隧道钻爆法洞段衬砌施工措施.docx
- 文档编号:9252434
- 上传时间:2023-05-17
- 格式:DOCX
- 页数:29
- 大小:90.89KB
隧道钻爆法洞段衬砌施工措施.docx
《隧道钻爆法洞段衬砌施工措施.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《隧道钻爆法洞段衬砌施工措施.docx(29页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
隧道钻爆法洞段衬砌施工措施
雅砻江锦屏二级水电站东端
3#、4#引水隧洞工程
3#、4#引水隧洞钻爆法洞段衬砌施工措施
批准:
审核:
编制:
中铁十三·北京振冲联合体锦屏项目部
二〇一二年五月
目录
一、施工概况1
1.1编制依据1
1.2工程概况1
二、施工组织及资源保障3
2.1施工组织机构3
2.2施工工班组织4
2.3设备配置4
三、施工临时设施布置5
3.1施工用水、电5
3.2材料加工及供应6
3.3施工人员营地及交通6
3.4钢筋台车6
四、主要分项工程施工措施6
4.1总体方案6
4.1.1总体方案6
4.1.2浇筑方案6
4.1.3工艺流程8
4.2衬砌模板8
4.2.1.模板设计8
4.2.2.模板行走10
4.3分项工程施工措施10
4.3.1.清理岩面10
4.3.2.测量验收11
4.3.3.四方联合验收11
4.3.4.测量放样11
4.3.5.钢筋安装12
4.3.6.预埋件安装13
4.3.7.模板安装14
4.3.8.混凝土浇筑15
4.3.9.模板拆除16
4.3.10.砼养护16
4.4混凝土缺陷处理16
4.4.1.错台修补16
4.4.2.蜂窝、麻面及挂帘修补16
4.5永久照明17
4.5.1.永久照明布设17
4.5.2.永久照明拆除后防腐17
五、施工计划安排18
六、安全保证措施18
6.1安全保证措施18
6.2安全投入19
七、质量保证措施20
八、进度保证措施21
一、施工概况
1.1编制依据
1《关于引水隧洞末端衬砌断面调整的设计通知》(编号:
JPⅡC5-200710-[2010]-006)
2《引水隧洞东端技施设计图册(第十一册)》;
3《引水隧洞东端技施设计图册(第十三册)》;
4《东端技施设计图册(第十四册)》;
5《关于3#引水隧洞引(3)11+000~15+400m洞段、4#引水隧洞引(4)11+000~15+315m洞段衬砌分缝型式修改的通知》(编号:
JPⅡ/C5-200710-[2011]-006);
6关于明确4#引水隧洞引(4)9+500m~11+000m段混凝土衬砌及分缝型式的通知》(编号:
JPⅡC5-200710-[2011]-012);
7《引水隧洞东端技施设计图册(第二十册)》;
8《锦屏二级水电站引水隧洞工程混凝土施工技术要求》。
1.2工程概况
东端3#引水隧洞引(3)5+300~9+462(引(3)5+245.771~5+300由西端C3标施工)、引(3)15+902.5~16+638.380段、东端4#引水隧洞引(4)5+096.215~16+623.175段为钻爆法施工洞段,均采用马蹄形开挖断面,开挖尺寸主要为13.4m×13.7m,局部洞段为Ⅳ类围岩,开挖尺寸为13.8m×14.1m;衬砌断面型式为平底马蹄形断面,一般洞段边顶拱衬砌厚度为80~100cm,底拱衬砌厚度为130cm/150cm。
混凝土强度等级为C25,抗渗等级为W8,二级配混凝土,钢筋保护层厚度为8cm。
在引(4)13+460~16+300部分洞段已先施工了边顶拱衬砌,现在施工底板衬砌的同时,还需进行矮边墙的施工,并进行反缝处理。
引(3)5+300~9+462,引(4)5+096~16+623段衬砌断面及水平分缝型式见图1-1,主要工程量统计见表1-1。
图1-13#、4#引水隧洞衬砌断面及水平分缝型式图(一般洞段)
表1-1引水隧洞引(3)5+300~9+462,引(4)5+096~16+623段衬砌主要工程量表
(补充引(3)15+902.5~16+638.380段工程量并说明是否包括拆卸洞与组装洞回填工程量)
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
衬砌混凝土
m3
150761
164204
C25W8
2
衬砌钢筋
t
224
955
Ф32
3
衬砌钢筋
t
566
7941
Ф28
4
衬砌钢筋
t
121
537
Ф25
5
衬砌钢筋
t
3097
4420
Ф22
6
遇水膨胀止水条
m
29491
32147
2cm×3cm
7
沥青
m2
229
200
注:
表中工程量仅供参考,以现场实际发生量计。
二、施工组织及资源保障
2.1施工组织机构
我部负责施工3#、4#引水隧洞衬砌混凝土的任务,根据该施工任务成立了衬砌小组,该小组组织机构设置见图2-1:
图2-1施工组织机构图
根据项目特点和其他要求,结合以往同类工程经验,项目组织机构分决策层、管理层和作业层。
决策层由项目经理、书记、总工程师、副经理组成;管理层设立“五部二室”,即技术质量部、安全环保部、计划合同部、财务部、物资设备部、调度室及综合办公室;作业层根据施工内容分主要为清底工班、混凝土工班、钢筋工班、杂工班、电工工班、运输工班。
2.2施工工班组织
施工人员配备见表2-1。
表2-1施工人员配备表
序号
人员
数量
责任
1
管理人员
13
项目主管1人,调度6人,专职安全员6人。
2
技术人员
30
技术6人,质检12人,试验6人,测量6人。
3
钢筋工班
480
钢筋加工、绑扎、安装
(12个边顶拱台车和9个底拱衬砌工作面,三班制)
4
台车工班
240
台车就位、模板调整(12个边顶拱台车,两班制)
5
模板工班
240
挡头板的制作和安装
(12个边顶拱台车和9个底拱衬砌工作面,两班制)
6
混凝土工班
360
混凝土浇筑,泵管操作、换接
(12个边顶拱台车和9个底拱衬砌工作面,三班制)
7
后勤人员
120
生活、交通、安全、电力等保障(分为四个协作队)
8
运输工班
240
混凝土、材料运输
9
清底工班
400
清理基岩面
(6个边顶拱台车和6个底拱衬砌工作面,三班制)
合计:
2123
/
注:
以上人员数量按照12台衬砌台车及9个底拱施工工作面配置,可根据现场施工需要进尺补充或调配。
2.3设备配置
施工设备配备见表2-2。
表2-2施工设备配备表
序号
名称
型号
单位
数量
备注
1
衬砌台车
13.6m
台
14
3#洞5台,
4#10台(末端和3#洞共用)。
2
钢筋台车
13.6m
台
14
每台边顶拱配一台钢筋台车
3
自卸车
北方奔驰
台
50
清底弃渣运输
4
砼运输车
10m³
台
50
同时满足3个工作面施工
5
砼输送泵
HBT60A
台
24
每个台车配置1台,
备用1台
6
砼输送管
150mm
m
1200
每个台车配置100m
7
钢筋弯曲机
GW40
台
12
钢筋加工
8
钢筋调直机
/
台
12
钢筋加工
9
钢筋切割机
GQ50B
台
12
钢筋加工
10
电焊机
BX1-500
台
120
每个边顶拱台车配置6台,
每个底拱工作面配置4台
11
电锯
/
台
12
档头板加工
12
冲击钻
/
台
72
每个边顶拱台车配置4台,
每个底拱工作面配置2台
13
插入式振捣器
2.2KW/Φ50
台
120
每个边顶拱台车配置6台,
每个底拱工作面配置4台
14
插入式振捣器
2.2KW/Φ70
台
24
每个边顶拱台车配置2台
15
材料运输车
/
辆
12
钢筋及耗材运输
16
指挥车
猎豹
辆
4
/
17
大巴车
宇通
辆
7
32座
18
调度车
皮卡
辆
12
现场质检及测量验收
19
全站仪
莱卡
台
9
测量
20
空气压缩机
百坚4m3
台
16
清底
21
高压清洗机
富士力3KW
台
18
清底
22
断面扫描仪
/
1
2
测量
注:
将来根据工作面增加、进度需要而增加资源设备投入。
三、施工临时设施布置
3.1施工用水、电
洞内供电:
施工高压用电从4#洞接入,每500m设置500KVA变压器,利用原开挖铺设的低压电缆牵至工作面(原低压电缆部分需要修补)。
洞内照明:
每隔5m安装一个60W节能灯。
在衬砌工作面处安装250W高压钠灯
洞内供水:
洞内基岩清洗用水从排水洞抽取,在辅引2#支洞与排水洞交叉口设置7.5KW水泵两台,用Φ50cm胶皮管抽至3#、4#引水洞内。
配备Φ50cm胶皮管用于基岩清洗、混凝土养护及其他相关用水。
洞内排水:
在靠下游的拦水围堰里放置7.5KW水泵两台(其中一台备用),配备φ100水管,将水抽排至最近的排水洞内。
临时设施数量见表3-1。
表3-1临时设施数量表
序号
名称
规格型号
单位
数量
1
水管
Φ50塑料管
m
1000
2
电缆
Φ75铜芯
m
3200
3
电缆
25mm²
m
400
4
空气开关
/
个
60
3.2材料加工及供应
各种材料贮存在牦牛山,使用时有运输车运至工地现场。
材料加工在施工现场进行。
衬砌钢筋预制及挡头板木模加工在现场施工,施工场地布置在边顶拱衬砌台车施工反方向后100m范围内。
3.3施工人员营地及交通
衬砌施工人员在海腊沟及西端混凝土运输工班营地居住,上下班配备大客车两台。
其他人员在4#营地及6#营地居住。
四、主要分项工程施工措施
4.1总体方案
4.1.1总体方案
3#、4#引水隧洞衬砌施工,分为底拱衬砌和边顶拱衬砌两部分,先底拱后边顶。
底拱衬砌不设模板,只设找平导梁;边顶拱衬砌采用全自动液压钢模台车(台车长度13.6m),严格按照设计要求分仓,混凝土目前由1560m平台高线拌合系统供应,随着工作面增加需求量增大再由西端高线拌合系统供应,采用砼罐车运输,泵送入模,底拱振捣采用插入式振捣棒;边顶拱振捣采用插入式振捣棒和附着式振捣器相结合。
4.1.2浇筑方案
3#、4#引水隧洞引(3)5+300~9+462,引(4)5+096~7+329洞段衬砌施工,分6台边顶拱衬砌台车,底拱衬砌分6个工作面,边顶拱衬砌台车编号及工作洞段划分见表4-1、4-2。
表4-13#洞衬砌台车、工作面编号及洞段划分表
序号
名称
施工洞段
洞长(m)
备注
1
M1边顶拱
引(3)15+902~16+638
488
2
7#边顶拱(钻爆)
引(3)9+462~8+529
933
3
8#边顶拱(钻爆)
引(3)8+529~7+344
1185
4
9#边顶拱(钻爆)
引(3)7+344~6+214
1130
7
10#边顶拱(钻爆)
引(3)6+214~5+300
914
8
1#底拱工作面
引(3)9+462~8+529
933
9
2#底拱工作面
引(3)8+529~7+344
1185
10
3#底拱工作面
引(3)7+344~6+214
1130
11
4#底拱工作面
引(3)6+214~5+300
914
表4-24#洞衬砌台车、工作面编号及洞段划分表
序号
名称
施工洞段
洞长(m)
备注
1
M1(钻爆)
引(4)16+300~16+623
323
/
2
1#边顶拱(钻爆)
引(4)16+300~14+250
1700
已施工
3
2#边顶拱(钻爆)
引(4)14+250~13+465
341
已施工
引(4)16+300~13+454
805
/
4
3#边顶拱(钻爆)
引(4)13+454~12+280
1174
/
5
4#边顶拱(钻爆)
引(4)12+280~11+106
1174
/
6
5#边顶拱(钻爆)
引(4)11+106~9+911
1195
/
7
6#边顶拱(钻爆)
引(4)9+911~8+514
1397
/
8
7#边顶拱(钻爆)
引(4)8+514~7+329
1185
/
9
8#边顶拱(钻爆)
引(4)7+329~6+199
1130
/
10
9#边顶拱(钻爆)
引(4)6+199~5+096
1103
/
11
M1#底拱
引(4)16+300~16+623
323
/
12
1#底拱工作面
引(4)16+300~13+454
2846
/
13
2#底拱工作面
引(4)13+454~12+460
994
双面施工
14
3#底拱工作面
引(4)12+460~11+106
1354
双面施工
15
4#底拱工作面
引(4)11+106~9+911
1195
双面施工
16
5#底拱工作面
引(4)9+911~9+435
476
/
17
6#底拱工作面
引(4)9+435~8+514
921
双面施工
18
7#底拱工作面
引(4)8+514~7+329
1397
/
19
8#底拱工作面
引(4)7+329~6+199
1130
/
20
9#底拱工作面
引(4)6+199~5+096
1103
/
4.1.3工艺流程
引水隧洞底拱衬砌工艺流程如下:
清理岩面→测量验收→四方联合验收→钢筋安装(含预埋件)→模板安装→混凝土浇筑→模板拆除→砼养生。
引水隧洞边顶拱衬砌工艺流程如下:
测量放样→清理岩面→钢筋安装(含预埋件)→模板安装(包括台车就位)→混凝土浇筑→模板拆除→砼养生。
4.2衬砌模板
4.2.1.模板设计
3#、4#引水隧洞钻爆法段底拱衬砌采用敞开式浇筑,平底部分不设模板,只设找平导梁,平导梁设计见图4-1,导梁支架详图见4-2。
图4-1平导梁设计图
图4-2导梁支架详图
边顶拱模板采用钢模台车,台车长度13.6m,在轨道梁上行走。
台车模板主要有台车和面板组成,台车由主架及4个轮子组成,通过自身液压行走系统在预先安装好的轨道上前后行走。
主架大部分通过法兰和螺栓连接,面板有48块定型钢模板组成,面板厚度10mm,弧向由6块模板通过铰连和螺栓连接,轴向由9组模板组成,每组长1.5m,模板总长13.6m,每组模板间全部由螺栓连接。
边顶拱衬砌模板见图4-3~4-4。
图4-3衬砌台车立面图
图4-4衬砌台车侧面图
4.2.2.模板行走
钢模台车的行走靠轨道来实现,台车走行轨道铺设在回填路面上,钢轨采用43kg/m标准轨,枕木采用断面尺寸为200×150mm的油枕,长度1.5m。
轨道和枕木之间采用轨枕扣件和道钉固定。
4.3分项工程施工措施
4.3.1.清理岩面
底拱衬砌施工底部清理先用挖掘机进行初次清理,将大量的渣体进行清除,然后采用人工进行清扫。
清扫后用断面扫描仪进行扫描,对存在欠挖的部位确定,进行处理,处理完后在进行扫描,形成资料。
最后采用人工进行最终清理,人工清底时用三角铲将松动岩石清除,再用竹片刷对岩石缝内的碎石进行清理,再利用高压风进行清理,再用高压水进行冲洗,反复多次后达到验收标准。
4.3.2.测量验收
底拱衬砌施工在清理岩面完成后,先对岩面进行断面扫描,确认是否存在欠挖,若局部存在欠挖采用破碎锤进行处理,大面积欠挖采用钻孔爆破处理,爆破采用松动爆破后再用破碎锤进行处理。
测量验收合格后进行四方联合验收。
边顶拱衬砌测量验收是在开挖过程中进行,衬砌施工中采用原测量验收资料。
边顶拱衬砌岩面清理是在喷射砼支护基础上,采用高压水冲洗,清除表面悬浮物。
4.3.3.四方联合验收
底拱衬砌的四方联合验收在清理岩面及测量验收后,组织监理方、设计方、业主现场进行四方联合验收,四方联合验收主要确认是否存在地质缺陷,根据设计方要求进行地质缺陷处理。
4.3.4.测量放样
测量放样分底拱衬砌和边顶拱衬砌,包括钢筋安装、台车就位、模板安装等工序,利用洞内永久导线点作为一级控制,采用支导线法将基准点引到衬砌前后50m左右,根据设计图纸采用绝对坐标(X、Y、H)进行放样施工。
底拱衬砌钢筋安装:
1量定位筋
四方联合验收合格后,测量安装定位钢筋,定位钢筋环向2m一根,纵向2m一根,三角形支架固定,采用电钻打孔,孔深10cm,φ28钢筋锚固。
定位钢筋安装后,在每个定位筋上标出环向筋的位置;
②环向筋安装
首先将环向筋按照计算的数量摆放在底部,然后安装纵向定位筋,纵向定位筋按照测量的标位焊接在定位筋上,要确保焊接牢固,焊好后将环向筋按照设计的间距逐根焊接、绑扎牢固;
③纵向筋安装
环向筋安装后,按照设计间距从中间向两边安装纵向钢筋并焊接、绑扎牢固;
④预留筋安装
预留筋是用于边顶拱衬砌钢筋预留接头,预留钢筋分长短错位设置,预留钢筋的较短的钢筋为1.8m,较长的钢筋为3m。
边顶拱衬砌钢筋安装:
①测量定位筋
根据设计钢筋轮廓线,放样出钢筋安装控制点,每仓纵向8排,环向11排,共计88个控制点,采用在岩壁钻孔,安装锚杆作为控制工具,三角形支架加固。
2向筋安装
环向钢筋分为三节,共计29m;两侧边墙部位先安装,与底拱预留钢筋电焊连接,分长短错开;顶部钢筋在钢筋上进行安装,先电焊连接,测量校正后分别对接头进行帮条焊接。
环向钢筋上每20cm进行标记。
③纵向筋安装
纵向钢筋根据设计要求采用不穿缝设置,采用标准13.5m长钢筋,按环向钢筋标记进行安装与环向钢筋采用焊接或绑扎。
台车就位:
调整轨面标高,移动台车就位,调整台车的中线、标高,直到净空完全符合设计要求。
先调顶模中心高程,然后由顶模支撑梁上的横向丝杠调整台车中心线符合设计要求,最后由侧向丝杠电动调节边模张开度,调整到位后放下边模和底脚斜撑丝杠加固。
模板安装:
台车就位后利用设计参数控制模板设计位置,通过台车丝杠等自身调节系统,在纵向、水平、垂直高度方向微调,误差控制在10mm。
4.3.5.钢筋安装
为减少工序干扰,现场形成流水作业,洞身钢筋绑扎在模板台车衬砌工序的前1~2环进行,按照一仓浇注,一仓验收,一仓安装的进度安排。
钢筋定位:
首先由测量班根据设计图纸精确放样定位钢筋,定位钢筋采用Ф22、Ф28钢筋(结构型式见图4-5),长度根据定位点具体测量数据而定,与衬砌纵向钢筋可靠焊接。
图4-5定位钢筋示意图
钢筋加工在施工现场临时场地加工,人工运输,现场绑扎、焊接,焊接采用绑条焊,单面焊缝,焊缝长度10d,接头截面面积在30d范围内控制在钢筋总截面面积的50%。
钢筋安装:
边顶拱钢筋采用自制钢筋台车作为安装施工平台,先安装定位钢筋,然后安装环向钢筋,最后安装纵向钢筋,钢筋节点采用钢丝绑扎或焊接。
4.3.6.预埋件安装
4.3.6.1.监测仪器电缆
监测仪器电缆采用裸线牵引。
纵向钢筋通过插筋固定在洞壁上,电缆束绑在纵向钢筋上架设在隧洞右侧距离底板约2.3m高位置,紧贴喷混面,预埋在衬砌混凝土里面,跟随衬砌混凝土的进度牵引电缆至测控单元。
4.3.6.2.遇水膨胀止水条
根据设计要求:
在下一仓混凝土浇筑前,已出现的纵向及环向施工缝截面上均应安装遇水膨胀止水条。
遇水膨胀止水条安装时,需安装止水条部位衬砌表面涂刷乳胶,临时固定止水条,再用水泥射钉固定,射钉间距50cm,钉入深度不小于5cm。
用水泥钢钉射入将遇水膨胀止水条固定在预先设置的槽内,刻槽分为环向和纵向两种型式,环向是在混凝土挡头板施工预先在设计位置安装与遇水膨胀止水条宽度相同的木条,浇筑完毕后凿出木条,即形成刻槽;纵向施工缝的刻槽是在混凝土初凝前,利用木条压出刻槽。
环向与纵向止水条交接处以及止水条自身搭接均采用热熔处理。
4.3.6.3.灌浆管预埋
钢筋混凝土衬回填砌地段,混凝土浇筑前在相应位置预埋灌浆管,并用棉纱堵塞管口,回填灌浆管的埋设与钢筋施工穿插作业。
在灌浆管预埋施工中,严禁切割钢筋,灌浆管与钢筋绑扎固定,以免砼浇筑振捣时变位。
4.3.7.模板安装
底拱衬砌模板安装只包括挡头板的安装,边顶拱衬砌模板安装分底模安装、台车就位、挡头板安装三个步骤。
4.3.8.1.底模安装
边顶拱衬砌施工过程,底模采用钢模与可拆卸的木模相结合的方式,钢模台车加工底部距底板水平面为1cm,中间空隙采用可拆卸木模,便于施工缝处理,木模外部采用钢筋支撑防止向外脱落,内部在钢模台车底部焊接∟3m的角钢,防止木模内倾。
见图4-6。
图4-6底模安装示意图
4.3.8.2.台车就位
钢筋验收合格后,钢模台车就位,开始立模。
立模按照以下步骤进行:
①台车到衬砌位置后,收起顶部千斤顶,将底部千斤顶撑于轨道上面并旋紧。
②启动液压电机,操作手动换向阀手柄,使升降油缸上升,调整模板台车模板,使其接近预定高程。
③操作手动换向阀手柄,使平移油缸平移,调整钢模板台车模板,使台车模板中心线与隧道衬砌中心线对齐,然后操作手动换向阀手柄,使升降油缸上升到设计位置,旋紧顶部竖向千斤顶。
④操作手动换向阀手柄,使侧向油缸撑出,调整钢模板台车侧模至预定位置。
但需注意侧模油缸应单边分别进行。
⑤关闭电机,来回摇动手动换向阀手柄,使油缸卸压。
调节侧向千斤顶,将抗倾翻丝杠顶紧,使台车模板达到砼灌注状态。
4.3.8.3.挡头板安装
挡头模板采用木模板加固,根据底拱及边顶拱挡头的实测断面尺寸进行现场加工,保证木模与基础面无较大空隙,减少漏浆。
4.3.8.混凝土浇筑
4.3.8.1.拌和、运输
衬砌混凝土拌合利用1560m平台高线混凝土拌合系统。
衬砌混凝土采用7m³自动搅拌砼罐车运输,运输时间控制在40min,满足工作面现场砼浇注速度。
运输过程中,应保证混凝土不发生分离、漏浆、严重泌水、过度温度回升及坍落度降低过快等现象。
每车混凝土送到浇筑地点后按照规范进行塌落度试验,不符合要求的做报废处理。
4.3.8.2.混凝土浇筑
①底拱浇筑
正常段混凝土一次浇筑长度较长,且为敞开式浇筑,浇筑后人工用找平导梁找平,找平导梁支架为预制,与衬砌钢筋焊接,上部放置活动的钢管作为找平导梁的轨道,在找平导梁使用完毕后将钢管取出,人工填平混凝土面,找平尺刮平,然后人工进行收面。
②边拱砼浇注
采用60m3/h的砼输送泵从一侧顺序灌注,按照衬砌台车窗口布置分四层浇筑、采用对称均匀浇筑的原则,两侧高度差控制在50cm以内;一侧下料时一次浇筑高度控制在30cm~50cm,按每一车左右两侧倒管一次,输送泵管在备仓时就摆放到位,保证倒管时只需要在泵管转弯接头部位进行转接,减少倒管占用时间。
衬砌台车一层预留8个窗口,二层、三层和四层为4个窗口,一层窗口以下浇筑时,混凝土从间隔的4个窗口分别下料,保证混凝土下料均匀,二层以上每层从中间两个窗口下料。
模内以插入式振捣器为主,尤其在灌注两侧下半部反弧段拱,振捣器距离模板5~10cm,垂直快速插入混凝土内,在每一个位置上的震动时间控制在15s左右,每层面振捣点距离为50cm,保证混凝土获得足够的密实度,并将靠近模板边的气泡震出混凝土外,或引到震动棒周围排出,特别注意不要过捣,防止混凝土表面出现砂面;振捣器拔出混凝土时速度要慢,保证振捣器周围的空气能够随振捣棒引出,模外从拱腰开始
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 隧道 钻爆法洞段 衬砌 施工 措施