精伊霍铁路某标路基基床表层施工方案.docx
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精伊霍铁路某标路基基床表层施工方案
精伊霍铁路某标路基基床表层施工方案
一、工程概况
本标段施工段路基起讫里程为DKXXX~DKXXX(其中包括XXX车站站线路基及正线路基)。
线路行走于北天山中山区,地层主要以冲击卵石土、洪积及坡积中砂、砾石、碎石土、块石土、砂岩加灰岩为主,山高坡陡,线路经过地段地表植被稀少。
该段路基基床厚度为2.5m,基床表层后0.6m,基床底层厚1.9m。
路基基床顶部和基床以下填料的顶部设4%人字排水坡;路基基床表层选用A组填料(砂类除外),填料粒径不得大于150mm;基床表层的压实标准:
对于砾石、碎石类采用孔隙率和地基系数作为控制标准,基床表层设计地基系数(K30MPa/m):
150MPa/m,孔隙率:
28%。
基床小于2.5m的低路堤,基床表层厚度范围内天然地基的图纸及其密度也应符合以上规定。
二、施工方案
参照路基基床表层试验段DKXXX~DKXXX的施工工艺A,本标段的路基基床表层填料选用DKXXX~DKXXX段路基清除岩堆体作为路基基床表层的填料,此填料属角砾土A类填料(后附土工试验报告),虚铺厚度选用每层37cm,挖掘机配合自卸汽车上料,人工清除超粒径填料,推土机粗平,平地机精平并找坡,CA-25振动式压路机碾压6遍,即可达到:
路基基床表层地基系数(K30MPa/m)大于150MPa/m,孔隙率小于28%。
其它施工工艺及施工要求参看:
《精伊霍铁路某标路基基床表层试验段施工工艺总结报告》(后附)
路基基床表层填筑试验段施工工艺
技术总结报告
某标段XX项目部:
精伊霍某标段XX标段路基土方工程DKXXX~DKXXX试验段已于2006年4月9日施工完毕,现将该段施工工艺及技术参数情况总结汇报如下:
一、试验段工程概况:
本段路基里程为DKXXX~DKXXX,全长100米,该段路基处于坡积碎石土及草场地带。
最大填方高度为13.3m,路堤边坡小于12m部分为1:
1.75,大于12m部分为1:
2。
本段路基基床底层以下路堤填筑于2005年11月已完成。
二、试验目的:
1、通过试验路段取得路基基床压实有关控制参数,摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
作为以后路基基床填筑施工的依据。
2、通过本试验段施工,收集相关数据,指导全面路基基床表层工程施工并达到技术质量标准。
三、试验方法:
K30平板载荷试验、灌砂法。
1、K30平板载荷试验
(1)、试验仪器:
a、载荷板:
载荷板为圆形钢板,其直径为30cm,板厚25mm,载荷板上有水准泡。
b、加载装置:
液压千斤顶与手动油泵并配有可调节丝杆和加长杆件。
c、其它仪器:
铁锹、钢板尺、刮铲、褶尺、百分表等。
(2)、试验步骤
a、场地测试面平整后按规范要求安置平板载荷仪。
b、将反力装置置于载荷板上方,并加以制动,反力装置的支点必须距载荷板外侧边缘1m以外,我们在试验中以18t压路机作为反力装置。
c、将千斤顶至于反力装置下的载荷板上,利用加长杆和丝杆使千斤顶顶端球铰座紧贴在反力装置承载部位上。
d、安置测桥,测桥支撑座应设在距载荷板外侧边缘及反力装置支撑点1m以外,并保持测桥与载荷板的中心等距。
e、加载试验,先预加0.01MPa荷载30s,待稳定后卸载,将百分表置零,以后以0.04MPa的增量,逐级加载。
每增加一级荷载当1min的沉降量不大于该级荷载产生的沉降量的1%时读取荷载强度和下沉量读数,然后增加下一级荷载。
当总下沉量超过规定值(1.25mm),或者荷载强度超过估计的现场实际最大接触压力,或者达到地基屈服点,试验即可中止。
f、试验结果按下列公式计算及制图:
地基系数:
K30=σs/ss
四、施工机械及人力表:
(见附表1)。
五、施工过程情况:
路基基床填筑填料采用自卸汽车运输堆放,人工清除超粒径石料,推土机(TY220型)推平,压路机(CA-25型)静压一遍,平地机(PY180型)精平,振动压路机碾压。
路基基床的填筑用料都采用DKXXX~DkXXX段路基堆积层清除出的角砾土,A类土[2006(LT)-006],填料级配良好符合设计要求。
该试验段于2006年4月5日开始准备工作。
用挖掘机挖土,汽车配合装载机装运填料至试验段路基基床,用推土机进行粗平,平地机精平,振动压路机碾压,并报请监理检验合格,于4月6日开始试验段的试验。
六、试验结果:
本试验段选用我标段DKXXX~DKXXX段路基,以松铺厚度37cm和67cm两段进行试验,每段各50m。
试验结果如下:
A、松铺厚度37cm
(1)松铺厚度:
本试验段填筑面积570m2,松铺厚度37cm,松铺系数1.13,每层上料车数27车(平均每层211m3,每车运料8m3计算)按平均面积,确定每百平方米上土5车来控制松铺厚度。
(2)碾压遍数:
根据试验结果,为确保路基基床表层填筑密实度,根据不同的压实度要求选用相应的碾压遍数如下:
基床表层路堤,试验地基系数可达到150MPa/m,孔隙率小于28%:
碾压6遍,行走速度2.0km/h~4.0km/h,组合方式如下:
(1)CA—25振动压路机静压2遍。
(2)CA—25振动压路机高频率振动4遍。
B、松铺厚度67cm
(1)松铺厚度:
本试验段填筑面积570m2,松铺厚度67cm,松铺系数1.13,每层上料车数48车(平均每层382m3,每车运料8m3计算)按平均面积,确定每百平方米上土9车来控制松铺厚度。
(2)碾压遍数:
根据试验结果,为确保路基基床表层填筑密实度,根据不同的压实度要求选用相应的碾压遍数如下:
基床表层路堤,试验地基系数可达到150MPa/m,孔隙率小于28%:
碾压10遍,行走速度2.0km/h~4.0km/h,组合方式如下:
(1)CA—25振动压路机静压2遍。
(2)CA—25振动压路机高频率振动8遍。
后附不同松铺厚度的碾压过程及其试验结果。
七、结论:
根据以上两种不同松铺厚度试验结果,在我标段路基填筑以DKXXX~DkXXX段路基堆积层清除出的角砾土为填料情况下,用以上方法都可以保证路基基床表层填筑的地基系数满足设计的要求,但考虑到路基基床表层的设计厚度为60cm,采用松铺67cm时,基床表层平整度和横坡相对都较难控制,并且松铺67cm时碾压遍数较多,很容易造成表面脆皮、裂纹、松散等情况,并且从施工成本方面考虑,松铺厚度较大时施工成本也有所提高,所以决定后续路基基床表层施工可以根据本试验结果A进行施工。
八、质量保证措施
1、施工时严格按图纸和施工规范进行施工。
2、基床表层填筑时,严格控制填料质量及填料的含水量,并选择合适的压实时间。
3、现场试验时,认真、及时地填写试验过程中的各类数据,以保证填方试验段成果的真实性、可靠性。
4、严格报表制度,对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查。
5、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见,积极请教完善质保措施。
九、安全保证措施
⒈设立专职安全员并建立施工全过程旁站制度,及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。
⒉对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。
⒊工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。
⒋各类机械设备操作人员必须持证上岗,无证人员或非本机人员不得上机操作。
十、环境保护措施
⒈在机械化施工过程中,要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染,以保障人民的健康,运转中尘埃过大时要及时洒水。
⒉清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水,不得直接排放与河流或其他水域中,也不得倾泻于饮用水源附近的土地上,以防污染水源和土壤。
附件:
1、施工机械及人力表
2、路基填土土工试验报告
3、K30平板荷载试验记录
4、孔隙率检测记录
附件1
单项工程现场机械设备数量表
序号
机械设备名称
型号
性能
新旧状况
1
推土机
TY220
良
新
2
自卸汽车
8t、9t
良
新
3
振动压路机
CA-25
良
新
4
装载机
良
新
5
平地机
PY180
良
新
单项工程现场施工人力表
工种
人数
备注
管理人员
领工
1
技术员
1
熟练工人
推土机司机
2
压路机司机
2
装载机司机
2
普通工人
基本工人
5
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