城市经济学.docx
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城市经济学
1、城市的本质和产生的根源及现代城市的特征是什么?
1)城市的本质:
居住的高度集中,非农业经济活动占支配地位。
2)城市产生的根源:
社会生产力的发展(经济基础),人类社会第二次社会大分工,商人和手工业者摆脱对土地的依赖,私有制、阶级和国家的出现是城市产生和发展的社会历史根源(社会基础)奴隶主为了保护自身利益,构筑城池,城市正是产生于原始社会向奴隶社会的转变过程中。
3)现代城市的特征
1)超速增长、辐射增强
2)内涵发展是现代城市演进的主要价值取向
3)“城”的功能几乎丧失,“市”的功能不断强化
4)空间利用效率提高,景观形象壮观
5)普遍的大城市国际化趋势
2、城市发展的市场因素
(一)、比较优势
1)贸易和交通成本
比较优势会导致贸易,贸易只有在交通成本相对于生产力差别比较小时才有利可图。
每小时劳动的产出
1单位产品生产的机会成本
东西
东西
小麦
1公斤2公斤
1尺布料3尺布料
布料
1尺6尺
1公斤小麦1/3公斤小麦
2)运输规模经济和贸易城市
由于运输规模经济,贸易公司在有利于收集和分发商品的地方建址,使市场在路口、港口、河流的对接处和其他转运点发展起来。
贸易者的选址决策促使了市场城市的发展。
(二)、生产中的内在规模经济
规模经济的原因
生产要素的不可分割性
专业化因素(分工引起)
规模经济与工业城市的发展
城市的规模由工人的数量决定,而工厂工人的数量依赖于工厂的总产出,如果工厂能够设法使价格低于各更多的家庭生产者,能够进一步增加产量,则工厂人数增加,城市规模扩大。
(三)、聚集经济理论
集聚意味着经济活动集中在某些特定而且是有限的范围,而如果集聚同时还带来了厂商成本的降低,那么我们就认为存在集聚经济。
该理论认为,城市地区一旦出现,集聚经济为城市的生存、发展创造了条件。
因为企业的区位选择除了受原料产地、销售市场和中间运输等因素影响,还要受规模经济和集聚经济的约束。
1、地方化经济(企业集群)
它外生于单个企业,并随着产业规模的扩大而增大。
即同一产业内厂商如果集聚在一起会对每个厂商带来“好处”,而且集聚的厂商越多,这个“好处”就越大。
(1)劳动力市场共享
群落中的员工有则相对低的搜寻成本:
可以通过非正式渠道得到职位空缺消息,雇员与雇工就在附近,寻找工作较易。
由于雇主间的距离较近,使得员工流动成本较低
Krugman(1995)群落与劳动力共享的含义:
假设某企业一年中有两个机会相等的结果,旺季和淡季。
从净收益分析可以得出:
群落企业能够在旺季以同样的工资雇佣到更多的工人,而且也缓冲了在淡季用较少的工人个给企业带来的影响。
(2)间投入品生产的规模经济
企业集中,生产的中间投入品增加,产生规模经济
厂商经营时所需的其它中间投入品(商业服务如:
银行、保险、旅店、运输,公共服务:
公路、学校、消防等)也会产生规模经济
(3)知识溢出
这里的技术和知识包括:
专业技术、经营经验、供给信息、需求信息等,由于这些难以具体化和系统化,没有人际间的频繁接触和耳濡目染则很难传播或传播很慢。
在集聚区内,人际间频繁接触和交往,使这些知识传播得很快。
企业之间相互模仿和学习,学习成本很低。
马歇尔:
空气中弥漫着产业的气息
硅谷之所以能够成为电子业的中心,企业间的交流发挥了相当大的作用。
(1)、温州的产业群
(2)、诸暨大塘镇袜业
2、城市化经济
它外生于地方单个产业,而且其强度与地方经济的规模正相关。
即城市规模的扩大会对城市中的每个产业产生正的外部性,单个企业的生产成本随着城市地区总产量的上升而下降。
城市化经济源于整个城市经济的规模,而不是某以行业的规模
城市化经济为整个城市中的企业带来利益,而非针对某一行业的中的企业。
(1)、劳动力市场的共享
(2)、中间投入品生产的规模经济
(3)、城市范围内的知识外溢对厂商的生产和经营创新起到了有力的与动作用
(4)、企业之间增强责任感,促进合作,结成企业之间的网络
这种合作关系包括各企业之间通过签订各种合同而结成的正式关系,以及非合同关系,但通过面对面谈判、信息交流、新思想的交流等过程而结成的相对稳定的关系。
这种关系可以活化资源、扩大信息交流、减少不确定性,也可以在一定程度上避免各自的机会主义行为。
(5)、通过竞争,提高效率
竞争的结果,效率高的企业生存下来,效率低的企业退出竞争或破产,这样促使整个产业的技术进步和创新,提高了整个集聚区的效率,这一切意味着企业生产成本的再次下降。
3、城市土地特征
1)城市土地位置的特殊重要性
2)城市土地对城市基础设施的依赖性
3)城市土地使用方向上的相对固定性
4)城市土地的有限性
5)城市土地利用的集约化程度高
4、现代城市在经济中的地位与作用
1)是经济系统中人流、物流、资金流、信息流的枢纽
2)是商机无限的大市场
3)是知识经济的策源地和创新基地
4)是先进生产力的传播源
5)成为国民经济重心
5、什么是城市经济学
城市经济学是以经济学的理论研究城市,主要研究城市经济发展的规律、城市经济运行的规律及各种城市问题。
研究城市空间分布规律以及城市内部经济社会活动合理组织的科学。
前者是宏观城市经济学的研究范畴,后者是微观城市经济学研究的范畴。
6、城市经济学研究的内容是什么?
1)宏观城市经济学的研究内容
宏观城市经济学将城市经济看成一个整体,研究它的产生和发展,及其它同区域经济和国民经济其它部分之间的关系。
包括研究城市化现象的实质和基本规律,城市化的发展趋势及其预测,城市化的机制、道路和进程等方面。
2)微观城市经济学的研究内容
微观城市经济学侧重于研究城市内所特有的各种经济现象和经济问题。
包括研究城市经济的发展、结构、规模,建设与规划,人口与就业,环境与生态,土地开发利用,基础设施与市政公用设施等方面。
7、城市经济学的实践意义
1)加速城市化进程,发挥中心城市的“发展极”作用
2)促进区域经济共同发展
3)从实际出发,发展城市基础产业,避免城市产业结构趋同
4)合理控制城市规模,优化城市空间结构,创造城市最佳效益
5)提高城市管理水平
8、城市经济学不成熟性的体现
1)研究对象界定的多样性和不规范性
2)缺乏能贯穿城市经济学始终的基础理论体系
3)缺乏有效的理论分析工具(交易成本能否作为分析工具)
4)基本理论与城市问题的脱节比较严重
9、中国当前推进城市化的意义
1)城市化是解决二元经济结构矛盾的根本出路
2)城市化有助于促进工业化,有助于扩大内需求
3)城市化有利于第三产业的发展
4)城市化有利于提高人口素质、提高劳动生产率
5)城市化有利于自然资源和人力资源的合理利用
6)城市化式全球化背景下提高国际竞争力的需要
10、过度城市化与城市化不足
1)过度城市化是指在城市化的过程中,城市化进程大大快于工业化进程。
乡村人口过快地向城市迁移,超过城市经济发展的需要和城市基础设施的承载能力,以至于造成大量人口缺乏就业机会,造成城市住房紧张,交通拥挤,犯罪增加等城市问题。
过度城市化的原因主要有两个方面:
1、在城市化的过程中,人口无序流动,缺乏管理;
2、经济发展滞后于城市化进程。
在城市化的过程中忽视农村和农业的发展,城乡差距拉大,乡村人口大量涌入城市。
而城市经济又没有得到足够的发展,不能够很好地为进入城市的乡村人口提供就业机会和生活条件,从而造成众多的社会问题。
2)城市化不足指城市化进程大大滞后于工业化进程。
在发达国家主要表现为城市非农产业的劳动力供给不足;在发展中国家主要原因是城市化控制政策和工业过度分散。
11、德国城市化历程的启示
1)德国城市化的历史背景
首先,起决定作用的是政治环境。
战争获胜,普鲁士成为德国政治上最具有威信的民族。
为普鲁士开始致力于德国的统一奠定了政治基础。
其次,德国统一为工业化和城市化提供了稳定的经济环境。
2)德国的城市化历程
1875年德国1万人以上的城市只有271个,1890年达到394个,1910年进一步增加到576个。
1850年德国10万人以上的城市仅3个,到1910年增加到40多个。
在城市化的过程中,一大批城市从无到有,从小到大,逐渐将德国送达城市社会。
3)德国城市化过程中的人口流动及特征
第一,流动人口数量庞大。
第二,在德国的人口流动中,以近距离流动为主。
德国城市化的另一个特点是中小城市占有重要地位。
第三,德国农村人口单向流动少,双向流动或者多向流动多。
第四,城市化是伴随着工业化进程得到发展
4)城市化过程中的问题及其政府的作用
(1)住房问题及其解决
初期状态:
农民大量进入城市,为了解决居住问题,基本的做法是大量的建设简易房屋,由于房屋简陋,卫生条件很差,加上缺乏城市规划,建筑杂乱无章,形成了一系列的问题。
到19世纪下半叶,政府和企业开始关注并着手解决住房问题。
在城市建设和管理上形成了“全面规划、综合治理”的基本指导思想。
主要措施是:
第一,制订统一的城市规划管理法规,将城市住宅建设纳入城市的综合规划之中,并进行法制化管理。
第二,半政府性机构和企业参与发展住宅产业
第三,政府建造廉租房屋,以出租和出售的形式解决部分低收入阶层的住宅问题。
(2)卫生健康事业的发展
初始状况:
由于城市中农村人口的不断增加,特别是“租床人”的出现,使得很多人居住于恶劣的环境中,很多疾病、传染病时刻威胁着人们的健康和生命。
在大城市中贫困人口的居住区,因为结核病导致死亡的比例是全国平均数的2倍以上。
措施:
第一,改善室内的居住条件。
第二,大力发展医疗保健事业,解决城市人口增多以后就医难的问题,提高居民的健康素质。
(3)建立社会保障制度问题的解决
德国社会保障制度的建立了以地区性保障为主和建立全国统一保障制度两个阶段
(4)教育问题
为了提高工业化和城市化的质量,德国十分重视大众教育,包括基础教育和成人教育。
第一,在基础教育方面:
得国903年通过了《童工法》,该法明文规定:
6-14岁的青少年必须接受最基本的义务教育,才能够进入工厂就业。
德国的义务教育由国家和地方政府双方共同承担。
第二,成人教育,创办各种职业学校,收费低廉,被证明贫困的求学者可以享受免费教育。
重视新兴领域的科学研究和生产技术创新,每年在研究与开发上都给予很多的财政支持。
12、城市生产力结构与生产关系结构的主要组成内容
1、城市生产力结构的主要构成
城市生产力结构可以根据生产力要素的种类和要素之间的关联细分为多种结构类型。
其中,产业结构、劳动就业结构、产品结构和经济组织规模结构是生产力结构中最主要的组成内容。
(1)产业结构
城市产业结构是按照城市各项经济活动的劳动对象、要素需求强度、产品接续关系等行业特征而划分的城市经济结构类型。
产业结构的分类同样有多种形式,主要有以下3种:
A.按行业部门分类
这是最为传统的产业结构的分类方法,它按照国民经济的行业部门划分,将城市产业分为农业产业、工业产业、建筑业产业、交通通信产业、商业与饮食服务业产业五大类别。
B.按要素需求强度分类
按照不同产业部门对资金、劳动力、技术三大生产要素的需求强度,可以相应地将城市产业结构划分为资金密集型、劳动密集型和技术密集型三种产业类型。
C.按三次产业分类
三次产业的划分,是以各行业劳动对象的加工顺序为主,将社会所有的行业部门归并划分为第一产业、第二产业、第三产业共三大产业类别。
(2)劳动就业结构
城市劳动就业结构着重分析在城市经济系统各行业中的从业人员数量及其在城市总的就业人口中所占的比重。
劳动就业结构一般有两种划分类型
A.全部从业人员的从业产业或从业部门结构。
B.城市人口总量中,全部劳动适龄人口的比重,以及劳动适龄人口内部各年龄段的人口数量比例。
(3)产品结构
城市的产品结构可以从产品的主要用途、加工程度及其所凝结的劳动价值来进行分类。
A.按加工程度和利用方式,城市产品结构由初级产品、中间产品和最终产品三部分构成。
B.按产品所凝结的劳动价值,可以将产品划分为低值产品、低附加值产品和高附加值产品三类。
(4)经济组织规模结构
城市的经济组织规模结构是指城市的主要经济活动单位中,大、中、小规模等级的单位数量及其比例构成。
其中,企业规模结构,尤其是工业企业规模结构,是城市经济组织规模结构中最为重要的结构比例关系之一。
资产额和利润额是划分企业的规模结构的两项主要指标。
2、城市生产关系结构的主要构成
(1)、所有制结构
是指城市经济活动总量中,各种不同的所有制成分所占的份额及其相互之间的组合协调关系。
(2)、分配结构
主要从城市居民最终收入分配的角度,研究居民的收入状况及收入来源情况,包括居民的收入来源构成以及全体居民中,高、中、低收入阶层的比例关系两个方面。
(3)、消费结构
主要体现城市居民生活消费总额中,用于基本生活以及医疗、教育、娱乐、居住、交通等各项消费的支出比例。
(4)、投资结构
有广义和狭义两个不同范畴的涵义。
广义的城市投资结构,是指城市的全社会固定资产投资的来源构成以及在城市各个社会经济领域中的投资比例;而狭义的城市投资结构,则专指城市建设资金的投资来源构成以及在城市建设领域内部的比例结构关系。
(5)、流通结构
是指城市经济系统中各种交换活动和方式之间内部的活动组织类型和构成关系。
它由流通主体结构、流通客体结构、流通市场结构等三种主要的比例结构关系构成。
13、城市空间结构的典型模型
城市本身作为一个多要素相互制约、相互作用的地域实体,为了从总体上直观把握其基本的空间结构特征,人们往往要借用模式研究的方法。
早期研究可以追溯到城市内部空间结构的三种典型模式:
芝加哥大学教授伯吉斯的同心圆模式、霍伊特的扇形模式以及哈里斯和乌尔曼的多核心模式。
1、同心圆模式
美国社会学者伯吉斯1925年根据芝加哥的土地利用和社会—经济构成的空间分异模式,提出了针对北美的城市空间结构的同心圆模式。
理论局限性和贡献:
伯吉斯的同心圆模式的推论基于均质性的平面,划带过多,同心圆形状过于规则,没有考虑现代交通运输对城市及人们居住的影响,交通运输不仅影响城市内的易达性,更会影响土地价值及土地利用形式。
因此,同心圆模式的适用性受到局限。
但是,应该承认,伯吉斯的该理论在许多方面是值得称赞的:
首先,他从动态变化入手分析城市地域,这是十分可取的一点。
其次,在宏观效果上,该模式基本符合一元结构城市的特点。
再次,为探讨城市地域结构提供了一种思想方法,致使后来许多学者在这方面提出不少有益的学说和模式。
伯吉斯的这一贡献超出了他所提出模式本身的含义。
2、扇形模式
扇形模式是美国城市经济学学者霍伊特提出的一种城市地域结构模式。
霍伊特1939年对142个北美城市在30年代的内部地域结构进行了实证研究后,提出该模式,即社会—经济特征相类似的家庭集聚在同一扇形地带上。
在他的模式中保留了同心圆模式的圈层地域结构,加上了放射状运输线路的影响,即线性易达性和定向惯性的影响,使城市向外扩展的方向呈不规则式。
如把城市视为一个大圆,他认为同一利用方式的土地通常呈扇瓣状从圆心(中心商业区)沿主要交通干线向外放射,轻工业和批发商业对运输线路的附加易达性最为敏感,所以其用地逐步形成一个从市中心向外放射出去的扇形区,而且不是一个平滑的扇形,它可左右隆起。
因此,城市各土地利用功能区的布局呈扇形(见图4—2)。
理论局限性和贡献:
霍伊特的扇形模式是从众多城市的比较中抽象出来的,在研究方法上比同心圆理论进了一步。
但扇形理论仍然没有摆脱城市地域的圈层概念,尽管在同心圆理论的基础上强调了交通线路的作用。
3、多核心模式
多核心模式是美国地理学者哈里斯和乌尔曼1945年在《城市的本性》中提出的一种城市内部地域空间结构模式,表明城市土地利用是围绕着若干核心进行空间组织。
他们认为,许多大城市不仅存在着中心商业区这个支配中心,而且还有若干个较小的中心支配着一定的地域范围。
根据他们对美国大部分大城市的研究,发现大城市一般可分为六大片、九个区。
这六大片是:
(1)中心商业区(CBD)。
(2)批发商业和轻工业区。
(3)重工业区。
(4)住宅区。
(5)小核心。
(6)郊区与卫星城镇。
理论局限性和贡献:
哈里斯和乌尔曼的多核心模式比单纯的同心圆结合显得复杂和接近实际,考虑到了城市地域发展的多元结构,但仍然基于地租地价理论,支付租金能力高的产业位于城市中心部位。
对各核心之间的职能讨论的较少。
没有分析不同核心之间的等级差别和在城市总体发展中的地位。
14、请你谈谈影响中国城市空间结构的影响因素
城市空间结构理论综合了几乎所有社会经济因素,概括了各个要素的空间相互关系及分布规律。
城市空间结构显示出的继承性、综合性、动态性、内聚性、扩展性等特征说明了影响城市空间结构因素的复杂性和多元性。
其中有较大影响力的因素要属政府行为、土地价格、社会结构及人文类型等因素。
1、政府行为对城市空间结构的影响
政府行为对城市空间结构的影响主要体现在城市规划、土地利用规划和城市建设发展方针与政策上。
。
城市规划的主要功能在于对城市土地和空间资源利用进行宏观调控和管理,其核心是解决城市土地利用的规模和空间结构问题。
城市总体规划决策决定了城市整体层面上的空间结构,包括城市土地配置的合理程度、用地功能布局、城市基础设施发展水平以及城市建设的总体容量控制标准等。
而城市局部的地块使用功能、开发强度和环境控制等取决于具体的规划控制要求。
政府在某一时期内实施的城市建设发展方针与政策,也直接影响到城市空间结构。
西方大城市的城市中心复兴计划是典型的政府干预促成城市空间结构演变的例子。
2、土地价格对城市空间结构的影响
区位地价级差是导致城市空间结构演变的基本动因之一,土地价格的分级体系决定了商贸、居住、工业等功能用地的布局。
无论从一百多前杜能的土地标租学说和马克思的地租本质及划分理论,还是从现代城市地域空间利用特征来看,土地价格是影响城市空间结构的主要因素之一。
土地价格直接关系到城市各组成要素的空间区位分布及组合规律。
如前所述的三大经典模式,无一不秉承了地租理论。
观察现实的城市土地利用结构,确实是不同性质的用地差价是普遍存在且差别很大。
一般来说,金融、商业类用地地价最高,住宅次之,工业最低。
土地价格的分级体系体现在城市空间结构的层次上,房地产价格总体水平和不同土地等级间价格差异幅度决定了商贸、居住、工业等功能用地的聚散程度,即城市用地功能分区及用地功能混合情况。
城市地域空间结构的结节性(是指城市地域中某些地段对人口流动和物质能量交换所产生的聚焦作用,这些具有聚焦性能的特殊地段称为结节点)、均质性(是指城市地域在职能分化中表现出来的一种保持等质、排斥异质的特性)和交通便捷性的空间分异与地价的空间结构互为影响。
3、社会结构、人文类型对城市空间结构的影响
现实的城市空间结构物化形态沉淀着历史、社会制度、宗教信仰、社会结构和人文类型的印迹,它的演变既呈现出物质生产统一性所决定的一系列共同性特征,更表现出由于历史、社会结构以及人文类型等的多样性所塑造的相异性特征。
这一点可以在世界不同的洲际区域,不同的种族制度、宗教信仰、社会结构和人文类型背景下,充分显现出的各具特色、差异明显的城市空间结构中得以证实。
如拉丁美洲。
15、住宅价格高与地价高的因果关系是什么?
16、中国现行城市土地价格特点
中国现行全部土地都是公有的,其中城市市区的土地全部属于国家所有,实行一种有偿限期的使用制度。
所以,通常所讲的土地买卖,只是一定年限的土地使用权的交易而已。
主要表现:
1)是一定年限的土地使用权的价格
2)价格受政府政策和宏观政治经济形势影响大
3)价格有明显的地区差异
4)价格有明显的地段差异
5)价格大量两用实物形式支付
6)价格长远看呈下降趋势
17、交通拥挤的经济学分析(笔记)
1)交通拥挤的度量指标及经济学定义
2)私人行车成本与社会行车成本
3)边际收益曲线
4)均衡交通量与最优交通量——交通拥挤的产生
18、城市基础设施的建设、管理、经营
(一)、我国城市基础设施的现状水平
1、城市基础设施供需矛盾突出,仍未摆脱短缺困境
2、投资缺口大,缺乏稳定、规范的建设资金来源
城市基础设施建设的资金来源渠道
按照我国现行的行政管理体制,城镇基础设施建设实行以地方为主、国家适当给予补助,和多途径、多层次筹集资金的办法,主要有以下几种渠道:
1城市维护建设税。
②公用事业附加费。
③中央和地方财政拨款。
④国家预算内用于城市基础设施的基本建设投资。
⑤城市基础设施有偿使用收费。
⑥城市建设部门经营性收入。
⑦国内和国外贷款。
资金来源构成--------城市基础设施建设资金可进行如下分类:
①根据其在国家预算中所处的级次,可以分为中央财政和地方财政两类。
②按不同的管理方式,可以分为预算内资金和预算外资金两类。
③按形成来源,可以分为固定性资金与非固定性资金。
(二)、城市基础设施的建设、管理、经营原则
1、坚持政府目标和企业目标平衡的原则
根据国家的经济发展水平和社会文化特征,在以公众利益为主的政府目标和以经济利益为主的企业目标之间选择一个合理的平衡点,是世界各国普遍采用的城市基础设施经营管理的总体策略。
2、根据经济属性分类确定具体的经营管理方式
v可以根据不同的城市基础设施项目的产品和服务的“公共物品”特性的强弱,打破行业界线,进行分类,灵活地确定不同类别项目的经营管理方式。
v一般地,西方国家将城市基础设施划分为公共物品特征突出的非经营性设施和公共物品特征较弱的经营性设施两大类。
对于公共物品特征较弱的经营性设施的经营管理方式,大体等同于普通的商品,政府的干预基本上是与政府对普通商品的干预行为一致的;而对于公共物品特征强烈的非经营性设施,其资金投入主要由政府的财政性资金渠道解决,政府或以直接经营兴办的方式,或以国家控股的方式,保持对这类设施经营管理的强有力的控制权。
3、按照“收益者负担”的基本原则实施有偿使用制度
v城市基础设施具有公益性和公共物品的特征,但并不意味着所有的城市基础设施均以纯福利的方式无偿提供才能保证公共利益和社会效益。
事实上,从世界上绝大多数国家的经营管理情况来看,除了城市防灾设施和生态环境设施等因产品和服务近乎纯公共物品而完全由政府负担免费提供外,其余大部分的城市基础设施均实施有偿使用制度,依据“受益者负担”的基本经济原则,制定合理的产品价格和服务收费标准,以维持再生产的继续。
三、一些探讨的话题
(一)、城市基础设施经营的创新
实行民营化是经营体制创新的主要形式
民营化的对象:
经营性的城市公共基础设施建设项目。
民营化的途径:
特许专营权的招标转让;城市基础设施或企业资产的证券化;承包或租赁经营;兼并和清算;将某一基础设施或企业整体出售给民营企业。
民营化不是一个自发的过程,城市政府也应当有所作为
(二)、对“经营城市”的探讨
树立城市资源商品化的理念:
城市资源是当今最大的国有资产,具有资本营运的巨大潜力
树立城市建设产业化的理念:
运用经济政策和经济手段,引导和调动各方面的力量参与城市建
设,彻底改变城市建设政府投入、无偿使用的旧模式树立城市管理企业化的理念:
政府调控市
场、市场引导企(事)业、企(事)业参与竞争的运行机制。
表面看来,这个定义不存在什么本质性的问题,而且,由于在长期的计划经济体制下城市中种种资源的真实价值被人为地掩盖和剥夺,在市场经济中通过“经营”这种手段使它们的价值得
以重新体现和发挥,看来确实是一件天经地义的事情。
但是,问题不能回避:
谁来经营城市?
经营城市是不是城市经济的主战场?
“经营城市”口号能否作为城市功能
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