客车整车高压线束设计规范.docx
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客车整车高压线束设计规范.docx
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客车整车高压线束设计规范
客车整车高压线束设计规范
编制:
审核:
批准:
文件变更日志
刖言
、
二、
范围
规范性引用文件
三、
术语和定义
四、
应满足的功能要求及应达到的性能要求
五、
设计输入、输出要求
六、
装配要求
七、
关键件选用规范要求
八、
设计计算
九、
安装、试验要求
十、
安全使用要求
文档变更日志
版本
日期
编制
变更理由/变更内容
备注
V1.1
20180713
初稿
.、八、-
刖言
本设计规范意在规定纯电动客车高压系统的高压线束设计规范。
本规范由上海万象汽车制造有限公司技术中心电气技术部负责起草。
本设计规范适用于上海万象汽车制造有限公司生产的车辆。
范围
本规范规定了电动汽车高压线束设计过程中涉及到的符号、代号、术语及其定义
设计准则,布置要求,结构设计要求,材料选用要求,性能设计要求,设计计算方法,安全使用要求等。
本规范适用于上海万象汽车制造有限公司生产的各类新能源客车。
、规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件,仅所注日期的
版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T2423.17电工电子产品基本环境试验规程-盐雾试验
GB4208外壳防护等级(IP代码)
GB/T12528交流额定电压3kV及以下轨道交通车用电缆
GB14315电力电缆导体用压接型铜、铝接线端子和连接管
GB/T14691技术制图字体
GB/T18384.2
电动汽车安全要求第2部分功能安全和故障防护
GB/T18384.3
电动汽车安全要求第3部分人员触电防护
GB/T18487.1
电动车辆传导充电系统一般要求
GB/T18487.2
电动车辆传导充电系统电动车辆与交流直流电源的连接要求
GB/T18488.1
电动汽车车用电机及其控制器技术条件
GB/T19596电动汽车术语
QC/T413汽车电气设备基本技术条件
Q/TEV100整车产品图样及技术文件编号规则
Q/TEV31306电动汽车线束号编号规则
Q/TEV31307电动汽车动力系统线号编号规则
SAEJ1654高压电缆HighVoltagePrimaryCable
SAEJ1673电动汽车高压电缆总成设计HighVoltageAutomotiveWiringAssemblyDesignSAEJ1742道路车辆车载电线束高压连接-试验方法和一般性能要求ConnectionsforHighVoltageOn-BoardVehicleElectricalWiringHarnesses-TestMethodsandGeneralPerformanceRequirements
三、术语和定义
3.1工作电压
在任何正常工作状态下,电气系统可能产生的交流电压(均方根值rms)或直流电压的最高值(不考虑瞬时电压)。
3.2高压
根据具体的电压等级,电动汽车的电压级别为B级。
直流DC60V 交流(15HZ-150Hz)AC25V 3.3高压系统 所有直接或间接连接于高压电路中,包括线束(电缆和插件)和设备(负载、发电机、储能系统),均称为高压系统。 3.4带电部件 正常使用时被通电的导体或导体部件。 3.5直接接触 人员和带电部件的接触。 3.6外露可导电部件 按照GB4208规定,可以通过IPXXB试指触及的导电部件。 注1: 本概念是针对特定的电路而言,一个电路中的带电部件也许是另一个电路中的外露导体,例如: 电动汽车的车身可能是灯光、刮水电机电路中的带电部件,但对于动力电路来说它是外露导体。 3.7间接接触 人员、基本绝缘故障情况下变为带电的外露可导电部件之间的接触。 3.8爬电距离 连接端子的带电部分(包括任何可导电的连接件)和电底盘之间,或两个电位不同的带电部分之间的沿绝缘材料表面的最短距离。 3.9可导电部件 能够使电流通过的部件,在正常工作状态下不导电,但当基本绝缘故障的情况下,可能成为带电部件。 3.10压接 接触端子和导线一般是压接,对于可选择的,如硬焊接或者软焊接,通过检查环境和需求合理选择。 为了简化起见,在本设计规范里的连接特指压接。 四、应满足的功能要求及应达到的性能要求 4.1功能要求 高压线束的主要功能是在有电压和所需的安装环境下安全传递电流;对于高压电的安全准则需求必须遵守。 4.2性能要求 根据整车内的位置,整车温度可分为表1中所示的三档 环境温度档位 温度范围 位置 第1档 -40,125°C 除发动机舱、排气管外位置 第2档 -40,180C 发动机舱 第3档 -40,250C 发动机排气管、打气泵铜管附近 表1环境温度档位 道路车辆的线束其电缆长期允许工作温度不超过125°C。 如果电缆的布置环境温度超过了电缆允许的工作温度,则宜按照本规范第8.1节的规定,采取增大电缆的截面积的方法,使线束满足环境温度的要求。 422电压要求 根据电动汽车的电压级别为B级,整车高压的额定电压为: DC1000V、AC660V; 高压线束的额定电压须略高于整车额定电压,规定高压线束的额定电压为: AC750V。 4.2.3耐电压 根据GB/T18488.1,彼此无电连接的电路之间介电强度应能耐受(2UAC+1000)的试验电压,即在线束与部件脱开的情况下,线束对车体耐电压: AC2500V/50HZ/1min,漏电流不超过10mA,不发生闪烁击穿现象。 4.2.4绝缘电阻 根据SAEJ1742,绝缘电阻测试电压为DC1000V在线束与所连接部件脱开的情况下,线束对车体绝缘电阻在任何情况下均应大于100MQo 4.2.5盐雾要求 盐雾试验按照GB/T2423.17 的规定进行,高压线束在试验箱内应处于正常安装状态。 试验时间16h。 试验结束后, 高压线束静止恢复(1-2)h后,通电后应能正常工作,不考核外观。 4.2.6阻燃要求 线束所用材料要求阻燃等级为UL94V-0。 4.2.7线束拉脱力要求 电缆压接至连接器后,拉脱力应不小于最小拉脱力。 根据SAEJ1742,最小拉脱力见表2 电缆导体截面积(伽2) 最小拉脱力(N) 2.5 210 4 265 6 320 16 1400 25 1900 35 2300 50 2800 70 3500 表2最小拉脱力 五、设计输入、输出要求 5.1设计输入要求 5.1.1电气设计的输入要求及动力系统配置情况。 5.1.2整车总布置图。 5.1.3线束敷线图。 5.1.4高压系统中的各电气部件的安装位置,线束与电气部件的对接形式。 5.1.5高压系统中的各电气部件的负载特性。 特性包括稳态电流强度、电压要求,瞬态 条件和电流强度及电流波形(平稳、脉冲、频率等)。 5.2设计输出要求 5.2.1线束图的内容 线束图的内容包含主干线、分支线、线长、接插器外形图、插件名称及型号、插件所对应部件的名称、插件孔位号、孔位号所对应的电缆线号、线径、定义;其次还应包含线 束接线表,插件视图方向,技术要求等。 电缆应标明线材型号。 5.2.2线束保护套的颜色 线束的保护套包括波纹管、热缩套管。 波纹管的颜色采用橙色(GB30)。 热缩套管的颜色: 采用不同颜色热缩套管对极性进行区分,正极为红色,负极为蓝色,U相为黄色,V相为绿色W相为红色。 5.2.3.1电缆的长度 根据整车总布置、线束敷线图,测量出电缆所需长度,在所测量的长度基础上,宜增加不超过200mm的裕量。 5.232波纹管的长度 根据电缆的长度,须在电缆长度的基础上减去电缆伸进去部件内的长度,该减去长度的 具体值依据具体部件而定。 5.233热缩套管的长度 在波纹管的两端,须烫热缩套管,以确保波纹管与电缆的套接不会晃动。 热缩套管的长度 须等于电缆伸进去部件内的长度值。 5.2.3.4屏蔽型电缆屏蔽层的长度 当电缆须采用屏蔽型电缆时,如连接控制器与电机的三相高压线束,屏蔽层须剥出,单独采用规格(©8/4.0)的交联聚烯烃热缩管套接,热缩后的屏蔽层长度以大于等于200mn且小于等于250mn为宜。 5.2.4电线的标号 线束图中应标明每根电缆的线号,线号的编号严格执行企业标准Q/TEV31307。 5.2.5线束的标号 线束图中应标明该线束图所对应的线束号,线束号的编号严格执行企业标准Q/TEV31306。 5.2.6线束图中的接插件 线束图中应标明接插件视图方向、型号、孔位布局和编号、孔位对应的电线标号。 5.2.7电缆型号 线束图中应标明各电缆的型号,电缆型号的选取应符合GB/T12528中的规定。 推荐型号见表3。 电缆截面积(伽2) 是否屏蔽 型号 2.5 非屏蔽「 WDZ-DCY125W750V/2.5「 4 非屏蔽 WDZ-DCY125W750V/4.0 6 非屏蔽 WDZ-DCY125W750V/6.0 16 非屏蔽「 WDZ-DCY125W750V/16.0「 25 非屏蔽 WDZ-DCY125W750V/25.0 35 非屏蔽 WDZ-DCY125W750V/35.0 50 非屏蔽— WDZ-DCY125W750V/50.0 70 非屏蔽 WDZ-DCY125W750V/70.0 35 屏蔽 WDZ-DCEVMP-125W1.8/3KW/35 50 屏蔽 WDZ-DCEVMP-125W1.8/3KW/50 70 屏蔽 WDZ-DCEVMP-125W1.8/3KW/70 表3电缆推荐型号 528线束图的技术要求 线束图中应包含技术要求,规定线束生产的注意事项、技术条件要求等。 5.2.9图框、图号、图样名称 线束图其图框、图号、图样名称应符合公司标准Q/TEV100的规定5.2.10字体 5210.1文字种类、字体高度参见表4 种类 指引线或尺寸线上的说明文字、字母、 数字及符号 标注的文字及数字 视图名称及其下方的比例 装配图中的序号 技术要求的内容及数字 技术要求的标题文字 字体高度(mm) 3.5 3.5 5 5 5 7 字体宽 高比 统一推存米用为0.7 表4文字种类和字体高度 5.2.10.2绘制图样时,汉字的字体尽量采用CAD默认的长仿宋体(文件名为: hzfs.shx),且在同一张图中,只允许使用一种字体。 5.2.10.3未做规定的均按GB/T14691的规定执行。 六、装配要求 6.1结构要求 高压线束应在机械和电气安全的情况下,以专业的施工方法将线束和所接部件(如高压配电盒、电机控制器、电机、辅助电源等)匹配。 线束插拔或连接部分应预留出适当的长度,长度推荐值为150mm便于车辆装配,以及便于对部件进行定期维修。 应注意事项: ——布线方案应有助于消除不正确的安装和错误的线束路线。 ——走线应避免形成大的电磁环。 ――高低压平行走线距离间隔须大于400mm如果实际境况确实无法达到此要求,高低压需相互垂直走线。 ――车辆在发生碰撞情况下,须确保线束不会受到挤压,以防线束破裂造成短路。 6.3线束固定保护件要求 针对高压线束的布置,应尽可能地对线束进行保护,使线束与车体之间的相对运动最小化。 宜采用具备绝缘性能的结构部件,如电缆夹、电缆槽等。 布线装配应刚好放入光滑的电缆夹或电缆槽中。 对用于布线、包装和定位线束用途的所有线束固定保护件(如卡箍、螺栓等)进行充分地保护,宜涂抹凡士林,防止腐蚀。 线束固定保护件之间的距离不得大于400mm。 6.4线束连接器装配空间要求 所有连接器位置宜预留便于操作的不小于200mm勺空间,以便连接和断开连接。 连接器与部件之间的连接应适当消除机械应力。 6.5线束电缆弯曲半径要求 避免电缆出现小的弯曲半径。 一般情况下,最小弯曲半径等于电缆外径的5倍。 应避免接头中存在弯曲电线,否则,接头后部密封件中可能出现漏电通路。 6.6线束布置防水要求 对于车辆底部、轮舱溅水区,应特别注意水和道路磨料会损坏线束。 溅水区中的连接器应进行装袋防护。 6.7线束布置防磨要求 需保护所有高压线束,以防振动和磨损。 因车辆的振动,应除去线束上所接触的金属部件边缘的毛刺,对于凸缘、滚制处,使用适当胶圈进行保护,且胶圈须固定牢靠。 用于固定线束的电缆夹应稳固地连接至设备或框架结构以及线束上。 6.8线束布置防热要求 线束应距离热源(如发动机排气管、打气泵铜管路等)大于200mm如不能满足要求,保护所有线束,以抵抗辐射热源,宜采用阻燃隔热棉对线束进行包扎,或在线束附近增加隔热板处理。 6.9线束与活动件的隔离要求
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- 客车 整车 高压线 设计规范