索道架设及运输施工方案.docx
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索道架设及运输施工方案
索道架设及运输施工方案
目次
1、编制依据
《架空索道工程技术规范》;
《货运架空索道安全规范》;
《输电线路工程货运架空索道运输施工工艺导则》;
《国家电网公司输电线路工程货运架空索道运输标准化手册》;
《特高压交流输电线路货运索道施工管理规定》;
《国家电网公司基建质量管理规定》;
《工程建设标准强制性条文电力工程部分》;
《输变电工程建设标准强制性条文实施管理规程》;
《输变电工程施工危险点辨识及预控措施》;
《输变电工程施工安全风险识别评估及预控措施管理办法》;
《电力安全工器具管理规定(试行)》;
《电力建设安全工作规程》(DL5009.2-2013);
《基建安全管理规定》;
《输变电工程安全文明施工标准化管理办法》;
《绿色施工导则》(建质[2007]223号);
本工程设计施工图及变更文件、图纸会审纪要、施工组织设计、三体系文件;
施工现场调查资料;
项目法人、设计单位及监理单位对工程所发的技术性文件。
2、工程概况
2.1工程总体概况
2.2工程特点
2.2.1地形、地貌及运输情况
全线地形主要为山地和高山大岭,其中山地21.8%,高山55.5%,峻岭22.7%。
全线为低中山斜坡间沟谷地形,沿线高地和坡顶高程一般500-1000m,自然斜坡坡度一般20~40°。
根据本工程铁塔单根主材重量基本不超过1t,本工程采用1t级装配式索道。
2.2.3交叉跨越情况
3、装配式索道概述及运输方案确定
3.1索道架设原理
索道系统包括:
承力系统、动力系统、循环系统、材料装卸系统。
在选择好的上下锚点将承载绳张起固定,如果经过特殊地形不能跨越的情况,须架设门形架,将承载绳支起;牵引绳通过下锚点的卷扬机提供动力,通过上锚点的转向滑车形成一个闭合的环。
运行时,承载绳固定不动,而牵引绳在卷扬机的带动下循环运动,运载小车固定在牵引绳上,通过运载小车上的滑车在承载绳上移动,从而带动货物上升。
示意图如下:
3.2装配式索道运输的特点
⑴采用装配式的结构设计,在遇到无法使用车辆运输情况时所有零部件可拆卸,单件重量均在50kg以下,大大方便了山地条件下的人力搬运或畜力运输;
⑵中间过渡支柱上的承载索托铁设计成可调式夹具,最大夹紧力60kN,可根据实际地形和具体需求选择是否将承载索与托铁固定在一起:
在通过载重时需要提高承载索弧垂的情况下可选择托铁夹紧承载索使用,在不需要提高承载索弧垂的情况下可选择托铁松开承载索使用,以降低承载索不平衡张力,提高安全性能;
⑶在最大跨距为1000m,同时最大高差角为45°的极端恶劣条件下,单车最大运载能力为1000kg;
⑷在跨距、高差角等小于最大值的情况下,可以经过计算分析,可提高最大运载吨位和多车运载。
3.3装配式索道主要技术参数
装配式索道主要技术参数见表3-1。
表3-1装配式索道主要技术参数表
主要技术参数
装配式索道
结构形式
装配式多基中间过渡支柱
单件部件最大重量
小于50kg
最大运载能力
1.0t
承载索
单根,6×37S+FCφ22普通钢丝绳
牵引索(单根循环式)
6×37S+FCφ13普通钢丝绳
单跨最大档距
1000m
最大高差角
45°
最大运输距离
3000m
最大运输速度
2m/s
托铁支承承载索方式
可调式夹具,最大夹紧力60kN
中间过渡支柱支柱
φ194-4mm门形钢管抱杆,最大高度6m
牵引动力
5t拖拉机或5t液压牵引机1台
中间过渡支柱拉线
Φ17.5普通钢丝绳
承载索地锚
10t,两端各1个
中间过渡支柱拉线地锚
5t,4个
牵引索转向地锚
3t,两端各2个
牵引设备地锚
3t,2个
3.4拟用索道运输的杆塔号
根据本标段线路现场实地情况,结合基础工程的材料特点,综合考虑各种因素,本标段工程基础材料拟用架空索道运输。
3.5索道运输方式选择确定
各个杆塔位索道运输方式为循环式索道。
4、装配式索道运输作业流程
装配式索道运输作业流程图如图4-1所示:
图4-1装配式索道运输作业流程图
5、索道运输技术措施
5.1运输前准备工作
5.1.1现场调查
依据设计文件和实地踏勘,组织技术人员进行现场调查,调查包括地形地貌、运输路径、材料装卸地点、运输距离等相关信息。
5.1.2运输路径及场地的选择
据现场调查的结果,确定运输路径及场地,运输路径和场地的选择有以下几个原则:
(1)经现场实地勘察,索道运输路径选在线路通道上;并充分利用现场自然地形条件,在通道中间的突起点安装索道支架。
(2)选取的路径方案中,索道档距中间地形应较凹,确保风偏对地安全距离。
(3)路径方案尽量避免与已有的或新建的线路、房屋及公路交叉;应避开线路下方的油管、水管等地下构筑物;无法避开时应采取防护措施。
(4)充分利用现场自然地形,减少对自然环境的破坏;相同条件下取距离较短、高差较小的作为运输路径
(5)堆料场地应尽量选择开阔区域,车辆可到达的地方;要因地制宜,减少土石方开方量。
视现场具体情况,修筑一段临时运输道路,使得材料能运抵场地上。
(6)支柱平台应选择在山地突起处,货车通过时均不受地面(地物)阻挡。
(7)砍伐索道通道内的影响索道架设的林木,并清理障碍物。
(8)测量索道各拟设支架点的高程及支架间距,以及通道内可能影响索道运行的凸起点的位置及高程。
5.2现场布置
5.2.1场地平整及现场布置
索道所占用的场地一般包括上料口、下料口、支柱平台等,并对两侧料场及支柱安置处的地面进行平整。
基础工程的砂、石堆放应用彩条布进行铺垫和隔挡,避免材料混杂。
现场布置见5-1装配式索道典型布置图。
图5-1装配式索道典型布置图
5.2.2通道清理
将装配式索道走廊内影响索道安装或运输的地上障碍物清理干净,邻近建筑物、管线、坟墓、供水、供电、电缆电线、通讯线路、排水系统等,应做好排障工作并采取有效地防护、加固措施。
绳索的架设一般采用人工展放,展放时尽量沿索道路径进行,不影响索道运行的树木不应砍伐。
通道清理应采用经纬仪进行确认和定位,严禁乱砍滥伐。
5.2.3地锚埋设
地锚埋设一般要求:
⑴地锚需采用钢板地锚。
地锚坑的位置应避开不良的地理条件(如受力侧前方有陡坎及松软地质),设置地锚时应尽可能选在地面干燥、无地下水、雨后无积水的地方,如果在水田内或有地下水的地方设置地锚,地锚两端要放平,回填土时坑内的积水应排出。
地锚坑开挖深度满足要求,一般情况下3t地锚有效埋深应大于1.5m,5t地锚有效埋深应大于1.8m,10t地锚有效埋深应大于2m。
地锚必须开挖马道,马道宽度应以能放置钢丝绳(拉棒)为宜,不应太宽。
马道坡度应与受力方向一致,马道与地面的夹角≤40°。
⑵地锚坑的坑底受力侧应掏挖小槽,地锚入坑后两头要保持水平。
⑶地锚坑的回填土必须分层夯实,回填高度应高出原地面200mm,同时要在表面做好防雨水措施。
⑷如果索道使用时间较长或者处于潮湿地带,应对地锚的钢丝绳套做好防腐蚀措施。
⑸钢丝绳套和地锚连接必须采用卸扣进行连接,严禁钢丝绳套缠绕连接。
⑹地锚埋设时,必须有施工负责人和安全员在场进行旁站监督。
5.3承载索支柱安装
5.3.1如图5-2所示,采用φ194-4“人”字形钢管抱杆或格构式支架作支撑架,在其支撑脚打铁桩固定,或用φ15钢丝绳将两支撑脚拉紧,防其不均匀下沉和侧滑;塔架顶部使用槽钢;立柱采用钢管拼装,底部接头处采用套管,每段钢管重量控制在40公斤;立柱底部采用紧线器实现高度微调;立柱与顶部连接采用销轴连接形式;承载索轴线方向采用拉线张紧或采用无锚固的人字立柱;支撑架组装后应平直,弯曲不超过1%。
支撑架在地面组装后,采用5m人字木质抱杆起立。
支撑架在正常状态下只承受轴向压力,禁止在支撑架中部加载额外荷载。
图5-2“人”字形钢管支架及格构式简易索道结构示意图
5.3.2承载索支架拉线布置:
两侧各采用三根拉线,其中两根为八字形拉线,
一根为左右侧固定拉线。
拉线采用φ17.5的钢丝绳,地锚规格为5t铁板地锚,埋深不小于1.8m,并开好马槽。
现场拉线布置图如下:
图5-3拉线布置图
5.4牵引索架设
牵引索的展放一般采用人力展放与导引绳牵引结合的方式进行。
若地形较为平坦可全程采用人力展放;若有人力无法攀登、通过的区域,可先由人力将绳索索引至不可通过区域下端,再由人从上方将麻绳抛下后牵引通过,最终完成所有区域绳索的展放。
φ13牵引绳展放完成后,将上料口两个牵引索绳头的一端锚固在地锚上,另一端缠上绞磨,沿线绳索放入相应的转向滑车、支柱滑车中,启动绞磨收紧、提升牵引索,牵引索收紧至设计张力(一般取承载索弧垂的1.5倍)。
然后,将牵引端的绳头放入转向滑车,引至锚固端绳头处进行插接或编接。
完成后,松开锚固装置,使牵引绳形成独立的循环牵引系统。
提升牵引索时,应做好监控工作,按运输路径分布监控人员,发现地物阻碍钢丝绳上升时,立即通知停机,放松绳索,对阻碍点进行处理,处理完成后方可再次进行提升,防止因树木阻碍导致的张力过大、绳索弹跳引发安全事故。
在转向滑车与地锚之间最好设置微调整装置,以便随时调整牵引索的收紧状态。
若仍不能满足施工要求,则需要重新锚固牵引绳索,开断后重新插接,调整至合适的收紧状态。
5.5承载索架设
牵引索循环系统完成后,则可利用牵引系统展放承载索。
在起始端用钢丝绳卡头将承载索头和牵引索固定,且在固定处下端1m处加装配重防止两绳缠绕。
被牵引绳必需通过松线器,并采用人力控制慢速送出,用绞磨慢速牵引。
被牵引绳的张力不应过大,始终略低于牵引索,防止牵引力过大和两绳缠绕。
索引至支柱滑车处时,应由专人将钢丝绳卡头送过滑车,并将被牵引绳索放入相应的滑车后继续牵引,直至被牵引绳头到达索道上端地锚处。
提升承载索时,应首先确定上端绳头已经在地锚处锚固可靠,且绳索均位于相应滑车中。
确定后,可先采用机动绞磨大致提升承载索接近设计弧垂处,然后采用手扳葫芦收紧绳索,待达到设计张力后,将下端绳头也锚固在地锚上。
5.6索道试运行试验
索道架设完成后,应该首先对各部位进行全面的检查、验收,合格后应首先进行试运行试验,试运行分为空载试验、半负荷试验、标准负荷试验和超负荷试验。
空载试验:
从上料口安装一只料车发车,由慢速至额定速度进行试验,查看料车是否可以顺利通过地物。
负荷试验:
料车中分别加载25%、50%、75%、100%、110%的负荷进行慢速、中速、快速试验,每次试验中至少进行一次制动试验,并对索道整体和结构零件进行全部检查:
系统各部连接是否可靠;系统调试重点检查的项目有:
系统各部连接是否可靠;门形钢管抱杆是否保持直立;承载索支柱是否保持垂直;空载承载索弛度是否满足要求,两侧地锚是否牢固;支撑架是否有变形弯曲现象;牵引设备刹车是否齐全有效;装配式索道两侧是否能保证通讯畅通;安全警戒工作是否安排落实到位。
荷载试验完成后,需经监理验收合格,安全技术可靠,方可进行材料的运输作业。
5.7索道运输货物装与卸
5.7.1物料的装卸要求:
⑴运输前应将料斗或物料捆绑牢固。
⑵为提高运输效率,可调整装货间距,以便装、卸料同时进行。
⑶应特别注意牵引索是否正确的卡入小车的钳口,钳口螺栓是否紧固牢靠。
⑷由于小车钳口螺栓频繁松紧,容易滑丝,使用时应经常对钳口进行检查,定期更换。
⑸装卸物料时,应轻装轻卸。
用钢丝绳绑扎物料时,应衬垫软物。
绝缘子等材料在运输中严禁拆除原包装。
⑹在装卸场,材料须堆放有序,严禁乱堆乱放;物料运到相应位置后,必须及时将物料转移至平坦场地,整齐堆放,严禁堆放在悬崖或陡坡旁,严禁堆放在索道附近。
5.8索道运行
5.8.1协调联络
一个区段架设有多条索道时,应提前对各条索道进行编号,分配每条索道的通信频道,防止相互干扰。
机械操作人员、上料(下料)人员、现场安全员应各配备专用通信设备;联络时应做到信息报送清楚、规范、及时。
货物到达目的地前约10m,下料人员应及时向机械操作人员发出减速信号,待货物到达后立即通知停车卸料。
5.8.2索道运行维护
⑴机械操作人员应持证上岗。
⑵应保证通信联络畅通,信号传递要语言规范、清晰。
在索道集中区域,应采取措施保证各级索道通讯互不干扰。
⑶每日开工前,应对索道驱动装置进行检查,开机空载运行2~3分钟后方可进行正常的运输作业。
⑷索道运行期间,要定期对地锚、支柱、承载索、牵引索等关键部位进行检查并对工作索初拉力进行调整,按要求对驱动装置、钢丝绳等重要部件进行定期保养,对抱索器螺栓等长期反复使用的部件定期更换,做好机械设备检查、保养、更换部件记录。
⑸索道运行时,支柱、地锚处应设专人值守。
操作人员应注意驱动装置、工作索的状况,值守人员应注意支柱、地锚的状况,发现异常现象应首先停机检查情况,及时处理解决,确认无误后方可开机运行。
⑹运输前应确认货车与承载索配合正确,与牵引索连接可靠。
⑺重量较大的物料运输开始牵引时应慢速、平稳。
货车接近支柱时,值守人员应随时报告货车距支柱的距离,并要求放慢牵引速度,缓慢通过支柱。
⑻运输过程中需停止时,驱动装置应停止并制动。
⑼索道超过30天不使用时,应放松工作索张力,排空驱动装置内水和油,并对所有部件进行保养。
停用期间,应派专人看护。
重新启用时,应重新调试系统并进行检查及试运行
5.9索道拆除
⑴当有多级索道时,必须先拆除上一级索道,再拆除下一级索道。
⑵如牵引机安装在高处时,应在山上平台拆除前,先拆运高处牵引机,并在低处安装一台绞磨,将牵引机用索道运至低处。
⑶承载索的拆除。
在起始端先利用葫芦拆除承载索与地锚的连接,将葫芦慢慢松出,在钢丝绳张力减小后,将钢丝绳与绞磨连接,再在终端用葫芦将钢丝绳松出,用尼龙绳控制将钢丝绳松至全线落地无力后,在起始端用绞磨机将钢丝绳抽回盘好。
⑷牵引索的拆除。
将牵引索的插接处用牵引机转至牵引机附近,利用葫芦和卡线器收紧,使接头处不受力后,在原插接处将牵引索切断,用葫芦慢慢放松牵引索(葫芦行程不够时,可改用绞磨),待牵引索不受张力后拆下卡线器,用牵引机将牵引索收回盘好。
注意:
拆除索道时,严禁在不松张力的情况下,直接将绳索剪断。
⑸承载索支柱拆除。
先拆除支柱上的索道附件,再逐个进行拆除塔架承载索支柱。
拆除时应用大绳或拉线控制缓慢放倒,严禁随意推倒。
最后将索道设备及工器具进行回收和转运。
⑹地锚拆除。
先挖去地锚坑内的回填土,再将地锚拽出。
严禁利用起吊设备或工具在不铲除坑内回填土的情况下,将地锚整体吊出,损坏地锚结构和使用寿命。
地锚撤离后,应按照基坑回填的要求对地锚坑进行回填夯实。
⑺现场清理及植被恢复。
对运输现场的起始点场地、终点场地及各支柱位置进行清理,并对现场地形、地貌进行恢复。
6、现场施工组织措施
6.1施工组织机构
图6-1施工组织机构
索道架设施工所有人员必须持证上岗,经过安全技术培训方可施工作业。
索道施工应在运输前1个月着手准备并人员进场开始施工,地形条件特别恶劣的应提前2个月。
对于线路工程应在基础工程施工的同时开始索道架设施工,因为一般一条索道架设工期为一个月,视地形和交通条件而定。
索道架设得越早,基础工程受益越多,更能体现索道运输的优越性和经济效益,特别是小运距离长、运输量大、人畜力运输成本太高的项目,更应充分利用索道运输。
6.2作业人员配置
物料运输作业人员配置见表6-1。
表6-1施工人员配置表(一组运输队)
技术员
操作人员
装车人员
卸车人员
配合工
合计
1人
1人
4人
4人
5人
15人
7、设备和机具配置
物料运输设备和机具配置见表7-1。
表7-1设备和机具设备表(一组运输队)
序号
设备名称
设备型号
单位
数量
用途
1
支腿
φ194×2m
节
18
配连接销
2
支腿连接螺栓
M16,L=45,8.8级
个
96
配罗帽、垫片
3
顶帽
1t
付
3
配连接销
4
支柱
1t
个
3
5
小车
1t
个
15
6
承载索
6×37S+FCφ22
米
500
7
牵引索
6×37S+FCφ13
米
1050
8
地锚
10t
个
2
配拉棒等附件
9
地锚
5t
个
12
配拉棒等附件
10
地锚
3t
个
8
配拉棒等附件
11
手扳葫芦
9t
个
2
12
手扳葫芦
6t
个
12
13
手扳葫芦
3t
个
6
14
钢丝绳拉线(长)
φ17.5×15m
根
12
打拉线锚固支腿、支柱
15
支腿连接钢丝绳
φ17.5×6m
根
3
防止人字支腿过度张开
16
卸扣
10t
个
2
17
卸扣
5t
个
30
18
转向滑车
3t
个
6
19
双滚筒索引机
5t
台
1
20
钢丝绳拉线(短)
φ17.5×3m
根
2
锚固双滚筒拖拉机
21
马鞍螺栓
φ22
个
8
固定φ22承载索
22
铁桩
根
6
防止人字支腿过度张开
23
钢丝绳卡线器
φ22
个
2
24
开口起重滑车
3t
个
3
25
旋转连接器
5t
个
2
8、质量控制
8.1工程质量控制标准
整个运输作业流程结束时,必须确保物料达到《架空电力线路施工及验收规范》的要求。
8.2质量保证措施
⑴牵引索和承载索选择合适,其拉力应匹配,使牵引索的悬垂曲线和重货车在大跨度中的运动轨迹接近,从而使牵引索对货车作用的附加载荷达到最小,改善牵引索的受力状况。
⑵运行小车与物料之间可采用葫芦等提升装置,以满足装卸料需要。
⑶牵引力应按照所有工况中最不利载荷情况计算,牵引索通过各导向轮的阻力,应计入牵引索的刚性阻力和导向轮轴承阻力。
⑷索道架设过程中应综合考虑地形地质条件,根据锚固原理选择合适的锚固方式与锚固工具。
9、危险点辨识及安全措施
9.1索道运输安全一般要求
⑴装配式索道运输的设计、安装、使用、维护等工作,应严格遵守《电力建设安全工作规程》、《装配式索道运输安全操作规程》及其他有关安全技术规定进行。
⑵施工前应对全体施工人员进行详细的安全技术交底。
⑶装配式索道运输不得运输易燃易爆等违禁物品。
⑷索道运输工作时应设专人指挥,指挥人员应位于架空运输索道两侧通视地点,且配备无线通讯设备指挥工作。
⑸运输索道正下方左右各10m的范围为危险区域。
危险区域内设置明显醒目的警告标志,并设专人监管,禁止有人逗留。
⑹运输过程中严格控制索道的运载重量,不允许超过设计运载能力。
⑺操作人员始终要保证自己处于安全方位。
⑻遇有雷雨天气、五级风以上天气时,停止索道运输工作。
⑼机具设备等物资进入施工驻地后应按要求堆码整齐,同时采取必要的防火、防盗、防潮措施,并悬挂明显标示牌。
⑽进入施工作业区的所有人员都必须正确佩带安全帽,严禁违章作业。
⑾运输时,要确保物料捆扎牢固,严禁使用出现断丝、打结或扭结的钢丝绳绑扎物料。
⑿全体施工人员应自觉遵守当地林业部门制定的各种森林防火制度及措施,自觉遵守各项规章制度及安全措施,在工地现场不抽烟、不使用明火,灭火器摆放在明显的地方。
⒀统一指挥,密切协同。
各种作业行为需要在现场安全应急领导小组的统一指挥下,密切配合,协同完成。
9.2牵引系统安全要求
⑴确保牵引小车可靠夹紧牵引索。
⑵机械操作手经过技术培训后上岗,并严格执行相关操作规程。
⑶运输过程中,专人负责检查行走滑车、转向滑车等的工作状态,发现问题及时停车处理。
SQJ型-Ⅱ索道牵引机
9.3支撑系统安全要求
⑴承载索、行走滑轮、转向滑车等涂黄油进行润滑保养,以保证索道运输时行走滑轮行走通畅。
⑵支撑架为两个人字钢管抱杆,设计长度为6m,两支腿间夹角不得大于60°,可根据实际需要,在保证两支腿间夹角不变的情况下,适当减短;如需加长,必须对支撑架的强度重新校验。
9.4承载索系统安全要求
调整承载索的空载弛度f0,以保证加载重物时,承载索的承载弛度f1满足对跨越物的间距。
调整承载索弛度使用9t手扳葫芦,调好后必须使用承载索托铁(可调式夹具)重新可靠夹紧。
9.5运输作业安全要求
⑴运输牵引速度以1.5~2m/s为宜。
在运送器材的起步和即将到位阶段必须缓慢牵引。
⑵索道牵引机必须配有二道刹车装置。
9.6建立安全应急响应指挥小组
组长:
副组长:
组员:
常用应急电话
项目部应急响应指挥小组联系方式
单位
职务
姓名
办公室电话
手机
项目部
项目经理
项目部
项目副经理兼总工
项目部
项目副经理
项目部
专职安全员
项目部
专职质检员
项目部
综合部主任
项目部
工程部主任
项目部
物资部主任
项目部
施工一队队长
项目部
施工二队队长
项目部
施工三队队长
10、环保措施
⑴严格遵守国家环境保护法律、法令,对施工区内的生态环境要尽量维护原状,尽力保护施工区内林木、植被,不得破坏施工区外的一草一木,严禁发生任何有违环保精神的行为。
⑵制定环境保护管理规定,保护和改善施工现场的生活环境和生态环境,防止由于施工造成作业污染,应努力做好施工现场的环境保护工作。
⑶运输路径合理,作业范围界定分明,标语牌醒目,机械设备安置合理有序,材料堆放整齐。
施工完毕后施工场地须做到工完料尽场地清,所有施工垃圾必须统一回收处理。
⑷机动绞磨、索道牵引机、钢丝绳等工器具与地面不得直接接触,应用彩条布进行隔垫以防油污渗入土中。
11、索道设备选择计算
11.1承载索选择计算
通过计算极端工况下承载索的最大张力T来选用,初选承载索为φ22普通钢丝绳。
无集中荷重作用(空载)时(如图11-1所示):
图11-1无集中荷重作用示意图
n个集中荷重平均分布时(如图11-2所示)
图11-2n个集中荷重平均分布作用示意图
式中:
T—承载索的平均张力,单位为kg;
L—承载索支点间的档距,单位为m;
ω—承载索单位长度的重量,单位为kg/m;
f—最大档距中点的弧垂,单位为m;
f=α·L,α为载重系数,取α=0.08,则f=0.08·L;
β—承载索支持点间的高差角,单位为°;
Q—单个集中荷重的重量(包括附件及其索具重量),单位为kg。
极端工况时各参数如下表11-1:
表11-1极端工况时各承载索参数表
L(m)
承载索规格
ω(kg/m)
f(m)
β(°)
n
Q(kg)
1000
6×37S+FCφ22
1.64
80
45
1
1000
将各参数代入公式,计算得出n=1(单个集中荷重)时,最大张力为:
T=9.54×104N
6×37S+FCφ22普通钢丝绳破断力T破=2.98×105N,允许安全系数[K]=3,安全系数K=T破/T=3.1>[K],合格。
11.2牵引索选择计算
通过计算极端工况下牵引索的最大总拉力P来选用,牵引索最大总拉力:
式中:
P—牵引索的最大总拉力,单位为kg;
ε—牵引端转向定滑车的阻力系数,本设计中采用滚动轴承支承的转向定滑车,转角θ=180°,选取ε=1.02;
P1—集
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