燕坪大桥施工方案.docx
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燕坪大桥施工方案.docx
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燕坪大桥施工方案
桥梁施工方案
一、技术条件:
燕坪大桥拆重建设计采用相关技术标准如下:
(1)、公路等级:
二级公路;
(2)、设计速度:
80Km/h;
(3)、设计荷载:
公路-I级;
(4)、安全等级:
一级;
(5)、环境类别:
I类;
二、工程概况:
根据2015年9月6日召开的初步设计案方评审会议,燕坪大桥为架拱结构,结构缺陷,整体性较差,原设计荷载标准低,已无法满足G207国道的交通需要,原则同意拆除重建的设计方案,新建桥上部结构采用3×30m装配式预应力混凝土简支小箱梁,下部结构0#、3#桥台均采用桩柱式轻型桥台,桩基础、桥墩均采用桩柱式桥墩、桩基础。
三、钻孔灌注桩施工:
本工程拟直接利用老桥进行冲孔灌注桩施工。
1.方案总述
(1)钻机选择:
根据地质情况及桩径大小,本桩基采用冲击钻机钻孔,投入1台钻机。
(2)因本工程地处山区,泥浆池采用开挖设置,开挖容量要大于每孔的排碴量,沉淀池的容量应为池容量的1.5-2倍。
泥浆池和沉淀池的顶标高要比护筒低.5-1.0m,以便泥浆回流畅顺。
(3)护壁泥浆的指标控制:
粘度18-22S、含砂率不得大于4%、胶体率不得小于99%,施工中要随时测定,保证其符合要求。
(4)钻孔完毕后,对孔径和孔深进行终孔检查,孔底锥形部分不计入孔深,合格后用换浆法进行清孔,即用新鲜泥浆换除孔内含有沉碴的泥浆,不允许以加深孔深的办法代替清孔。
(5)钢筋笼大于12m时分节集中加工,用吊车分节吊入孔内,在孔中进行焊接接长,焊接要保持上、下节钢筋的垂直度,经检查就位后将主筋固定在钢护筒上,以免钢筋笼在混凝土浇注过程中上浮或下落。
(6)混凝土浇注导管采用300mm直径的钢管,使用前进行拉拔和水压试验,试压的压力等于孔底静水压力的1.5倍,导管离孔底0.3-0.5m,漏斗的容量应保证第一次混凝土倒入能使导管埋深不小于1m。
(7)混凝土供应采用拌合站集中拌合,输送车输送,用吊车吊运到位。
(8)浇注水下混凝土;混凝土要连续浇注一次成功,中途不得停止。
浇筑过程中要始终保持导管埋深不小于2m,也不应大于6m,并设专人测定;混凝土终桩顶面标高要比设计桩顶标高高出1m;混凝土浇注完成待强度达到一定程度后应及时砍桩头、清浮浆,并按要求进行成桩质量检测,以判定成桩质量。
2.成孔工艺
(1)机具布置
在埋好的护筒和备足护壁泥浆黏土后,将钻机就位,立好钻架,对准桩孔中心,就可开始冲击钻进。
钻架除应有足够的结构强度外,还应考虑其承受反复冲击荷载的结构刚度。
如不能满足上述要求时,应采用适当的加固措施。
(2)开孔
开钻时应先在孔内浇注泥浆,泥浆相对密度等指标根据土层情况而定,。
如孔中有水,可直接投入黏土,以小冲程反复冲击造浆。
开孔及整个钻进过程中,应始终保持孔内水位高出地下水位,并低于护筒顶面0.3m以防溢出,掏渣后应及时补水。
护筒底脚以下2m~4m范围比较松散,应认真施工。
一般细黏土层可采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸,使孔壁坚实不坍不漏。
在砂及卵石夹土等松散层开孔或钻进时,可按1:
1投入黏土和小片石(粒径不大于15cm),用冲击锥以小冲程反复冲击,使泥膏、片石挤入孔壁。
必要时须重复回填反复冲击2~3次。
遇有流砂现象时,宜加大黏土减少片石的比例,按上述方法进行处理,力求孔壁坚实。
(3)钻进注意事项
(1)在通过漂石或岩层,如表面不平整,应先投入黏土,大片石,将表面垫平,再用进行冲击钻进,防止发生斜孔、坍孔事故。
(2)要注意均匀地松放钢丝绳的长度。
一般在松软土层每次可松绳5cm~8cm,在密实坚硬土层每次可松绳3cm~5cm。
应注意防止松绳过少,形成“打空锤”,使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载,遭受损坏。
松绳过多,则会减少冲程,降低钻进速度,严重时使钢丝纠缠发生事故。
(4)安全要求
冲击起吊应平稳,防止冲撞护筒和孔壁;进出孔时,严禁孔口附近站人,防止发生钻锥撞击人身事故;因故停钻时,孔口应加盖保护,严禁钻锤留在孔内,以防粘钻。
3.水下混凝土浇注
用直升导管法浇注水下混凝土时,混凝土拌合物通过导管下口,进入到初期浇注的混凝土(作为隔水层)下面,顶托着初期浇注的混凝土及其上面的泥浆或水上升.为使浇注工作顺利进行,应尽量缩短浇注时间,坚持连续作业,使浇注工作在首批混凝土初凝以前的时间内完成。
(1)、运输
混凝土拌和物运输采用混凝土输送车。
混凝土拌和物运送到桩孔附近后,以吊机提升活底吊斗等方法将其灌入导管顶部漏斗中。
(2)、导管及其附属设备
导管仍是目前浇注桩浇注水下混凝土混合物的重要工具。
一般用钢板卷制焊成,两端接头采用卡口插入法连接,必须牢固、不漏水;不宜使用法兰盘连接的导管。
导管每节长度、底端节长度、导管直径大小、导管使用前的规格、质量和拼接构造,以及拼接、过球和水密、承压、接头、抗位等要求及试验方法,均应按《公路涵施工技术规范》有关规定办理。
⑶、水下混凝土配制
粗骨料选用优质级配良好的碎石,细骨料采用中砂。
⑷、浇注水下混凝土的准备工作
A.钻孔直径和孔形的检查。
B.清孔工作。
C.钢筋骨架吊放位置完成。
D.浇注和处理故障所需各种机械设备已准备齐全。
E.浇注的混凝土所需的各顶材料已准备充足;混凝土的配合比试验确定。
F.首批浇注的混凝土的数量已计算确定。
G.浇注混凝土过程中,检测混凝土表面深度的仪具和混凝土浇注完后的取样等检查
仪具已配备齐全。
H.浇注混凝土的施工组织设计已拟定好,施工人员组织配备好。
当上述工作均已准备好时,可开始混凝土浇注工作。
⑸浇注水下混凝土
A、首灌施工技术要点
a、首批混凝土的浇注是全桩混凝土浇注成功的关键,必须切实注意。
准备首批浇注的混凝土的质量和数量必须满足混凝土经导管一次连续下落后能将导管下口埋入混凝土一定深度的需要。
仅靠导管顶部的漏斗,是装纳不了首批混凝土全部数量的,因此,必须在漏斗斜上方设置储料斗,将首批混凝土其余数量存放其中。
漏斗下的栓阀开启时,储料斗中的混凝土通过溜槽迅速连贯地通过漏斗,进入导管下落。
b、混凝土拌和物准备数量满足要求后可即将漏斗与铰链(合页)钢丝绳同时提高,使漏斗底口完全敞开,塑料布便隔水托住混凝土拌合物下降至孔底,导管高度应固定不变。
用手电筒照射导管内检查,如没有被堵塞下不去的混凝土拌合物,也没有泥浆水充满导管内,则说明首批混凝土浇注成功,可继续进行浇注。
如导管内发现上述任一种情况,则表明出现了浇注事故。
B、浇注过程中技术要求
混凝土拌和物继续浇注过程中,重点技术要求是控制导管下口的最大、最小埋深和防止钢筋骨架被顶托上升。
a、控制导管最大最小埋深的目的是防止埋深过大,导管拔不出来。
控制导管最小埋深的目的是防止导管被拔出混凝土表面以致导管内进水。
如导管底端埋深过浅,还容易使后灌的混凝土拌和物冲破先浇注的混凝土拌和物表层而覆盖在原混凝土表面沉淀的泥渣层上,同样形成夹层断桩事故。
采用准确可靠的感应式测深仪,并将其固定在导管外侧8cm距底端规定的最大埋深处。
b、钢筋骨架在浇注的过程中上升是常见事故,如不采取有效措施很难避免,而且一经发生,采用任何重压方法,也不能使它复原。
当底口距钢筋骨架底端在3m以内至高于骨架底端1m之间,且混凝土面距离钢筋骨架底在1m内时,降低混凝土的浇注速度,完全可以避免钢筋骨架顶托上升。
其他防止钢筋骨架被顶托上升可将钢筋上端固定于平台或护筒上;
c、其他技术要求。
浇注快完成时,应计算混凝土还需要的数量,通知拌和站作为进料的依据,并按需要数量拌制,防止浪费。
浇注完成,拔除底节导管时,拔管动力宜缓慢,且使用振捣,以增加混凝土的扩散能力,并防止后期桩顶泥浆挤入导管底口。
四、墩台施工
(一)、施工工艺
桩基检查合格后即可施工桥墩。
桥墩施工分钢筋制作绑扎、模板加工安装、混凝土拌合浇注等三道主要工序。
钢筋采用集中加工,现场人工绑扎和焊接;模板采用定制半圆整体钢模板,每节2m长,模板表面要涂脱模剂,以增加混凝土外观;混凝土由拌合站集中拌合、输送车运抵现场,并通过料斗由吊车提升倒入;混凝土在浇注前应将模板内清理干净,不得有积水;浇注时应按水平分层次进行,用插入式振捣器时每层厚度不超过45cm,用其他振捣器时每层厚度不超过30cm;混凝土落入高度超过2m时要用串筒或溜槽;混凝土采用插入式振捣棒振捣,振捣要均匀,持续振捣时间要恰当,既不要太长也不要太短,以免出现混凝土离析或振捣不密实的现象。
为使随后施工的盖梁托架安装固定方便,在施工墩柱时要在拟定位置予埋相应临时铁件。
(二)、大体积混凝土控制水化热温度
(1)用改善骨料级配、降低水灰比、掺入混合料,掺入外加剂、掺入片石等方法减少水泥的用量;
(2)采用水化热低的矿渣水泥;
(3)减少浇筑层厚度,加快混凝土散热速度;
(4)混凝土用料应避免日光曝晒,以降低用料的初始温度;
五、墩、台帽
桥墩系梁、立柱施工完成后即可依次施工盖梁或台帽,托架由贝雷片组装,直接固定于立柱临时预埋铁件上;模板采用钢模板,以减少接缝、增加混凝土美观;钢筋、混凝土施工方法同桥墩。
(一)放样
须测出墩、台纵横中心轴线,并开始竖立模板.模板立好后,在浇注混凝土前应再次复核,以确保墩台帽中心、支座垫石等位置、方向和高程不出差错.
(二)模板
墩台帽系支承上部结构的重要部分,其位置、尺寸和高程的准确度要求较严。
台帽背墙模板应特别注意纵向支撑或拉条的刚度,防止浇注时发生鼓肚,侵占梁端空隙。
(三)钢筋骨架、预埋件、预留孔等的安装
(1)钢筋网
为了保证各层钢筋骨架位置正确,应在两侧模板上画线,并加设固定钢筋骨架的架立钢筋,以免振捣混凝土时钢筋骨架发生位移.
(2)预埋件
1)为保证预埋件位置准确,应对预埋件采取固定措施,以免振捣混凝土时发生移动;
2)预埋件下面及附近的混凝土应注意振捣密实;
3)预埋件在墩、台帽上的外露部分要有明显标识,浇至顶层混凝土时,要注意外露部分尺寸准确;
4)在已埋入墩、台帽内的预埋件施焊时,应尽量采用细焊条、小电流,分层施焊,以免烧伤混凝土。
(3)预留孔
墩、台帽上的预留孔须在安装墩、台帽板时,安装好锚栓预留孔模板,在绑扎钢筋时注意将预留孔位置留出。
预留孔应该大小上小一致,其模板可采用拼装式。
模板安装时,顶面可较垫石顶约低5mm,以便垫石顶面抹平。
带弯钩的锚栓的模板安装时应考虑弯钩的方向。
为便于安装锚栓后灌实锚栓孔,可在每一锚孔模板的外侧上部用三角木块预留进浆槽。
锚栓孔模板可在垫石模板上放线定位。
垫石混凝土强度达2.5Mpa时,即可拆除锚栓孔模板。
六、箱梁的吊装
预应力空心板梁拟采用2台75吨汽车吊机进行双机抬吊。
在吊装过程中,由于梁较重,一次难于就位,故此将箱梁临时放置在桥墩上,两吊机重新移位,移至最佳位置,将梁吊起,利用吊机臂长的有效范围将箱梁就位,如仍未满足吊装上的要求,应再移动吊机,直至箱梁准确到位为止。
箱梁位置符合设计要求后,进行固定箱梁。
七、桥面混凝土铺设工程
⑴测量放线:
按设计要求先铺内边一板,然后向外跳板铺筑,最后将余下各板铺好,测量放线同样以此原则进行,位置应准确。
⑵安装桥边挡板:
严格按照测量的高度、位置安装,并且要顺直,支撑牢固,表面涂润滑剂。
按设计要求留设伸缩缝、胀缝板。
⑶混凝土搅拌及摊铺:
该工程采用商品混凝土,采用摊铺机一次摊铺成型,并往返多次至砼表面平整。
拉杆、传力杆摊铺过程中由专人留设。
⑷混凝土采用平板式振动器振捣,每一位置的停留时间应以混合料停止下沉,不再冒气泡并泛出砂浆为准,不宜过振。
振捣时应辅以人工找平,并应随时检查模板有无下沉、变形或松动。
⑸表面处理:
混凝土摊铺8~10m后,采用真空吸水机进行真空吸水,将混凝土内的游离水份吸出,然后依次完成磨浆、平整、做面和拉毛作业。
⑹所有工序完成3小时表面强度达到要求后,应及时洒水养护,养护方法采用麻袋覆盖路面,并经常洒水,使路面保持潮湿。
缩缝的施工应采用切缝法,当混凝土达到设计强度25%~30%时,采用切缝机进行切割,切缝产生的粉末在其干燥前清除干净并即用填缝料填缝。
八、安全生产保证体系
1、安全方针和目标
安全方针:
安全第一,预防为主,防治结合,综合治理。
安全目标:
杜绝死亡及重伤事故,杜绝交通事故,杜绝机械事故,创建安全文明样板工地。
2、安全标准:
坚决贯彻执行国家有关安全法规,实行安全生产目标管理
⑴建设部<<关于加强劳动保护工作的决定>>中的<<十项措施>>;
⑵<<建筑安全工人安全技术操作规程>>;
⑶公司<<安全技术规程>>;
⑷<<施工现场临时用电安全技术规程>>(JGJ46-2012);
⑸<<公路工程施工安全技术规范>>
九、安全保障措施
(一)管理措施
①成立施工安全小组,由公司质量安全科主管,项目经理直接领导专门负责的安全工作,组员包括施工员及质安员。
施工中严格执行《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)的要求做好安全工作。
②根据公司有关规定建立工地生产安全责任制,明确各部门、各管理人员的安全职责。
保证安全生产方针贯彻落实。
③定期进行安全检查。
质量安全科负责组织每季度一次的质量安全大检查。
质安部负责组织每月一次的质量、安全大检查。
质安员每天对施工过程中现场的安全工作进行监督检查。
如发生事故要严格按照“三不放过”原则处理,并不断总结经验,把安全工作做得扎实可靠。
④安全管理目标:
整个施工过程不出现重大工伤事故,月轻伤事故频率控制在1‰。
(二)安全教育
①建立安全教育制度,公司对质安员每年进行安全培训并考核,新工人进场进行三级安全教育。
②安全宣传、安全教育、安全交底要落实到每个班组、个人、施工现场,必须有足够数量的显眼安全标志牌。
③每项单项工程施工前由质安员对班组进行安全技术交底并记录,每天施工前班组进行班前安全活动,保证施工安全。
④特种作业持证上岗,并进行岗前安全培训。
十、安全技术措施
(一)现场用电安全措施
1、加强标准化安全电箱的管理
A、采用标准化安全电箱,事先将电箱有关图纸(包括电气线路、安装图、箱体外形图等)报局审查批准后,方可制作样箱送审。
B、标准化安全电箱应符合下列十项标准:
(1)电气控制系统采取一机一闸一插座,开关、电线等选择合理,容量匹配,能确保线路和设备安全。
(2)3KW以上动力开关禁止使用瓷底闸刀开关,用空气开关或漏电开关。
(3)箱内应有总熔断器和总空气开关或总漏电开关保护,进线电压采用380V三相三相五线制。
(4)箱内照明电源与动力电源应分开,并尽量做到动力电源与照明电源分箱。
(5)选用有隔离防护罩的电器原件或采取其它措施,确实做到箱内面板上带电裸线桩头不外露,面板应采用金属或非木质的绝缘板。
(6)保护接地或保护接零应可靠有效,箱内应分别设零、地排装置,可供接地保护系统或接零保护系统使用。
(7)电箱应实行二级电保护,即除实行总漏电保护外,对可能导致人体触电的电气设备的电源控制部分应安装漏电开关。
电箱中漏电开关的选择和使用应符合以下要求:
a、选用的漏电开关,应是经国家电工产品委员会或其它法定单位认证的产品;
b、末级选用的漏电开关的漏电动作电流应小于或等于30MA,漏电动作时间应小于0.1s;
c、选用无短路、过载保护功能的漏电开关,其上端应设熔断器,对具有短路、过载功能时漏电开关,其上端可不设熔断;
(8)电箱应具有漏电、过载、短路三种保护功能。
(9)箱体应采用耐高温、防雨水、耐腐蚀具有阻燃性的玻璃钢材料。
(10)箱体颜色要醒目,印有明显安全标志,箱内印有电气接线图和使用说明,便于使用和维护检修,箱门上印有编号,便于使用管理。
挂箱底部与地面垂直距离应大于1.3米,小于1.5米,移动式电箱,底部与地面垂直距离宜大于0.6米,小于1.5米。
十一、消防安全措施
1、严格执行《中华人民共和国消防条例》和公安部门、建设部门关于建筑工地防火基本措施。
2、公司建立经理为首,由各有关部门组成的消防管理小组对各施工现场作全面防火管理。
3、现场成立由项目经理为首的现场消防管理小组及义务消防队,监督管理现场消防规定执行情况,对职工进行消防教育,发现问题及时纠正,发现险情即时拔打火警电话119通知消防部门并协助工作。
建立现场用火制度。
4、现场建立防火安全管理规章制度
(1)危险物品管理制度
(2)三级动火管理制度(3)木工间防火管理制度(4)停车场防火管理制度(5)物资仓库(堆场)防火管理制度(5)乙炔发生器(钢瓶)储运、使用管理制度(6)氧气、液化气储运、使用管理制度(7)夜间防火巡逻制度(8)安全用电防火管理制度(9)重点要害部位防火管理制度
5、现场有明显防火标志,配备足够消防设施、工具、器材,各种消防器材定人定期检查维修,保证使用,器材设置位置合理且有明显标志,夜间设显示灯。
6、注意用电安全,施工、用电严格按有关规范、规程执行,禁止乱拉乱接,未经批准不得使用电热器具。
7、完善防火档案,加强防火教育,普及防火知识教育,开展灭火技能训练。
8、危险品管理工等特种作业人员持证上岗。
9、坚持“五同时”和“三不放过”原则(以材料为准):
防火工作与计划生产、布置生产、检查生产、总结生产、评比工作同步进行,发生事故按“三不放过’原则认真处理。
10、消防器材配备及管理:
消防器材专人管理扣,建立管理档案,在消防栓15米以内不得搭建、堆物。
11、在高压架空线下不得搭建或堆放易燃、可燃材、料。
12、工地搭建临时生活设施,要附合防火要求。
13、不得违章使用电热器具,私接拉电线。
14、动火必须经过审批,审批时明确监护人,配备灭火设备。
15、危险品仓库符合要求(通风、遮阳、分类存放、工具配备齐备)。
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