春运互联网抢票研究报告.docx
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春运互联网抢票研究报告
目录
第一章综述1
第二章2017春运网络购票地域特征2
第三章2017春运网络购票时域特征5
第四章2017春运网络购票席别分析10
第五章2017春运网络购票难度分析14
第六章2017春运热门需求线路分析16
第七章2017春运火车路途时长分析18
第八章2017春运回家困难指数22
第九章2017年春运抢票形势24
第一章综述
每年春运都是中国人口的一次全国性大迁徙。
据铁路部门统计,2017年春运期间,全国铁路共发送旅客3.56亿人次。
尽管铁路部门已经做出诸多努力,但由于春运期间人流量短期内大规模集中,导致铁路运力紧张,春运火车票仍旧一票难求。
为减轻火车站及购票网点排队购票的压力,2011年6月,铁路部门推出了12306网上
购票平台。
三个月后,即2011年9月5日,360浏览器在全国率先推出了网上抢票功能,第一时间帮助用户通过互联网抢购火车票。
此后几年中,360浏览器对抢票功能及后台技术进行了持续的研发、改进与升级。
2015年开始,360浏览器将人工智能的图片识别技术率先应用在抢票服务上,做到快速准确识别图片验证码。
2016年人工智能技术更加成熟强大,不仅可以自动识别验证码,还实现了自动登录、提交订单。
今年360还在云端服务器做了优化,将抢票服务器分布在不同
城市,支持各地用户就近访问12306服务器,第一时间反馈票源信息,高速出票。
从页面简化到人工智能再到云端优化,360浏览器依靠自己清晰的技术积累不断优化服务,提高用户抢票体验,从而也成为用户抢票的首选软件。
本次报告综合2016年12月15日-12月31日期间360浏览器的抢票数据为分析样本,
选定2017年1月13日至2017年1月27日春节前出发的列车数据,分析内容包括:
春运期
间的用户购票时间、地域流动、热门线路、席别分析等,希望能对2017春运抢票形势有一个整体描述和分析,供用户借鉴。
特别说明:
本次报告以360浏览器的互联网抢票数据为基础样本进行分析,不涉及任何用户隐私;另外,所有分析结果只代表用户在网上抢票的热点或特征,与铁路部门的实际运力及旅客发送情况并不完全一致。
实际出行情况,还请大家结合自身情况及12306的最新政策,确定出行购票方式。
第二章2017春运网络购票地域特征
(一)春运出发地域分析
从用户抢购春运火车票的始发站分布来看,绝大多数集中在北上广一线以及东南沿海地区,其中有超过70%的火车票始发于广东(36.57%)、上海(15.71%)、北京(12.15%)及浙江(9.28%)。
特别是广东省,作为中国外来人口最多的地区,春运火车票需求量最大,抢票难度也比较大。
(二)春运到达地域分析
从用户抢购春运火车票的到达省份分布来看,主要集中于我国中西部地区,其中的劳动力输出大省湖南、湖北,终点站的火车票抢票热度较高。
据360浏览器的抢票数据进一步分析可知,在用户抢购的火车票中,终点站为湖南(12.84%)、湖北(12.50%)、河南(8.53%)、四川(7.91%)、江西(7.26%)和重庆(6.72%)等省份的车票最多。
(三)热门出发/到达城市排名
据360浏览器抢票大数据分析,2017年春运抢票十大始发站城市依次为:
广州、上海、深圳、北京、杭州、宁波、武汉、福州、东莞和温州。
其中,超过60%的火车票始发于广州
(18.91%)、上海(15.68%)、深圳(14.28%)与北京(12.13%)这4个城市。
出发地进一步聚焦南方城市,北京成为热门出发城市top10中唯一的北方城市。
2017年春运抢票十大到达城市依次为:
武汉、重庆、成都、长沙、西安、达州、郑州、南昌、哈尔滨和广州。
其中武汉(6.82%)和重庆(6.71%)为最热门到达城市。
第三章2017春运网络购票时域特征
从2017年春运节前的发车时间分布上看:
从腊月廿二日(1月19日)起,返乡乘客的抢票需求开始逐渐增多。
腊月廿二日(1月19日)至除夕之间发车的火车票,占用户春运节前互联网抢票总量的80%以上。
其中,腊月廿七日(1月24日)的车票最为抢手,用户抢购这一天发车的火车票的数量占春运抢票总量的16.87%,次高峰为腊月廿四(1月21日)。
2017年春运返乡高峰比去年提前了一天,去年是腊月廿八,今年则提前为腊月廿七,可能与之前预测腊月廿八是高峰,用户纷纷错峰出行有一定关系。
次高峰为腊月廿四,与之前预测数据一致,当天为周末,请一周假即可休13天,而除夕当天的出行需求猛跌,也反映了用户急切回家过年的心理。
(一)热门出发省份发车时间分布
以下各图分别为五大始发站省市春运回家的发车时间分布,广东、上海、福建、浙江等地都是腊月廿四(1月21日)、腊月廿七(1月24日)双高峰,回家热门时间出现了两个波峰,其中广东更是腊月廿四(1月21日)高峰远高于腊月廿七(1月24日)。
北京则是明显的腊月廿七(1月24日)高峰,回家高峰分布比较集中,也比较晚。
(二)热门到达省份发车时间分布
以下各图分别为五大终点站省市春运回家的发车时间分布,其中四川、湖南购票时间高峰为腊月廿四(1月21日),湖北、河南以及江西的购票高峰为腊月廿七(1月24日)。
这与各地所处的地理位置,及对应的出发城市人流结构特征,不无关系。
第四章2017春运网络购票席别分析
随着我国高速铁路的快速发展,现在有越来越多的人选择高铁出行,下图给出了2017年春节前互联网抢票席别的分布情况。
其中72.5%的用户选择乘坐普通列车,另外27.5%的用户选择乘坐高铁动车;高铁动车组中有超过80%的票为二等座,无座率为5.38%;普通列车中有超过一半的用户选择硬座出行,无座率超过了15%,这一方面也表明普通列车的抢票难度要远远高于高铁动车。
(一)2017年春运站票率高峰分布:
腊月廿三至廿七
下图给出了从腊月十六日至除夕的站票率情况,其中站票率高峰从腊月二十三日一直持续到腊月二十七日,表明在此期间内用户回家的意愿强烈,即使买不到座位票也要回家过年,整体抢票热度达到高峰。
值得注意的是,站票率的高低与抢票高峰并不完全一致,应该是各地的列车类型分布不一致导致的结果。
(二)2017年春运到达省份站票率排行:
西南省份占据前六
下图展示了2017年春运抢票各大省市的站票率情况,站票率居首位的广西为19.30%,这相当于去往广西的旅客中每5个人就有1人是无座。
同时进一步分析表明,绝大部分站票都分布于我国中西部地区,由于高铁动车组车次相对较少,道路交通复杂,外出劳动力人口多,导致广西、重庆、湖南、贵州等西南省份的用户抢票难度及站票率远高于其它地区。
(三)2017春运到达城市站票率TOP10:
最高达62.72%
下图展示了2017年春运各大城市站票率情况,其中云浮市(广东省)以62.72%的站票率高居第一,且远超排名第二的肇庆市(44.50%),其余站票率在30%以上的城市分别为郴州市(33.76%)、梧州市(33.66%)以及阳泉市(31.37%),这些车站大多都是小站,票源较少,一旦人流量增加,站票率就会比较高。
(四)2017年春运省际线路站票率TOP10:
辽宁至湖北最难受
下表是2017年春运抢票top10站票率省际路线排名,从辽宁至湖北线路成为今年春运路上的一匹黑马,不仅爆冷进入前十,且以35.59%的站票率拿下榜首,而福建至湖北这一历年的热门路线再次上榜,站票率高达32.07%,位居第二。
始发站
终点站
站票率
辽宁
湖北
35.59%
福建
湖北
32.07%
天津
河南
28.55%
广东
贵州
27.56%
湖南
重庆
27.20%
吉林
广东
25.64%
福建
江西
25.01%
宁夏
河北
24.61%
辽宁
山西
24.52%
天津
吉林
24.34%
(五)2017年春运城际线路站票率TOP10:
北京出发占据四条
下表是2017年春运抢票top10站票率的城际线路。
从广州市发往云浮市(64.03%)、从厦门市发往九江市(61.03%)的站票率均突破60%,分列一、二名,另外北京出发的线路在前十中占据四条,分别发往岳阳市(52.18%)、天水市(51.44%)、聊城市(48.71%)和锦州市(45.80%)。
始发站
终点站
站票率
广州市
云浮市
64.03%
厦门市
九江市
61.03%
广州市
肇庆市
52.50%
北京市
岳阳市
52.18%
北京市
天水市
51.44%
深圳市
韶关市
51.25%
北京市
聊城市
48.71%
大连市
武汉市
48.25%
深圳市
赣州市
46.74%
北京市
锦州市
45.80%
第五章2017春运网络购票难度分析
根据用户对所需车票的刷票次数,及最终抢票成功的张数,我们分析了各地每张火车票抢票成功所经历的刷票次数,用以反馈不同路线的抢票难度。
图表1是热门省份路线抢票难
度的情况,其中广东去往广西的平均刷票次数为57次,位居榜首,其次为浙江去往湖北(54
次),广东去往陕西(42次),其他省份路线的平均抢票次数在20次至30次之间。
排名
热门线路
刷票次数
排名
热门线路
刷票次数
1
广东-广西
57
11
广东-河南
25
2
浙江-湖北
54
12
广东-湖北
25
3
广东-陕西
42
13
上海-湖北
24
4
浙江-四川
40
14
广东-四川
23
5
北京-山西
40
15
广东-湖南
22
6
广东-广东
35
16
北京-河南
21
7
北京-黑龙江
35
17
广东-江西
20
8
浙江-湖南
33
18
上海-湖南
19
9
广东-贵州
29
19
广东-重庆
15
10
上海-河南
28
20
上海-四川
14
表1热门省份路线刷票次数/张
表2是热门城市路线刷票难度的情况,其中杭州去往武汉以及上海去往哈尔滨的路线,用户每抢一张票平均刷票100次以上。
广州去往贵港(82次),深圳去往潮州(59次)以及北京去往长春(50次)等路线为最为抢手的城市路线。
排名
热门线路
抢票次数
排名
热门线路
抢票次数
1
杭州-武汉
147
11
广州-贵阳
32
2
上海-哈尔滨
120
12
深圳-岳阳
29
3
广州-贵港
82
13
上海-重庆
23
4
深圳-潮州
59
14
上海-武汉
23
5
北京-长春
50
15
广州-武汉
21
6
广州-南宁
44
16
广州-长沙
21
7
深圳-长沙
40
17
广州-达州
19
8
北京-哈尔滨
38
18
上海-成都
19
9
深圳-武汉
35
19
广州-衡阳
19
10
上海-西安
34
20
广州-重庆
17
表2热门城市路线抢票次数
表3给出了热门到达省份抢票难度的情况,其中去往广西的用户平均需要刷票40次左
右才能抢到票。
去往其他省份的用户平均需要抢票20次左右。
排名
热门省份
刷票次数
排名
热门省份
刷票次数
1
广西
41
11
辽宁
20
2
黑龙江
32
12
四川
19
3
吉林
31
13
重庆
19
4
山西
30
14
江西
18
5
甘肃
28
15
贵州
17
6
陕西
26
16
山东
16
7
湖北
24
17
安徽
16
8
河南
22
18
河北
16
9
广东
22
19
江苏
16
10
湖南
21
20
福建
14
表3热门到达省份抢票次数
表四呈现了热门到达城市抢票难度的情况,其中去往贵港需要平均刷票76次,去往潮
州的用户需要平均刷票61次。
排名
热门城市
刷票次数
排名
热门城市
刷票次数
1
贵港
76
11
岳阳
25
2
潮州
61
12
成都
23
3
哈尔滨
41
13
郑州
22
4
长春
38
14
信阳
20
5
兰州
34
15
重庆
19
6
南宁
32
16
衡阳
18
7
西安
29
17
南昌
17
8
长沙
28
18
达州
17
9
武汉
27
19
贵阳
17
10
南阳
26
20
怀化
15
表4热门城市抢票次数
需要说明的是,360浏览器抢票王五代每5秒自动刷票1次,上述所列的数据并非一次性刷票次数,而是综合了用户在不同时间段、间歇性的总刷票量,因此并不意味着开抢火车票后一直刷票N次就一定能抢到火车票。
而是通过这个结果值,反映各线路的抢票难度状况。
第六章2017春运热门需求线路分析
2017年春运总体形式与前两年相似,从用户需求的省际线路来看,从广东省依然保持了非常高的热度,包揽了前六席位,其中到达湖南、湖北的线路最为热门,同时北京到黑龙江、浙江到达湖北、上海到湖北等经典热门路线也再次上榜。
排名
热门线路
排名
热门线路
1
广东-湖南
11
广东-重庆
2
广东-湖北
12
上海-河南
3
广东-广西
13
广东-陕西
4
广东-广东
14
上海-湖南
5
广东-河南
15
上海-四川
6
广东-江西
16
浙江-四川
7
北京-黑龙江
17
北京-河南
8
广东-四川
18
浙江-湖南
9
浙江-湖北
19
北京-山西
10
上海-湖北
20
广东-贵州
表1热门省份路线TOP20
从热门需求的城际线路分析上看,深圳去往武汉为最热门的抢购线路,其次是北京去往哈尔滨,广州去往武汉。
下表给出了2017年春运期间需求量最大的20条城市线路。
排名
热门线路
排名
热门线路
1
深圳-武汉
11
杭州-武汉
2
北京-哈尔滨
12
上海-成都
3
广州-武汉
13
深圳-潮州
4
广州-贵港
14
广州-贵阳
5
广州-重庆
15
北京-长春
6
深圳-长沙
16
广州-长沙
7
上海-重庆
17
广州-衡阳
8
上海-武汉
18
广州-达州
9
广州-南宁
19
深圳-岳阳
10
上海-西安
20
上海-哈尔滨
表2热门城市路线TOP20
下表是2017年春运期间热门需求到达省份TOP20,湖北省由于外出务工人口众多,且作为南北中西部的交通运转枢纽排在首位。
另外,湖南、河南、四川等经济欠发达的人口大省也名列前茅。
以下表格都是按用户的刷票需求来排序的。
排名
热门省份
排名
热门省份
1
湖北
11
安徽
2
湖南
12
贵州
3
河南
13
甘肃
4
四川
14
吉林
5
黑龙江
15
山西
6
重庆
16
山东
7
广西
17
辽宁
8
江西
18
河北
9
广东
19
福建
10
陕西
20
江苏
表3热门省份TOP20
下表呈现的是2017年春运期间热门需求到达城市TOP20,与上图对应,作为最热门到达省份湖北省的省会武汉排名第一,同时重庆、哈尔滨和西安作为当地重要的交通枢纽,火车票需求也较旺盛,需要去往这几个城市的返乡人员特别多。
排名
热门城市
排名
热门城市
1
武汉
11
岳阳
2
重庆
12
长春
3
哈尔滨
13
贵港
4
西安
14
贵阳
5
长沙
15
南宁
6
成都
16
潮州
7
郑州
17
兰州
8
达州
18
信阳
9
南昌
19
怀化
10
衡阳
20
南阳
表4热门城市TOP20
第七章2017春运火车路途时长分析
(一)出发省市路途时长分析
从全国各省始发的车次路途时长分析看出,边疆地区出发的列车运行时间长,运行距离远。
从西藏去往全国各地省份的平均路途时长为38.9小时,新疆(36.3小时)、海南(33.8小时)、云南(28.3小时)、吉林(25.9小时)以及青海(23.2小时)位列前六。
而全国返乡人员平均路途时长为15.36小时,根据交通部门预测的3.56亿人次客流量计算,2017春
运中国人民在铁路上的总量时长将达2.278亿天,约合62万年。
(二)到达省市路途时长分析
下图展示了2017年春运到达各省市终点站的路途时长分析,与始发站省市情况类似,从全国各地开往我国边疆地区的列车运行时间相对较长,路途较远,特别是从全国发往西藏自治区的列车平均需要44.7个小时,远高于其他省市。
其他高于24小时运行时间以上的省市为海南(38.3小时)、云南(31.3小时)、新疆(30.0小时)、四川(26.9小时)、青海(25.1小时)以及甘肃(24.5小时)。
这些省市大多位于我国西北部和西南部,外出务工人口多,列车线路相对东中部地区偏少,且到达路途时间较长。
(三)始发城市路途时长TOP50
下表给出了2017年春运期间始发城市路途时间最长的TOP50城市,其中有20个城市始发的列车需要运行24小时以上。
拉萨市开往全国各地的列车平均运行时长为39.1小时,是
所有始发城市中路途运行时间最长的城市,平均运行时间超过36小时的城市为伊犁哈萨克自治州(38.5小时)、乌鲁木齐市(37.1小时)、三亚市(36.3小时)以及昌吉回族自治州
(36.0小时),从这些城市出发的用户一般需要一天半至两天才能回家过新年。
排名
始发城市
时间
排名
始发城市
时间
1
拉萨市
39.1
26
汕头市
22.6
2
伊犁哈萨克自治州
38.5
27
和田地区
22.3
3
乌鲁木齐市
37.1
28
汉中市
22.2
4
三亚市
36.3
29
银川市
22.0
5
昌吉回族自治州
36.0
30
遵义市
21.9
6
那曲地区
35.7
31
兰州市
21.9
7
阿克苏地区
35.3
32
呼和浩特市
21.8
8
巴音郭楞蒙古自治州
33.9
33
湛江市
21.6
9
吐鲁番市
33.5
34
齐齐哈尔市
21.5
10
阿克苏市
32.8
35
包头市
21.0
11
喀什地区
32.7
36
昭通市
20.9
12
海口市
32.7
37
巴彦淖尔市
20.8
13
自贡市
29.5
38
泰州市
20.6
14
昆明市
29.3
39
成都市
20.3
15
哈密市
28.5
40
巴中市
20.2
16
长春市
28.4
41
襄阳市
20.1
17
佳木斯市
27.4
42
哈尔滨市
20.1
18
克孜勒苏柯尔克孜自治州
27.2
43
攀枝花市
20.0
19
西宁市
24.4
44
东方市
19.9
20
烟台市
24.2
45
海东市
19.7
21
日照市
23.7
46
牡丹江市
19.6
22
扬州市
23.7
47
南通市
19.4
23
宜宾市
23.7
48
宁波市
19.3
24
酒泉市
23.4
49
青岛市
19.2
25
呼伦贝尔市
22.9
50
延边朝鲜族自治州
18.9
表1:
始发城市路途时长TOP50(单位:
小时)
(四)到达城市路途时长TOP50
下表是2017年春运期间到达城市路途时间最长的TOP50城市,其中有41个城市始发的列车需要运行24小时以上。
其中从全国回到拉萨市和三亚市的平均路途时长超过了40个小
时,其中拉萨市平均路途时长为46.2小时,三亚市为42.8小时,还有就是回到海口市过新
年的用户,平均路途时长为37.1小时,从全国去往以上几个城市的用户一般需要两天左右才能到家。
排名
终点城市
时间
排名
终点城市
时间
1
拉萨市
46.2
26
固原市
26.4
2
三亚市
42.8
27
石河子市
26.4
3
海口市
37.1
28
海东市
26.2
4
昆明市
34.5
29
呼伦贝尔市
25.6
5
自贡市
34.5
30
定西市
25.3
6
宜宾市
34.2
31
安顺市
25.3
7
乌鲁木齐市
33.1
32
吴忠市
25.2
8
昭通市
33.1
33
达州市
25.2
9
资阳市
33.0
34
西宁市
25.2
10
绵阳市
32.2
35
毕节市
25.1
11
博尔塔拉蒙古自治州
30.7
36
汉中市
25.0
12
湛江市
30.6
37
平凉市
25.0
13
曲靖市
30.6
38
德阳市
24.9
14
广元市
30.3
39
张掖市
24.6
15
嘉峪关市
30.0
40
兰州市
24.6
16
哈密市
29.7
41
金昌市
24.5
17
那曲地区
28.9
42
内江市
23.8
18
东方市
28.7
43
天水市
23.6
19
遵义市
28.5
44
喀什地区
23.5
20
六盘水市
28.2
45
攀枝花市
23.5
21
伊犁哈萨克自治州
27.9
46
中卫市
23.2
22
成都市
27.9
47
广安市
23.1
23
酒泉市
27.7
48
宝鸡市
23.1
24
黔西南布依族苗族自治州
26.9
49
遂宁市
23.0
25
南充市
26.6
50
长春市
22.9
表2:
终点城市路途时长TOP50(单位:
小时)
第八章2017春运回家困难指数
在2017年春运期间,360浏览器不仅为用户提供了新一代抢票王五代,可以方便快捷的帮助用户抢到回家的车票,而且通过大数据分析得出了今年春运回家的困难指数,使用户更加清晰的了解春运期间返乡情况。
回家困难指数基于用户抢票的成功率、用户乘坐列车时长以及站票率等情况得出,指数越高,表明春运期间回家越困难。
需要特别说明的是,本指数均以360手机浏览器以及360
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