实用很重要 未来汽车将普及的领先配置.docx
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实用很重要未来汽车将普及的领先配置
实用很重要未来汽车将普及的领先配置
前言:
在几乎所有007系列电影中,各种充满高科技、外形亮丽的汽车都成为了邦德的得力助手,帮助他完成各种危险的任务。
而在现实生活中,也许那些眼花缭乱的配置并没有太多用处,毕竟我们又不是特工。
我们需要的是一些实用性的高科技配置,来帮助我们在行车时提高安全性和舒适性。
2010年即将过去了,在这一年里许多汽车厂商在不同程度上,都推出了一些比较超前的高科技配置,这些配置将会引领2011年汽车界的风潮吗?
那我们来看一下都有哪些高科技配置或将会在未来成为流行趋势。
【实用很重要未来汽车将普及的领先配置】
LED前大灯将会成为趋势吗?
什么是LED?
LED(LightEmittingDiode),中文名字叫发光二极管,相比普通卤素灯泡,它具有体积小、重量轻、电压低、电流小、亮度高、抗震性好和发光响应速度快等优点。
用LED制造的光源不但节约能源,而且寿命很长。
由于LED的冷光特性,使得灯罩不会因长时间热量的聚集而变形,从而降低了维修成本。
奔驰的LED日间行车灯
奔驰的后灯以及外后视镜转向灯也都采用了LED灯源
提到LED,大家肯定会说这个技术已经具备普遍性了,在一些豪华车上已经具备这个技术,但是大家有没有发现目前的LED灯组只是起到行车安全的作用,被叫做LED日间行车灯,并非是提供夜间照明的传统大灯。
大众辉腾采用了LED日间行车灯
宝马新3系
最早在大灯上做文章的车型,可以追溯到2005年的那一代宝马3系。
在这代3系车型上,宝马为其设计了天使眼大灯,使得无数人为之着迷。
宝马的天使眼
而新一代奥迪A8的大灯设计,不仅继续采用了奥迪家族式LED行车灯设计外,更让我们惊喜的是,新一代奥迪A8的夜间照明系统上采用了LED光源,替代了传统的氙气大灯或是卤素大灯,使成为真正意义上的LED大灯。
新奥迪A8采用了LED大灯组
奥迪新A8
LED良好的穿透性和节约能耗等优点,已经成为车用外部光源的趋势,而LED刹车灯和雾灯已经存在普遍性了。
至于LED前大灯的运用,可能在短时间内还无法取代卤素或是氙灯的地位,但随着技术的发展,相信LED前大灯不只是奥迪A8特有的了。
夜视辅助系统:
让你“看穿黑夜”
一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一,其风险系数明显高于日间驾驶。
因此,对夜间驾驶问题给予更多的重视是绝对必要的,创新的夜视辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆的安全性和舒适性达到前所未有的高度。
奔驰S搭载的夜视系统开关
夜视系统只在夜间或弱光线时才开启
夜视辅助系统的原理是将人们肉眼看不见的红外线转化成为可见光。
在挡风玻璃内侧,一个小型红外线摄像机可以记录车辆前方的环境,并将其显示在驾驶舱仪表板的显示屏上。
宝马7系的夜视系统
采用了夜视辅助系统,可以提前看清近光灯照不到的黑暗中的交通标牌、弯道、行人、汽车、丢失的货物或者道路上其他可以造成危险的事物。
这样,驾驶者可以及时采取制动或者避让措施。
奔驰S的夜视系统
以宝马7系的红外夜视系统为例,这个系统可以在夜间通过热成像技术清楚的显示出道路上或路旁的行人。
驾驶者观看中央显示屏,可分辨远处行人的距离位置,对路况提前做出预判。
这套智能的夜视系统拥有行人自动警示功能,当远处有横穿马路的行人时,中央显示屏及抬头显示系统均会亮起黄色的三角警示标识,提醒驾驶者进行避让。
借助夜视系统,驾驶者在夜间或弱光线的驾驶过程中能获得更加清晰的视野
但有人可能对夜视系统的实用性有所怀疑,认为晚上只要有车灯照亮就可以了,但实际上我们知道只要是灯源发出的光都是有一定照明范围的,在范围外依然是视线的盲区,而夜视系统则是利用红外成像,车头前方均为覆盖范围,几乎没有盲区,因此要更加可靠。
人机交互系统:
不再是豪华车的专利
大量电子设备在汽车中的应用,极大地提升了车辆的舒适性与便利性。
而电子设备的增加,也意味着汽车的中控台上会有更多的按键,这就对操作的便利性有着很高的要求。
那么,有没有一种设备可以简化人的操作步骤及过程,提高可靠性和驾驶安全性呢?
人机交互系统的诞生,有效地解决了这方面的问题。
各种繁多的按钮布置在中控台上让人无从下手
人机交互系统是信息化技术发展的产物,该系统实现了人与车之间的对话功能。
车主可通过该系统,轻松把握车辆状态信息(车速、里程、当前位置、车辆保养信息等)、路况信息、定速巡航设置、蓝牙免提设置、空调及音响的设置。
用奔驰的COMAND系统操作
奔驰的COMAND
在人机交互系统刚刚应用到汽车上的时候,它只是一些高端豪华车的专利产品,如宝马的iDrive、奔驰的COMAND、奥迪的MMI系统、沃尔沃的PCC等等,让人觉得遥不可及。
宝马的iDrive旋钮
用iDrive旋钮控制各种功能
然而随着信息技术越来越成熟,类似的系统在国产的一些中级合资品牌车型中也得到了应用。
如长安福特蒙迪欧致胜上的HMI系统,包括音响,蓝牙功能,行车电脑等所有信息一目了然,更可借助方向盘一手掌握,保证驾驶员目光和注意力不会因为操控而分散注意力。
福特蒙迪欧致胜上的HMI系统
广汽丰田凯美瑞采用的G-BOOK系统,可为车主提供包括话务员服务、G路径检索、信息提供、远程诊断、紧急通报、道路救援、被盗通知、远程维护等便利舒适、安全安心的八大服务项目,不仅能满足日常行车中的多种需求,在突发情况发生的时候也能大显身手。
丰田G-Book提供的主要功能分为舒适和安全两个部分
而在国产自主品牌车型中,荣威350是这方面的代表,它的inkaNet3G智能网络行车系统比起上面提起的几种人机交互系统,有着更加丰富的功能,除了可以提供一些普通的导航信息外,还可以实现网上定制音乐与新闻、查看股票、车主之间无线聊天等等。
可以说是目前最为先进的辅助行车系统。
出,所谓的只在高端车型中应用的人机交互系统其实离我们的生活并不遥远,只是由于目前运用的车型还比较少,购买拥有这种系统的车型肯定要比买普通车型多掏一些钱。
inkaNet系统的界面很友好
不过,丰田的相关负责人曾表示过,G-BOOK系统将会在未来所有丰田车系中得到普遍应用。
而包括奥迪的MMI系统也在A4L中有所应用,宝马的iDrive在3系中也有应用,这些车型都是在人们的可接受范围之内。
再加上国产荣威350的冲击,将会有越来越多的车型拥有这项“高端”配置,人们也会很快体验到由它带来的便捷。
碰撞警示系统:
降低追尾事故的发生几率
据调查研究,在所有已知的交通事故中追尾事故占到了总数的三分之一。
以出色安全性能闻名的沃尔沃为解决汽车追尾问题推出了新的带自动制动功能的碰撞警示系统CWAB。
这种新系统可以最大可能地降低碰撞时的车速,减少对碰撞中双方乘员的伤害风险。
目前CWAB系统已经在沃尔沃XC60上搭载。
碰撞警示系统可根据车距的大小采取不同的措施
这套系统采用的是一种极为精确的警示系统,即平视显示视觉警告。
当与前车距离过近或路中间有行人时,会通过类似于刹车灯的警示灯亮起,提醒驾驶者注意。
如果驾驶者未能对警告作出反应,该系统判定即将发生碰撞时,汽车会自动激活全力自动刹车。
搭载在XC60上的碰撞警示系统
该系统可以使驾驶者在车速与行人的相对速度小于20km/h,以及与汽车的相对速度小于25km/h,完全避免碰撞。
如果相对速度高于20-25km/h,碰撞速度将会被减小20km/h。
尽可能减小碰撞时的车速,降低碰撞造成的损害。
沃尔沃推出碰撞警示系统CWAB
另外,除了沃尔沃CWAB系统之外,丰田和奔驰也有类似的预碰撞安全警示系统,丰田的这一系统被称之为Pre-CollisionSystem,简称PCS。
它的原理是通过隐藏在车头内的毫米波雷达,探测前方障碍物,预防前方碰撞的可能。
丰田的PCS预碰撞安全警示系统
若系统判断碰撞的可能性很大,警报器将发出鸣叫提醒,提示驾驶员规避。
刹车辅助(BA)系统会立刻进入准备状态,辅助驾驶员刹车,从而给车辆更大的制动力;当系统判断出碰撞即将发生时,则会预先收紧正/副驾驶员安全带,刹车系统也会同时自动降低车速。
奔驰的PRE-SAFE系统
奔驰的安全预警系统被称之为PRE-SAFE系统,不过这一系统出发点是尽量降低碰撞所带来的伤害。
PRE-SAFE系统一旦监测车辆即将发生碰撞时,就会在200毫秒内被激活。
该系统会预先收紧安全带、自动调整前排乘客座椅,并关闭所有车窗和天窗,防止发生碰撞时产生的异物飞入车内。
大众搭载的预碰撞安全警示系统
并不是说装备了这项技术就可以在驾驶中放松警惕,由于目前碰撞警示系统这套的技术应该会得到广泛应用。
自动泊车辅助系统:
让路边停车更加简单
对于很多新手来说,停车或者倒车是件胆战心惊的事情,特别是对一些外形庞大,盲区较大的车型来说,而倒车雷达能有效地降低倒车的风险,通过发出警示声音或可视后部情况提醒车主车后情况,使其主动闪避,以减少事故伤害。
自动泊车辅助系统
而通过倒车雷达停车还需要驾驶员全程参与其中,现在更加先进和智能的是自动泊车辅助系统,通过雷达探头和摄像头对停车位进行检测,然后自动控制车辆完成停车的动作。
大众CC搭载的 自动泊车辅助系统
如奔驰B级上搭载的主动式停车辅助系统,借助前后保险杠上安装的十组超声波感应器来实现辅助的泊车系统。
在车速低于36km/h的情况下,打转向灯给系统提示停车的方向,此时车就会自动打方向进入停车位,不用踩油门,但要控制刹车。
而激活主动式停车辅助系统是有条件的,如停车区域要长于车身的1.2到1.3米,停车区域必须是理想路边临时停车那种,一排车在一侧,一字排开,象停车场那种每部车竖直并列排放的,不能实现该功能。
自动泊车示意图
而大众和斯柯达也在国内推出了搭载PLA自动泊车辅助系统的车型,如斯柯达的昊锐和大众的迈腾和途观。
其功能与奔驰的主动式停车辅助系统类似,同样需要控制油门和刹车。
中文导航系统的液晶显示屏,会直接显示障碍物与车辆之间位置关系的图像,使控制变得更加简单。
雷克萨斯的IPA智能泊车辅助系统更加先进,可以自动停入垂直车位
雷克萨斯LS上的IPA智能泊车辅助系统在功能性上要更加先进一些。
拥有此系统的LS车型不但可以自动停入路边车位,就连垂直车位也没有问题,而且通过中控台的触摸屏驾驶者可以在车后多个停车位之间自行选择满意的位置,然后交给车辆自动停放,先进性不言而喻。
雷克萨斯LS自动泊车系统可以垂直停入车位
不过这个配置目前在国内市场中,只还是几个豪华品牌里配备,普遍性并不不高。
不过刚刚推出的大众CC在高配车型中也增加了这项配置,相信在未来随着这项技术的成熟发展将会越来越多的车型所配备,毕竟这个功能还是很方便的。
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