路面剩余工程施工组织设计.docx
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路面剩余工程施工组织设计.docx
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路面剩余工程施工组织设计
1编制说明
1.1编制办法
本施工组织设计中提出的施工方案、方法、计划、工期编排是在经过详细的现场调查的基础上编制而成的,统筹考虑全合同段的施工工艺、现场布置以及施工总体进度目标,是投标阶段施工组织设计的进一步完善,对施工具有直接的指导作用。
本施工组织设计的编制综合考虑了我公司的施工技术能力和管理能力,将“确保优良工程、争创优质工程”作为我们的质量管理目标;将“消灭重伤事故,杜绝死亡事故”作为我们的安全管理目标,将“爱护环境,维持现有生态环境”作为我们的环保目标。
本实施性施工组织设计是由湖北省麻竹高速公路MZTJ-2合同段中交二公局项目经理部组织编制并实施。
本施工组织设计主要针对MZTJ-2合同段项目范围内(现K189+200-K201+146.658段(南营互通终点至标段终点)路面施工尚未完成)所属路面工程施工项目进行编制,主要包括:
(1)湖北省痳城至竹溪高速公路MZTJ-2合同段项目二分部路面面层工程。
(2)湖北省痳城至竹溪高速公路MZTJ-2合同段项目二分部路面附属工程。
1.2编制依据
(1)麻竹高速公路一期土建工程施工襄阳东段合同协议书及其附件;
(2)麻竹高速公路襄阳东段施工图设计;
(3)《公路工程技术标准》(JTGB01—-2003)
(4)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004)(土建工程);
(5)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95);
(6)《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034—2000);
(7)《公路沥青路面施工技术规范》(JTJF40—2004);
(8)《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30—2003)
(9)《公路公路沥青及沥青混合料试验规程》(JTGE20—2011)
(10)湖北省高速公路建设标准化指导意见(工地建设);
(11)襄随高速公路建设指挥部下发的与本合同段工程有关的文件、办法和管理细则等。
1.3编制原则
(1)施工组织机构完善,人员配备齐全。
(2)施工队伍施工能力强,经验丰富,专业文化程度高。
(3)施工方案科学合理,施工方法及施工工艺简单及规范。
(4)强化施工标准化管理、完善技术、质量、工期、安全、环保等保证措施。
2工程概况
2.1所在建设项目情况
麻城至竹溪高速公路(以下简称麻竹高速公路)是《湖北省公路水路发展战略规划》中规划的“七纵五横三环”高速公路网之横一线,也是湖北省鄂西生态旅游圈综合交通规划的“六大综合运输通道”之横一,是对国家高速公路网规划的有益补充和完善,其规划有利于促进我省东西部地区经济交流,推动鄂西北部地区经济快速发展。
2.2本合同段剩余起止桩号及所在地理位置
麻竹高速公路襄阳东段(MZTJ-2)是湖北省麻竹高速公路的中间路段,本项目起点接麻竹高速随州西段,终点与麻竹高速公路宜城至保康段对接,项目全长58.672km,起点桩号K142+475,终点桩号K201+146.658,其中K142+475-K189+200段于2015年2月10日通车。
现K189+200-K201+146.658段(南营互通终点至标段终点)路面施工尚未完成,因提前通车,造成前期规划沥青站熟料无法运输,为能顺利完成剩余工程的施工,必须在沥青站处已通车路段开口,便于运料车进入。
在通车过程中进行保通措施,以便施工正常进行。
因工程工期紧,在一定程度上保通工作的好快关系重大,我标段积极配合,对保通工作进一步加大力度,在工期紧的情况下,一方面严抓质量,另一方面严抓安全,确保能够安全有序的施工。
参加保通工作的人员按照要求对作业现场、交通控制区域进行定期或不定期的巡查,负责指导施工单位布置作业现场、交通控制区,对作业人员进行必要的安全教育,对施工人员的着装、作业车辆的标志和作业现场安全情况进行严格监督检查,并及时按照保通方案疏导保通区的车辆,保证良好、安全的通行状况,并做好文明服务,注意礼节礼貌,树立良好形象。
主要剩余工程量有:
沥青混凝土上面层单幅剩余工程量:
32.1km;
沥青混凝土中面层单幅剩余工程量:
31.8km;
沥青混凝土下面层单幅剩余工程量:
12.5km。
3总体施工组织布置及规划
3.1质量目标
(1)原材料合格率100%,各项试验检测合格率100%;
(2)分项工程一次检查合格率100%;
(3)交工验收单位工程评分大于96分;
(4)不发生重大工程质量事故,杜绝质量问题;
3.2进度目标
严格按照投标文件承诺,确保月度、季度、年度和总体施工进度计划的顺利实现,维护工程进度计划的严肃性。
其中K142+475-K189+200段于2015年2月10日通车。
现K189+200-K201+146.658段(南营互通终点至标段终点)路面施工尚未完成,计划施工时间于2015年3月10日~2015年4月10日施工完成。
3.3安全目标
(1)较大及以上安全事故:
0案次
(2)企业职工生产安全事故死亡率:
0
(3)企业职工生产安全事故重伤率:
0
(4)参建人员负伤率低于3‰
(5)不得因施工对周边居民、建筑、设施等造成伤害或破坏
(6)和谐施工,确保施工全过程无刑事案件发生
(7)杜绝重大火灾事故、杜绝水上交通安全事故
(8)项目主要负责人和专职安全生产管理人员持证率100%
(9)特种作业工种人员持证率100%
3.4效益目标
(1)在确保安全、质量、进度、环保、水保达到业主、监理、地方政府和群众满意的前提下,在确保职工和农民工工资按时足额发放的前提下,力争好的经济效益。
(2)做一项工程,树一面旗帜,交一方朋友,带出一个团队,精细化管理,规范化施工,确保工程质量合格,产品优良,取得良好的社会效益。
3.5环保目标
(1)环境保护目标:
控制施工污染,控制水土流失,维持生态平衡;
(2)杜绝环境责任事故。
(3)全员爱护环境,尽力保持施工区域现有生态环境。
(4)爱护水资源,施工中不污染水环境。
4剩余路面工程
4.1稀浆封层、透层、粘层及桥梁防水层施工
4.1.1一般规定
(1)施工透层、粘层、防水粘结层、稀浆下封层之前,必须按相关验收要求,全面检查确认下承层的质量和桥面水泥混凝土的质量,应将表面的松散颗粒、泥土、杂物等清扫干净。
(2)对横向构造缝、施工缝、裂缝,应按下列要求进行处理,并经驻地办签认后方可进行下道工序:
①桥头(与搭板连接的)过渡板与半刚性基层之间的接缝,以及过渡板板块之间的接缝,应在沥青混凝土下面层施工之前,在接缝处铺1.5m宽(两侧各75cm)的玻纤格栅(玻纤格栅铺设时应四周绷紧,路基侧用铆钉固定,过渡板侧用射钉压垫板固定)。
桥头搭板与过渡板之间的接缝按此同样办理。
②不设伸缩缝的小桥、明涵、明通的构造缝(如桥面板与台背的接缝、相邻桥面板的接缝),应先将缝内的泥土、杂物清刷干净,再用不小于1.5倍缝宽的沥青麻絮凿进缝内,嵌填紧密。
嵌填厚度应不小于5cm(不包含缝的上部空间1cm),沿缝铺玻格栅(两侧各75cm),绷紧压实后用射钉固定。
同时在缝的中轴线两端做好标记,以便在铺筑上面层后,再沿该轴线切2cm深、0.4cm~0.6cm宽的应变缝,并灌填橡塑沥青。
③对预留的桥梁伸缩缝,采用袋装砂将缝隙填平并铺设钢板,或沥青混凝土碾压与桥面水泥混凝土铺装层平齐。
(3)施工透层、粘层、防水粘结层和稀浆下封层的气温不应低于10℃,大风、有雾、降雨或即将降雨时应停止施工。
(4)喷洒透层、粘层和防水粘结层前,应用塑料薄膜将缘石、纵向排水沟、混凝土护栏等结构的外露部分严密覆盖,防止被沥青污染。
(5)正式施工透层、粘层及下封层之前,应通过不少于300m长的试验路进行试配、试喷、试铺确定下列主要事项,并报驻地办审查、总监办审批。
①检验、确定所用材料的性能、配合比等,以及施工质量效果。
②施工工艺、机械、小型机具及人员配置,掌握沥青洒布机、稀浆封层机的工作状态及调控要领。
③质量控制与安全生产(含防离析、沉淀)等的措施。
④与下层和上层施工工序衔接时间,以及合理的作业段长度。
(6)乳化沥青技术指标见下表
表5.4.2.1-1乳化沥青技术指标
技术指标
PC-2透层
用乳化沥青
BC-1稀浆封层
用乳化沥青
PCR粘层用
改性乳化沥青
施工方式
喷洒用
拌和用
喷洒用
粒子电荷
阳离子
阳离子
阳离子
破乳速度
慢裂
慢裂或中裂
快裂或中裂
1.18mm筛上剩余量
≤0.1%
粘
度
恩格拉粘度计E25
1~6
2~30
1~10
道路标准粘度计C25.3
8~20s
10~60s
8~25s
蒸
发
残
留
物
残留分含量
≥50%
≥55%
≥50%
针入度(25℃)
50~300(0.1mm)
45~150(0.1mm)
40~120(0.1mm)
软化点
≥55℃
延度(5cm/min)
15℃延度≥40cm
15℃延度≥40cm
5℃延度≥20cm
溶解度(三氯乙烯)
≥97.5%
与矿料的粘附性裹覆面积
≥2/3
≥2/3
常温储存
稳定性
1d
≤1%
5d
≤5%
4.1.2透层施工
(1)透层沥青混合料采用阳离子乳化沥青(PC-2),其规格和质量应符合规范要求。
透层油喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透入基层的深度宜不小于5mm,并能与基层联接成为一体。
透层采用沥青洒布车施工,基层养生期满后,用人工和高压鼓风机对上基层顶面进行清扫、并用高压水冲洗干净,做到顶面无灰尘、浮砂,尽量使基层表面骨料外露。
为了保证喷洒区附近的结构物和树木表面免受污染,应采用覆盖方法加以保护。
(2)沥青洒布车应配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴,施工前检查洒布车的油泵系统、输油管道、油表量、保温设备。
通过在路上试洒,确定喷洒速度及洒油量。
透层油喷洒量为1.1L/m2。
每次喷洒前应保持喷油嘴干净、管路畅通、喷油角度一致。
为了保证沥青洒布均匀,喷油管的长度应小于3m。
洒布时,严格按照规定用量均匀喷洒,在沥青洒布机喷不到的地方可采用手喷装置喷洒,喷洒超量、漏洒、少洒处应予纠正。
当遇到浓雾、大风天气、即将降雨以及气温低于10℃时不得进行洒布作业。
在喷洒透层沥青后,如不能立即铺筑封层,而需开放交通时,应立即撒布2~3m3/1000m2的石屑和粗砂(应干净,列0.5mm以下颗粒和灰尘),并用DD110双钢轮压路机稳压一遍。
在铺筑稀浆封层时将松散颗粒扫除。
透层施工工艺流程见下图:
4.1.3稀浆封层施工
(1)施工工艺流程见下图
封层施工工艺框图
(2)稀浆封层的沥青材料采用BC-I乳化沥青,其规格和质量应符合规范要求,其基质沥青品种与标号应与面层相同;矿料级配采用ES-2级配,;外加水量应根据施工摊铺和易性的程度由稠度试验确定,要求稠度为2~3cm;养生时间为60℃、24h;沥青用量0.8Kg/m2;轮荷压砂试验的砂吸收量不宜大于600g/m2。
(3)稀浆封层采用稀浆封层铺筑机铺筑。
施工前要彻底清扫基层表面,做到洁净无尘,还应按技术规范专用条款要求处理基层裂缝、施工缝以及上基层与结构物的接缝,同时要封闭交通,减少干扰以保证成型质量。
(4)稀浆封层应在干燥情况下铺筑,且施工时气温不应低于10℃。
铺筑前,应对稀浆封层铺筑机的计量、行走、拌和、摊铺、清洗等各个系统做好调试、标定和检修。
铺筑时应匀速前进,达到厚度均匀、表面平整的要求。
稀浆封层铺筑机摊铺时应匀速前进,达到厚度均匀,表面平整的要求,对于局部的不平整应进行人工摊铺。
封层在基层顶面应满铺,包括路缘石下部分。
摊铺过程中应控制好集料、填料、水、乳液的配合比,当铺筑过程中发现有一种材料用完时,必须立即停止铺筑,重新装料后再继续进行。
搅拌形成的稀浆混合料应符合质量要求,并有良好的施工和易性。
待乳液破乳、表面干燥后用轮胎压路机碾压2遍。
表4.2.3.1稀浆封层ES-2结构级配范围
网格尺寸
(mm)
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
0.15
0.075
级配(%)
100
95~100
65~90
45~70
30~50
18~30
10~21
5~15
表4.2.3.1稀浆封层混合料技术要求
试验项目
单位
BC-1乳化沥青稀浆封层标准
试验方法
可拌合时间
S
≥120
手工拌合
稠度
cm
2~3
T0751
负荷轮碾压试验的砂粘附量
g/m2
≤450
T0755
湿轮磨耗试验的磨耗值
g/m2
≤800
T0752
4.1.4粘层施工
粘层沥青采用阳离子改性乳化石油沥青(PCR),沥青面层间的粘层采用沥青洒布车施工,在铺筑覆盖层之前24h内洒布粘层沥青,用量一般为0.5L/m2。
洒布前,应对洒布面进行彻底清扫,并用水冲洗干净,待表面干燥后,按照透层施工方法进行。
为防止已施工的粘层不受灰尘污染,除对相邻车道洒水保湿外,应抓紧上一结构层施工。
除运送沥青车辆外,任何车辆均不得在完成的粘层上通行。
工艺框图如下:
4.1.5桥梁防水施工
桥梁防水粘层采用高分子聚合物改性乳化沥青,其基质沥青品种与标号应与面层相同。
在大面积开展桥面粘层施工前,应选择300m以内的桥梁进行试验,以检验材料性能,确定施工工艺和参数。
(1)水泥混凝土表面的检查与处理
应采用抛丸打毛的方式处理水泥混凝土铺装层,然后用森林灭火鼓风机、高压水枪将桥面上的灰尘清除干净,达到手摸无灰尘污染为度,并在喷涂前报监理工程师检验签认。
(2)材料的喷涂
防水粘结层应采用高温智能型洒布车洒布,喷洒数量为1.4kg/m2。
(3)撒布集料
喷洒后应立即撒布预拌碎石保护层,碎石用量2m3/1000m2~3m3/1000m2。
(4)碾压
集料撒布后即用轮胎压路机均匀碾压3遍,每次碾压重叠1/3轮宽,碾压要求两侧到边,确保有效压实宽度;碾压顺序由路侧到中央依次碾压。
(5)养生
铺筑沥青混凝土铺装层前严禁运料车(进入工地前必须保证轮胎洁净)以外的其它车辆和行人通过。
4.2沥青混凝土面层施工
4.2.1总体施工方案
4.2.1.1基本情况
本合同段剩余沥青路面结构层包括:
80mm厚粗粒式沥青混凝土(AC-25C)48866.4m2;60mm厚改性沥青混凝土中面层(AC-20C)120891.9m2;40mm厚改性沥青混凝土中面层(AC-13)121384.8m2。
沥青面层计划施工工期:
2015年3月10日至2015年4月10日。
沥青混凝土面层是本合同段重点工程,我部负责该项工程施工作业及管理人员参与过多条高速公路沥青路面施工,经验丰富,技术过硬。
公司投入一批能确保质量和进度要求的机械设备用于本项目沥青路面结构层施工。
4.2.1.2施工方案
本合同段沥青面层混合料使用一座5000型沥青混合料拌和站拌和,拌和站额定产量500t/h。
中、下面层采用2台DF145CS型沥青混合料摊铺机摊铺,挂钢丝、光电传感器走钢丝控制高程及厚度;每个作业面采用2台CC522双钢轮压路机、2台BW24R型轮胎压路机、2台DD110双钢轮压路机组合进行碾压施工;上面层采用1台DF145CS型沥青混合料摊铺机摊铺,非接触式平衡梁控制高程、厚度及平整度;采用2台CC522双钢轮压路机、2台DD110双钢轮压路机进行组合碾压施工。
沥青混合料运输配备30辆25T自卸汽车。
为改进构造物伸缩缝与沥青路面衔接部位的牢固及平顺,先摊铺沥青混凝土面层,再做构造物伸缩缝。
4.2.2施工材料控制
4.2.2.1沥青
(1)技术指标
根据设计文件,AC-20C中面层、AC-25C下面层采用70号A级沥青,AC-13上面层采用SBS(I-D型)改性沥青。
沥青材料各项性能指标必须符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)相关技术标准要求。
(2)质量控制
①施工期间,对供应商生产的每批沥青取样,送至本省具备资质条件的专业试验室,对沥青材料各项性能指标进行检验。
②每一车进场沥青材料都应有厂家证明的出厂试验报告及出库单,说明装运数量、日期、运输车辆牌号,经货运司机及我方材料验收人员签字后材料部门归档。
③工地试验室对每车进场沥青按规范要求进行取样抽检,并留样封存,不合格沥青禁止进场使用。
4.2.2.2集料
(1)质量技术要求
本合同段中、下面层集料采用石灰石集料;上面层粗集料采用玄武岩集料。
面层集料质量要求必须符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)相关技术标准要求。
表5.4.3.2.2-1中、下面层用粗集料技术要求
检验项目
技术要求
石料压碎值,%不大于
28
洛杉矶磨耗损失,%不大于
30
表观相对密度不小于
2.5
吸水率,%不大于
3.0
对A-70沥青的粘附性不小于
4级
坚固性,%不大于
12
针片状颗粒含量,%不大于
18
水洗法<0.075mm颗粒含量,%不大于
1.0
软石含量,%不大于
5.0
表5.4.3.3.3-2上面层用粗集料技术要求
检验项目
技术要求
石料压碎值,%不大于
常温
26
高温
26
洛杉矶磨耗损失,%不大于
28
表观相对密度不小于
2.6
吸水率,%不大于
2.0
对SBS改性沥青的粘附性
5级
坚固性,%不大于
12
针片状颗粒含量,%不大于
15
水洗法<0.075mm颗粒含量,%不大于
1号料
1
2号料
1
3号料
3
软石含量,%不大于
3
上面层石料磨光值,BPN不小于
42
注:
有1个或以上表面为黄色节理面的集料颗粒含量应不大于5%(质量比)。
(2)规格尺寸
①粗集料
表5.4.3.2.2-3粗集料供料品种控制标准筛孔尺寸
编号
规格
筛孔
要求
下面层
AC-25C
1#料
13.2~31.5mm
31~33mm
26.5mm通过率70~85%
2#料
4.75~13.2mm
15mm
中面层
AC-20C
1#料
13.2~26.5mm
24~26mm
19mm通过率65~85%
2#料
4.75~13.2mm
15mm
上面层
AC-13
1#料
9.5~16mm
16~17mm
13mm通过率80~95%
2#料
4.75~9.5mm
10mm
3#料
2.36~4.75mm
5mm
0.075mm筛孔通过率≤3%
②细集料
表5.4.3.2.2-4沥青混凝土面层用细集料规格
规格
公称粒径(mm)
通过下列筛孔(mm)通过质量百分率(%)
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
0.15
0.075
S16
0~3
100
80~100
50~80
25~60
8~45
0~25
0~10
1)细集料视密度不小于2.5g/cm3;
2)砂当量应不小于60%(宜控制在70%以上),亚甲兰值不大于25g/kg;
3)小于0.075mm质量百分率宜不大于10%;
4)棱角性不小于30s。
(3)质量控制程序
①料源材质检测:
材料进场前对料源材质进行检测,并在备料过程中出现异常时,随时跟踪检测。
检测项目包括:
粗集料压碎值、洛杉矶磨耗值、磨光值、坚固性、表观相对密度、吸水率、与沥青材料粘附性;细集料表观密度、棱角性、坚固性。
不合格材料不得进场。
②为确保在生产过程中,针片状指标偏高,含泥量偏大,集料规格发生变异等指标发生变化,材料部门定期对石料厂加工设备及生产情况进行跟踪检查,严格要求材料供应商在生产过程中清除山体表皮尘土、严格控制母材中杂质含量;定期用卡尺测量筛网尺寸、调校反击锤与反击板之间间距、碎石机的除尘设备开到最佳除尘效果等。
③进场材料日常检测:
工地试验室按规范频率对进场材料每批进行抽检。
检测项目包括:
粗集料外观检测(破碎面、洁净情况)、粒径规格及小于0.075mm颗粒含量(筛分)、针片状含量、含泥量、软石含量;细集料粒径规格及小于0.075mm颗粒含量(筛分)、砂当量、亚甲蓝值。
不合格材料及时清理出场。
(4)填料(矿粉)
①技术指标
填料必须由石灰石等碱性石料磨细的矿粉,矿粉必须保持干燥,能从沥青拌和楼填料仓自由流出,质量必须符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)相关技术标准要求。
表5.4.3.2.2-5矿粉技术要求
项目
技术要求
试验方法
表观相对密度,t/m³不小于
2.50
T0352
含水量,%不大于
1.0
T0103(烘干法)
粒度范围,%
<0.6mm
100
T0351
<0.15mm
90~100
<0.075mm
75~100
外观
无团粒结块
亲水系数不大于
1.0
T0353
塑性指数不大于
4.0
T0354
注:
亲水系数宜不大于0.8。
②质量控制程序
供货前,材料部门派专人实地调查供货商生产、存货能力,母料来源,并对生产的矿粉进行取样检测。
工地试验室对每批进场矿粉按规范要求进行抽检,不合格矿粉不能进场使用。
4.2.3施工机械设备
4.2.3.1沥青拌和站
(1)主要技术性能指标
本合同段沥青面层混合料使用一座5000型沥青混合料拌和站拌和,标准工况产量500t/h;拌和站称量系统精度:
矿料<±0.5%,沥青<±0.3%;拌和站采用带预分离器的二级除尘装置;燃烧筒采用自控点火和自控燃油汽化,工作温度150~300℃;控制系统可采用全自动和手动控制。
(2)拌和站物料称量系统、温控系统标定检查程序
静态标定:
拌和楼安装调试完毕,由省或当地计量部门对拌和楼各物料仓称量系统和温度控制系统进行标定,标定精度要求为:
各矿料热料仓<±0.5%,沥青<±0.3%,纤维添加机<±0.3%,温度<±1℃。
标定过程采用全量程标定。
动态标定:
对拌和楼冷料仓进行动态标定(标定过程见稳定土拌和站标定)。
动态检查:
在拌和楼正常运转状况下,接取各热料仓产量,称量对比是否在设定值精度要求范围内;试拌10~15锅沥青混合料,在6~10锅时取样,试验检测混合料温度、矿料级配和沥青含量是否满足要求。
4.2.3.2沥青摊铺机
(1)主要性能技术指标
本合同段沥青面层施工配备4台DF145CS型沥青混合料摊铺机,摊铺机最大摊铺宽度14m,发动机功率148kw,最大工作速度20m/min,熨平板形式为高密实双振捣。
(2)施工前准备工作
施工前对设备进行全面的维修、保养工作,正式摊铺前,在拌和站进行一段试铺摊铺施工,检查摊铺机各部件运转是否正常,熨平板振频设置是否满足初始压实度要求。
4.2.3.3压路机
主要性能技术指标:
本合同段沥青面层施工配备的碾压设备包括:
2台BM24R轮胎压路机、2台CC522光轮压路机、2台DD110光轮压路机、1台BW120AD-3小型振动压路机。
4.2.4沥青混合料配合比设计
4.2.4.1技术指标
表5.4.3.4.1-1沥青混合料矿料级配范围
级配类型
下列筛孔(mm)通过质量百分率(%)
31.5
26.5
19.0
16.0
13.2
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
0.15
0.075
AC-25C
100
90-
100
70-
90
60-
82
51-
73
40-
65
2
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