汽车构造复习资料.docx
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汽车构造复习资料
汽车用汽油机工作的特点是:
1)工况变化范围很大,负荷可从0变到100%,转速可从最低稳定转速变到最高转速,而且有时工况变化非常迅速。
2)在汽车行驶的大部分时间内,发动机是在中等负荷下工作的。
轿车发动机负荷经常是40%~60%,而货车则为70%~80%。
可燃混合气成分对发动机性能的影响
Φ=1理论混合气,不能完全燃烧。
Φ=1.05~1.15经济混合气
Φ>1稀混合气Φ>1.15过稀混合气
Φ=1.3~1.4着火(火焰传播)下限
Φ=0.85~0.95功率混合气
Φ<1浓混合气Φ<0.8~0.9过浓混合气
Φ<0.4~0.5着火(火焰传播)上限
1下述各零件不属于气门组的是(D)。
A、气门弹簧B、气门C、气门弹簧座D、凸轮轴
进、排气门在排气上止点时(D)。
A、进气门开,排气门关B、排气门开,进气门关
C、进、排气门全关D、进、排气门叠开
2做功顺序为1-3-4-2的发动机,在第三缸活塞在压缩上止点时,可以检查调整()气门间隙。
A、3缸的进、排气门和4、2缸的进气门
B、1、4缸的进气门和2缸的排气门
C、3缸的进、排气门和4缸的排气门和2缸的进气门
D、1缸的进、排气门和4缸的排气门和2缸的进气门
3现代汽车发动机普遍采用多气门结构,其作用是为了D
A.提高点火性能B.提高喷油性能
C.减小爆燃D.提高充气效率
4曲轴每旋转两圈,凸轮轴将旋转多少圈(B)。
A.2圈B.1圈
C.3圈D.0.5圈
5配气机构按气门的布置位置分有哪两种形式(BC)
A.中置气门式B.侧置气门式
C.顶置气门式D,下置气门式
6确定配气正时主要是确定下列哪两个部件之间的相对位置关系AB
A.凸轮轴B.曲轴
C.中间轴D,中间齿轮
7顶置气门式配气机构凸轮轴布置形式有上、中、下
四气门发动机突出优点:
气门通过断面积大,进、排气充分,进气量增加,发动机的转矩和功率提高。
其次是每缸四个气门,每个气门的头部直径较小,每个气门的质量减轻,运动惯性力减小,有利于提高发动机转速。
四气门发动机多采用篷形燃烧室,火花塞布置在燃烧室中央,有利于燃烧。
气门间隙的影响:
如果间隙过小,发动机在热态下可能发生漏气,导致功率下降甚至气门烧坏。
如果气门间隙过大,则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声,而且加速磨损,同时也会使得气门开启的持续时间减少,气缸的充气及排气情况变坏。
进气门提前开启的目的:
是为了保证进气行程开始时进气门已开大,新鲜气体能顺利地充人气缸。
进气门延迟关闭的目的:
在压缩行程开始阶段,气缸内压力仍低于大气压力,活塞上移速度较慢,仍可以利用气流惯性和压力差继续进气。
1活塞环的气环主要作用是(A)
A.密封B.布油
C.导热D.刮油
2活塞环的油环主要作用是(D)
A.密封B.布油
C.导热D.刮油
4活塞气环开有切口,具有弹性,在自由状态下其外径与气缸直径(C)。
A.相等B.小于气缸直径
C.大于气缸直径D.不能确定
5学生a说四冲程往复活塞式内燃机的活塞从上止点向下止点运动时,其往复惯性力向上。
学生b的意见与其相反,他们说法应该是()。
A.只有学生a正确B.只有学生b正确
C.学生a和b都正确D.学生a和b都不正确
6学生a说由于离心力的作用,加剧了发动机的振动。
学生b说由于离心力的作用,使连杆和曲轴等零部件产生变形和磨损。
他们说法应该是(C)。
A.只有学生a正确B.只有学生b正确
C.学生a和b都正确D.学生a和b都不正确
7下列说法正确的是(BC)。
A.干式气缸套外壁直接与冷却水接触
B.干式气缸套壁厚比湿式气缸套薄
C.干式气缸套安装后比湿式气缸套强度和刚度好
D.干式气缸套比湿式气缸套散热好
8学生a说活塞头部是指第一道活塞环以上的活塞部分。
学生b说活塞头部指第一道活塞环槽到活塞销孔之间的部分。
他们说法应该是(D)。
A.只有学生a正确B.只有学生b正确
C.学生a和b都正确D.学生a和b都不正确
9列说法正确的是(D)。
A.一根曲轴的曲柄数等于气缸数
D.一根曲轴的连杆轴颈数等于气缸数
C.一根曲轴的主轴颈数等于气缸数
D.曲轴的内部开有机油道
7学生a说曲柄臂处的平衡重块主要用来平衡发动机不平衡的离心力矩。
学生b说曲柄臂处的平衡重块主要用来平衡发动机不平衡的往复惯性力矩。
他们说法应该是(D)。
A.只有学生a正确B.只有学生b正确
C.学生a和b都正确D.学生a和b都不正确
8下列说法正确的是(BC)。
A.飞轮的主要功用是用来贮存做功行程的能量,增加发动机功率
B.飞轮的主要功用是用来贮存做功行程的能量用于克服进气、压缩和排气行程的阻力和其它阻力,使曲轴均匀地旋转
C.飞轮轮缘上的记号是供发动机安装和修理用
D.飞轮紧固螺钉承受作用力大,应以最大力矩拧紧。
飞轮主要功用:
1将在作功行程中传输给曲轴的功的一部分贮存起来,用以在其它行程中克服阻力,带动曲柄连杆机构越过上、下止点,保证曲轴的旋转角速度和输出转矩尽可能均匀,
2在结构上飞轮又往往用作汽车传动系中摩擦离合器的驱动件。
起动发动机
3在飞轮上还刻有上止点记号,用来校准点火定时或喷油定时以及调整气门间隙。
曲拐布置一般规律
1)连续作功的两缸相隔尽量远些,最好是在发动机的前半部和后半部交替进行,以减轻主轴承载荷和避免在进气行程中发生抢气现象。
2)各缸的作功间隔要尽量均衡,以使发动机运转平稳。
3)V型发动机左右气缸尽量交替作功。
4)曲拐布置尽可能对称、均匀以使发动机工作平衡性好。
单缸发动机的曲轴只有一个曲拐,
多缸直列式发动机曲轴的曲拐数与气缸数相同,
V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。
曲轴的功用:
把活塞、连杆传来的气体力转变为转矩,用以驱动汽车的传动系统和发动机的配气机构以及其他辅助装置。
活塞的冷却:
1)自由喷射冷却法。
2)振荡冷却法。
3)强制冷却法。
广为增压发动机所采用。
压缩比的计算
解放CA6102型发动机,其活塞行程为114.3mm,试计算出该发动机的排量。
(提示:
CA6102发动机的缸径为101.6mm)若知道其压缩比为7,问燃烧室容积为多少?
解:
汽缸工作容积
、
发动机排量
压缩比
下列说法正确的是(ACD)。
A.内燃机是将燃料在气缸内部燃烧产生的热能直接转化为机械能的动力机械
B.蒸汽机是内燃机
C.柴油机是内燃机
D.电动摩托车的发动机是内燃机
下列说法正确的是(ABD)。
A.活塞上止点是指活塞顶平面运动到离曲轴中心最远点位置
B.活塞在上、下两个止点之间距离称活塞行程
C.一个活塞在一个行程中所扫过的容积称为气缸总容积
D.一台发动机所有气缸工作容积之和称为该发动机的排量
发动机压缩比正确说法是(C)。
A.气缸燃烧室容积与气缸总容积之比
B.气缸燃烧室容积与气缸工作容积之比
C.气缸总容积与气缸燃烧室容积之比
D.气缸工作容积与气缸燃烧室容积之比
下列说法正确的是(BC)。
A.四冲程发动机完成进气、压缩、做功、排气,一个工作循环曲轴转过了360°
B.二冲程发动机完成进气、压缩、做功、排气—个工作循环,活塞在气缸内上下运动2次
C.柴油机在做功行程时,进、排气门处于关闭状态
D.压缩比越高越好
下列说法正确的是(C)。
A.汽油机比柴油机压缩比高
B.汽油比柴油自燃点高
C.汽油机转速比柴油机要高
D.汽油机比柴油机工作粗暴
二冲程与四冲程发动机相比较,其主要优点如下:
p28
1曲轴每转一周就有一个作功行程,因此,当二冲程发动机的工作容积和转速与四冲程发动机相同时,在理论上它的功率应等于四冲程发动机的2倍。
2由于发生作功过程的频率较高,故二冲程发动机的运转比较均匀平稳。
3由于没有专门的换气机构,所以其构造较简单,质量也比较小,价格低廉。
4使用方便。
因为附属机构少,所以易受磨损和经常需要修理的运动部件数量也比较少。
二冲程发动机的缺点
二冲程发动机的最大缺点是不易将废气自气缸内排除得较干净。
在换气时减少了有效工作行程。
因此,在同样的工作容积和曲轴转速下,二冲程发动机的功率并不等于四冲程发动机的2倍,只等于1.5一1.6倍;
而且在换气时有一部分新鲜可燃混合气随同废气排出,因此二冲程汽油发动机不如四冲程汽油发动机经济。
而二冲程柴油发动机经济性较高。
一般人们把(1886}年作为汽车诞生年,(卡尔·本茨)被称为汽车之父。
中国汽车工业开始起步的标志是1953年7月15日第一汽车制造厂在长春市动工兴建。
汽车行驶阻力包括
滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力。
下列属于汽车的有(AB)
A.轿车B.公共汽车
C.有轨电车D.摩托车
根据GB/T3730.1—2001规定,我国汽车按用途分两大类是(D)
A.货车和轿车B.柴油车和汽油车
C.客车和货车D.乘用车和商用车
根据GB/T16736—1997规定我国汽车车辆识别代号(VIN)组成是(B)。
A.由2部分15位字码组成
B.由3部分17位字码组成
C.由3部分15位字码组成
D.由5部分15位字码组成
我国生产的第一辆汽车是(B)
A.1958年5月的红旗牌货车
B.1956年7月的解放牌货车
C.1953年7月的解放牌货车
D.1975年7月的东风牌货车
下列说法正确的是(ABD)。
A.汽车的爬坡性能指汽车在良好路面等速行驶的最大爬坡度
B.一般汽车最大爬坡度要求在30%左右
C.一般汽车最大爬坡度要求在45%左右
D.越野车最大爬坡度要求一般在60%左右
化油器优点:
由于结构简单,使用方便,成本较低,故20世纪末以前已广泛地应用在汽车发动机上。
、
缺点:
燃油分配不均匀
过渡与冷态运行混合气成分控制质量差
难以实施反馈控制
排放污染较汽油喷射系统严重,无法满足现代发动机性能进一步提高的要求。
、
汽油喷射系统优点
能根据发动机工况的变化供给最佳空燃比的混合气;
供入各气缸内的混合气,其空燃比相同,数量相等;
由于进气管道中没有狭窄的喉管,因此进气阻力小,充气性能好。
冷起动性能好
良好的加速等过渡性能。
具有良好的燃料经济性能(无油膜层)
环保性能充分改善
汽油发动机在大负荷工况时,过量空气系数α值应为(C)。
A、0.6~0.8B、0.9~1.1
C、0.8~0.9D、1.1~1.2
汽油机功率调节是通过改变节气门开度来实现的,这种调节方式叫做(A)。
A、量调节B、浓度调节
C、质调节D、质、量调节相结合
汽油机过量空气系数在1.05~1.15范围内的可燃混合气叫做(B)。
A、功率混合气B、经济混合气
C、过稀混合气D、过浓混合气
柴油机可燃混合气的形成的特点
1、柴油机燃料的混合和燃烧在气缸内进行;混合气形成的空间小、时间短,只占15~350曲轴转角。
2、柴油粘度大,蒸发性差,不易雾化,不利于混合气的形成。
3、边喷边燃烧混合气的成分变化形成缺氧和富氧区,形成不同的排放物。
4、燃烧室各处混合气成分不均匀,且随时间变化,需采用较大的过量空气系数。
调速器功用:
调速器是一种自动调节装置,它根据柴油机负荷的变化,自动增减喷油泵的供油量,使柴油机能够以稳定的转速运行。
在柴油机上装设调速器原因
1、柱塞运动速度增加时,柱塞套筒上的进回油孔的节流作用,产生早喷晚停,因此,即使供油拉杆位置不变,随着转速的升高,每一循环的供油量Δg也在逐渐增加。
2.柱塞运动速度增加时,泄露时间缩短,泄露量减少。
进气系统功用:
尽可能多地和尽可能均匀地向各气缸供给空气与燃油的混合气或纯净空气
发动机排气系统功能:
以尽可能小的排气阻力和噪声,将气缸内的废气排到大气中
单排气系统:
废气排气门排气歧管排气管催化转换器消声器排气尾管大气、
双排气优点:
降低排气系统内的压力,使发动机排气更顺畅,气缸中残余的废气较少,可以充入更多气体,发动机的功率和转矩都有所提高
解决排气污染的途径:
1研制无污染或低污染动力源
2对现有发动机的排污进行净化
机内净化:
通过改善可燃混合气的品质和燃烧状况,抑制有害气体的产生,使排气中的有害气体成分减至最少。
机外净化:
用设置在发动机外部的附加装置使排出的废气净化后再排入大气,
冷却系的功用:
使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内
防止发动机过热、过冷。
在冷起动之后,还要保证发动机迅速升温,尽快达到正常的工作温度。
发动机过热的危害:
1)降低充气效率,使发动机功率下降;
2)早燃和爆燃的倾向加大,使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏;·
3)运动件的正常间隙被破坏,运动阻滞,磨损加剧,甚至损坏;
4)润滑油变质,润滑情况恶化,加剧了零件的摩擦磨损;
5)过热使零件的机械性能降低,导致变形或损坏。
冷却消耗热量,应适当。
发动机过冷的危害:
1浪费热量
2进入气缸的混合气(或空气)温度太低,可燃混合气品质差,使点火困难或燃烧迟缓,导致3发动机功率下降,燃料消耗量增加。
4润滑油粘度增加,摩擦损失增加。
5燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类,加重了对机体和零件的侵蚀作用;
未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面(气缸壁、活塞、活塞环等)上的油膜,使零件磨损加剧。
6功率下降,经济性变坏,使用寿命降低。
冷却液=水(软水)+防冻剂
水冷却液:
优点:
简单方便
缺点:
1水沸点低,易蒸发,需经常添加,易结冰。
2冷却液不宜添加含矿物质的水(河水、井水等)要求添加雨水、雪水或离子交换水
风冷发动机的特点:
1对地理环境和气候环境的适应性强
2热负荷高(因为空气的传热系数只有水的传热系数的1/20~1/30,空气的比热容只有水的1/4)
3冷起动后暖机时间短
4结构简单,维护简便
下列属于发动机强制循环水冷系零部件的是(AB)
A.水泵B.节温器
C.曲轴位置传感器D.压力传感器
下列说法正确的是(ACD)。
A.汽车发动机常见的冷却方式有两种,即水冷却和风冷却
B.发动机冷却液缺少时,可添加井水
C.现代轿车采用防冻液,以提高冷却液的防冻和防沸的能力
D.防冻液的沸点可在160摄氏度以上
发动机如果工作温度过高将容易产生(ABD)。
A.活塞“咬缸”B.轴瓦“抱轴”
C.柴油机转速升高D.发动机油耗降低
下列说法正确的是(AD)。
A.风冷发动机结构比水冷发动机简单
B.压力式散热器水箱盖实际上是一个蒸气空气阀
C.汽车百页窗作用是用来提高发动机的转速
D.发动机工作时,风扇将热风吹向散热器
下列说法正确的是(ACD)。
A.汽车发动机强制冷却水系统常用离心式水泵
B.节温器是用来调节冷却强度,保证发动机在最适宜的温度下工作
C.节温器是通过ECU来控制其开闭的
D.节温器的工作温度一般大于85℃
节温器中使阀门开闭的部件是(B)。
A.阀座B.石蜡感应体
C.支架D.弹簧
冷却系统中提高冷却液沸点的装置是(A)。
A.水箱盖B.散热器
C.水套D.水泵
发动机运转时,水泵工作正常亦不亏水,水温过高的原因是(D)。
A.发动机喷油量太少B.节温器损坏,只进行大循环
C.风扇转速过快D.节温器损坏,只进行小循环
润滑方式:
压力润滑压力润滑是以一定的压力把机油供入摩擦表面的润滑方式。
飞溅润滑利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式,称飞溅润滑。
润滑脂润滑通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件的工作表面。
机油的功用
润滑作用:
将机油不断地供给各零件的摩擦表面,减少零件的摩擦和磨损。
清洗作用:
清除摩擦表面上的磨屑等杂质。
冷却作用:
气缸壁上形成的油膜可冷却摩擦表面。
密封作用:
在运动零件之间、气缸壁上形成的油膜形成油膜可以提高密封性,防止漏气和漏油。
防锈作用:
在零件表面形成油膜,防止零件生锈。
缓冲作用:
在运动零件表面形成油膜,
学生a说:
机油温度高有利于润滑。
学生b说:
机油温度低有利于润滑。
他们说法应该是(B)。
A.只有a学生正确B.只有b学生正确C.学生a和b都正确D.学生a和b都不正确
学生a说:
机油粘度大比小好。
学生b说:
机油粘度小比大好。
他们说法应该是(A).
A.只有a学生正确B.只有b学生正确
C.学生a和b都正确D.学生a和b都不正确
学生a说:
串联安装在机油泵与主油道之间的机油滤清器称为全流式滤清器。
学生b说:
滤清器与主油道并联安装,该滤清器称为分流式滤清器。
他们说法应该是(C)。
A.只有a学生正确B.只有b学生正确
C.学生a和b都正确D.学生a和b都不正确
下列说法正确的是()。
A.固定式集滤器的浮筒始终浮在油面上
B.浮式集滤器的浮筒能随着油底壳油平面高低浮动
C.浮式集滤器的外浮筒被杂质堵塞时,机油仍然可以进入吸油管
D.浮式集滤器比固定式集滤器容易吸人油底壳底部杂质
学生a说:
柴油机功率越大,强化程度越高,应选用高级别的机油。
学生b说:
柴油机活塞平均速度越高,强化程度越高,应选用高级别的机油。
他们说法应该是(C)。
A.只有a学生正确B.只有b学生正确
C.学生a和b都正确D.学生a和b都不正确
涡轮增压的优点:
1能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力(增大20%—40%)
1.8T涡轮增压发动机动力2.4L发动机的水平,但是耗油量却比1.8发动机并不高多少.
2有效降低有害物的比排放(单位功率小时的排放量)改善燃油经济性。
3增压中冷柴油机中NOX排放物可以降低60%。
降低颗粒排放约45%。
HC,CO也下降、
涡轮增压的缺点:
1由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓,使发动机延迟增加或减少输出功率。
2(1.7s)秒
2涡轮并不是随时都在启动的
3涡轮增压还有维护保养方面的问题,宝来的1.8T,6万公里左右要更换涡轮。
4由于设计原理问题,因此安装了涡轮增压器的汽车驾驶起来的感觉是和大排量的汽车有一定差异的。
】
汽油机增压比柴油机增压要困难得多,其主要原因是:
汽油机增压后爆燃倾向增加。
由于汽油机混合气过量空气系数小,燃烧温度高,因此增压之后汽油机和涡轮增压器热负荷大。
车用汽油机工况变化频繁,转速和功率范围宽广,致使涡轮增压器与汽油机的匹配相当困难。
涡轮增压汽油机的加速性较差。
收到爆燃的限制,汽油机的增压比较低】
克服汽油机增压的困难所采取的措施:
1在电控汽油喷射式发动机上实行汽油机增压,
2应用点火提前角自适应控制,来克服由于增压而增加的爆燃倾向。
3对增压后的空气进行中间冷却。
4采用增压压力调节装置。
汽车传动系5大功能:
1减速增矩
2变速变矩-变速器、主减速器;
3实现汽车的倒向行驶-倒挡机构;
4必要时中断传动(起动,换档,制动,怠速等)-离合器、空档
5差速作用-差速器。
】
1.汽车传动系的基本功用是是把动力传递给驱动轮。
2.按结构和传动介质的不同,汽车传动系的型式有(机械式、液力机械式、电力式
二、问答题
汽车传动系应具有哪些功能?
发动机与传动系的布置型式有几种?
各有何优缺点?
越野汽车传动系4×4与普通汽车传动系4×2相比有哪些不同?
驱动方式的不同罢了,一个是四轮同时可给力,一个是四轮不可同是给力但可两轮单独给力,也就是前后两轮不能同时给力
离合器的功用:
使发动机与传动系逐渐接合,保证汽车平稳起步-首要作用
保证传动系统换挡时工作平顺
限制所传递的扭矩,防止传动系过载
要求:
主从动部分可暂时分开,也可逐渐结合,并且在传动过程中还要有可能产生相对转动
\
周布弹簧式离合器工作过程
自由间隙:
离合器接合时,分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙。
分离间隙:
离合器分离后,从动盘前后端面与飞轮及压盘表面间的间隙。
离合器踏板自由行程:
从踩下离合器踏板到消除自由间隙所对应的踏板行程.
离合器踏板工作行程:
消除自由间隙后,继续踩下离合器踏板,将会产生分离间隙,此过程
所对应的踏板行程是工作行程。
离合器的工作过程可以分为分离过程和接合过程。
周布弹簧离合器优缺点优点:
周布正置弹簧离合器结构简单,工作可靠。
缺点:
这种离合器对圆周安装的一组弹簧的自由长度和刚度一致性要求高,调整离合器间隙较麻烦。
从动盘组成:
从动盘本体/摩擦片/从动盘毂
1离合器的主、从动部分常处于分离状态。
(X)
2.为使离合器接合柔和,驾驶员应逐渐放松离合器踏板。
()
3.离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。
(X)
4.离合器的摩擦衬片上粘有油污后,可得到润滑。
(X)
5.离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。
(X)
离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了(D)。
A.实现离合器踏板的自由行程B.减轻从动盘磨损
C.防止热膨胀失效D.保证摩擦片正常磨损后离合器不失效
膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到(AB)的作用。
A.压紧弹簧B.分离杠杆C.从动盘D.主动盘
离合器的从动盘主要由(ABD)构成。
A.从动盘本体B.从动盘毂C.压盘D.摩擦片
汽车离合器的主要作用有(ABC)。
A.保证汽车怠速平稳B.使换档时工作平顺
C.防止传动系过载D.增加变速比
下列哪些方法能够提高汽车离合器的转矩容量(ABD)。
A.提高摩擦系数B.增加飞轮的质量
C.减小离合揣摩擦面单位压力D增加摩擦面数
在正常情况下,发动机工作,汽车离合器踏板处于自由状态时(B)。
A.发动机的动力不传给变速器
B.发动机的动力传给变速器
C.离合器分离杠杆受力
D.离合器的主动盘与从动盘分离
下列说法正确的是(ABC)。
A,汽车离合器操作要领要求是分离时要迅速、彻底,结合时要平顺、柔和.
B.汽车离合器有摩擦式、液力耦合式和带式等几种
C.离合器从动盘有带扭转减振器和不带扭转减振器两种结构形式
D.离合器的压盘压力越大越好
下列说法正确的是()。
A.从动盘体与摩擦片之间加铆波浪形弹性钢片的目的是为了提高接合的柔顺性。
B.摩擦片要求具有较小的摩擦因数、良好的耐磨性、耐热性和适当的弹性
C.离合器从动盘与发动机曲轴相连接
D.膜片弹簧离合器巾的膜片弹簧起到压紧弹簧和分离杠杆的双重作用
变速器的功用:
改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件,如起步、加速、上坡等,同时使发动机在有利的况下工作;
在发动机旋转方向不变的前提下,使汽车能倒退行驶;
利用空挡,中断动力传递,以使发动机能够起动、怠速,并便于变速器换挡或进行动力输出。
】
变速传动机构的工作原理:
1)利用不同齿数的齿轮对相互啮合,以改变变速器的传动比;
(2)通过增加齿轮传动的对数,以实现倒档
在手动变速器中,根据主要轴的不同,常见的变速器有(ABCD)。
A.一轴式B.二轴式C.三轴式D.四轴式
三轴式变
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