施工方案地方电力迁改施工方案.docx
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施工方案地方电力迁改施工方案
新建铁路大理至丽江线电气化工程
大理至大理东、大理至大理北区间
地方电力线路迁改施工组织方案
审核:
中铁电气化局集团一公司
大丽项目经理部
2021年7月
一、概述
本次施工为大丽线地方电力线路迁改工程剩余的最后三处,分别为广大线K202+240(对应大丽线K002+100)处35kV天瓦海线,对既有铁塔进行加高;K202+300(对应大丽线K002+035)处10kV413满江线,拆除现跨越铁路的电力线路;K202+360(对应大丽线K002+000)处10kV417水泥厂线,拆除现跨越铁路的电力线路.因大理市供电停电时间不确定,具体施工日期按日计划提前三天提报。
地方电力线路迁改明细表:
序号
公里标
电压等级
产权单位
迁改线路名称
既有线过轨情况
备注
1
广大线K202+240
(大丽线K002+100)
35kV
大理供电
天瓦海线
跨越
2
广大线K202+300
(大丽线K002+035)
10kV
大理供电
413满江线
跨越
3
广大线K202+360
(大丽线K002+000)
10kV
大理供电
417水泥厂线
跨越
二、施工组织
1、劳力组织
序号
姓名
职务
人数
备注
1
项目经理
1
2
施工负责人
1
3
施工队长
1
4
安质员
1
7
技术员
1
8
工人
56
2、机械、工具配置
序号
机械设备
型号规格
单位
数量
备注
1
猎豹小型客车
座
辆
1
2
汽车吊
8t
台
1
3.施工方案
按照《昆明铁路局营业线Ⅲ级施工分类及施工安全管理办法(试行)》昆铁办【2021】288号文件规定,本次施工为Ⅲ级B类。
本次施工计划利用两个天窗点全部完成三处地方电力线路迁改施工.因大理市供电局停电时间不确定,具体施工时间按日计划提报。
加高K202+240处35kV天瓦海线,在旧铁塔附近立21米新铁塔一基(远离铁路130米外),施工前提前组立好新铁塔,利用汽车吊将旧线路上的导线吊至新塔后安装固定好即完成.
拆除K202+300处10kV413满江线、K202+360处10kV417水泥厂线,根据线路跨越特点拆除时采用人工和机动绞磨配合,再以人工作业梯车为支点的方法由山上向山下方向拆除跨越线。
在跨越线下方铁路利用人工梯车(广大线、大丽线各一台)作为支点,每台梯车配备6人(上方2人、扶梯车4人),当跨越线下放到临近接触网时,梯车作业人员用工具将其举起以防止拉伤接触网,跨越线下放到没有张力时两台梯车作业人员同时用断线钳将其断开,地面人员迅速将线条移出铁路限界,跨越线拆除完毕.因跨越线同时跨越广大线、大丽线所以必须同时封锁大理至大理东、大理至大理北区间。
三、施工安全措施
1.安全注意事项
(1)施工负责人、驻站防护员、现场防护员必须携带对讲机等通信设备,随时监听列车运行情况,发生异常情况时可直接通报车站值班员和现场。
(2)杆上作业人员必须系好安全带,全体作业人员必须戴安全帽.地下作业人员不得在钢轨上坐卧、休息,工具、材料不得侵入铁路建筑接近限界,所有工料具不得抛掷,要用绳索传递。
(3)验电时须戴绝缘手套、穿绝缘靴,使验电器上部金属触头接触到导电部分,亮灯或音响视为有电.施工点两侧必须挂接接地封线.
(4)拆除地方电力线路时采用接触网停电天窗点施工。
施工具体时间根据路局批准的天窗点。
施工前三天与大丽基础设备维修车间联系配合事宜.区间拆除电力线施工时,车站设驻站防护员,在施工地点左右1000米处设防护人员。
防护人员用无线报话机及时通报列车运行情况。
施工负责人确认在接到电力调度下达的停电命令作业票后,先验电接地方可作业。
作业完成后及时向电力调度报告,消除电调命令后开通线路.
2.应急措施
应急方案应本着先通后复的原则,尽量缩小事故停电时间和停电范围,尽快组织抢修,消除故障,使设备最大限度地达到原技术状态。
(1)准备足够的应急材料、工具、备品、备件.
(2)抢修人员、车辆随时处于待命状态。
(3)加强对施工区段设备的巡视,发现问题及时处理.拆除电力线时如遇电杆倾斜、折断(人为和自然造成),抢修人员用U型环将吊绳和牵引绳在电杆上固定后立即撤除损坏电杆,在最短的时间内将侵限料具清理到限界之外,以恢复行车。
(4)成立应急抢修小组:
李敬一(现场施工负责人)、张大力(安质员)、抢修人员32名。
事故抢修过程中,对关键部位要严格把关,确认符合供电、行车条件后方准申请送电开通线路,开通或送电后要观察1至2趟车通过,确认运行正常后抢修组方准撤离事故现场。
抢险物资:
序号
名称
单位
数量
规格型号
1
面包车
台
1
19座
2
手搬葫芦
台
3
3t
3
报话机
对
4
1kM
4
压线钳
台
4
16-240mm
5
套筒扳手
套
3
6-18mm
6
滑轮
个
6
7
紧线器
套
6
8
钢丝绳
米
200
Ф13
9
断线钳
把
6
10
铁锹
把
9
11
镐
把
7
12
大绳
米
60
13
小绳
米
30
14
大锤
把
4
15
钢钎
根
8
16
验电器
套
1
17
接地封线
套
2
抢险物资存放地点:
大理市凤仪镇中心料库。
四、施工工期安排:
施工准备期:
材料准备齐全、施工方案制定完成、计划申报完成.
施工日期:
具体时间按路局批复的施工计划
加高K202+240处35kV天瓦海线;拆除K202+300处10kV413满江线;拆除K202+360处10kV417(1个天窗点).
五、新建铁路大理至丽江线(大理至大理东区间、大理至大理北区间)地方电力线路迁改施工作业流程图
前期准备
1、计划下达;2、施工调查、人员组织;3、施工测量;4、材料准备;5、联系配合。
封锁前1小时相关准备工作
1、安排施工配合人员;2、设备管理单位登记;3、作业人员就位并准备施工器具;4、作业请点登记。
施工时间进度(2021年)
1个天窗点
1个天窗点
封锁内作业
1
电力线路迁改
施工结束,后续工作
1、清理施工现场;2、检查现场;3、设备管理单位签认;4、办理消点手续。
六、施工安全关键环节卡控表
作业活动
关键卡控
可能导
致事故
卡控措施
负责人
检查人
料具
堆放
料具堆放不稳定
伤人/
行车
所有料具严禁侵入铁路建筑基本接近限界。
料具要堆放牢固整齐,加设安全隔离带.一般情况下料具要堆放在轨枕头3.5米外。
料具堆放距线路近
行车
高处
作业
高处作业人员不系安全带,没有挂在安全可靠处。
高处
坠落
进入施工现场必须戴好安全帽。
安全带必须系挂在施工作业处上方的牢固构件上,不得系挂在有尖锐棱角的部位。
安全带系挂点下方应有足够的净空。
安全带应高挂(系)低用,不得采用低于腰部水平的系挂方法。
严禁用绳子捆在腰部代替安全带。
衣着要灵便,禁止穿硬底和带钉易滑的鞋.
高处作业严禁上下投掷工具、材料和杂物等,所用材料要堆放平稳,必要时要设安全警戒区,并设专人监护。
工具应放入工具套(袋)内,有防止坠落的措施。
在同一坠落平面上,一般不得进行上下交叉高处作业,如需进行交叉作业,中间应有隔离措施。
遇有6级以上大风或恶劣天气时,应停止露天高处作业.
杆上作业地面无监护人员.
高处坠落
恶劣天气时不得进行高处作业。
人身伤害
拆除电力线
验电工具使用不当
触电
施工人员及防护人员应熟知验电接地工具的性能、使用方法,能正确使用;熟知作业范围的带电设备、供电臂;挂地线位置是否正确;严禁超范围施工.
超范围施工挂地线位置是否正确
触电/车辆伤害
中铁电项目经理部
黄陵至韩城至侯马铁路(山西段)
信号拆改施工方案
编制:
苏毅涛
李显峰
张玉林
中铁电气化局集团第一工程黄韩侯铁路(山西段)工程项目部
年月日
一、1.编制依据
《铁路营业线施工安全管理办法》(铁办【2021】190号)
《铁路营业线施工安全管理补充办法》(铁运【2021】51号)
《太原铁路局营业线施工安全管理实施细则》(太铁师【2021】297号)
《太原铁路局营业线施工安全管理补充实施细则》(太铁师【2021】33号)
《铁路工务安全规则》(铁运【2006】177号)
施工现场勘测资料。
2。
编制原则
结合工程特点和现场施工条件,积极采用先进施工工艺,优选施工方案,确保工程质量、营业线运营安全、施工安全.
按照标准化工地建设要求,施工时充分注意环境保护、水土保持.
组织专业化的施工队伍,实现快速、文明施工,筑就精品工程。
3.工程概况:
我公司负责的黄韩侯线电气化工程路内、路外信号拆迁,里程DK00+00至DK76+200至南同蒲K672+110,涉及到侯马、河津、稷山和新绛等信号设备产权单位.
黄韩侯铁路信号迁改工程主要工程数量表:
4.黄韩侯铁路信号拆迁数量表
序号
铁路里程
迁改地点
设备名称
产权单位
1
K673+271
侯马北
信号电缆
太原电务段
2
K675+042
侯马北
信号电缆
太原电务段
3
K36+524
稷山
信号电缆
太原电务段
4
K36+562
稷山
轨道箱
太原电务段
5
K51+433
百底
信号电缆
太原电务段
6
K61+009
河津
信号电缆
太原电务段
7
K62+200
河津
方向盒
太原电务段
8
K62+263
河津
调车信号机
太原电务段
9
K62+457
河津
进站信号机
太原电务段
二、总体时间安排:
时间:
2021年10月1日——2021年4月30日
三、施工组织:
施工现场组织机构示意图
四、施工方案
(一)、信号线路的拆迁施工方案
信号迁改主要工序流程图如下:
1。
信号迁改实施:
信号迁改施工时,首先与产权单位、铁路土建施工单位联系,详细了解既有信号线路状况和铁路土建施工范围、步骤、方法及配套设施等,制订详细的信号迁改施工方案,确定迁改种类和线路长度,并和相关单位达成共识,签订相关协议。
在保证施工进度和安全的同时特别注意塌方、滑坡对信号设备造成的危害,确保信号设备的正常运行。
在公路两旁施工时,提前与交通管理部门联系并采取必要的防护措施,避免影响交通,确保施工安全。
工程施工须提前3日通知电务段及工务段在施工时进行配合监护。
(二)、信号电缆与铁路平行迁改方案
信号电缆与即将修建的黄韩侯铁路平行,并在铁路修建的范围内,影响土建施工时,需要对信号电缆进行迁改.为了确保线下工程的正常施工和既有信号电缆的正常使用,根据设计要求和现场调查,对与铁路平行受影响的信号电缆进行迁改计划采取以下方案:
方案一:
同侧平移
既有信号电缆影响新建铁路施工时,根据现场的地形条件,同方向地形条件满足要求时,采取同方向平移。
方案二:
异侧过轨防护平移
既有信号电缆影响新建铁路施工时,根据现场的地形条件,同方向地形条件不能满足要求,且反方向具备条件时,采取反方向防护平移。
(三)信号过轨电缆迁改方案
信号过轨电缆影响到铁路土建工程施工时,必须进行线路迁改或防护。
根据设计要求和现场调查。
设计以下迁改方案。
方案一、电缆向上平移
用探测仪测出过轨电缆的准确位置,将过轨电缆开挖出(注意:
防护电缆的过轨钢管的管口用棉纱防护电缆)然后将电缆抬升到一定高度(不影响顶涵的位置)进行固定防护处理。
待顶涵完工后再将电缆埋设,先用土填埋300mm后再将道渣回填。
方案二、用接割的方式将过轨电缆迁改
1。
先定测迁改位置.
2.在封闭点时间较长的情况将定测好的位置开挖深度在枕木一下800mm。
同时将既有的信号过轨电缆开挖出来.
3.先将电缆锯断将电缆头包封好,然后前移到新开挖好的过轨地方同时填埋以前过轨电缆处。
4。
将一头先接续(注意A.B端)然后将电缆的过轨部分穿钢管进行防护(管口用棉纱防护电缆)在将另一端接续.
5。
接续完成进行电缆测试.并及时回填过轨沟坑,先用土填埋300mm后再将道渣回填。
(四)桥涵上信号机迁改方案
当信号机在涵洞上影响铁路土建工程施工时,必须进行信号机迁改。
根据设计要求和现场调查。
设计以下迁改方案。
高柱信号机迁改方案:
将信号机移到前一个或下一个绝缘节处。
1。
挖坑:
挖坑前一定要找到施工测量的标记,确认信号机的具体位置,如果没有标记或标记不清,必须请技术人员到现场测量,交底,清楚后方可施工。
2.立杆:
将机柱的下端运至马道上方后,放好滑板,拴好主绳、边绳。
通知防护员联系、确认施工时机。
确认现场指挥,安排滑板、杈杆及主、边绳的负责人,听防护员通知立杆。
机柱立起后,在机柱坑内迅速回填土500-800mm。
用钢卷尺测量机柱中心距线路中心距离,找正机柱方向,使机柱垂直与水平面装设;用大绳转杆,使信号机柱预留穿线孔位置合适,回填至卡盘安装高度并夯实、安装卡盘(卡盘位置在梯子一侧),与线路成垂直方向,再次测量机柱限界,紧固卡盘U型螺栓,测量记录卡盘深埋,回填,夯实,解绳,培土。
在整个立机柱过程当中要保持通信联系的畅通。
3.安装机构
组装梯子:
组装前,先检查主梯是否直正,有无变形和损伤,再连接主梯,安装梯子支撑,所有连接螺栓均应该由内向外穿,紧固梯子支撑与主梯的连接螺栓,确保支撑垂直于主梯,梯子抱箍端连接螺栓组装齐全,保证抱箍开口,梯子顶端抱箍连接一头,用4.0mm铁线环机柱绑至梯子上,防止梯子立起时倾倒.
安装梯子:
梯子立起后,先将梯子基础平放,垫至梯子底端,两人扶住梯子,一人自下而上顺序连接抱箍,直至顶端。
调整梯子高度,调整梯子方向,紧固连接螺栓,安装梯子基础。
信号机机构托架安装:
进站、出站、调车等托架与所属线路为30——45度角。
同一信号机柱上,同方向安装多个信号机构,其中心在同一垂直线上,显示方向一致,托架安装水平,U型螺栓螺母拧紧后,螺栓应外露.
矮柱信号机迁改方案
方案一:
如果是安全线或者不行车的线路可以先将矮柱信号机临时移到旁边不影响行车的位置固定,待顶涵完工后在将其恢复原位。
方案二:
将信号机移到前一个或下一个绝缘节处。
矮柱信号机安装
1、挖坑
挖坑时要根据信号机的类型确定信号机基础坑的大小、基础中心距线路中心的距离,信号机基础面高出轨面的距离。
2、稳基础
基础放入基础坑时应注意引线管的方向。
用钢卷尺测量信号基础中心距线路中心距离以及基础面高出钢轨面的高度,不合适时加以调整。
限界达到要求后,回填土并捣固,保证基础埋深不小于400—500mm,不足时培土防护。
基础稳好后,及时在基础穿线孔中穿好铁线或线绳。
3、安装机构
安装机构前应将机构线把上好,用铁线或线绳将线把由引线管引入电缆盒或XB箱,机构入口、引入管管口线把应做好防护。
穿好线把后,将机构套入基础螺栓加弹簧圈及平垫拧紧螺母。
机构安装牢固后,检查其仰角是否合适,机构最突出边缘距所属及相邻线路中心是否侵限,不符合要求时采取调整基础的方法加以纠正.
(五)轨道箱的迁改方案
当轨道箱影响铁路土建工程施工时,必须进行轨道箱迁改。
方案一:
将轨道箱前移或后移到钢轨接续线的位置用轨道接续线的两个孔把引接线连到钢轨上,并将轨道箱固定。
(待西铁完工后再将轨道箱回复原位)
1。
定测迁移位置。
2。
用电缆探测仪探出电缆的具体位置。
3。
开挖电缆沟及轨道箱将轨道箱移到定测好的位置.
4。
将钢轨接续线冲掉利用钢轨其安装位置安装轨道引接线。
方案二:
将轨道箱的地埋部分挖开然后将轨道箱移设到线路中心并固定,待西铁完工后再将轨道箱回复原位.
轨道引接线安装
裸露式引接线或护套式引接线的金属裸露部分在安装完后应涂黄油,钢绞线不得断股、锈蚀。
轨道引接线的余量在有砟轨道区段应固定在轨枕上,在无砟轨道区段应固定在轨道板上.固定引接线的卡钉、卡具不得接触轨底及钢轨铁垫板。
穿越钢轨的长引接线,应沿轨枕敷设平直、固定良好,距轨底的距离不应小于30mm。
轨道引接线与变压器箱、电缆盒连接时,应将螺母拧紧,不得有松动现象。
绝缘片、绝缘管应安装完整、无破损。
五、迁改施工工艺和方法
(一)信号迁改施工工艺和方法
5。
1迁改施工工序流程图如下。
信号迁改施工工序流程图
电缆工程施工工序:
5.2。
信号机迁改施工程序和方法
5。
2.1.施工程序框图
5。
2.2。
施工方法
测量:
根据现场具体条件确定杆坑位置,如果现场有妨碍施工架设的情况,确定针对性的防护措施。
开挖杆坑:
采用人工开挖方式开挖杆坑.开挖时了解开挖点有无既有管、线,分层开挖。
坑内挖出的土堆在坑边0.4米以外,一人开挖,一人在边防护。
电杆组立:
采用机动绞磨牵引人工组立,方法主要选用倒落式抱杆整立法。
机械可到达地段,采用汽车吊组立.
挂机构:
首先将滑轮固定在机柱上用绳子拴住机构通过滑轮把机构挂上.
电缆架挂:
架挂电缆时要注意牵引缆的拉力不得大于缆允许的最大拉力,牵引速度要缓和均匀,不能突然起劲,猛拉紧拽。
架空电缆布放时通过滑轮牵引,同时注意不要出现过度弯曲。
5.2.3.电缆接续施工工艺如下:
∣
1.电缆接续:
电缆接续采用免维护地中盒,接续完成后及时埋标、填表,表内要注明与固定参照物得十字交叉距离,并在电缆径路图上标出地下接续处所。
雨、雪天气不能进行接续。
接续备用量放在电缆头的两端,数字内屏蔽电缆储备量不得盘圈,应作成S型或Ω型。
电缆必须A、B端对接.电缆接续部分用电缆防护槽防护。
敷设电缆后及时进行电缆绝缘测试,填写电缆隐蔽工程检查证,并由接管单位或随工监理签认,作为验交资料。
2.准备工作:
开挖清理接头坑;检点接续工具材料;整理电缆,将电缆两端按接头坑大小整形;将待接电缆固定至接头架。
开剥电缆:
切除多余电缆,在距电缆端头700mm处用电工刀环切外护套,剥掉外护套后在距外护套切口约20mm处用铁线将钢带绑扎2-3圈。
芯线接续:
确认A,B端,对芯线进行对号和绝缘测试完成后便可接续。
线路标识:
迁改后的线路要进行标识。
一般采用电缆标石.
埋设地点,直埋线路上方直线地段每100米一个(或按设计),电缆接头、拐点、余留、桥涵渠路两侧各设一个标石;有固定标志物时,用固定标志上喷写标志代替标石.
标石埋深不少于850mm,外露300~350mm,安装牢固,标识面向铁路和公路,做到规范、整齐、美观.
六、安全措施:
安全保证体系及措施
6。
1.安全目标
迁改施工过程中,贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》,严格遵守国家有关安全生产的法律法规和《铁路工程施工安全技术规程》等有关安全生产的规定,认真执行工程承包合同中的有关安全要求。
坚持“安全第一、预防为主”的方针和坚持“管生产必须管安全”的原则;建立完善的安全管理制度和应急措施,确保迁改项目的安全实施。
我们的安全目标是:
实现“四杜绝,一确保”(即:
杜绝责任行车重大、大事故、险性事故;杜绝重伤以上责任事故;杜绝火灾、爆炸事故;杜绝环境污染事故;确保施工、人身安全)。
6。
2.1.安全管理组织机构
为了保证迁改工程的安全施工,成立以项目经理为组长,项目副经理、总工为副组长,各有关部门参与的安全管理机构,制定相应安全措施和对施工过程进行全程管理。
机构如下:
6。
2.2。
安全保证体系职责
建立健全安全组织体系,定期、不定期地召开安全生产会议,研究项目安全生产工作,发现问题,及时处理解决。
逐级签订安全承包合同,使各级明确自己的安全目标,制订好各自的安全规划,达到全员参加,全面管理的目的。
实现安全生产。
6.2.2.1.项目经理
项目经理是安全生产的第一责任人。
负责各项安全生产、劳动保护方针、政策、法规和上级有关安全生产条例、规程、规则等的贯彻实施。
组织审批基层单位上报的安全设计,并督促实施。
组织编报和贯彻实施安全技术措施计划,不断改善劳动条件,消除事故隐患,完成安全生产指标。
组织、落实安全生产委员会的决议,分析安全生产情况及发展趋势,找出主要问题,制订改进、预防措施,并付诸实施。
组织事故现场处理,按照“三不放过"的原则,组织审批事故调查报告和调查处理意见,并上报下达予以结案。
督促业务部门及时、准确地填报事故统计资料。
监督组织安全大检查,及时消除事故隐患,对检查出来的问题,组织、督促、检查有关部门认真研究,限期得到解决.
6.2.2。
2.项目副经理
在项目经理的领导下对安全工作负直接组织领导责任。
具体负责各项安全生产、劳动保护方针、政策、法规和上级有关安全生产条例、规程、规则等的贯彻实施,主持制订本单位各工种安全生产岗位责任制,并检查、督促,落实执行。
组织编制大型工程或采用新技术、新工艺、技术复杂工程的安全设计,按批准权限、报批准单位审批后实施。
组织审批基层单位上报的安全设计,并督促实施。
组织编报和贯彻实施安全技术措施计划,不断改善劳动条件,消除事故隐患,完成安全生产指标。
组织、落实安全生产委员会决议,分析安全生产情况、发展趋势,找出主要问题,制订改进、预防措施,并付诸实施.组织事故现场处理,按照“三不放过”的原则,组织审批事故调查报告和调查处理意见,并上报下达予以结案.督促业务部门及时、准确地填报事故统计资料.
组织安全大检查,及时消除事故隐患,对检查出来的问题,组织、督促、检查有关部门认真研究,限期得到解决。
组织职工安全教育,提高干部和职工的安全防范意识,组织做好特殊工种工人的培训、考试、发证工作,检查落实新工人的“三级”教育和培训工作,经考试不合格者,不得上岗操作。
6.2。
2.3。
总工程师
贯彻“管生产必须管安全”的原则,对本单位安全工作负施工管理和技术管理的责任。
编制实施性施工组织设计、施工方案的同时,必须编制安全设计或安全技术措施,经报上级审查批准后认真贯彻实施。
采用新技术、新工艺进行施工生产时,必须制订相应的施工安全技术措施,层层进行技术交底。
根据部颁“施工技术安全规则”,制定施工(生产)安全细则,并根据生产发展、技术进步随时加以补充.
经常深入现场,检查生产操作、工地布置、生产设备和安全生产等方面存在的问题随时加以纠正.制止违章作业,发现险情有权立即停止施工,将人员撤离现场并会同有关人员对险情进行处理。
负责制订防洪、防寒、防震安全措施并组织实施。
参加安全检查和事故调查处理,对事故原因提出技术分析,对安全隐患和预防事故提出整改措施,防止同类事故重复发生。
6。
2.2.4.安监工程师
监督检查本单位贯彻执行国家有关安全生产,劳动保护的方针、政策、法规和上级颁发的有关规章制度的执行情况。
参加或组织(按分级权限)审查安全设计、安
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