231713 北交《智能交通系统》在线作业一 15秋答案Word下载.docx
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.敏感元件、传感元件
.信号调节与转换电路和辅助电路
.敏感元件、传感元件、信号调节与转换电路、辅助电路、电量
7.()是为使用者从一点指向另一点导引的过程。
.警察
.卫星
.导航
.地图
8.ITS第一次以国家文件的形式列入我国政府的发展规划是()文件。
.交通运输“十二五”发展规划
.“十五”综合交通体系发展规划
.十一五规划
.交通运输“十一五”发展规划
9.()是基于电子、通信、计算机以及网络等现代技术,根据出行的起止点,向驾驶人动态提供最优路径引导指令和丰富实时的交通信息。
.ITS
.UTFGS
.TP
.GIS
10.()是一种利用先进的交通信息采集、数据通信、电子控制和计算机处理等高新技术以及现代交通工程理论,根据系统工程原理进行集成,实现对地区道路网络交通流进行实时监控、主动控制、协调管理与操作的综合交通管理系统。
.TO
.MV
.TMS
11.交通控制中心的一个关键功能是()。
.采集交通状况
.气象相关资讯信息的录入
.处理事故
.删除信息
12.将交通信息传递给出行者的最一般的方法是()。
.视频电视
.无线广播
.手机短信
.GPS
13.美国的国家ITS体系结构的研究是由美国联邦运输部的()向运输部提出。
.科研机构
.学校机构
.咨询机构
.社会团体
14.动态交通诱导系统的研究最早开始于()。
.中国
.美国
.日本
.德国
15.目前,理论上出来车道匹配问题的方法有()。
.特征匹配
.模板匹配
.特征匹配和模板匹配
.以上均不正确
二、多选题(共20道试题,共40分。
1.3G网络技术的优势()。
.快速处理交通事故
.检测周围环境
.及时解决事发路段的交通拥堵状况
.节约交管部门成本
2.高速公路监控系统可以分为()。
.交通控制子系统、闭路电视监视子系统
.信息采集子系统、信息处理子系统
.信息发布子系统、紧急电话子系统
.调度电话子系统
3.工业发达国家之所以如此竞争开发ITS原因很多,主要有()。
.美化城市
.巨大的经济效益
.道路交通阻塞日益严重
.交通需求日益增加,供需矛盾日益突出,对环境的影响也日益严重
4.动态路径规划系统的主要功能包括()。
.提供天气信息
.为车辆提供道路诱导系统,引导车辆行驶在最佳路线上
.为旅行者提供出发时间和方式选择
.提供诱导系统与交通控诉系统的相互联系
5.网络安全技术措施主要从()方面考虑。
.物理措施
.数据加密
.其他措施
.防火墙技术
6.下列关于RT叙述正确的是()。
.RT的最大优势在于项目建设、运营和维修的成本要比轨道交通低得多
.RT不适合中国的市场
.RT是usRpiTrnsit的简写
.RT不需要在城市的道路上开辟公共汽车专用道
7.电子警察应用过程中,图像的动态性表现为()。
.监测对象的实时动态性
.监测天气的实时动态性
.图像检测过程中,偶然因素的干扰
.检测对象的交织动态性
8.ITS体系结构的开发是一种复杂的系统工程项目,它的成功取决于许多因素,其中最重要的是对()问题的正确处理。
.开发途径
.开发队伍的组织问题
.系统体系结构的开放性问题
.方案的评价问题
9.智能交通系统信息平台信息需求主要的特点()。
.交通各管理部门之间的协调性
.基础交通信息的共享性
.实时数据与历史数据的差异性
.数据详细程度的需求差异
10.ITS评价的多目标决策法的原则()。
.透明性
.鲁棒性
.复杂性
.易操作性
11.公路通信是高速公路的辅助设施,其网络构成任务独有的特点()。
.单一性
.分散性
.静止性
.实时性
12.关于美国的国家ITS系统结构的描述,正确的是()。
.美国的国家ITS项目分为两个阶段完成
.美国国家ITS系统体系结构的目标是支持多达30个用户服务
.美国国家ITS系统体系结构的用户服务功能可分为7个大组
.美国国家ITS系统体系结构的用户服务功能可分为6个大组
13.ITS的标准化需要把()两种思路达到平衡的对策。
.通过市场机制及民间技术开发导致的事实标准
.设定应有状态而编制的法律标准
.民间公司自定义的标准
.道德标准
14.中国ITS的特点()。
.适合国情的ITS技术发展模式
.ITS与基础设施同步发展
.ITS的学习和创新特点
.不分地区和阶段的发展特点
15.城市道路监控主要包括()。
.天气监测
.速度监测
.车流量监测传统意义上的安防监控
.交通监控
16.智能交通系统是在关键基础理论研究的前提下,把先进的()等有效地综合运用于地面交通运输系统,从而建立起一种大范围、全方位发挥作用,实时、准确、高效的交通运输系统。
.计算机处理技术
.通信技术
.信息技术
.电子控制技术
17.按照在收费系统中人工参与收费程度,高速公路收费系统可划分()。
.人工收费
.混合收费
.半自动收费
.全自动收费
18.根据信息变动的频率,智能交通系统信息平台的信息来源可分为()。
.动静结合信息
.动态信息
.静态信息
.关联信息
19.现代城市道路监控系统的核心()。
.天气预报、综合信息传输
.交通控制、交通监视
.信号灯控制、交通信息管理
.交通信息管理、交通出警、综合信息传输
20.智能交通系统发展的理论基础包括()。
.信息论与信息技术、通信技术
.计算机管理技术与计算机网络
.GPS和GIS技术
.控制理论与技术
三、判断题(共15道试题,共30分。
1.传感器一般是根据物理、化学、生物学等特性、规律和效应设计而成。
.错误
.正确
2.通信网的传输链路不仅包含了具体的传输媒介,而且包括了发送设备。
3.智能交通系统信息平台的软件包括:
系统软件、支撑软件和应用软件三部分。
4.公交车是公交智能化调度系统的数据来源,也是智能调度系统调度命令的最终执行者。
5.根据系统的观点分类,可将传感器分为有源传感器和无源传感器。
6.计算机可借助于三种方式给出行者提供地图。
7.国际标准化组织有:
ITU、ITT、ISO、I、IR。
8.星形网的存在一个中心结点。
9.我国智能交通规划的开发研究分为三个层次进行。
10.车辆检测单元根据算法的要求分两种:
一种实现交通信息的采集;
一种实现车辆有无状态的检测。
11.参考模型是描述系统的局部视图,它一般以用户服务的方式给出。
12.高速公路管理信息系统中的共用信息平台首先它并不是一种规划的概念。
13.研究ITS体系结构的目的是为研究开发ITS提供一个辅助指导文件。
14.高速公路半自动收费系统由收费车道系统及计算机系统组成。
15.出行者信息系统的发展经历了出行者信息系统到先进的出行者信息系统两个阶段。
1.大系统是系统理论的研究对象,其控制方式不包括以下哪一种()。
2.高速公路信息系统的监控软件中的远端站的软件主要()为主。
.计算机
.数据信息
.汇编语言
.网络控制
3.()是为使用者从一点指向另一点导引的过程。
4.智能公共交通系统所涉及的基础数据有()。
.车辆信息
.客流信息
.路况信息
.以上都对
5.我国第一条高速公路()。
.京广高速公路
.兰石高速公路
.京沪高速公路
.京津塘高速公路
6.美国开始的第一个智能交通系统项目是()。
.智能车辆-高速公路系统
.电子路径引导系统
.机动车综合控制系统
.自动道路和驾驶系统
7.美国的国家ITS体系结构的研究是由美国联邦运输部的()向运输部提出。
8.先进的交通管理系统(TMS)的主要特征是()。
9.()是一种利用先进的交通信息采集、数据通信、电子控制和计算机处理等高新技术以及现代交通工程理论,根据系统工程原理进行集成,实现对地区道路网络交通流进行实时监控、主动控制、协调管理与操作的综合交通管理系统。
10.动态交通诱导系统的研究最早开始于()。
11.将交通信息传递给出行者的最一般的方法是()。
12.所谓()就是指通过标准的制定和认证,把放任自由的、复杂的、无秩序的规格和事项,通过有关者的一致同意,使之少数化、简单化、有序化。
.有序化
.标准化
.同一化
.简单化
13.()于1991年开始交通信息服务系统的建设,此系统是当今世界上相当成功的一个交通信息和通信服务系统。
.法国
14.对于(),交通路口的电视图像是最直接的交通信息,同时也是最大的交通信息源。
15.紧急电话系统控制中心软件的操作平台是()操多任务操作系统。
1.微波检测器的功能和作用()。
.精确检测各车道的交通流量、道路占有率、平均速度和排队状况等信息
.实时发布道路交通信息
.检测器的输出信号与一般常见的检测器兼容
.检测器不具有存储能力
2.关于美国的国家ITS系统结构的描述,正确的是()。
3.动态路径规划系统的主要功能包括()。
4.单机系统在终端方面存在的明显缺点是()。
.价格昂贵
.由于主机既要承担数据处理任务又要完成通信任务,造成自身负荷过重
.当通信量很大时几乎没有时间处理数据
.通信线路利用率低,特别是在终端远离主机时更为明显
5.根据信息变动的频率,智能交通系统信息平台的信息来源可分为()。
6.按照在收费系统中人工参与收费程度,高速公路收费系统可划分()。
7.()等城市的智能交通系统信息平台建设作为“十五”智能交通系统应用试点示范工程,已为规范我国城市ITS建设提供了可靠保障。
.上海
.北京
.郑州
.济南
8.工业发达国家之所以如此竞争开发ITS原因很多,主要有()。
9.电子警察应用过程中,图像的动态性表现为()。
10.ITS的标准化需要把()两种思路达到平衡的对策。
11.3G网络技术的优势()。
12.ITS体系结构的开发是一种复杂的系统工程项目,它的成功取决于许多因素,其中最重要的是对()问题的正确处理。
13.公路通信的地位和作用()。
.公路通信是公路运输行业的重要基础设施
.公路通信是国家公网不可替代的专用通信
.公路通信是高速公路管理的必要手段
.公路通信是ITS重要的实施手段
14.出行者信息系统的采用的关键技术有()。
.交通信息采集于融合技术
.动态路径规划技术
.交通信息发布技术
.异构系统集成技术
15.智能公共交通系统包括()。
.车辆运行调度系统
.铁路运输组织智能化系统
.车辆定位和跟踪系统
.安全监视与报警系统
16.目前,使用的定位技术主要有()。
.手机定位
.独立计量
.卫星定位
.无线测量技术
17.按照收费形式,高速公路收费系统可分为()。
.均一式系统
.开放式系统
.封闭式系统与混合式系统
.独立式系统
18.智能交通系统信息平台信息需求主要的特点()。
19.智能交通系统是在关键基础理论研究的前提下,把先进的()等有效地综合运用于地面交通运输系统,从而建立起一种大范围、全方位发挥作用,实时、准确、高效的交通运输系统。
20.公路通信是高速公路的辅助设施,其网络构成任务独有的特点()。
1.智能交通系统信息平台的软件包括:
2.我国高速公路通信系统早期采用PH,后期基本采用SH。
3.车辆检测单元根据算法的要求分两种:
4.通信网的传输链路不仅包含了具体的传输媒介,而且包括了发送设备。
5.高速公路半自动收费系统由收费车道系统及计算机系统组成。
6.GIS(GogrphiInformtionSystm)技术是用来描述显示世界中地理在空间上的分布及其属性的一个信息系统。
7.出行者信息系统的发展经历了出行者信息系统到先进的出行者信息系统两个阶段。
8.智能交通系统实质是利用高新技术对传统的交通运输系统进行改造而形成的一种信息化、智能化、社会化的新型现代交通系统。
9.传感器一般是根据物理、化学、生物学等特性、规律和效应设计而成。
10.国际标准化组织有:
11.星形网的存在一个中心结点。
12.日本的ITS系统体系结构开发采取了面向过程的方法,使用统一的建模语言UML。
13.北京公众出行网可以对一些重点路段和复杂立交桥以图片和动画的形式进行指路服务。
14.高速公路管理信息系统中的共用信息平台首先它并不是一种规划的概念。
15.城市信息模块是一个城市管辖区域内的综合交通信息、气象资讯、旅游娱乐、货物供求等出行需求信息的离散系统。
1.传感器是由()组成。
2.()是一种利用先进的交通信息采集、数据通信、电子控制和计算机处理等高新技术以及现代交通工程理论,根据系统工程原理进行集成,实现对地区道路网络交通流进行实时监控、主动控制、协调管理与操作的综合交通管理系统。
3.ITS第一次以国家文件的形式列入我国政府的发展规划是()文件。
5.智能交通多目标决策评价的特点()。
.目标度量的多样性
.目标之间的矛盾性
.以上都是
.以上都不是
6.()是ITS设施中涉及的一个主要应用系统,它可采用相对低级或高级的形式,具备简单或复杂的功能。
7.()是高速公路上特有的标志性设施,是专门为过往高速公路的车辆在发生事故和需要救援时,向有关部门传递呼救信号的专属设备。
.TS
.GSM
8.国家智能交通系统工程技术研究中心和ISO/T204中国秘书处承担的课题是()。
.中国智能交通研究
.交通体系标准研究
.中国标准体系研究
.中国智能交通系统标准体系的研究
9.美国开始的第一个智能交通系统项目是()。
10.()是为使用者从一点指向另一点导引的过程。
11.()于1991年开始交通信息服务系统的建设,此系统是当今世界上相当成功的一个交通信息和通信服务系统。
12.我国第一条高速公路()。
13.()是基于电子、通信、计算机以及网络等现代技术,根据出行的起止点,向驾驶人动态提供最优路径引导指令和丰富实时的交通信息。
15.智能公共交通系统所涉及的基础数据有()。
1.智能交通系统信息平台信息需求主要的特点()。
2.单机系统在终端方面存在的明显缺点是()。
正确答案
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