DJ180架桥机架梁施工专项方案方案分析文档格式.docx
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b倒装组5人:
组长1人,操作员2人,普工2人
c运梁班组3人:
组长兼司机1人,普工2人。
d架梁班组9人(不含机长):
司机1人,组长1人,普工7人
e焊接班组3人:
均为电焊工,设组长1人,配合工作由架梁班组人员完成
4.3.岗位职责
a队长职责:
全面负责架桥队施工生产工作,认真贯彻落实上级指示和公司各项规章制度,及时协调解决施工中的各种问题,落实好安全生产。
b副队长职责:
协助队长落实施工中的各项事务,负责架梁施工中的各个工序,组织队员顺利有序的进行施工。
c技术安全员职责:
负责施工中的主要技术问题,保证施工质量,并按公司制度上报资料。
d设备安全员职责:
负责设备使用维护保养工作,确保设备安全可靠,并按公司制度上报资料。
e机长(指挥长):
依据设备的操作规章制度,全面指挥架桥机的运作和架梁施工工序。
f运梁组长职责:
负责T梁的捆装,安全运输工作。
g焊接工人:
负责梁片间连接板的焊接工作及其他电焊工作,并配合架梁作业。
h后勤人员:
负责架桥队的伙食及其他后勤事务。
i普工:
认真贯彻落实施工工作,执行分配的任务。
五、设备机具
5.1.主要设备及简介
该工程使用的主要设备为DJ180公铁两用架桥机一套、轨道运梁车2套、倒装龙门架一套及配套的运梁DL1平板车和机车。
由xx生产的DJ180型公铁两用架桥机整机经济性好,灵活机动,易于拆装、运输。
该机采用箱型钢梁作主要承载受力构件,各部件间通过销轴、螺栓副连接,起重能力达180T,吊梁起升速度为0.6m/min,吊梁纵移速度达5m/min,整机长度为58m。
可架设公路桥梁40米及以下跨度预应力钢筋混凝土梁片、架设新建和旧线改造时速200公里及以下客货共线T型梁(通桥2201、2101型)铁路32m及以下混凝土梁、专桥9753、2051梁。
主机设计为单导梁式,可携边梁一次横移到位,无须在墩上人工横移梁。
架桥机主机控制均在操作台上进行,采用LG可偏程序控制器,可防止误操作。
在操作台上设有紧急全机断电按钮可预防临时出现的危险情况。
图5-1DJ180架桥机结构示意图
1—发电平车;
2—运梁台车;
3—尾部托架;
4—3#柱;
5—机臂;
6—吊梁小车;
7—二号柱;
8—曲梁;
9—1#柱;
10—零号柱
架桥机由机臂、曲梁、横移机构、0#柱、1#柱、2#柱、3#柱、吊梁小车及横移轨组成。
机臂为主要承载结构,采用箱形板拼截面,截面两边设有上、下耳梁。
由5节单元梁销接而成。
机臂外行尺寸54*1*1.7m(长*宽*高),材料为Q345B低合金钢材。
机臂下方设置齿条,以实现机臂和吊梁小车纵向移动。
曲梁为支承机臂和吊梁荷载主要承载构件。
采用板拼结构,由支承均衡轮组支承机臂,受力均匀。
支承均衡架上方设有托轮,机臂伸缩时,可减少机臂伸缩阻力。
曲梁及横移机构全机共有2套,设于1号柱和2号柱横梁上。
为安全可靠,曲梁同机臂设有定位锁紧装置,防止在作业中机臂前后窜动。
为实现机臂前后伸缩,设有吊梁小车锁定位置,以便利用吊梁小车纵移动力实现机臂伸缩。
曲梁上方设置横移机构。
靠液压油缸推力实现曲梁在柱体上部横梁上滑动来完成机臂左、右横移,行程左、右各750mm,满足架设边梁需要。
0号柱安装在机臂前端下方,为窄式门框架结构。
柱身上部靠法兰于机臂相联,且设置转向法兰孔,以实现铁路、公路斜交桥架设。
1号柱安装在机臂上1号曲梁中间,为门架结构型式。
柱身为两根可伸缩立柱组成,以实现不同高度工况要求。
柱身上端为箱型板式横梁体,置于曲梁体中,同曲梁中心的相对转向法兰定位机构相联,靠销定位,同时根据斜交桥要求实现转向。
横梁与柱身栓接方式联接。
柱身下方为横移走行机构,设置一台电机减速机和两套横移走行轮实现整机横移;
走行梁与柱身栓接方式连接。
1号柱纵向移动,靠吊梁小车同其销连后,启动吊梁小车驱动机构实现1号柱纵向移动就位。
2号柱安装在机臂上2号曲梁中间,为四柱立体门架结构。
柱身为四根可伸缩活动立柱组成,以实现不同高度工况要求。
柱身上端为2根箱式板结构纵梁栓接而成,作为承受横梁传递荷载。
横梁上方为一根箱式板结构横梁体,置于曲梁体中,同曲梁中心的相对转向法兰定位机构相联,靠销定位,可达到架设斜交桥要求进行转向。
横、纵梁间采用栓联方式。
柱身下方为横移走行机构,设置动力2台即电机减速机和四套走行轮实现整机横移;
走行梁与柱身栓接方式联接。
2号柱纵向移动,靠吊梁小车同其销连后,启动吊梁小车驱动机构实现2号柱纵移就位。
在吊梁工况时,2号柱、2号曲梁、机臂相对形成整体,增强其稳定性与可靠性。
3号柱安装在机臂后端中部,为门式框架结构。
柱身上方固定小曲梁及横移机构可横向移动。
柱身为可伸缩活动节,内有液压油缸1个,油缸伸缩可使3号柱上下升降,以满足不同工况要求。
吊梁小车为2台,安装在机臂下方耳梁上。
吊梁小车由车架及纵移机构、起升机构组成。
车架安装在机臂上,通过两组均衡走行轮,沿着机臂下耳梁作纵向运行。
两吊梁小车均由其“三合一”减速机驱动沿机臂下方齿条作纵行。
每台吊梁小车有两套起升机构,安装在车架两侧,采用电动卷扬滚筒起吊梁片。
横移轨道包括一号柱横移轨道一根,二号柱横移轨道二根,由多节箱型结构梁栓接而成,支承主机吊梁传递荷载。
在吊梁工况时,需将轨道调水平,且轨距符合要求。
在横移轨道两端设置限位挡块,满足架边梁及安全要求。
轨道下方与梁体间或桥台由硬杂木方支垫,支垫硬杂木应设置于梁体梁埂上方,不得设于无立肋梁翼上,以防止损坏梁体。
桥机主要参数
表5-1DJ180桥机主要参数表
序号
项目名称
单位
参数值
1
额定起重量
t
180
2
主机总重量(包括运两车)
203
3
适宜跨度
m
铁≤32m,公≤40m
4
整机功率
Kw
165(含运梁车)
5
架设梁片适宜纵坡
%
±
6
架设梁片最大外形尺寸(宽×
高)
2.6×
3.3
7
吊梁纵移速度
m/min
8
吊梁起落速度
0.6
9
吊梁整机横移速度
1.6
10
导梁纵移速度
11
跨中挠度
重载
mm
≤200
自然
≤140
12
过孔悬臂挠度
≤295
13
架设曲线桥最小半径
350
14
工作状态时整机重心高度
2.7
15
落梁方式
机械全断面一次到位
16
喂梁方式
尾部运梁车喂梁
17
控制方式
手动电控
18
液压系统最大工作压力
Mpa
31.5
19
整机工作级别
A3
20
最大轮廓尺寸
M
58.7×
4.38×
5.2.设备机具清单
表5-2设备机具表
名称
规格型号
数量
备注
架桥机
DJ180
台
运梁车
轮轨式
套
倒装龙门架
电焊机
400A
轻巧便携式
起道器
15t
个
羊角撬棍
根
小撬棍
1.5m、1m、0.8m各2根
风炮
扭矩3000N.m
扳手、改锥
根据施工需要购买
手板倒链
5t*6m
能快速松紧
集装箱
库房
交通车
辆
皮卡一辆
铺轨排设备
自行设计加工
劳保用品
按施工人数配备
硬杂木
厚度2cm、5cm、10cm、15cm
千斤顶
50t、5t
5t两个、50t四个
铁锤
把
大中小各2把
吊梁钢丝绳
43mm
电锯
加油机
21
钢丝绳
17.5mm
200
编千斤头用
22
厨房用品
满足40人用餐
23
卸扣
2t、5t
各5个
六、施工方案
6.1.方案概述
T梁在梁场吊装到DL1平板车上捆绑加固完毕后,在铺架基地预上约5方的道碴,并平好碴带,与运输轨排的平板车编好组后,使用机车将列车推送到架桥机后方的倒装龙门架处。
人工在平板车上将支座安装完毕,使用倒装龙门架将T梁从DL1平板车上倒装到2#车上,2#车给架桥机喂梁,架桥机架设T梁。
一孔T梁架设完毕后,架桥机铺设两组长度分别为25m和7.7m的轨排,架桥机过孔准备下一孔梁的架设。
在没有换边之前,T梁的运输使用架桥机机组自带的运梁平车直接返回梁场装运梁。
6.2.工艺流程
架梁施工属于高空作业,在进行施工之前要做好施工前的安全教育工作,施工过程中存在的安全隐患要及时排除,各个施工环节紧密相接,上一个施工环节影响到下一个施工环节的施工进度和施工安全,所以要求每一个环节都必须将技术要点落实到位,具体施工工艺流程见下图:
图6-1施工工艺流程
6.3.操作要点及注意事项
6.3.1架梁前准备工作
在架梁开工之前,组织有关人员对桥梁及线路进行详细调查,实地核实施工资料,其内容为:
桥梁孔跨、桥梁分布情况、铺架最小曲线、桥梁支承垫石标高及平整度、支座十字线、梁端线、锚栓孔质量(深度、直径、位置)、路基压实度、沿线电力、通讯及临时建筑物的限界、桥涵两端的路基填料密实度,水源、电源、进场道路等一系列问题,并及时与相关单位联系,协商解决。
在架梁开始之前,由公司技术科和安质科牵头,对本项目施工的关键施工工艺、作业要点、设备操作要点、设备维护保养及施工危险源的辨别、安全措施的落实等进行岗前培训教育。
对新购设备机组操作人员上机前一定要经过现场培训,在操作基本熟练后,方可正式架梁施工。
6.3.2架桥机拼装
6.3.2.1施工工艺
(1)架桥机运输方式采用汽车运输方式,各部件根据实际情况分成小组件进行装运,部件间的连接标准件可采用分总成或分类进行包装,以便于现场查对。
(2)清点各总称构件,核对各连接部分标准件以及零件。
(3)选择在铺架基地的轨料装卸线上组装架桥机,计划使用铺架基地龙门吊进行架桥机的拼装,拼装场地和条件保证了组装的安全性和可操作性。
(4)在轨料装卸线上铺设1#柱横移轨道,轨道要求垫平,不得出现大于0.5%的横坡,即横移轨左右高差不能大于2cm;
以1号柱横移轨中心为基准确定2号柱横移轨道的位置,1#柱和2#柱横移轨中心距离为两个曲梁与机臂定位销孔的距离;
按铺设1#柱横移轨的要求来铺设2号柱横移轨。
(5)在铺设好的横移轨道上放置1#柱、2#柱走行机构,并使用铁鞋和楔木将行走轮与轨道楔紧。
(6)将1#柱柱身和1#柱走行机构连接为一体,用缆风绳和撑木固定牢固;
将2#柱柱身及上纵梁和2#柱走行机构连接并进行必要防护。
注意此时1、2号柱横梁暂时不进行连接。
(7)检查1、2号柱中心线是否在一条直线上。
(8)地面组拼机臂总成,检查组装好机臂的直线度以及齿条铺设的精确度,特别是接口处的连接情况。
在机臂上安装曲梁和横梁,将曲梁与机臂用曲梁定位销进行位置固定,防止在吊装过程中发生滑移。
(9)使用铺架基地龙门吊将机臂总成置于1#、2#柱身上,将1#曲梁与1#柱、2#曲梁与2#柱栓接在一起。
(10)使用锁紧机构将曲梁与机臂锁紧,去除1、2号柱缆风绳及支护,此时架桥机处于稳定状态。
(11)2台吊梁行车总成从机臂后方悬挂在机臂下方耳梁上。
并连接行车的电缆线,以满足行车在机臂上移动的需要。
(12)将组装好的0#柱和3#柱总成与机臂进行连接
(13)连接液压控制系统、电器控制系统及安全装置。
(14)对组装好的架桥机进行检查,确认后即可进行空载和动载试验。
6.3.2.2安全注意事项
(1)组装架桥机选择在基地线路上进行,直线有效长度不小于80m,组装场地应平整、夯实,不得有局部路基松软。
(2)横移轨道下方应用硬木支垫好,轨道铺设应克服路基横坡,要铺设水平。
(3)组装时对所有栓接螺栓上紧上牢,保证受力均匀。
(4)组装前应检查各联接部位有无损伤变形情况,各部螺栓和销子有无脱落、丢失、损坏等情况,应注润滑油部位是否已注润滑油或脂等,然后进行组装。
(5)组装时对各联接部位、运动机构有无不整洁,附有杂物情况,应进行认真检查清理干净后进行组装。
(6)组装完毕后应进行一次全面检查和试运转,充分了解各部分工作状态和可靠程度,项目包括:
a、机臂伸缩和横移试验;
b、整机横移运行及制动试验;
c、行车运行和卷扬吊重试验;
d、各油缸支腿伸缩试验;
e、机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。
6.3.3架桥机桥间转移
6.3.3.1施工工艺
(1)用吊梁小车分别将轮轨运梁车的被动车及架桥机转运托架吊至1#、2#柱中间,运梁车主动车及架桥机转运托架运行至2#柱后面。
(2)销接前行车与1#柱、后行车与2#柱,拔去曲梁与机臂连接销。
(3)调整1#柱在距离机臂尾部10.6m的位置上、2#柱在距离机臂头部12m的位置上,并用锁紧装置将曲梁锁紧到机臂上。
(4)将架桥机转运托架分别固定在运梁车主动、被动车的转盘上,然后将主动车停放在距离机臂尾部约7m左右的位置上,将被动车停放在距离机臂头部约14.5m左右的位置上。
(5),拔去零号柱上面与机臂连接两个钢销中的一个,使用倒链将零号柱折起,收1#、2#、3#柱将机臂落在转运托架上,并使横移轨道离开地面约10cm左右,装车后架桥机总高度要控制在5.5m一下。
(6)使用4个倒链将机臂固定到运梁车转盘上,运梁车驮运架桥机至下一座桥桥头上,按相反顺序调整架桥机为架梁状态。
6.3.3.2安全注意事项
(1)为防止机臂与运梁车之间发生相对滑动,需要在转运支架与机臂之间加垫木板,以增加两者之间的摩擦力,并用倒链将运梁车与机臂固定牢靠。
(2)在托运过程中,启动架桥机的发电机,并把架桥机上2#柱和3#柱的液压系统打开,安排专人负责液压系统的操作,若发生架桥机倾斜时,立即将2#柱和3#柱支撑到地面上,可以有效防止架桥机发生倾翻事故。
(3)为保证运梁车转盘的灵活性,在架桥机装上运梁车之前,一定在转盘上注满足够的润滑脂。
(4)架桥机托运时,桥机重量比梁片重量要少约18T,但是其重心要比梁片高约1m,所以在运行时,要求使用最低档平稳运行,严禁急停或快速起步。
(5)在行走过程中要注意各号柱与结构物之间是否发生干涉,如有干涉,则可在过结构物之前横移发生干涉的柱体,要求通过后立即将柱体横移到中心位置,以减少驮运过程中的偏载。
6.3.4架桥机过孔
6.3.4.1施工工艺
(1)架桥机转运至桥头后,按照架桥机桥间转移施工工艺的相反步骤将架桥机从运梁车卸下,并将运梁车和转运之间吊出架桥机机臂下。
(2)1#吊梁小车和1#柱曲梁行驶到距离机臂前端1.4m位置,2#吊梁小车和2#柱曲梁行驶到距离机臂前端37.3m位置。
(3)用联接板联接1#、2#柱走行梁与轨道,使用拉杆将1#柱与已架梁梁体(或桥台)固定。
(4)收3#柱体离开地面,机臂前移14m停止。
(5)支3#柱,收2#柱离地,2#吊梁小车带2#柱体前行19米,支2#柱,垫平,支稳,顶升柱体,穿柱体销轴。
(6)收3#柱,用1#吊梁小车和2#吊梁小车驱动机臂前行至前桥台,0#垫平、支稳、顶升柱体。
(7)支3#柱体承力穿销轴,收2#柱,2#吊梁小车带2#柱体前行13.7米,穿1#曲梁与机臂定位销轴,垫平、支稳、顶升、穿柱体销轴。
(8)拆除拉杆,收1#柱柱体,1#吊梁小车带1#柱前行至前桥台,穿2#曲梁与机臂定位销轴,垫平、支稳、顶升柱体、穿销轴。
收0#柱并确保0#柱底面超过1#横移电机,调整好1#柱、2#柱横移轨道。
(9)取下曲梁与吊重行车联接销轴,取下各走行梁与轨道联接板,将1#、2#吊重行车后退至桥机尾部准备架梁。
6.3.4.2安全注意事项
(1)如桥有纵坡的情况下,应通过调整1#柱、3#柱高度及调整轨道垫木(须硬杂木)高度,使机臂调平后进行作业。
(2)架桥机过孔是关键作业,操作人员应熟练掌握控制按钮,严格控制作业范围,过孔作业前对各运机构必须试运转,确保无误。
(3)注意检查各运动元件可靠性,特别是联合作业时,如1号行车与2号行车驱动机构同时作业,应可靠同步,否则,立即停止作业。
(4)滑线电缆应随动自如,不得有挂、挤现象,确保作业安全。
(5)定位销的锁定和撤除应及时准确定,位销的锁定和撤除的顺序与部位,每一道作业应由专人进行检查验证。
(6)对桥面有横坡时,应调整轨道垫木高度,使横移轨道保持水平,方可过孔作业。
(7)主机操作人员应依照指挥人员信号正确操作,在作业过程中,如出现异常状态,应马上停止作业,待查明原因,排查故障后方可继续作业。
(8)2#柱前移至1#柱跟前时,在2#柱没有穿好与机臂的连接销,并支稳受力之前,严格禁止拆除1#柱与已架梁的拉杆。
(9)架桥机过孔完毕后,必须将1、2#柱曲梁与机臂销接在一起,方可进行架梁施工。
6.3.5倒装龙门架拼装和梁片倒装
6.3.5.1施工工艺
(1)在桥头线间距大于5m的路基上平整出4块平地,并使用道碴垫实,在道碴上面铺设好枕木(3层)作为立换装架的基础,最底层枕木穿插到钢轨底下的水泥枕之间。
两换装架之间的距离分别为:
16m梁13-14m;
20m梁16-18m;
24m梁20-22m;
32m梁28-30m。
参照以上距离范围,根据《桥规》有关每种梁悬出端的具体要求及现场实际情况确定具体的尺寸。
(2)在基地使用龙门吊将倒装龙门架拼装到轨料装卸线上,将驮梁转向支架安装到运梁车上,运梁车驮运转向支架对准倒装龙门架的中心位置。
开动油泵,操作换向阀,使油缸微动,拔掉插销,继续收缩油缸使换装架落在转向支架上。
运梁车驮运倒装龙门架至枕木跺位置停止,伸长油缸使换装架底座落到垫木上,最后使起重梁上升离开转向支架,完成换装架的组装。
(3)换装架倒梁时,先启动油泵,操作油缸上升至最大行程。
DL1平板车驮梁进入倒装龙门架内对位,操作油缸,使起重梁及吊梁钢丝绳下降,挂好钢丝绳和护角。
统一指挥,两换装架同时起吊梁上升。
在油缸上升过程中,如发现左右油缸行程有较大差别时,应利用开闭阀调整。
待梁起升到合适高度后,机车拖出DL1平板车,运梁车进入倒装龙门架。
两倒装龙门架同时操作使油缸下降,直到梁完全落到运梁车上,打好保护,摘除钢丝绳,再使油缸升至最高点,运梁车载梁驶出倒装龙门架。
(4)倒装轨排时,应先将吊轨排扁担挂在前倒装龙门架上,只用一个换装架进行轨排吊装。
6.3.5.2安全注意事项:
(1)立龙门吊处的地基必须坚实,地基沉降不得超过相关标准,并至少垫放三层枕木,最底层枕木必须穿入线路钢轨底下。
(2)龙门吊一般架立在直线、无坡度地段,特殊情况时,线路坡度小于6‰,曲线半径大于1200m,龙门吊到桥头的距离一般为200~500m。
(3)龙门吊两立柱与水平面垂直,垂直度≤2/1000,龙门吊中心与线路中心重合,误差≤10mm。
(4)在既有线施工驶,换装架安装发电机一侧应避免靠近既有线,杜绝侵线行为的发生。
(5)换装架安装位置要考虑停放空板车的位置,即换装架到桥头的距离要能够全部放下空平板车。
(6)换装架上升和下降过程中,同一换装架的两个油缸高差不能大于10cm。
(7)第一次吊梁时,当梁片起升100mm后,停留10分钟检查梁片是否有下滑现象和基础下沉情况,如无异常现象,方可继续起升梁片,油缸下降量≤3mm。
(8)梁片前端悬出机动平车前端符合桥梁装运规定,最小不能小于3200mm,并用撑杆将梁片支牢,防止梁片倾斜。
6.3.6梁片运输
6.3.6.1施工工艺
(1)使用两台龙门吊或倒装龙门架将梁片吊起,将梁片两端分别安装到主动车和被动车转盘上,要求两端到转盘中心小于3m即可。
(2)一端使用无缝钢管做的2个斜撑和2个倒链将梁片固定到运梁车上,防止梁片在运输过程中发生倾覆。
(3)启动运梁车自带的电机,由主动车顶推梁片行驶。
6.3.6.2安全注意事项
(1)装梁之前,要根据架梁的顺序来确定主动车和被动车的前后关系,以满足梁片进入架桥机时被动车在前即可。
(2)运梁车启动之前,要检查冷却液和机油是否足够,刹车油、齿轮油和转盘上的润滑脂、要定期进行检查,保证设备运转良好。
(3)梁体与转盘的接触面要使用木板或橡胶块进行软接触保护,同时梁体侧边与转盘横向限位板之间要使用木板进行保护,防止梁体直接作用到钢板上,导致梁体在运输过程中出现损坏。
(4)梁片安装到运梁车上时,要保证梁片重心线与运梁车中心线重合(梁片重心线为中心线向大面偏移约2cm的位置),同时要求转盘与梁体要保证垂直。
(5)梁片吊装到运梁车上以后,每端要使用两个倒链和两个支撑杆对梁体进行保护,保护牢靠后方可拆除吊梁钢丝绳,拆除吊梁钢丝绳时要确保钢丝绳下方无人,以防发生钢丝绳砸伤作业人员,梁片加固见下图。
(6)运梁车驾驶员在运梁过程中要集中精力,对运梁车的行走路线要有预判力,遇到行人和车辆要提前鸣笛示意。
(7)重载行走之前,制动气压必须达到7Mpa以上才能启动,启动行走后,要及时测试运梁车的制动系统是否良好,运梁车进入架桥机尾部之前,必须测试运梁车的制动系统是否良好才能进行喂梁。
(8)运梁车严禁非紧急情况下紧急制动,要缓慢起动,减速后制动,运梁车运梁接近架桥机时应减速慢行,二号柱后面应安放固定止轮器。
T梁捆绑示意图
6.3.7
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