中国铁塔5G塔类建设指导意见及问题总结.docx
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中国铁塔5G塔类建设指导意见及问题总结
中国铁塔5G塔类建设指导意见及问题总结
1.引言
随着5G建设规模的逐步扩大,各省在当前建设过程中又发现了一些新问题,提出了一些新举措;同时,为进一步落实与运营商协同发展,共同推进5G建设,需要公司持续提升低成本改造、资源共享的能力。
因此,总部针对当前5G建设过程中存在的共性问题、重点问题进行了分类总结,以问题为导向、提出解决思路、辅以创新方案及典型案例,以更好的为各级分公司的5G建设提供方案指导,并促进分公司通过学习借鉴落实工作要求。
2.需求对接
【需求不明确、批量集中提交问题】5G行业用户场景差异化、电联共建共享、设备路标演进长期化带来设备功耗不确定性,导致电信企业需求出现不明确问题;另外为实现快速建网目标,各运营商需求批量集中提交带来铁塔公司需求承接压力较大问题。
解决举措:
与三家电信企业做深、做实联合规划是解决需求问题的根本措施。
一是切实建立与电信企业的常态化联合规划工作机制,建立定期的联系机制、确定细化的需求沟通形式、落实有效规划成果。
二是在联合规划基础上形成年度规划成果,并做好年度规划与项目规划的衔接,提前沟通批次需求的建设目标和进度要求,在掌握资源能力和建设能力的基础上合理引导需求分批提出,解决批量集中提交带来的交付压力问题。
三是在日常落实联合办公、联合查勘、联合方案评审等标准动作,切实把握运营商的需求内容,适时提出优化的综合解决方案,在需求前期就打好精细化方案的基础,确保后续方案的落地实施。
3.塔桅建设方案
3.1.管理流程类问题分析
【问题1】承接改造需求仅为一家运营商时,没有主动推送其他运营商,造成重复建设,改造成本过高。
解决举措:
当改造需求仅为一家运营商时,承接需求后必须及时向其他运营商主动推送,陈述后期改造的难度,争取其一起共建共享,一次改造到位,避免多次设计和施工、重复上站,以降低综合成本。
【问题2】勘察资料不全、施工材料不全、施工环境考虑不周等问题导致多次上站,引发业主投诉导致无法上站。
解决举措:
加强对于设计院和施工单位的管理,要求设计院加强内部技术勘察培训和技能提升,部分施工条件复杂的站点,要求施工单位协同勘察,争取前期一次性勘察,后期一次性施工,减少上站次数,避免投诉,提升效率。
【问题3】没有关注和管控新建站点和超高造价站点的比例,造成建设成本高,投资风险增大。
解决举措:
必须严控新建站和超高造价站点比例,增加省公司审核,综合考虑利用社会资源和其他替代方案,坚持能改造绝不新建,低成本建设的原则。
【问题4】无法改造必须新建的站点没有邀请运营商联合勘察并确认,导致后期新建方案不认可。
解决举措:
无法改造的站点,必须提前请省公司会审确认,并及时邀请运营商联合勘察确认,及时制定新建方案(优先共享其他站址或社会资源),再次提交运营商确认。
【问题5】改造方案前期没有与运营商或运营商设计院沟通,导致后期运营商不认可。
解决举措:
改造方案制定前,必须提前了解运营商要求的天线挂高、方位角和安装位置等重要信息,必须经过运营商网优或代表运营商的设计院无线人员的确认方可出图,会审合格后及时向运营商反馈详细的改造方案并确认订单。
【问题6】工期紧导致的施工单位无图先施工,施工方案不合理导致后期存在安全隐患。
解决举措:
施工单位必须按照审核合格后图纸施工,如果工期特别紧,可现场制定方案后省公司专家远程会审,并及时请运营商确认后安排施工。
【问题7】由于施工单位理解图纸有偏差,导致现场施工方案与图纸方案不一致,存在安全隐患;部分工程监理不旁站,导致施工材料不达标,且施工质量无法管控。
解决举措:
施工前施工单位必须与设计院充分沟通,做好技术交底工作,施工现场监理单位人员必须旁站,确保施工材料和施工质量达标。
【问题8】由于沟通不畅、方案未考虑实际施工条件、方案实施影响周边环境等因素导致延期交付引发投诉。
解决举措:
公司内部必须协同办公,倒排工期,并与设计院和施工单位及时沟通,符合条件的项目及时报送省公司审核,确保方案合理可靠,审核通过后将改造方案及时向运营商反馈,并做好与业主的沟通协调,重点解决卡脖子阶段的工期管控。
【问题9】进场费、协调费管控不严,导致建设成本居高不下。
解决举措:
图纸会审往往只审核具体的设计方案,对于进场费和协调费审核不严,后期必须加大对于两费的审核力度,从源头上管控建设成本,做到低成本高质量建设。
【问题10】物业敏感站点,运营商施工单位未按要求进场施工,导致出现新的物业协调问题。
解决举措:
加强与运营商的沟通协调,让运营商加强其施工单位的管理,对物业敏感站点务必按要求进场施工,同时多家共享的站点要求其施工单位同步上站、同步施工,减少上站次数,避免投诉引起新的物业协调问题。
总结:
针对所有新建站、无法改造站、设计条件复杂、工期要求紧、建设成本过高、进场费和协调费高于省内管控标准、业主或运营商有特殊要求等情况,地市公司须报省公司审核确认后方可实施。
3.2.塔体核算类问题分析
行标《移动通信工程钢塔桅结构设计规范》YD/T5131-2019已经正式发布,各省公司以及相关设计院严格执行。
【问题1】原有塔图按照常规核算方法核算,塔顶位移和锚栓应力不满足规范要求。
解决举措:
根据原有设计塔图可知铁塔的主材和辅材尺寸和壁厚、材料强度、分段情况、塔高、跟开、平台或支架数量、锚栓等关键信息,并根据勘察信息可以天线数量和挂高等信息,并根据经验判断天线面积,最后按照精细化设计的原则,采用有限元软件计算复核,并按新行标严格执行。
精细化设计方法包含采用天线实际面积,按照当地实际风压,考虑站址的地面粗糙度,并考虑天线和平台的挡风面积的折减系数,格构塔需要考虑阻尼比的调整,单管塔的顶部位移按照1/33控制(如果插接式塔应力比较小时可以按照1/30控制)。
案例详见附录1.1.1.1平台式单管塔精细化核算。
提示:
ctrl+左键点击链接跳转至案例(下同)。
【问题2】无原始塔图且站点非常重要,由于缺乏铁塔基本数据导致无法核算。
解决举措:
由于站点非常重要,建议找专业铁塔检测公司进行检测,获取铁塔基本信息,基本信息包括铁塔的主材和辅材尺寸和壁厚、材料强度、分段情况、塔高、跟开、平台或支架数量、锚栓数量和直径、天线数量和挂高等信息,最后按照精细化设计的原则,采用有限元软件计算复核。
案例详见附录1.1.1.2灯杆景观塔精细化核算。
【问题3】无原始塔图且为一般站点,由于缺乏铁塔基本数据导致无法核算。
解决举措:
由于缺乏铁塔基本数据,故无法直接核算。
建议勘察时采集铁塔底部的主材和辅材尺寸和壁厚、铁塔分段情况、塔高、跟开尺寸、平台或支架数量、锚栓数量和直径、天线数量和挂高等信息,并了解铁塔原有归属方,根据勘察信息对比原运营商铁塔标准图,结合平台数量并考虑铁塔已使用年限和锈蚀情况,设计院综合判断挂载能力,最后改造方案必须经过省公司土建专家二次审核后实施。
由于缺乏铁塔基本数据,主要靠经验判断,故铁塔承载能力建议从严控制,难以满足时可考虑拆平台、合路天线、RRU后置(或降高)等改造措施。
总结:
新行标《移动通信工程钢塔桅结构设计规范》YD/T5131-2019已经正式发布,设计院必须严格执行相关规定。
由于运营商移交铁塔大多没有设计图纸,导致核算较为困难,建议设计院注意收集原运营商的标准图集,并与运营商之前服务的设计院充分沟通,了解设计标准和绘图习惯,并通过内部培训提升技能,依靠设计经验和勘察信息综合判断铁塔承载能力。
如果涉及到运营商高价值区域的铁塔无原始设计图纸,可以申请铁塔检测单位检测,并出具检测报告。
3.3.塔体改造类问题分析
3.3.1.地面站
【问题1】角钢塔:
新增天线后,塔身复核不满足要求导致无法改造。
解决举措1:
如果铁塔有广告牌等附着物,则可以拆除广告牌后新增天线,然后核算后改造;此改造方法简单,工期短,造价低,优先推荐使用。
案例详见附录中1.1.2.1角钢塔拆除广告牌案例。
解决举措2:
如果铁塔原有存量天线可以合路,则可以原有天线合路后新增天线,然后核算后改造;此改造方法简单,工期短,造价低,但是需提前现场沟通,争取运营商同意。
【问题2】角钢塔:
新增天线后,天线合路或者拆除广告牌无法实现,从而导致塔身无法改造。
解决举措1:
一般角钢塔都存在平台,可以通过拆除平台方式改造;此改造方法复杂,施工周期较长,费用较高,可根据具体情况使用。
解决举措2:
当角钢塔平台拆除困难时,可依据核算结果,对薄弱构件或节点进行加固的方式改造。
此改造方法复杂,施工周期长,费用较高,可根据具体情况使用。
案例详见附录中1.1.2.2角钢塔主材加固案例。
【问题3】景观塔:
当合路天线无法实现时,新增天线则塔身无法满足规范要求,从而导致塔身无法改造。
解决举措1:
可以通过拆除景观塔的灯饰、美化罩、顶部造型等方式改造。
此改造方法简单,工期短,造价低,优先推荐使用。
解决举措2:
可以通过替换镂空美化罩为圆形光滑美化罩,减少美化罩的体形系数,从而满足核算要求。
此改造方法较为简单,造价较低,但是应注意替换材料必须满足透波率、抗老化等指标要求。
解决举措3:
将通长抱杆替换美化罩内的多根抱杆的方法提高天线挂载能力。
此改造方法措施简单,改造费用较低,可优先推荐使用。
案例详见附录中1.1.2.3美化外罩内替换通长抱杆。
解决举措4:
当拆除灯饰、美化罩、顶部造型困难时,可通过增设拉线或斜撑的方式改造。
由于景观塔大多为单管塔,往往顶部位移起控制作用,增设拉线或斜撑后,可以大大降低顶部位移,且减少塔和锚栓的应力比,但应注意核算拉线和锚墩的可靠性。
此改造方法复杂,施工周期长,费用较高,占地面积大,可根据具体情况使用。
案例详见附录中1.1.2.4景观塔增设拉线加固。
【问题4】塔房一体化:
新增天线导致塔身或基础抗倾覆无法满足规范要求,从而导致塔身无法改造。
解决举措1:
可以通过天线合路等方式改造。
此改造方法简单,工期短,造价低,优先推荐使用,但是合路天线的方案必须得到运营商许可。
解决举措2:
可以通过增加拉线和锚墩等方式满足规范要求,从而满足核算要求。
增设拉线后,可以大大降低顶部位移,且减少塔身和锚栓的应力比,但应注意核算拉线和锚墩的可靠性。
此改造方法复杂,施工周期长,费用较高,占地面积大,可根据具体情况使用。
解决举措3:
当合路天线和增加拉线困难时,可通过增设刚性支撑的方式改造,但是前提是新增天线后基础抗倾覆满足要求,如果基础抗倾覆不满足,还需要增加基础配重。
增设刚性支撑可以大大降低顶部位移,减少塔体和锚栓应力比,但是此改造方法施工周期长,费用较高,可根据具体情况使用。
案例详见附录中1.1.2.5一体化塔房新增刚性斜撑。
【问题5】利用社会资源:
由于存量铁塔无法改造,新建铁塔造价又太高,从而导致无法承接运营商需求。
解决举措:
可以通过利用社会资源的方式承接需求。
社会资源包括路灯杆、电力塔、交通杆等资源。
此改造方法简单,工期短,造价低,优先推荐使用,但是需要提前统筹相关社会资源。
总结:
地面站改造前必须先经过精细化核算,无法满足才允许改造;铁塔改造坚持低成本优先原则,首先考虑天馈系统改造整合,其次考虑主材加固、增设支撑或拉线加固;确实无法加固改造的,首先考虑周边原有铁塔资源是否可用,其次考虑利用社会资源,严控新建比例。
3.3.2.屋面站
【问题1】屋面增高架:
新增天线后,抗倾覆满足要求但是塔身应力比复核不满足要求,导致无法改造。
解决举措1:
可以通过天线合路等方式改造。
此改造方法简单,工期短,造价低,优先推荐使用,但是合路天线的方案必须得到运营商许可。
解决举措2:
可以通过增加拉线等方式满足规范要求,从而满足核算要求。
增设拉线后,可以大大降低顶部位移,且减少塔身的应力比,但应注意核算拉线下部锚固点的可靠性。
有条件时尽量新增拉点,新增的拉线锚固在新拉点上。
此改造方法复杂,施工周期长,费用较高,屋面占用面积大,可根据具体情况使用。
解决举措3:
可以依据核算结果对薄弱构件或节点进行加固。
薄弱构件可通过包钢加固,可以大大降低塔身的应力比。
但是改造方法复杂,施工周期长,费用较高,可根据具体情况使用。
。
解决举措4:
可以通过增加辅助构件减少主材长细比的方式满足核算要求。
塔体主材往往稳定起控制作用,通过增加辅助构件后,可以减少主材或斜撑的计算长度,从而增加主材或斜材的稳定性能。
但是改造方法复杂,施工周期长,费用较高,可根据具体情况使用。
【问题2】屋面增高架:
新增天线后,塔身复核满足但是基础抗倾覆不满足,且无法合路天线和增设拉线,从而导致无法改造。
解决举措1:
可以通过塔底部采用屋面植筋固定的方式满足规范要求,从而满足抗倾覆要求。
底部通过化学植筋固定,可以大大提高基础的抗倾覆能力,但应注意化学植筋锚固的可靠性。
此改造方法复杂,施工周期长,对于施工质量要求较高,费用较大,可根据具体情况使用。
案例详见附录中1.1.2.6塔脚化学螺栓植筋加固。
解决举措2:
可以通过增加基础配重的方式满足抗倾覆要求。
底部基础通过增加配重,可以大大提高抗倾覆能力,但应注意核算增加配重后对屋面结构承载能力的核算。
此改造方法复杂,施工周期长,对于施工质量要求较高,费用较大,可根据具体情况使用。
【问题3】屋顶抱杆:
原有屋面空间不足导致无法新增抱杆基础,从而导致无法改造。
解决举措:
如果原基础承载力满足,可直接替换长抱杆;如果原基础承载力不足,可新增斜支撑或改造成联合基础后替换长抱杆。
通过将原有基础连接组成联合基础,增强了整体的抗倾覆能力,从而满足改造要求。
此改造方法简单,施工周期较短,费用较小,推荐使用。
案例详见附录中1.1.2.7.拆除原有抱杆配重基础改为联合基础。
【问题4】屋顶美化方柱:
由于新增5G天线尺寸较大,美化方柱原有空间无法满足安装要求,且基础抗倾覆不满足要求,从而导致无法改造。
解决举措:
如果方柱空间不足,建议直接拆除外罩(减小风荷载)后新增5G天线。
如果对美化要求高,建议利旧原美化罩基础,更换尺寸更大的美化罩。
当承载力不足时可新增配重或新增斜撑。
此改造方法简单,施工周期较短,费用较小,但是破坏顶部美化效果,可根据具体情况使用。
案例详见附录中1.1.2.8美化方柱拆除上层外罩&新增硬支撑。
【问题5】屋顶美化方柱:
由于传统美化罩无法满足散热要求,导致无法改造。
解决举措:
可以通过顶部开孔、侧面拆门的方式满足设备散热要求。
由于传统的美化罩四周包裹导致设备散热困难,通过顶部开孔和侧面拆门,大大增强了空气流程,提高了美化罩的散热能力。
此改造方法简单,施工周期较短,费用较小,但是侧面拆门会增强美化罩侧面的兜风,需要核算此时基础的抗倾覆能力。
【问题6】屋顶美化方柱:
由于传统美化方柱安装方式占地面积较大,新增数量较多时,往往因屋面空间不足导致安装困难,且美化方柱造价较高,运营商难易接受。
解决举措1:
可以通过采用龙门架的方式满足并排安装和降低造价的要求。
通过采用龙门架并排安装天线,既保证了美化效果,又增加了天线安装数量,且造价较低。
此改造方法施工方便,施工周期较短,费用较小,推荐使用。
案例详见附录中1.1.2.9龙门架创新方案。
解决举措2:
可以通过采用美化格栅的方式满足并排安装和降低造价的要求。
通过采用美化格栅并排安装天线,既保证了美化效果,又增加了天线安装数量,且造价较低。
此改造方法施工方便,施工周期较短,费用较小,推荐使用。
案例详见附录中1.1.2.10美化栅栏创新方案。
【问题7】多功能支撑装置:
传统的抱杆或美化天线设计,往往需要现场打孔和现场浇筑,底部配重块重量往往较大,安装孔往往无法适应不同尺寸的美化方柱或天线抱杆安装,重复利用率较低,总体成本较高。
解决举措:
多功能支撑装置是一种集成预制配重块、槽道钢架和异形螺栓的组合配重装置;本装置有以下优点:
无需在原有屋面或墙面打孔、无需现场浇筑基础、可现场快速组装、可搬迁、可固定排气管天线、可固定抱杆、可固定美化方柱、可固定设备柜的自配重抗倾覆的多功能支撑装置;可有效减少进场次数和施工噪音,降低阻扰,提高建站成功率;可有效降低移位成本、阻扰成本、搬迁成本、维护成本;可有效加快建设进度。
案例详见附录中1.1.2.10多功能支撑装置创新方案。
【问题8】无塔化改造:
景区等场景,对于新建要求较高,传统改造方式往往破坏周边景观,导致无法建设。
解决举措:
通过利用景区内建设物屋顶或侧壁隐藏建设的方式满足建设需求。
由于传统的建设改造方式往往周边景观不协调,导致改造协调难度极高;通过隐藏式建设,将天线融入景观中,既满足了通信需求,又减少了对周边景观的破坏。
此改造方法简单,施工周期较短,费用较小,但是需要提前与景区沟通建设方案,取得认可方后实施。
总结:
屋面站必须坚持低成本改造的原则,能利旧就利旧,通过基础联合、抱杆加斜撑等措施降低改造成本;现阶段屋面站的美化方案比较单一,大部分还是美化方柱和美化空调传统模式,造价普遍较高,在不影响透波性能、不破坏原有屋面景观的前提下,大力提倡创新,通过美化格栅、楼面龙门架等方案进一步降低建设成本,并兼顾无塔化原则,充分融入周边景观。
4.外市电改造典型问题分析
【问题1】外市电容量需求普遍计算偏大,造成不必要的扩容,未考虑直流电源系统新技术的运用可能带来的外市电容量需求降低。
解决举措:
结合直流电源系统可能的运行方式,精细化核算实际需求。
(1)对站点采用限制蓄电池充电功率的情况进行外市电容量需求核算。
在系统功耗峰值时,降低蓄电池充电功耗甚至蓄电池充电功耗为0,重新核算外市电容量,评估是否需要扩容。
案例详见附录中1.2.1外电需求精细化核算。
(2)可运行市电削峰方式的情况进行外市电容量需求核算。
对于市电缺口较小(以2KW以内为宜)、市电引入成本高、引电周期长且适合采用市电削峰方式运行的站点,可通过市电削峰方案,减小部分站点外市电引入的改造需求。
具体计算应按照中国铁塔〔2019〕191号《关于印发中国铁塔股份有限公司存量站5G扩容外市电改造管理要求的通知》中附件1《外市电设计要求》执行。
案例详见附录中1.2.2市电削峰案例。
【问题2】对于部分不了解上级断路器的站点,电缆载流量与交流配电箱断路器容量的匹配存在问题,可能带来消防隐患。
不了解上级断路器的站点,如果交流配电箱总进线开关容量(通常为断路器)大于电缆允许载流量时,当出现实际用电负荷较高的情况,可能导致电缆过热而保护电器未动作,长期运行时会造成绝缘损坏,严重时会引起机房内外火灾。
解决举措:
电缆载流量与计算电流相近时,应确保电缆载流量与交流配电箱总断路器容量相匹配,负荷过高时断路器能及时断电,避免机房内外发生火灾。
交流配电箱断路器动作后,基站内通信设备将由蓄电池组供电,运维人员应及时进行发电响应,携发电机组(优先选用直流发电机组)上站处理。
事件处理后,应将处理过程及相关测量数据形成报告,作为后续整改的依据。
采取充电限流等措施后仍断电较频繁站点,应需积极推动外市电的扩容和改造。
外市电扩容改造未完成时,需加强对该类站点的运维保障,必要时可结合智能下电控制单元按通信设备的优先级进行断电设置。
案例详见附录中1.2.3进线开关与电缆不匹配。
【问题3】存量基站原有外电容量数据核实困难,对于采用转供电方式的存量站点,存在不少原有基站外市电引电台账缺失、寻找上联接火处困难的情况。
解决举措:
积极推进供电方式转改直,建立明晰的外市电引入台账(包括容量、接火点的空开容量、电缆敷设方式、路由距离、规格型号等数据),支撑后期生产、维护。
当无法转改直时,可考虑原外市电保持不变,单独为新增负荷引入新的一路外市电。
案例详见附录中1.2.4现网引电台帐不准确及1.2.5新增一路市电。
【问题4】存量基站需要外市电扩容,但周边无接电点资源或业主不同意扩容。
解决举措:
结合的供电方式转改直,依托与供电部门的联席会议制度,整合周边的直供电资源统一解决。
【问题5】部分三相电的基站未合理分配三相负载导致各相负载不均衡,外市电引入电缆中某相线芯电流相对偏大,未能充分使用外市电容量或存在安全隐患。
解决举措:
当模块安装相位不均衡或者有单相空调站点,应优先调整各相负荷分配。
在外市电承载能力进行评估时,应充分考虑三相负载不均衡带来的外市电冗余量。
案例详见附录中1.2.6三相用电负载不均衡。
总结:
5G基站的外市电改造,应充分挖掘存量资源潜力,在与各电信企业达成一致的基础上,加强精细化设计和技术创新产品的应用,有效降低建设成本,外市电改造方案需经省公司审核后方能实施。
同时,在需求明确及外部条件允许的情况下,应积极推动外市电的转改直,降低运行成本。
5.开关电源改造典型问题分析
【问题1】现网部分站点的高频开关电源存在服役时间长、备件已停产、整流模块效率低、能耗高、故障率高等问题,不利于网络运行安全。
解决举措:
结合运维台账以及相关规程,对上述情况的老旧高频开关电源设备进行更新改造,由运维部门对替换下来的设备及板件根据原使用情况进行报废或用作备品备件。
【问题2】不同运营商对于同一站址的5G设备可能有不同的备电时间需求。
机架容量满足的开关电源,无法满足备电时间的多样性要求。
解决举措:
对于该类型站点,可在直流配电部分采用智能备电控制单元,满足灵活下电时间的需求。
案例详见附录中1.3.1智能备电案例、1.3.2智能开关的应用及1.3.3差异化备电试点案例。
总结:
以上智能下电方案是案例中三个省结合省内需求实现的,各省可以结合省内情况及实现成本直接借鉴,也可以在这个基础上继续创新,进一步完善功能降低成本。
6.蓄电池改造典型问题分析
【问题】基站新增用电需求的不确定性影响蓄电池组容量精细化配置。
解决举措:
采用消减不确定性和提高配置灵活性的方式实现精细化设计。
(1)消除或减少需求的不确定性。
与运营商协同规划及沟通,结合站址停电情况及站址重要性统筹考虑备电时长、系统功耗配置电池容量,并以邮件或函件形式确认。
(2)当有增加蓄电池组容量需求时,可通过电池共用管理器等技术手段,灵活匹配需求变化,减小扩容颗粒度。
对于为5G设备单独新增高频开关电源的站点,可为该高频开关电源设备单独配置蓄电池组,蓄电池组容量满足相应备电需求。
案例详见附录中1.4.1蓄电池共用管理器的运用。
7.附录-典型案例
7.1.塔桅建设典型案例
7.1.1.塔类核算案例
7.1.1.1.平台式单管塔精细化核算案例
站址概述:
该基站为45落地单管塔,站址位于泰兴市疏港路旁属于城区站点,于2008年建成,设计基本风压0.45kN/m2,设计使用年限50年。
表1原设计及现状挂载参数表
序号
中心挂高(m)
挂载现状
空余抱杆数量
名称
数量
迎风面积
(m2/副)
重量
(Kg/副)
原设计
现状
原设计
现状
原设计
现状
1
44
天线
6
6
0.7
0.62
20
20
0
RRU
0
3
0
0.18
0
14
2
39
天线
6
6
0.7
0.62
20
20
0
RRU
0
3
0
0.18
0
14
3
34
天线
6
6
0.7
0.62
20
20
0
RRU
0
3
0
0.15
0
14
挂载需求:
目前,客户提出新增挂载需求如表2。
新增需求方案如图1,新增挂载后的铁塔如图2。
表2挂载需求参数表
序号
中心挂高(m)
挂载需求
挂载方式
名称
数量
迎风面积(m2/副)
重量(Kg/副)
1
36m
天线(含RRU)
6
0.66
45
新增支架挂载
2
30m
天线(含RRU)
3
0.66
45
新增支架挂载
图1现网状况图2新增挂载方案
安全复核:
依据原图纸、挂载现状、客
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