,共同探明地下管线(缆)后,再共同挖出探槽,进一步确认缆线方向和深度,并采取有效防护措施,以防挖断、压断、碰断电缆、管道。
同时要明确责任人、检查人、监护人和相关领导责任。
③施工开工前,根据施工图与有关管线单位联系到现场监护、并办好有关手续(监护交底卡),在施工中服从管护单位的监督、指导。
对图纸上未标明或模糊不清的地区,将委托有关物探单位进行现场测查,物探资料应分发到管线小组成员,并向现场施工人员和作业班组长进行详细交底。
④未探明地下设施位置及走向前,严禁盲目开挖。
2.2技术措施
①在调查确认的基础上,首先对共同确认的需要进行保护的管线,事先拟定保护方案,报请管线及建设单位认可。
工程施工中,请管线单位派人去定期监测。
②根据各管线单位确认的管线,管线部门认为保护措施难以确保万无一失的重大管线,配合进行搬迁。
③在沟槽开挖前必须开挖好探沟,摸清周围管线实际走向、分布情况,对于地下管线情况不明的地段,应当人工先进行试挖,严禁盲目使用机械开挖,破坏地下管线。
一般管线保护用钢丝绳,钢杆花兰螺丝吊空,上面盖草或其他保护物,防止外物击伤。
重要管线保护必须制订具体加固方案,实施后昼夜派人监护周围。
尽快完成施工,使管线早日恢复原状。
④在施工区域附近但不影响施工的地下管线上方设置警示标志
⑤对性质重要的管线,如军用等不宜公开或管线图上未注明,且现场调查难以确认的管线,及时上报并作好现场保护。
⑥所有地下管线两侧净距各一米范围内所形成的两平行线之间的区域为保护区,禁止用机械挖掘。
⑦施工过程中发现管线有异常现象或管位有差异可能对地下管线的安全和维修产生影响时必须立即停止施工,同时与相关管线单位联系,落实保护管线的安全措施后方可继续施工。
⑧原管线拆除后留下的孔洞,用素土回填,并对地基进行加固处理。
⑨保护公用管线,在施工期间,要做到天天讲,时时讲,警钟长鸣。
发生意外情况的处置措施:
在施工中万一出现意外情况,工地负责人应该临危不乱,一方面向有关管线单位反映,要求组织抢救:
另一方面立即报告自己上级主管部门领导,保护事故现场,把出事地点用护栏或红白带围起来,组织临时纠察队,防止伤害行人或事故扩大,施工单位领导必须组织人力、物力、财力、配合公用管线单位全力以赴投入抢险任务,缩短抢险时间,使管线尽快恢复,减少损失。
事后要按照“四不放过”原则分析事故原因.分清事故责任,提出整改措施.杜绝类似事故的发生,并对有关人员进行通报批评或处罚等。
⑩防止挖断地下管线“十严禁”
a严禁在地下管线不明时施工;
b严禁无探测设备、无安全保护措施、安全保护措施未交底进行施工;
c严禁未经安全教育的人员上岗作业;
d严禁未做探挖就野蛮施工;
e严禁暴露在外的电缆未做防护,进行其它作业;
f严禁带班人员和设备管理单位安全监督人员不到位擅自施工;
g严禁大型机械在地下管线未查明处或防护不落实进行施工;
h严禁挖伤电缆不报告;
i严禁在地下管线附近乱挖、乱推、乱刨;
j严禁在暴露的电缆附近烤火取暖。
7、吊车架梁工艺流程
8、架桥机架梁工艺流程
9、架梁前准备工作
9.1根据平面控制网放出每根帽梁的横向中心线、梁端位置、纵横线,以及支座底部轮廓线。
9.2测量各支座位置高程,保证其符合规范要求。
9.3汽车吊及架桥机经过试吊、调试且处于良好状态后才能投入使用。
10、吊车架梁方案
10.01龙门吊将空心板吊至运梁小车
使用预制梁场的龙门吊将预制完成的空心板梁吊装至运梁小车,由运梁小车将空心板梁运送至架梁平台。
10.0250T汽车吊支立到位
0#—5#墩墩间空心板梁使用汽车吊吊装,吊车支立位置如图示
桥梁中心线
吊车支立及吊梁平台示意图(以桥台和1#墩为例)
10.03运梁平车运梁至吊梁平台
龙门吊将空心板梁吊放至运梁小车,运梁小车对梁进行加固后,运送至吊梁平台,停靠就位后,由50T汽车吊2台起吊。
10.04汽车吊起吊吊梁
运梁小车就位后,吊车进行吊梁,钢丝绳捆绑在吊环上,并固定牢固,吊车缓缓起吊,进行空心板梁的吊装。
10.05空心板梁调整安装
空心板梁安装按照从里侧向外侧对称吊装的方式进行安装,
每孔梁就位后,应有专人(技术人员、领工员或检查组专职人员),对架梁质量和误差尺寸进行精确测量和检查,确认符合《验标》规定后方准进行下一道工序作业,质量检查的内容包括:
⑴支座十字线与墩台十字线间纵向、横向实际错动量(支座中线与线路中心间的距离)。
⑵支座安装质量及固定端位置。
空心板梁安装顺序示意图
⑶桥梁端缝及纵向梁缝尺寸。
⑷梁边错位情况等。
11、架桥机架梁方案
11.01架梁前准备工作
11.01.01设备准备
检查架桥机各运动部位安全装置是否安全可靠,灵敏,如有问题应及时调整调整更换、修理。
检查架桥机各运动部件部位润滑情况,按要求加注润滑油(脂)。
检查液压系统各动作部件动作可靠性。
④检查各电器、电机等部位动作可靠性。
⑤检查机械结构部件可靠性。
⑥架桥机必须经过空载调试、静动态试验,确认设备达到设计指标后方投入使用。
11.01.02人员准备
架桥队人员应遵守《安全操作规程》。
架桥队人员必须定岗定员,没有特殊情况,不准随意更换岗、人,尤其是前支架上作业人员。
架桥队人员必须服从队长、班长指挥,实行下级上级对上级负责、汇报制,不越级指挥。
④架桥队实行班前点名,安排当天任务制,同时班后小结制,以利沟通。
11.02架桥机拼装及试运行
架桥机拼装程序为:
测量定位→平衡对称拼装两侧主桁梁→安装前后联系框架、临时支撑→安装前、中、后支腿及中、后顶高支腿→铺设纵向轨道→安装起吊小车、液压系统、操作台、接通电源→检查调试初步运行。
架桥机安装完成以后应检查各部尺寸是否正确,各系统的运行是否正常,然后试运行。
11.03架桥机前移
架桥机试运行完成后开始架梁,首先架桥机空载前移,两起吊小车退至后支腿附近,收起前支腿就位,在盖梁上铺设横移轨道,然后将行走箱落在轨道上。
11.04运梁
11.04.01设计制梁场存梁台顶面与运梁平车顶面同高,人工利用千斤顶等小型工具将箱梁滑移至平车上。
11.04.02运梁平车轨距误差±
10mm,两条轨顶高差±
2mm。
11.04.03同条轨顶高差±
1mm,错台±
11.04.04运梁平车靠卷扬机牵引,重载运梁必须选用低速档,空载时可使用高速档。
11.04.05运梁过程中,两台运梁平车必须有专人监护。
11.05架梁
11.05.01运梁平车载梁至架桥机尾部。
(后支架后方附近)
11.05.021#起重行车垂直起吊梁体,使梁体脱离台车面,临时支撑后支腿,同时检查卷筒排绳、制动。
11.05.031#起重行车和后运梁平车配合前移梁体,如果起升高度不够,可临时拆除后支架台车拉杆。
(此时起重行车应于主横梁跨中)
11.05.04当1#起重行车载梁前移至1/2跨中时,应密切注意导梁变形。
(定期测量该处下扰值和水平负弯值)
11.05.05当梁体后吊点移至2#天车下时,停车制动。
用2#天车吊起梁体后吊点。
11.05.06两台起重行车同时载梁前移至架梁段,徐徐落下;
可按指定位置就位;
对于边梁应做好临时支护。
11.05.07全幅或半幅梁体,采用整机横移落梁方法。
11.05.08对于较大曲线桥,可采取起重行车偏移起吊方法喂梁,但前移过程中起重行车应及时调整到主横梁跨中,以使导梁均匀受力。
11.05.09对于较小曲线桥,可采取起重行车偏移起吊和整机横移方法喂梁,但前移过程中亦及时调整起重行车至主横梁跨中,以使导梁均匀受力。
11.06落梁
喂梁后,两起吊小车开始运梁,将梁运至架桥机前跨位置,横移架桥机,将梁运至待架梁支座的上方,使梁体中心线与支座中心线对正,然后下落就位。
梁体就位后检查梁体安装的垂直度等,合格后再架设第二片梁。
11.07质量检查
为确保架桥质量,每孔梁就位后,应有专人(技术人员、领工员或检查组专职人员),对架梁质量和误差尺寸进行精确测量和检查,确认符合《验标》规定后方准进行下一道工序作业,质量检查的内容包括:
上述资料及每片梁的出厂编号、架梁时间等都要进行详细记载,并认真填写“桥梁检查证”,作为考核架梁质量的依据之一,并为竣工提供原始资料。
11.08架桥机前移
第一孔梁的架设完成后,对架桥机进行检查,确认无故障后,将中、后顶高支腿顶起,中、后行走箱由横向转为纵向,中、后顶高支腿下落使行走箱落至纵向轨道上,两起吊小车退至后支腿附近,收起前支腿,铺设延伸轨道,架桥机前移就位,开始架设下一孔梁。
11.09架桥机架设特殊梁跨
架桥机架设第一跨梁时,中支腿一般在桥台上,此时中支腿横移方梁下的基础必须压实,以防止架桥机在架梁过程中出现下沉,造成事故;
前支腿纵移前,应调整好支腿高度,使前支腿能够顺利就位;
检查运梁平车轨道中心线和架桥机主梁中心线,保证两条中心线重合;
架桥机在纵移前,全部检查一遍,做到万无一失。
11.09.01第一跨梁的架设:
架桥机刚开始使用,一切还不熟悉,不要追求架梁速度,宁慢勿快,安全第一。
11.09.02最后一跨梁的架设:
最后一跨桥,对面是桥台,架桥机前支腿必须在桥台上运行,所以必须降低。
本架桥机配备前支腿专门在桥台使用的联结架,架设最后一跨时,可把前支腿框架整个拆下,把联结架和行走箱联结,再把联结架和前支腿托梁联结起来。
11.09.03上坡桥的架设:
架桥机架设上坡桥时,架桥机拼好后,根据桥梁坡度调整前支腿和中支腿的高度。
架桥机纵移前,降低架桥机中支腿的高度,升高后托梁支撑管的高度,使架桥机主梁坡度<1%,并在架桥机前部挂卷扬机,以防止架桥机在走行过程中下滑。
导梁走行到位后,把前支腿走到盖梁上,前支腿到位后,根据前支腿高度,调整中支腿高度,调平架桥机后,再把架桥机走行到位,然后架梁。
11.09.04下坡桥的架设:
架桥机架设下坡桥时,和架设上坡桥相同。
架桥机主梁纵移前,架桥机纵移前,升高架桥机中支腿的高度,降低后托梁支撑管的高度,使架桥机主梁坡度<1%,架桥机后部必须用卷扬机保护,以防止架桥机在走行过程中下滑。
导梁走行到位后,把前支腿走到盖梁上,前支腿吊挂轮走行前,根据坡度调整好前支腿高度,可增加前支腿支撑架和支撑管的高度,高度过大时须有必要的联结撑。
前支腿到位后,再把架桥机走行到位,然后架梁。
11.09.05坡度过大时的架设:
坡度过大时,盖梁上必须有预埋件,使用单位必须根据坡度大小自制一部分“A”排架,并与盖梁锚固,排架上面铺设钢轨,架桥机前支腿在排架上运行。
11.10架桥机跨越铁路架梁
11.10.01提前向铁路主管部门提出要求,以保证列车安全正常行驶,架设跨铁路桥梁时,申请无列车通过的有效时间,同时必须在此时间内完成每片梁的架设工作。
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