飞机外场实训维护.docx
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飞机外场实训维护
西安航空职业技术学院
实训报告
实习科目:
歼7飞机主轮的拆卸检查装配
所属系部:
航空维修工程系
指导老师:
程军职称:
机械师
学生姓名:
雷岗班级、学号:
11501120
专业:
航空电子设备维修
西安航空职业技术学院制
2012年12月17日
西安航空职业技术学院
实训报告任务书
科目:
歼7飞机主轮的拆卸检查装配及轮胎的更换
任务与要求:
通过此次实训了解歼7飞机主轮的结构及各部件的连接关系,
掌握其拆卸与安装方法并孰知主轮检查内容,掌握千斤顶的使用方法,
并且养成良好的工作作风
时间:
2012年12月17日至2012年12月20日共2周
所属系部:
航空维修工程系
学生姓名:
雷岗学号:
11501120
专业:
航空电子设备维修
指导单位或教研室:
航电教研室
指导教师:
程军职称:
机械师
西安航空职业技术学院制
2012年12月17日
【摘要】
本论文主要阐述了以歼7飞机为主体所进行的操作实习,包括以下内容:
1.了解主机轮的结构以及各部分之间的结合关系。
2.掌握主机轮的拆卸安装的方法步骤以及分解装配程序和检查内容。
3.掌握千斤顶的使用方法和注意事项。
4.掌握打保险的方法及要求。
5.注重维护作风的养成。
具体的操作方法:
了解主机轮的结构和拆装顺序后进行主机轮的拆装与检查。
在检查完以后替换需要更换的部件,并进行安装与打保险。
成果:
通过这次的实训我系统而全面的了解了歼7飞机的构成以及维修过程中要注意的事项,重点的掌握了主机轮的结构构成与它的拆装检查方法和步骤,并且学会了打保险丝。
结论:
在进行飞机的拆装与检查时必须要注意安全,同时工作要认认真真不可马虎大意。
关键词:
安全拆装与检查打保险,
【abstract】
Thispapermainlydiscussesthefighterstosevenaircraftasthemainbodyofoperationpractice,includethefollowingcontents:
1.Tounderstandthestructureofthewheelandthemainpartofthecombinationoftherelationshipbetween.
2.Masterhostwheelremovalinstallationproceduresanddecompositionassemblyprocedureandcheckthecontent.
3.Masterjackusemethodandthemattersneedingattention.
4.Masterplayinsurancemethodandrequirements.
5.Payattentiontothecultivationofmaintenancestyle.
Specificoperationmethod:
tounderstandthestructureandmainwheeldisassemblingsequenceafterthehostwheeldisassemblingandreview.Intheinspectionaftertheneedtochangethereplacementofparts,andinstallationandplayinsurance.
Results:
throughthetrainingIsystemandthecomprehensiveunderstandingofthefightersandthecompositionandmaintenanceprocessshouldpayattentiontothemattersofthefocusofthemasteryofthehostroundstructureanditsdisassemblinginspectionmethodsandsteps,andlearnedtoplaythefuse.
Conclusion:
intheplaneofthedismantlingandinspectionmustpayattentiontosafety,andatthesametime,donotworktoconscientiouspotato.
Keywords:
safetydismantlingandreviewplayinsurance
前言
在当今世界航空业大力发展大的时代,不管是国防还是民用航空都需要各型飞机在天空执行不同的任务,随着越来越多的航空器的使用,这必将带来一个问题——维护。
飞机不同的部位需要不同的工种进行维修工作,通过这次实训我熟练的掌握了对歼7Ⅱ型飞机主轮的维护工作。
飞机主轮是飞机上一个非常重要的部件,它和主起落架一起为飞机着陆提供了一个缓冲带,极大地消耗了着陆的冲击能量,减少震动提高了安全性。
所以对主轮的检查维修是一个非常必要的工作。
本文主要讲歼7飞机主轮的有关内容
1.飞机主机轮结构及组成关系
1.1主机轮的主要结构
主机轮由轮胎、轮毂、轴承、挡油装置和刹车盘等组成。
1.1.1主轮的作用
吸收和消耗飞机在着陆撞击时所产生的一部分垂直能量,还要完全吸收并消耗其水平方向上的动能,以保证飞机着陆的安全有效。
1.2主机轮各部分的结合关系
1.2.1轮胎和轮毂的结合关系
将内胎装入外胎,然后把轮胎套在轮毂上,并使充气嘴从轮毂的小孔穿出,在用垫片和螺帽固定。
将两个半圆轮边套在轮毂上,并用螺杆将他们连接在一起。
充气后,冷气使外胎的胎圈紧压在轮毂和半圆轮边的防滑齿上,轮胎与轮毂应紧密的接在一起。
注:
无内胎主轮,充气嘴在轮毂上;
在将活动轮边放入轮毂前要装上密封圈。
如果:
轮胎与轮毂结合不紧,就可能产生相对滑动,以至将充气嘴折呃为了便于检查有无滑动,在轮毂和外胎上划有红(白)线标记如果红(白)线错开,说明轮胎与轮毂以产生相对滑动,这时,应检查充气嘴。
1.2.2主机轮各部分在轮轴上的结合关系
主轮在轮轴上的安装顺序是:
刹车盘、衬套、挡油板、外轴承、机轮、内轴承、保险片、固定螺帽、防尘盖和卡圈。
安装衬套时应使大的一端靠外侧,使小的一端朝向挡油盘的一边。
否则衬套装不到底。
挡油盘的凹面应朝外侧安装,使平的一端紧靠外轴承。
如果只更换轮胎,则不要拆卸刹车盘。
2.主机轮的拆卸检查装配
2.1所需工具设备:
1.常用工具(尖嘴钳、卡环钳、平口钳、一字解刀、保险丝板)2.专用工具:
主轮拆卸专用工具3.千斤顶一副(两主一前)4.毛刷、润滑脂
2.2工作内容
2.2.1主机轮拆卸
1.顶起飞机
2.用尖嘴钳取下卡圈后,将防尘盖取下,并解开固定螺帽的保险
3.用主轮专用工具卡住固定螺帽,然后用加力杆转动工具,拧下固定螺帽
4.取下保险片和主轮(内侧型号KE轴承一起取下)。
注意:
轮毂正面朝上
5.取出主轮的外侧型号KE轴承和外测挡油圈。
2.2.2主机轮检查
1.检查外胎有无扎伤,磨损是否露出第二帘线层,否则进行更换。
2.检查惯性传感器传动齿轮不允许有裂纹
3.检查轮毂不允许有穿透性的裂纹,内齿应完好
4.检查轮毂内侧凹槽不允许磨损裂纹
5.检查轮轴内侧应完好,无掉珠掉块,轴承内侧高温润滑脂应完好
2.2.3主机轮安装
1.擦净赃物
2.将外测挡油盘以及外测轴承依次装载轮毂上
3.将主轮装载轮轴上,并使各活动刹车片的凸起部分全部进入轮毂内侧的长槽内,然后将内测轴承装好、
4.装上保险片,并使保险片的凸块与轮轴上的缺口对和好,然后用手拧上几轮固定螺帽
5.用专用工具拧紧固定螺帽。
先将固定螺帽拧紧到机轮没有轴向间隙为止,再将固螺帽反拧1/10圈-1/8圈以保证轴承的工作间隙。
3.主机轮拆卸安装时的注意事项
1.使用中,单胎面外胎磨损到露出帘线层时,必须更换;双胎面外胎磨损到露出第二层帘线时才需更换。
2.挡油盘的凹面应朝外侧安装,使平的一面仅靠外轴承。
3.安装衬套时应使大一端靠外侧,使小一端朝挡油盘的一边,否则衬套装不到底。
4.安装外,内轴承时要注意大的端面朝外,既做到小对小,大朝外
5.安装保险片,必须使用保险片的凸块与轮轴上的缺口对好
6.拧紧固定螺帽到机轮没有轴向间隙为止,再将固定螺帽反拧1/8圈以保证轴承的工作间隙,用手压紧轮轴内螺纹的内齿,应外露1扣-2扣螺纹
7.防尘埃的凸面向内
8.当轴承内的油脂变稀时必须给轴承重新补油,补油是一定让润滑脂完全挤出旧润滑脂为止
4.工具的使用及保管
主轮拆卸检查转配工具清单
序号
工具名称
规格型号
数量
1
主轮专用工具
1
2
加力杆
1
3
尖嘴钳
1
4
平口钳
1
5
斜口钳
1
6
卡环钳
1
7
一字解刀
中号
2
8
保险丝板
1
9
抹布
1
10
零件盘
小号
1
11
零件盘
中号
1
共计12件
4.1工具的使用
常用的扳手有开口,梅花扳手和套筒扳手三种。
扳手用来拆装螺帽和螺栓。
扳手上有表示扳口宽度的标码,一半以毫米为单位。
开口扳手的扳口一半向一侧偏15度,这样在狭窄的空隙内可以用反复翻转扳手的方法,扳转螺帽,有的另外固定紧度较大或螺帽周围的空隙过分窄小,不便于用口开扳手时,可用梅花或套筒扳手。
它们是闭口的,扳转螺帽时与螺帽棱角接触面积大,受力均匀,不易滑脱。
此外,还有开口梅花扳手,刺轮扳手等。
开口梅花扳手,用在空隙小的地方拆装螺帽。
棘轮扳手是这样,它靠两个离合子传动,当回来扳动手柄是,扳口部分始终向一个方向转动,速度比较快,也较方便。
定力扳手,用来拧紧有规定紧度的螺帽。
解刀(又各螺丝刀)
解刀是用来拧螺丝钉的。
常用的解刀分为木把,铁把,和胶木把三种。
就刀刃来分有一字解刀,十字解刀,其大小不一。
此外,还有一种叫快速解刀,它在拧多螺丝包皮是速度较快,可提高工作效率。
常用的钳子有尖头钳,克丝钳,平口钳和鱼口钳几种。
尖头钳用来夹特另件。
克丝钳用来剪断保险丝,平口钳和钢索等。
平口钳既有齿,又有刃,兼有以上两种钳子的用途。
鱼口钳用于夹持电缆插头等较大的另类。
4.2工具的保管
工具的保管是一项很重要的工作。
工具损坏或丢失,会直接影响工作的顺利进行。
如果不慎把工具掉在飞机、发动机内,将直接威胁飞行安全。
所以对工具必须认真保管,正确使用。
具体要求是:
1.用于维护飞机的工具和抹布、应做上标记,进行登记,并有专人保管。
未经登记的工具、抹布,禁止在飞机上使用。
2.工作前,后要认真清点工具,发现丢失,要及时报告,认真寻找。
3.工作中工具不得乱放,特别是在飞机内部,进气道内、座舱和发动机舱内。
也不要将工具带出工作场所。
4.工具不要随便代用、不要抛掷,以防损坏或伤人等。
5.工作结束或雨雪之后,应将工具擦拭干净。
不常用的工具应涂油保存,定期检查,防止锈蚀。
5.轮胎的更换
5.1轮胎的拆卸
将轮胎内胎的气放完,取下气嘴上的螺母,
拧下活动轮边上螺栓的保险,并取下螺栓
将脱胎器放在轮胎上,4个角放好,用千斤顶顶下脱胎器,取下活动轮边
反过来将轮毂取下,并取出内胎
5.2轮胎的检查
检查外胎磨损情况,如磨损严重要更换
检查内胎气嘴密封性
检查外胎内壁是否有赃物
如果内胎不合格应更换
5.3轮胎的装配
按拆卸步骤相反的步骤将轮胎装好
6.注意事项
取下保险片时要讲究方法,不能蛮干,防止损坏零件
拆卸下来的部件一定要按次序摆放好
在使用中外胎露出第二帘线层必须更换
安装时挡油盘的凹面必须朝外安装
内外轴承一定要安装正确,做到“小对小,大朝外”
各部件应原位装配,因为已经磨合好了
防尘盖凸面朝内
当轴承润滑脂变脏时应及时更换
轮胎拆卸与装配是必须将气放完
在拆卸之前必须将气嘴的螺帽拧掉
轮胎装配式内胎的气嘴要与轮毂的小孔对正
活动轮边要与轮毂上的防转销对正
7.千斤顶的使用及注意事项
千斤顶分为机械千斤顶和液压千斤顶两种,从原理上来说,液压千斤顶所基于的原理为帕斯卡原理,即:
液体各处的压强是一致的,这样,在平衡的系统中,比较小的活塞上面施加的压力比较小,而大的活塞上施加的压力也比较大,这样能够保持液体的静止。
所以通过液体的传递,可以得到不同端上的不同的压力,这样就可以达到一个变换的目的。
机械千斤顶采用机械原理,以往复扳动手柄,拔爪即推动棘轮间隙回转,小伞齿轮带动大伞齿轮、使举重螺杆旋转,从而使升降套筒获得起升或下降,而达到起重拉力的功能。
7.1千斤顶的使用方法
1.使用前必须检查千斤顶是否正常以及各部件是否灵活,加注润滑油,并正确估计重物的重量,选用适当吨位的千斤顶,切忌超载使用。
2.调整摇杆上的撑牙方法,先用手直接按顺时针方向转动摇杆,使升降套筒快速上升顶重物。
3.将手柄插入摇杆孔内,上下往返搬动手柄,重物随之上升。
当升降套筒上出现红色警戒线时应该立即停止搬动手柄。
如需下降时撑牙调至反方向,重物便开始下降
7.2千斤顶的注意事项
1.经常保持机体表面清洁,定期检查内部结构是否完好,使摇杆内小齿轮灵活可靠及升降套筒升降自如。
2.升降套筒与壳体间的摩擦表面必须随时上油,其它注油孔应该定期加油润滑。
3.为了考虑到使用中安全,切忌超载,带病工作,不宜作多台使用,以免发生危险。
8.保险装置的安装与拆卸技术
1.选好保险孔
选择螺帽的保险孔时,应选择螺帽能拉紧,工作方便,保险丝较短为原则,但方向的选择是最为主要的,方向错了(即将螺帽拉松),不但不能起到保险作用,反会将拧紧的螺帽拉送。
所以,要特别注意方向问题。
判断的方法是:
先判明那个是接头,哪个是螺帽,然后用右手定则判定螺帽拧紧的方向。
2.选择合适的保险丝
根据螺帽大小,选择直径与之相适应保险丝,保证保险丝应有的强度要求。
3.编结技术
剪去相当于两个保险孔距2倍长的保险丝,穿入已选定的保险孔,对折成两段,然后两手均匀用力拉紧,第一结于120°左右夹角编第一个接花,使保险丝紧贴在螺帽上,接着用60°左右夹角编接花,使保险丝受力均匀,当编结到靠近第二个螺帽时,应选择一般合适保险丝穿过,以便于拉紧,拉紧时,要顺着保险孔方向,并适当用力,以免拉断和损伤保险丝,最后将结尾留上10毫米左右,剪除多余部分,并将其压贴在螺帽上,以防工作中划伤手皮。
4.拆除保险丝保险
拆除保险丝保险时,应用剪断、扭开、抽出方法,不采取硬拉断方法,以防损坏保险孔。
心得体会
通过本次对歼7飞机主轮的实训,我充分认识到了航空工业对一个国家,一个民族的重要性。
由于航空器的特殊性决定了它要有绝对的安全性,而要保证它的安全性从事人员就必须要有高度的责任心,必要的理论知识和熟练地操作技巧,还要有严谨的规章制度来限定它。
从这次实训中我认识了像脱胎器等特殊工具,对飞机的结构组成和部件原理有了更进一步的认知,更重要的是我从中学到了航空事业所具有的严谨性、质量意识和安全意识。
而且通过这次实训我也认识到了自己动手能力的不足和理论知识理解的不透彻,我会进一步完善自己的不足。
谢辞
走的最快的总是时间,来不及感叹,实训生活已近尾声,两个礼拜的的努力与付出,随着实训论文的完成,将要划下完美的句号。
本论文设计在程军老师的悉心指导和严格要求下业已完成,从课题选择到具体的写作过程,程军老师为我提供了种种专业知识上的指导和一些富于创造性的建议,程老师一丝不苟的作风,严谨求实的态度使我深受感动,没有这样的帮助和关怀和熏陶,我不会这么顺利的完成实训设计。
在此向程军老师表示深深的感谢和崇高的敬意!
在论文写作过程中,我还参考了有关的书籍和论文,在这里一并向有关的作者表示谢意。
我还要感谢同组的各位同学以及我的各位室友,在实训论文的书写过程中你们给了我很多的启发,提出了很多宝贵的意见,对于你们帮助和支持,在此我表示深深地感谢!
参考文献
[1]宋双杰、张玉莲,飞机维修技术[M].西安航空职业技术学院出版.2008.01
[2]飞机构造讲义.西安航空职业技术学院出社
[3]歼击7型飞机维护讲义[M].人民解放军空军第一航空机务学校.1980.9.
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