临安广场站降水监理细则.docx
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临安广场站降水监理细则
杭州至临安城际铁路工程JLHL-3标
临安广场降水监理实施细则
编制
审核
上海地铁咨询监理科技有限公司
杭州至临安城际铁路工程JLHL-3标项目监理部
2017年5月5日
一、工程概况1
二、编制依据1
三、工程地质及水文地质条件2
3.1工程地质条件2
3.2工程水文地质条件4
3.3周边情况4
四、监理控制目标6
五、降水工程监理流程7
六、成井施工质量控制标准8
七、施工质量控制措施8
八、降水井保护措施及应急预案11
1降水井保护11
2应急预案11
九、质量检验及资料归档12
一、工程概况
临安广场站是杭州至临安城际铁路工程第二站,车站位于已建成的城中街与万马路交叉口北侧,南北向沿万马路敷设。
车站有效站台中心里程右DK4+792.000,起点里程为右DK4+722.800,终点里程为右DK4+980.800。
车站为地下二层岛式车站,车站站台宽度12.6m,有效站台长度80米,结构形式为双柱三跨钢筋混凝土框架结构,采用外包全防水,侧墙为复合墙,钻孔桩与内衬墙之间设置防水隔离层。
端头井结构外轮廓宽26.6m,标准段主体结构外轮廓宽21.3/21.95m,南端头井为盾构接收,北端头为盾构始发井。
根据周围场地条件,本站采用明挖顺筑工法施工,围护结构采用Φ1200@850钻孔咬合桩。
根据规划地面标高,本站主体结构顶板覆土约2.75~3.22m,按照规划地面标高标准段底板埋深约16.5~17.9m,端头井段底板埋深约17.9~18.4m,结构底板基本落于(22)b-3中风化泥质粉砂岩层或(22)T中风化砂砾岩层。
二、编制依据
1、监理合同
2、工程总承包合同
3、国家和杭州市有关工程建设的法令、法规、政策和规定
4、业主认可的工程施工设计图及设计单位明确的有关技术要求和规范
5、业主认可的监理规划,经审批认可的施工方案。
6、本工程围护结构设计、岩土工程勘察报告等资料;
7、《建设与市政降水工程技术规范》(JGJ/T-111-98);
8、《供水水文地质勘察规范》(GB50027-2016);
9、《供水管井技术规范》(GB50296-2014);
10、《岩土工程勘察规范》(GBJ08-37-2012);
11、《工程测量规范》(GB50026-2016);
12、《基坑工程技术规范》(DG/TJ08-61-2010);
13、《地基基础设计规范》(GB50007-2011);
14、《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2012);
三、工程地质及水文地质条件
3.1工程地质条件
根据勘探孔揭露的地层结构、岩性特征、埋藏条件及物理力学性质,场地勘探深度以内可分为①、(14)、(22)等3个大层。
每个岩土层分别按岩土层代号、岩土名、时代成因、岩性描述。
拟建场地地层分布主要有以下特点:
①2层素填土:
灰、灰黄色,湿,主要由碎石及卵石组成,局部孔见植物根系。
全场分布,分布于表层,层厚0.80~2.30m,层顶埋深0.00~0.00m,层顶标高43.14~44.48m。
⒁4层卵石:
杂色,中密~密实,饱和,大于20cm漂石含量约为20%,大于2cm卵石含量约60%,砾石含量约25%,砂含量约15%,粉粘粒含量约5%,卵石粒径一般以5.0~10.0cm为主,局部夹漂石,最大粒径达30cm以上,卵砾石质地坚硬,呈亚圆形,部分扁平状,母岩成份以凝灰岩、石英砂岩为主,岩石点荷载抗压强度44.60~65.90MPa。
局部分布,主要分布于场区东南侧,层厚3.40~7.00m,层顶埋深0.80~2.30m,层顶标高41.14~42.86m。
(22)b-1层全风化泥质粉砂岩:
全风化泥质粉砂岩:
紫红色、青灰色,软可塑~硬可塑,矿物成分基本风化,呈粘土状,局部孔段夹强风化岩块。
大部分布,层厚0.30~1.70m,层顶埋深5.70~8.70m,层顶标高34.81~38.06m。
(22)b-2层强风化泥质粉砂岩:
紫红色、青灰色,结构大部破坏,矿物成份显著变化,岩芯呈短柱状、块状,手可折断,局部夹中风化岩块。
层厚0.40~5.00m,层顶埋深6.40~11.60m,层顶标高31.85~37.09m。
(22)b-3层中风化泥质粉砂岩:
紫红色、青灰色,中厚层状构造,局部孔段水平层理较明显,岩芯呈柱状、短柱柱状,节理裂隙较发育,锤击声脆,遇水易软化、失水干裂。
未发现断层破碎带、空洞和软弱夹层,岩芯采取率约为80~90%,RQD=67.5~95%。
大部分布,最大揭露层厚18.00m,层顶埋深6.30~29.50m,层顶标高13.75~37.18m。
(22)T层青灰色,以不同粒径级配的砾石颗粒为主,砾石粒径大部以0.5~1cm为主,最大粒径约为3cm,砾石母岩成份以凝灰岩为主,大部泥质胶结,局部为凝灰质胶结,泥质胶结具有遇水易软化、失水干裂特性;岩芯大部呈长柱状,节理裂隙较发育,为(22)b-3层中风化泥质粉砂岩内夹层,分布不稳定。
未发现断层破碎带、空洞和软弱夹层,岩芯采取率为70~80%,RQD=40~90%。
最大揭露层厚14.00m,层顶埋深8.40~32.40m,层顶标高10.74~34.77m。
图2.1-1场地典型地质剖面图
3.2工程水文地质条件
场地地下水类型主要是第四纪松散土层孔隙水,根据地下水的含水介质、赋存条件、水理性质和水力特征,可划分为孔隙潜水、基岩裂隙水两类。
因本场区主要含水层为⒁4层,与表层填土水力关系为连通,故按孔隙潜水考虑,孔隙潜水主要赋存于表层填土、风化岩及⒁4层卵石中;基岩裂隙水主要分布于基岩内。
1.孔隙潜水
孔隙潜水主要赋存于场区表部填土和浅部碎石土层中。
其中填土富水性和透水性因粘性土含量不同而具明显各项异性,一般上部透水性较好,水量较大,往下透水性变差,水量较小;拟建场地浅层地下水属孔隙性潜水,由大气降水径流补给以及江水的侧向补给,潜水水量较大,地下水位随季节变化。
勘探期间测得水位一般为1.00~2.80m,相应高程40.46~43.36m,根据区域水文地质资料,浅层地下水水位年变幅为1.0~2.0m。
结合本工程场地环境,地下潜水垂直流向不明显,水平流速较小,一般小于0.40m/d。
2.基岩裂隙水
基岩裂隙水水量受地形地貌、岩性、构造、风化影响较大,补给来源主要为上部第四系散岩类孔隙潜水,次为基岩风化层侧向径流补给;径流方式主要通过基岩内的节理裂隙、构造由高高程处向低高程处渗流。
根据本场地基岩岩性及基岩内的节理构造判定,本场区基岩裂隙水水量较小、径流缓慢。
3.3周边情况
杭州至临安城际铁路工程临安广场站位于万马路与城中街交叉路口北侧,周边规划以居住用地和商业办公用地为主。
车站东侧为临安广场,地下一层为商业,二层为车库。
车站西侧自南向北依次为尚城国际、临安市青少年活动中心,国联大厦及临安市供电局地块,城中街南侧地块为云中绿园及城中花园居住区。
万马路路宽30m,城中街路宽30m。
杭州至临安城际铁路工程临安广场站主体结构施工时需改迁的管线主要有Φ300mm,埋深0.65米砼给水管,Φ400mm,埋深2.32米PVC污水管,Φ1000mm,埋深1.75米砼雨水管,Φ150mm,埋深0.85米给水管及电力、通信管道。
车站施工前均以改迁至车站外侧。
基坑影响范围内建筑物
表2.5.2-1车站2.5倍基坑开挖距离(45m)内建筑物统计表
序号
建筑物
基础形式
与基坑边距(m)
备注
1
尚城国际
二层地下室,12层,柱下独立
7.33
使用中
2
临安市青少年活动中心
半层地下室,2~8层
23.45
使用中
3
国联大厦
三层地下室,27层,筏板基础
8.23
使用中
4
临安市供电局地块
7~9层
26.7
使用中
周边管线统计
表2.5.3-1车站周边管线统计表
序号
管线
位置
管径(mm)
管线管底埋深(m)
管材
距围挡最近距离(m)
备注
1
通讯1
基坑西侧
300*200
1.5
PVC
10.5
新建
2
电力1
基坑西侧
600*600
1.7
混凝土
9.0
新建
3
给水1
基坑西侧
200
1.6
混凝土
8.0
新建
4
污水1
基坑西侧
400
2.9
混凝土
6.4
新建
5
雨水1
基坑西侧
800
2.0
混凝土
4.9
新建
6
通讯2
基坑东侧
300*200
1.6
钢管
24.6
新建
7
给水2
基坑东侧
200
1.7
钢管
23.1
新建
8
雨水2
基坑东侧
800
2.5
混凝土
20.8
新建
9
污水2
基坑东侧
300
2.9
混凝土
14.4
新建
图1.2-1车站地理及周边环境位置示意图
四、监理控制目标
1、降水井是施工过程中所用材料必须符合设计及规范要求。
2、降水井成孔过程中井位、直径、深度、垂直度、泥浆密度、沉渣厚度、井管设置以及滤料填埋等需满足设计和规范要求
3、降水井成孔,必须清孔。
4、现场排水沟设置必须符合设计及规范要求。
五、降水工程监理流程
六、成井施工质量控制标准
1.井深误差:
小于井深的2%;
2.孔斜:
每50m小于0.5º;
3.管材:
采用钢管,直径Ø273mm,外包三层60目的尼龙网布;
4.井水含砂量:
抽水稳定后,小于1/20000(体积比);
5.滤料回填:
围填200厚级配砾石,从井底向上回填至地表以下2.0m,井管四周回填均匀,防止井管贴边;在地表以下回填2.00m厚粘性土进行封闭。
6.井中水位降深:
抽水稳定后,井中水位处于安全水位以下。
表4.3-1成井施工控制表
序号
检验项目
质量标准
检查方法
备注
成
孔
阶
段
井位
<1000mm
经纬仪、钢尺
孔深(mm)
±500mm
测绳、钻杆
垂直度
1%
水平尺
孔径
≥500mm
钢尺
沉渣厚度:
≤500mm
测绳
成
井
阶
段
泥浆比重
1.05-1.12
比重计
井管及滤管长度
±500mm
钢尺
填砾厚度
+1000mm
测绳
粘土厚度
+1000mm
测绳
洗井
清水
目测
水位
±20mm
水位计
七、施工质量控制措施
1、降水工程施工中,监理人员对井位测放、井孔钻孔、清孔、下井管、填滤料、井口填粘性土封闭、洗井、试抽水、正式抽水等工序进行巡视检查和验收。
2、对施工中出现的质量问题或质量隐患,监理人员应根据问题的性质分别采取口头通知、监理通知单等形式,责令施工单位进行整改直至验收合格。
3、对于专业性较强或技术复杂的问题,可召开专题会议进行讨论协商,求得一致后由承包商进行施工,严格坚持隐蔽验收制度,未经监理工程师验收合格,不得进行下一道工序施工。
4、检查井管(点)的钻孔垂直偏差不应大于1%。
5、检查孔深、孔间距、泥浆比重、真空度、滤料围填、有效井管数应符合各降水方法要求。
6、检查钻孔时孔口处护筒设置情况。
7、检查井管平面位置偏差不大于20cm,井管管顶的高程偏差不大于10cm。
8、检查是否按规范及方案要求设置减压井点降水管井的应急备用井,数量是否满足要求。
9、检查是否按规范及方案要求在规定范围内设置水位观测井;该井井口应有倒盖措施,使井内水位反映灵敏可靠。
10、督促环境监测,及时掌握周边建筑物,构筑物或地下管线产生沉降和水平位移的影响程度。
11、安装前应检查:
井管保持清洁无积泥等杂物,保持畅通;滤管孔眼无阻塞,滤网绑扎牢固,端部闷头应拧紧;各联结部位应保持良好,依据井点管需要的长度用束节联管联接接长,接头处防止滑开,漏水,脱节。
12、总管与弯连管应逐根检查,管内不得有泥砂和沉积物,总管布设应稳固,与原体的连接处宜保持水平。
13、检查泵体机组机座应是否设在平整、紧固、无积水的地坪上,基层铺垫稳固,避免摇动,配电板及接地等技术措施应符合电气作业技术规程。
14、检查真空表、压力表、闸门、防护罩等附件齐全,安装牢固。
转动部分必须经常检查维修。
15、降水系统安装完毕后应进行试抽,发现不正常情况,应检查原因,采取措施。
16、降水机组运行正常后,应检查井点系统有无漏气,是否畅通,井管是否有效。
降水运行2~3天后,一般出水逐渐由混变清,观察井内水位有明显下降,降水曲线已逐渐形成,当降水效果不明显时,则应检查分析,解决问题,以策正常降水。
17、管路系统严禁堆土覆盖或堆放杂物,以便于检查出水情况及检漏工作。
18、降水系统必须在基坑内储蓄水抽干后方可停止使用和拆除,井管应垂直起拔,起拔速度宜缓慢,防止井管拉弯和约束节拉脱
19、拆下的井管及附件应冲洗干净,归类保管。
20、疏干管井施工质量验收允许偏差应符合下表的规定:
序号
检查项目
允许偏差或允许值
检查数量
检验方法
1
井管沉设深度(m)(与设计标高相比)
±0.2
≥50%井数
钢尺量测入土管长
2
管井间距(m)
(与设计值相比)
±1.0
钢尺量测井距
3
滤料规格
符合本细则3.10的规定
按料批数
级配单验收与目测
4
滤料围填(与设计标高、计算容积相比)
高出滤管顶端2.0m以上
100%
测绳量测料面标高
滤料体积≥95%
测算围填滤料体积
5
管井孔口段粘土封填
不得使用粉性土、砂性土封填
≥50%井数
搓条法检验土性
封填柱高≥1.5m
钢尺或测绳量测深度
分段捣实,基本不漏水、气
孔口浸水检验密封性
八、降水井保护措施及应急预案
1降水井保护
基坑开挖时注意保护降水井管,以防被碰坏或压坏,基坑降水贯穿于基坑开挖始终,且直接影响到基坑开挖效果及基坑安全,对降水井的保护工作尤其重要,必须保证在挖土时不被破坏,以保证开挖期间降水井持续正常运转。
2应急预案
1.降水运行出现故障
1)电源故障:
配备双电源,且备用电源能够自动转换,水泵能够自动启动。
2)排水系统能力不足:
应进行专门的排水系统设计,确保排水能力能够满足降水要求。
运行中出现排水系统能力不足时,应该加修排水系统。
3)轻型井点开启数量与降水位置不当:
严格按照降水设计和降水运行方案执行。
4)降排水系统破坏:
制定安全施工措施,确保基坑开挖过程中,井点管及降排水系统得到有效的安全保护。
2.地下水位降不下去
1)检查抽水设备,排除机械故障。
2)测量井孔深度,如果孔深不能满足降水要求,应在该区域增加深井降水或补打二级轻型井点并保证足够的深度。
3)如果前面的措施还不能满足降水要求,可在单井最大集水能力的允许的范围内,更换排水能力更大的深井泵。
3.坑底土体超挖
先挖去浮土,再用砂、石回填,严禁回填原土,或者按照围护设计要求施工。
九、质量检验及资料归档
1、降水按国家相关规范要求做好井点施工记录,提供原始施工资料。
2、按杭州市地铁公司施工质量管理资料统一表式要求填报基坑降水和排水检验批质量验收记录,表中检查项目及偏差值应根据现场实际施工情况填写。
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