高速铁路大断面隧道施工技术.docx
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高速铁路大断面隧道施工技术
高速铁路大断面隧道施工技术
1.高速铁路大断面山岭隧道施工
1.1高速铁路隧道特点之一:
断面面积大,是普通隧道面积的1.6倍,开挖断面尺寸14M*13M,断面面积一般为160M2
适用于大断面开挖的常用施工方法:
全断面法、台阶法、CD法、CRD法、双侧壁导坑法
施工方法的选择的原则:
隧道所处的地质条件
常用的方法之二:
台阶法
适用范围:
普遍采用
分类
长度
适用性
微台阶
2――6M
软弱围岩
短台阶
30――50M
临时仰拱
长台阶
>50M
软岩慎用
常用方法之三:
CD法
适用范围:
竖向变形大
常用方法之四:
CRD法
适用范围:
竖向变形大,横向变形大。
常用方法之五:
双侧壁导坑法
适用范围:
严格控制地表沉降
例如:
隧道下穿公路
2.我国高速铁路隧道施工现状调查:
突出的几个问题:
洞口坍方、洞内大变形、施工进度慢、缺乏隧道施工专业化配套机械:
2.1.洞口坍方实例一:
浙赣线某隧道工点
2.2.洞口坍方(实例二)
设计思路:
早进晚出,先护后挖
施工措施:
洞口坡面防护不到位
2.3.大变形
变形第一阶段:
初期支护下沉、轻微开裂,现场增加临时支撑。
变形第二阶段:
初期支护下沉加剧、开裂发展,现场增加临时型钢套拱。
变形第三阶段:
初期支护严重变形侵入限界、掉块、现场增加满堂型钢支撑。
变形第四阶段:
最大变形达到1M,型钢支撑压弯。
变形第五阶段:
隧道坍方,地表形成坍方漏斗。
坍方范围隧道被迫改为明挖施工通过。
2.4.不重视监控量测工作,衬砌滞后开挖过长。
新奥法思路:
量测、封闭。
3.我国高速铁路隧道施工与国外对比
主要差异:
国外隧道十分重视进洞前的准备工程,主要表现在:
洞口开挖面的防护、自然环境的保护、施工场地等三个方面。
3.1.洞口文明施工对比:
3.2.洞口防护工程对比:
3.3.进洞方法的对比:
3.4.机械设备配套对比:
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