路基开工报告.docx
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路基开工报告.docx
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路基开工报告
省道104线至吉穆斯泰景区旅游公路
全长7.83KM
路
基
开
工
报
告
内蒙古蒙开工程有限公司
二零一三年五月
分项工程开工报告
承包单位:
内蒙古蒙开工程有限公司合同号:
监理单位:
包头市恒通公路工程监理咨询有限公司
开工项目:
路基
桩号:
K2+000-K3+860
计划开工日期:
计划完工日期:
此项工程负责人:
附件:
1、分项工程施工组织设计报审表(附分项工程施工组织设计)
2、进厂设备报验单
3、施工放样报验单
承包人:
__________日期:
__________
监理工程师意见:
签字:
_________日期:
__________
分项工程施工组织设计报审表
承包单位:
内蒙古蒙开工程有限公司合同号:
监理单位:
包头市恒通公路工程监理咨询有限公司
致监理工程师:
根据合同条款,现上报_路基分项工程的实施性施工组织计划,请与审批。
主要内容:
□1、编制依据及原则
□2、工程概况
□3、详细施工进度计划
□4、项目管理组织机构及人员进场情况
□5、机械设备及材料进场情况
□6、工程的施工工艺及技术方案
□7、质量控制措施
□8、质量保证体系、
□9、安全生产保证措施
□10、文明施工措施
□11、环境保护措施
□12、雨季施工防护措施
承包人_________日期__________
监理员意见:
签字:
________日期:
_______
监理工程师意见:
签字:
________日期:
_______
施
工
组
织
设
计
内蒙古蒙开工程有限公司
2013年5月
★第一部分编制依据及原则
★第二部分工程概况
★第三部分详细施工进度计划
★第四部分管理组织机构及人员进场情况
★第五部分机械设备及材料进场情况
★第六部分工程的施工工艺及技术方案
★第七部分质量控制措施
★第八部分质量保证体系
★第九部分安全保证措施
★第十部分文明施工措施
★第十一部分环境保护措施
★第十二部分雨季施工防护措施
第一部分编制依据及原则
一、编制依据
编制内容依据以下标准及规范
1、《公路路基施工技术规范》(JTGD30-2004)
2、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)
3、《省道104线至吉穆斯泰景区旅游公路》设计委托书
二、编制范围
达茂旗省道104线至吉穆斯泰景区旅游公路,按照达茂旗交通运输局对本项目的技术要求,本工程项目施工图设计于2012年9月底编竣,设计路线全长7.830Km,其中省道104线至吉穆斯泰景区旅游公路线长6.020Km,巴音宝格得敖包支线路线全长1.810Km。
三、编制原则
1、严格遵守文件要求的施工工期、合同条款,根据工程特点分批组织施工,在工期安排上要尽量提前完成。
2、在实事求是的基础上,本着科学合理、经济实用的原则,在确保工程质量的前提下,积有极采用新工艺、新技术、新机具、新材料、新测试方法。
3、合理安排施工顺序,做到布局合理,重点突出。
施工进度安排上实行平行流水作业,安排好各作业队之间的衔接和配合,避免不必要的重复工作,充分考虑气候、季节对施工的影响。
4、结合现场情况,尽量使用就近已有的设施,减少临建工程。
尽量利用当地资源,合理安排运输与存储,减少物资运输周转量。
5、坚持对施工现场进行全过程监控,实行动态管理,精心进行施工现场规划布置,节约临时用地,少占农田,不破坏当地植被。
做到文明施工,创标准化施工现场。
6、严格执行各种设计规范、施工规范等。
第二部分工程概况
一、工程简介
本工程省道104线至吉穆斯泰景区旅游公路是连接本地区各村、社的重要纽带。
K0+000~K7+830段,全长7.830公里,计算行车速度30公里/小时,平曲线最小半径为86.987米。
二、设计标准
1、技术标准
主要技术标准见下表:
项目
单位
指标
路线长度
公里
7.830
公路等级
级
三级公路
设计行车速度
公里/小时
30
平曲线最小半径
米
86.987
路面设计标准轴载
公路-Ⅱ级
路面结构类型
沥青砼路面
三、工程地质、地形条件
工程项目地处达茂旗百灵庙东南部,达茂旗位于内蒙古自治区中北部,地处阴山山脉中段大青山北部的丘陵地带,行政区划归属内蒙古包头市管辖。
路线所处地为高原丘陵区牧业区,地形特征南高北低,由南向北倾斜,其间丘陵、低山、丘间盆、草原交错分布。
沿线地表以风积沙、冲洪积层覆盖。
土质主要以粉细砂、黄色砂砾石、砂粘土为主。
工程项目区域范围内的岩土体力学性质较好,工程地质性质良好、无明显不良地质现象。
路线所处地区自然区划分为Ⅵ1区,属内蒙古草原中干区。
五、气象资料
路线所经地区属典型的温带大陆性季风气候,有冬长而寒、夏短而热、降水少而集中、寒冷干旱多风沙、昼夜温差变化大为特点。
年平均气温为3.4℃,极端最低气温为-41.1℃,极端最高气温38.6℃,平均降水量为255.6毫米,年蒸发量2752.2毫米。
雨季主要集中在每年的7—8月份,年无霜期106天,年平均日照时数3172小时。
土壤最大冻结深度235厘米,最大风速为34米/秒(相当于九级),主导风向西北。
最大积雪深度21厘米。
第三部分详细施工进度计划
施工计划是在既定施工方案的基础上,根据规定工期和各种资源供应条件,按照施工过程的合理顺序及组织施工的原则,对工程从施工准备工作开始直到工程竣工过程在时间和空间上的安排,相互配合关系以及各工序间的衔接关系。
施工准备:
2013年5月19日—2013年5月23日
路基施工:
2013年5月23日—2013年7月1日
第四部分管理组织机构及人员进场情况
详细人员进场情况见表。
公司组织具备高效率开展工作的项目经理部,安排强有力的项目管理队伍负责本工程施工,各管理岗位及专业负责均选配有丰富相关工作经验的同志担任,具体负责本工程的施工,并接受业主和监理工程师的指挥,保证按业主要求的进度和质量标准完成本合同的全部工程。
组织机构见图。
组织机构图
项目经理
项目副经理
工
程
部
质检
部
财务部
安全
部
综合部
土方施工队
拌合站
管涵施工队
路面施工队
主要技术管理人员一览表
序号
姓名
职称
职务
1
潘博
二级建造师
项目经理
2
马龙
二级建造师
项目副经理
3
田建国
初级
质检员
4
梅晓波
初级
资料员
5
张林和
初级
施工员
6
张林和
初级
安全员
7
李东
测量工程师
测量负责人
8
张久涛
测量员
测量员
9
张薛娇
试验员
试验员
第五部分机械设备及材料进场情况
一、机械设备进场情况
为提高工程质量,缩短工期,降低造价,延长机械设备使用寿命,降低机械运行成本和保修费用,提高经济效益,本合同段将合理组织机械化施工,制定工程分项的机械需求量,见附表。
二、材料进场情况
根据工程需要,已提前进了一部分材料,具体数量为:
砂砾进场2000³,片石进场300m³,中粗砂进场500m³。
拟投入的主要施工机械设备表
序号
机械
设备名称
型号
规格
数量
国别
产地
制造
年份
额定功率(kw)
生产能力
用于施
工部位
备注
1
装载机
ZL-50
4台
山东
2007.5
全部工程
2
平地机
PY-160
1台
徐州
2009.5
路基、基层
3
振动压路机
20T
2台
洛阳
2004.5
路基、基层
4
挖掘机
330型
2台
CAT
2008.8
全部工程
5
自卸汽车
12T
10台
重庆
2008.4
全部工程
6
汽车起重机
12T
1台
2007.3
安装圆管涵
7
洒水车
8T
2台
长春
2008.3
路基、基层
拟投入的主要检测仪器设备表
序号
仪器设备名称
型号规格
数量
国别产地
制造
年份
生产能力
用于施工部位
备注
1
全站仪
C-100
2台
2003.3
全部工程
2
水准仪
DS-3-1
4台
2002.1
全部工程
3
塔尺
5m
8把
2005.5
全部工程
4
花杆
1m
10节
2005.5
全部工程
5
钢卷尺
50m
6把
2005.10
全部工程
6
环刀取土器
200
3套
2005.5
路基
7
灌砂桶
¢15
3套
2005.5
基层
8
击实仪
997g/cm3
1套
2005.3
路基
9
击实仪
1套
2004.3
基层
10
电子称
15kg
1台
2004.5
路基、基层、面层
11
电子天平
200g
1台
2004.5
路基、基层、面层
12
砂石筛
方孔
1套
2004.5
基层、面层
13
土壤筛
1套
2004.5
路基
14
液塑限联合测定仪
1台
2004.5
路基、基层、面层
第六部分工程的施工工艺及技术方案
一、路基施工要求及施工方案
(一)、路基施工要求
1、路基填料
路基填料原则上采用素土填筑。
2、路基施工要求
(1)路基必须分层填筑碾压。
每层最大压实厚度不宜超过20cm(当压实机械可保证压实并经现场试验、检验合格后可适当加大压实厚度),路床顶面最后一层压实厚度为20cm(遇特殊情况不能满足设计要求时,最小压实厚度不得小于10cm)。
(2)含水量应控制在最佳含水量±2%之内。
(3)为保证路基碾压宽度,路基填筑每侧应宽出填筑层设计宽度30cm,压实宽度不小于设计宽度,最后削坡。
严禁路基填土宽度不足时路基和边坡采用浮土帮宽,或自上而下倒土,松坡拍平。
(4)路基填筑宽度每侧应具有2%~4%的横坡防止积水。
为避免路基边坡被雨水冲刷,路基填筑过程中可设置临时挡土埝和排水设施。
(5)路基边线两侧各10m范围内禁止集中取土。
(6)路基填筑范围严禁作为施工辅道使用。
(7)路床填料应均匀密实,路床顶面横坡应与路拱横坡(或超高)一致。
(8)当地面横坡(或纵坡)陡于1:
1.5时,需将原地面挖成宽度不小于2m的台阶,并设向内倾3%的横坡。
对于半填半挖路基,当填方部分不足一个行车道时。
应超挖至一个行车道宽度;纵向台阶挖至路床底标高后,换应将路床至少超挖3m长,以便填、挖路段路基、路面的过度、渡与衔接。
(9)其他未说明事项按照《公路路基施工技术规范》(JTGD30-2004)执行。
3、地基表层处理
路基填筑前应清除地表草皮、树根、腐殖土、垃圾、杂物等,平均清除深度15~20cm,并大致找平,压实度不小于设计要求(92%)。
路基施工应注意保护生态环境,清除的杂物应妥善处理,不能随意倾倒。
路基填筑高度小于路面和路床总厚度时,应将地基表层土进行超挖并分层回填压实,处理深度不高于路床底面,并保证路床范围内压实度不小于设计要求(95%)。
4、零填方路段必须满足设计规定的压实度,必要时需将路基超挖40cm压实后再分层回填压实。
。
5、材料要求
(1)、路基填土
路基填料应优先选用级配良好的砾类土,砂类土等粗粒土作为填料,泥炭、淤泥,冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等,不得直接用于填筑路基。
本工程位于冰冻地区,严禁采用未经处理的粉质土直接填筑路基。
当采用其它细粒土填筑时,路基填料最小强度CBR应满足表7-1的要求。
此外,液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土,不能直接作为路基填料。
当路基填料压实度及CBR达不到设计要求时,可掺加5%水泥处理。
6、路基压实标准
本标段均为填方路基、零填及挖方路基。
路基压实标准、压实度
项目分类
路面底面
以下深度
(m)
填料最小强度
CBR
(%)
压实度
(%)
(重型击实)
填料最大粒径
(mm)
路床
0~0.3
6
≥95
100
0.3~0.8
4
≥95
100
上路堤
0.8~1.5
3
≥94
150
下路堤
1.5以下
2
≥92
150
地基表层
≥90
路基填料最小强度、压实度及最大粒径要求(表7-1)
7、路基防护及环境保护
1、路基边坡与防护
(1)、填方路基
填方高度小于6米的路段,采用1:
1.5的边坡。
填方高度大于6的路段,按设计要求采用二级边坡,距路面标高8米下设置2.0米宽的反压护道,反压护道下二级边坡采用1:
1.75,以上部分采用1:
1.5的边坡。
反压护道应设置3%向外倾斜的横坡,反压护道应与路基一起分层填筑碾压。
(2)、边坡防护
沿线的填、挖方路段均采用拱形护砌,详见《路基防护设计图》。
需要,注意的是挖方路基段两侧由于涉及土地的开发利用,路堑段在施工前须征得业主同意方可施工。
2、环境保护
沿线挖方土可以利用,其技术要求参见《公路路基施工技术规范》(JTGD30-2004),弃运土存在的地点需与地方协调,采用集中弃土,不得随意弃掷。
本工程沿线的清表土不得随意弃掷,应集中存放,可以作为后期人行
道外侧绿化的种植土。
二、具体施工方案
⒈施工要求:
(1)、清除路基范围内的树木、灌木丛、腐植土、杂草及原地面以下至少100mm~200mm内的草皮、农作物的根系,然后碾压达到要求的密实即可填筑路基土石方。
(2)、路基填料要求和路基压实标准:
路基压实标准采用重型击实标准:
路床以下0-80厘米,零填及路堑路床压实度不小于95%,路堤>80厘米压实度不小于95%,路基填土要求按最佳含水量分层碾压,填土的土质严格按设计要求采用,路基填料强度严格按《规范》执行。
对于零填及路堑路床0-80厘米CBR值不满足要求的段落,可掺加5%水泥处理。
⒉路基填筑前的准备工作
1施工测量:
在开工之前现场恢复和固定路线,其内容包括导线、中线及高程的复测,水准点的复查与增设,横断面的测量与绘制等。
对所有的测量进行记录并整理所有的资料。
将整理好的资料在路基填筑前至少15天报到驻地监理办公室,以便得到复核和批复。
在施工测量完成前,不得进行施工,如遇非适用材料,应予挖除。
2施工放样
按设计的要求,现场放出路基边缘、坡脚等具体位置,标明其轮廓,报请工程师检查批准。
3防护、排水
在路基工程施工期间,始终要保持场地处于良好排水状态,修建一些临时排水设施,以防工程或附近农田或草场受冲刷、淤积。
临时排水设施应与永久性排水设施相结合。
流水不得排入农田、耕地、污染自然水源,也不应引起淤积和冲刷。
3填筑的程序及方法
1试验路段:
在开工前,选定一由工程师批准的试验路段,其长度不小于100m,现场试验能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。
试验时应记录设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序;每层材料松铺厚度、材料的含水量等,试验结果报经监理工程师批准后,作为该种材料施工时控制的依据。
2原地面处理
清除路基施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10-20cm内的表皮和表土,清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等,应堆放在指定地点。
3挖运土方
利用挖方或借方填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质,土的技术指标应满足《规范》的要求。
路基内的挖方主要用挖掘机或推土机开挖,人工配合整修,挖出可利用的土方用自卸汽车运至最近的填方地段,进行整平、压实,严禁就地堆放,以免遭受雨水的浸泡,影响使用及正常施工。
借土场应选择经监理工程师同意的合格土场,借土土方开挖将采用两种方法:
一种是挖掘机直接挖装;另一种是用推土机松土装载机装。
4汽车卸土
按路基压实试验确定的松铺厚度,根据现场情况,确定汽车的卸土地点,不同性质的填料要分别分层填筑,不得混填。
5平整土方
土方的整平分两步进行,首先用推土机将大堆土方推平,再用平地机要求的松铺厚度进行精平,精平时应做成2%-4%的横坡。
6洒水
根据土方的含水量及天气情况,确定洒水量,使土方的含水量达么最佳含水量要求。
7路基压实
路基工程开工前,首先在试验段上确定出:
最佳压实机械组合,并在最佳压实机械组合下达到压实要求的压实遍数,及不同填方材料的填方厚度。
为了保证在整个深度内压实处处均匀,除了松铺厚度均匀一致、材料满足规范要求外,压路机的行走速度应均匀一致,只有这样控制施工,检测出来的压实度才能具有一定的代表性及真实性。
压实度的检验:
在施工过程中,每层都要进行压实度检验,检验满足设计规范要求,并经监理工程师同意后,方能进行下一层的施工。
8路基填筑还应注意以下几点
任何靠压实设备无法压碎的硬质材料,应予以清除或破碎,使其最大尺寸不超过压实厚度的1/4,并应使粒径均匀分布,达到要求的压实度。
9路床精平
当路堤填筑接近于路床标高时,要逐步控制填土厚度,并使顶面最后一层的压实厚度不小于10cm。
精平采用平地机精平,光轮振动压路机压实,反复进行,直到检测数据全部满足技术规范要求为止。
对已精平、完工的路基,进行交通管理,避免在雨季由于车辆的行驶造成路基表面的破坏。
施工工艺框图见图。
(二)挖方路基施工工艺及技术要求
⒈施工要求
(1)、要根据土方调配设计,确定开挖的方式及位置,尽量做到以挖作填,避免废方,不得已废方时,要做到堆弃合理,少占土地,并考虑路容、路貌整体美观。
(2)、用推土机配合挖掘机,根据测量数据进行路堑开挖。
(3)、土方开挖应按图纸要求自上而下的进行,不得乱挖或超挖。
(4)、挖方边坡的坡度严格按照设计要求开挖及整修,做到坡面光滑、顺直。
⒉土方开挖
(1)、土方开挖应按图纸要自上而下的进行,不得乱挖或超挖。
无论工程量多大,土层多深,均严禁用爆破法施工或掏洞取土。
(2)、路基压实标准采用重型击实标准:
路堑路床压实度不小于95%。
(3)、当应气候条件使挖出材料无法满足填筑路基压实度时,应停止开挖,直到气候好转为止。
施工工艺流程图见表。
⒊施工方案
(1)、根据设计图纸要求恢复中线放出边桩。
(2)、要根据土石方调配计划确定开挖方式及段落,做到以挖作填,尽量避免废方,严禁就地堆放,以免受雨水浸泡,影响使用及正常施工。
(3)、用挖掘机械推土机或用爆破法按照设计尺寸进行路堑
路基填方施工工艺框图
检测含水量
挖方路堑施工工艺流程图
恢复中线
路基放样
标高控制
路堑开挖
路堑整修
修整边坡
密实度检测
碾压
第七部分质量控制措施
编制各工序作业细则,搞好试验工作,对各项各部工程的施工严格按照《技术规范》有关要求,采用相应的技术、施工工艺措施来实施.
(一)、路基工程质量控制办法
为贯彻执行“精心施工、质量第一”的方针,确保施工质量,使修建的工程达到坚实、平整、稳定、耐久,具有良好的使用性能,特制定本质量控制办法。
一、施工前准备工作:
1、路基开工前,施工方应在全面熟悉设计文件和技术交底的基础上,进行现场校对和施工调查,发现问题及时根据有关程序提出修改意见或报请变更设计。
2、根据收集的资料和人员、设备、材料准备情况编制施工组织设计。
3、对于填筑路堤所用土质进行调查、试验分析、确定土质分类和最大干容重试验。
4、施工前,应首先对整个场地进行平整,使整个地坪高达到规定标高的要求或仅对道路范围内的场地进行清表处理,清表深度为30厘米,去掉地表的浮砂、草皮、树根、垃圾、有机质和腐殖质等。
清表后对原地面进行碾压,压实度不小于90%,分层填筑山皮土或粗粒土至设计路床顶标高,再施做路面结构。
5、施工测量
1)、恢复定线测量,以测设单位提供的资料为依据,应全面对导线、中线、水准点进行复测,横断面检测,并校对及增设水准点。
2)、施工用水准点间距不宜大于500m,在桥梁及构造物附近,高填深挖,工程量集中及地形复杂地段宜增设临时水准点,临时水准点必须符合精度要求,其标高与水准点闭合,且路线与桥涵水准点要统一。
水准点应设置在便于观测的坚硬基础岩上或永久性建筑物牢固处。
3)、当水准点的附和误差在允许范围内时,要将附和误差进行平差,水准点测量精度
。
4)、施工过程中,应保护所有原始桩直至竣工验收结束。
二、路基开工具备的条件
路基开工前,施工方应将施工准备阶段的复测记录、试验数据、施工机构及技术人员配备,机械进场情况等资料附《工程分项开工申请批复单》依据“施工须知”上报监理方,监理方批复《工程分项开工申请批复单》
三、路基填料要求
1、陆地填料不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草土皮、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。
2、液限、塑指土的要求见各条道路施工图图纸上的要求去执行,含水量超过规定的土,不得直接作为路堤填料。
3、液限大于28,塑指大于10,小于0.074mm颗粒含量大于15%时不得直接作为路床填料。
四、路基施工控制
1、路基必须分层填筑碾压。
每层最大压实厚度不超过20cm,含水量应控制在压实最佳含水量
2%之内。
路基压实度及其他有关要求见各条路段的道路工程施工图。
2、路面下管线沟槽回填应严格按照有关道路路基压实度标准进行,保证沟槽范围内路槽底面的回弹模量和压实度要求。
3、地上、地下管线迁移按规划管线位置就位,并请主管单位派员现场监护。
五、基底处理
1、对原地面的坑、较大冲沟,首先要进行削皮处理,采用合适机械分层填筑压实,压实度须达到
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