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沥青道路施工规范
沥青道路施工规范
篇一:
沥青路面施工要求
随着我国高速公路建设的迅速发展,沥青路面的施工得到了普遍推广应用。
作为高速公路建设投资成本重头戏之一的沥青路面的施工,其成败直接影响到路用性能的功能、结构和安全,从而影响到高速公路建设的成败,对经济效益和社会效益均会产生巨大影响。
在我国南方雨水充沛地区,由于工期目标制约的影响,沥青路面在雨季的施工往往是难以避免的,如何减少沥青路面的过多早期破坏现象,并改善沥青路面的使用性能和延长其使用寿命,按照科学要求组织施工,采取有力控制措施就显得尤为重要。
本文结合我省昌泰高速公路AP4路面合同段的2002年上半年雨季施工情况,阐述采取的几项具体控制措施,以总结经验。
1料场控制措施
抓好原材料的防雨水保质工作是沥青路面雨季施工控制措施的源头工作。
1.1沥青的堆放
本项目采用的沥青为韩国进口SK桶装沥青,运输过程经历轮船、火车、汽车等多个运输环节及装卸环节,部分沥青
1
桶会遭受不同程度的破坏,导致桶内积水或存有脏物等不利现象。
沥青堆放时,完好桶沥青应与受损桶沥青隔离存放,前者横立堆放,层高为3-5桶,不宜太高,避免沥青桶受压破损;后者集中竖立堆放,不宜多层堆积存放,并在脱桶前处理掉桶内积水及脏物,保证沥青料的纯净度。
1.2集料的堆放
集料的堆放,首先考虑场地的硬化,在5-10cm的砂砾垫层上铺筑5cm左右厚的水泥砼,料场周围设置排水沟,避免雨天场地泥泞,将泥土混合在集料中,从而保证了集料的清洁;各种规格的集料在采用砂袋墙分档隔离堆放的前提下,防止细集料(主要指0-5mm规格料、5mm-10mm规格料、河砂)遭受雨淋和变潮湿,一旦要下雨,采用蓬布及时覆盖;避开在雨天备料,雨天过后的几天内验收集料进场时,在磅房安排专人负责运输车辆的清理和冲洗,严禁泥土等杂物带入场内污染集料。
1.3粉尘料的回收利用
杜绝粉尘料的回收利用,因为在雨季,集料的开采、加工、运输、堆放等环节中不可避免雨水的侵入,集料中粉料部分的碱性无机盐易被雨水冲失,不利于沥青与矿粉形成优质的胶结料,从而影响到沥青混合料的质量。
1.4冷料斗的防雨水措施
冷料斗中的余料在雨水浸泡后不能自流通过冷料斗的出
2
料口,只能靠人工用长棍往下捅料,这样影响各种集料的正常流量,从而影响到正常的目标配合比、生产配合比。
冷料斗旁边时刻准备遮雨蓬布,防止雨水淋湿冷料斗中的余料,且雨后开机前检查余料是否潮湿,若潮湿则必须清走余料,保证冷料斗的自然出料。
2温度控制措施
沥青混合料的温度是沥青路面强度形成的一个重要的内在因素,合理有效地控制沥青混合料的温度是沥青路面施工工艺关键点之一。
2.1拌和温度控制
拌和温度取决于矿料(集料进入烘干筒后一般称之为矿料,因含有天然集料和加工集料,但矿粉不参与加热)烘干温度和沥青加热温度,而拌和温度又决定着沥青混合料后继的出厂温度、运输温度、摊铺温度及碾压温度等,因此控制沥青混合料的拌和温度显得十分重要。
在雨季,集料的开采、加工、运输、堆放等环节均会受到雨水不同程度的侵入,加上某些环节防雨水措施不当,矿料在进入烘干筒时含水量变化会很大,影响着矿料的加热温度,而加热温度在烘干筒里主要取决于加热时间的长短。
间歇式拌和楼一般从烘料、拌和到出料一个循环时间约需40-55S,其中拌和时间占循环时间的50%-55%,其余45%-50%的时间用于烘料,在保证足够的拌和时间前提下,实际操作中延长烘料时间等于延长了
3
一个循环时间,因此控制拌和时间在30S左右,烘料时间视集料干湿程度一般控制在30S左右,这样一个循环时间保证在60S左右。
但是延长烘料、拌料一个循环时间的同时增加了一个循环内的上料时间,导致个别或全部热料仓出现溢仓现象,鉴于这种情况,应当在确保各个冷料斗按目标配合比出料的前提下,微调控制室内冷料斗出料总流量表,适当降低拌和楼的生产率。
实践证明集料的平均含水量每升高1%,沥青混合料的生产率约降低10%。
2.2运输温度控制
影响运输温度的因素有:
空气温度与湿度、风速、车厢隔温程度、车厢尺寸、运距、车速、覆盖程度、交通延误等。
挑选额定吨位大于20T的自卸汽车(俗称“后八轮”)组成沥青混合料专运车队,施工前对全体驾驶员进行岗前培训,加强对车辆的维护,避免运料途中车辆抛锚而延长运输时间;每辆汽车配备覆盖蓬布,出厂时由专人负责覆盖缚牢,以免途中蓬布被风掀起;及时修复施工便道,减少不必要的交通阻塞,缩短运输时间。
本项目拌和场靠近施工主线(吉安南互通旁),交通便捷,交通延误小,因此拌和楼场地选址靠近施工主线值得提倡。
2.3摊铺温度控制
根据拌和楼的生产能力,合理安排运料车的运输能力,保证摊铺机在合理的预定摊铺速度内均匀、连续不间断地摊铺
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前提下,在摊铺机前方确保至少3-5辆运料车等候卸料,决不能因待料使摊铺机停顿;等候卸料时,运料车不能过早地揭开蓬布;加大摊铺机熨平板振实力度,避免混合料因摊铺松散而迅速散热,温度骤降。
2.4碾压温度控制
碾压是沥青路面施工的最后一道工序,也是最重要的工序之一。
在雨季非晴朗天气,气温不高,湿度较大,碾压温度应比规范要求高10?
左右,即初压温度不低于120?
,终压温度不低于80?
;确保碾压长度为30-50m;初压采用钢轮压路机,钢轮预先升温,碾压过程中如有粘轮现象,尽量使用铁锹刮掉或钢帚扫掉,尽量不用湿拖把蘸水润滑,必要时配制有机油和水(1:
4)混合液涂擦钢轮。
3现场控制措施
加强施工现场的控制,为雨季期间沥青路面由半成品转向成品提供了有利的操作平台。
3.1雨季施工条件
雨季施工避开雨水、低温、大风等不利施工天气,现场作业面干燥无污染即可施工。
3.2透层、封层的施工
透层位于封层的下面,二者的作业面均是上基层顶面,一般二者结合起来施工。
本项目施工图纸中注明封层厚度为1cm,其实应该将透层与封层结合考虑,并非在基层顶面与
5
下面层之间铺筑1cm厚的封层,应该理解为透层的透入深度与封层在下面层的嵌入深度之和不得少于1cm。
透层油相对封层油要稀,即含水量稍大,有利于透入的深度。
往往在雨季,同样可以遇到晴朗天气,由于振动压路机的振动功在上基层顶面形成的一层秘水薄浆经曝晒后,具有强度而使表面密实,7d养生龄期之后不久若承受施工过往重车的碾压将会变得松散甚至形成坑洞。
因此分2种情况区别对待:
?
曝晒后未经雨天的施工。
清扫松散料后,使用洒水车洒水湿润基层表面,防止因基层表面干燥而导致透层油失水过多,产生透层油过早破乳变得干燥,影响透入深度;封层油比较浓,同样容易因干燥而起皮,影响其与封层粒料的粘结。
?
雨天后的施工。
清理基层表面因松散、坑洞而形成的积水,视其它基层表面干燥程度适量洒些水湿润或采用森林灭火器吹干,之后依次施工透层及封层。
3.3粘层的施工
粘层位于各沥青油面层之间,要求作业面干燥无污染。
粘层油一般采用快裂乳化剂与沥青掺水配制而成,浓度比较稀薄。
晴天施工注意清除污染物,雨天过后施工还应确保作业面不潮湿。
3.4沥青砼面层的施工
下面层施工在透层、封层施工后的24h内进行,避免透层、封层受突降雨水淋湿,造成施工延误,而中、上面层在粘层
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油洒布后应该紧跟施工。
雨季沥青路面的施工受季节气候影响体现在施工不能连续,施工接头缝多。
接头缝是否平顺直接影响到沥青路面的平整度,其施工方法为:
根据天色辨断雨水即将来临,摊铺机提前停止作业,将熨平板稍稍抬起后驶离现场,人工将端部混合料铲齐后再碾压;等待下次施工前,用切缝机切成竖直缝,清除端部斜坡下部分,将切缝泥浆杂物擦拭干净后涂刷一道粘层沥青;摊铺机将熨平板全部落在前铺的面层上,下垫均匀分布的三块木板,其厚度为松铺厚度与压实厚度之差,熨平板前端与切缝对齐,熨平板充分预热,于螺旋布料机下布满混合料后,摊铺机慢慢起步;用钢轮压路机在平接缝位置横向碾压密实后,再进行纵向正常碾压。
4试验与检测
试验与检测结果能够客观地反映生产、施工状态,为施工工艺参数的及时调整提供了可靠依据。
4.1生产配合比试验
试验室做沥青混合料目标配合比试验的集料样品均取为干燥状态,而实际进入冷料斗的集料含水量却不尽相同,因此关键在于控制日产量的生产配合比。
规范要求每生产2000T
沥青混合料做一组抽提试验,实际上应该确保每台拌和楼在正常日产量下每天上、下午各取热料样品做一组抽提试
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验,及时验证生产配合比,为拌和楼的热矿料流量设定提供依据。
4.2集料含水量检测
雨季天气变化无常,集料特别是细集料的含水量往往每日各不相同,即使同一种集料在不同堆放层面含水量也往往不相同,因此必须选取有代表性的集料样品进行含水量检测,为拌和楼烘料时间的设定提供依据。
4.3温度检测
前面介绍的沥青混合料的温度种类繁多,设计专门表格予以记录检测数据。
出厂温度选用传感器接触式温度仪,摊铺温度、碾压温度选用红外线温度仪进行检测。
5结语
沥青面层雨季施工遵循非雨季沥青路面施工技术规范的一般要求,未雨绸缪,如何采取有力控制措施保障沥青路面的雨季施工却是一项系统工作。
如笔者所述,集料的含水量影响着目标配合比的稳定性、矿料烘干时间等,从而影响着生产配合比的调整、拌和楼的生产率、燃料投入成本等。
昌泰高速公路AP4路面合同段自竣工(2003年6月)以来,经历了一个罕见的干旱天气,与其它路面合同段相比,其路面的破坏率低,行车舒适,取得了较好的经济效益和社会效益,其施工方法值得提倡。
因此,本文旨在积累经验,为沥青路面的雨季施工提供参考意见,恳请同行不吝赐教~
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2.雨季施工
雨季施工主要是排水和防水的妥善处理问题,施工前应编好实施性施工设计,据以施工,以保质量和安全。
2.1.施工准备
根据施工调查资料,了解施工地区的雨季情况,如历年雨季起讫时间,降雨天数,日降雨量的最大、最小和平均数,上游水库、水坝有无漫水或决口的可能;沿线地质、水文方面有无坍滑、落石及水害等情况。
2.2.填筑路堤注意事项
2.2.1.严禁在中雨或连绵雨天填筑非渗水土的路堤各部填层。
2.2.2.雨季施工的每一压实层面均应作成2,3%的横坡排水。
路堤边坡应随时保持平整,不留凹坑。
收工前,必须将铺填的松土压实完毕。
2.2.3.雨季填筑路堤,应根据使用机具的性能和数量,合理组织几个工点或几个工作面轮流作业,紧凑衔接,快速施工,不宜全面铺开。
即可,如为地下水,应采取防水措施。
2.3.3.施工场地应加强排水工作,同时挖好天沟、边沟和截水沟,防止雨水流入路床。
在安排施工时,应采取集中力量分段突击的方法,快速施工,不宜全面铺开。
2.4.机械施工注意事项
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2.4.1.当粘土地面含水量已接近或超过塑限时,严禁运输机械在此地面上行驶,以免增加施工排水、晒干的困难。
如已成为泥泞土,可用推土机推到场地的一侧,使地面露出较干的土层,以便机械继续施工。
2.4.2.在机械施工较平坦的工作面内,一般地面上的松土,雨后容易造成地面泥泞,应限制人员及机械在上面行驶。
篇二:
沥青混凝土路面施工工艺标准
沥青混凝土路面施工工艺标准
1适用范围
本标准适用于公路及城市道路工程沥青混凝土路面的机械铺筑施工。
2施工准备
2.1材料
热拌沥青混合料应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032的有关规定。
2.2机具设备
2.2.1主要机械设备
2.2.1.1履带式沥青混凝土摊铺机、轮胎式沥青混凝土摊铺机。
2.2.1.2压实机械:
6,14t双轮钢筒振动压路机,16,20t轮胎式压路机,1,2t手扶式小型振动压路机。
2.2.1.3其他机械:
铣刨机、运输车、铲车、水车、加油车、路面切缝机。
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2.2.2施工及检测工具
2.2.2.1施工工具:
平铁锨、耙子、小火车、浮动机准梁、筛子、镦锤、烙铁、手锤、测镦、铝合金导梁、钎子、绕线支架、紧线器、喷灯。
2.2.2.2检测工具:
3m直尺、测平机、核子仪、取芯机、数显测温计、水平仪、经纬仪、钢尺、小线等。
2.3作业条件
2.3.1沥青混凝土下面层必须在基层验收合格并清扫干净、喷洒乳化沥青24h后方可进行施工。
2.3.2沥青混凝土下面层施工应在路缘石安装完成并经监理验收合格后进行。
路缘石与沥青混合料接触面应涂刷粘结油。
2.3.3沥青混凝土中、表面层施工前,应对下面层和桥面混凝土铺装进行质量检测汇总。
对存在缺陷部分进行必要的铣刨处理。
2.3.4沥青混凝土中、表面层施工应在下面层及桥面防水层施工完成经监理验收合格后进行。
对中、下面层表面泥泞、污染等必须清理干净并喷洒粘层油。
2.3.5施工前对各种施工机具做全面检查,经调试证明处于性能良好状态,机械数量足够,施工能力配套,重要机械宜有备用设备。
2.4技术处理
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2.4.1调查现场情况,编制详细可行的沥青混凝土路面施工计划和施工方案,并经监理审批后组织交底。
2.4.2沥青混凝土路面施工必须成立施工组织机构,使施工准备、摊铺、压实、质检、后勤和设备保障等全过程处于受控状态。
2.4.3对计划使用的机械设备和混合料配合比,应通过铺筑试验段进行检验,对拌合、运输、摊铺、碾压以及工序衔接等进行优化,提出标准施工方法。
3操作工艺
3.1工艺流程
3.2操作方法
3.2.1测量放线:
参照本册“公路与城市道路工程施工测量工艺标准”(?
101)测放。
3.2.2沥青混凝土混合料的运输。
3.2.2.1运输沥青混凝土混合料的车辆应每天进行检查,确保车况良好。
对运输车司机应进行教育培训。
3.2.2.2沥青混凝土混合料应采用后翻式大吨位自卸汽车运输,车厢应清扫干净。
为防止沥青
混合料与车厢板粘结,车厢底板和侧板可均匀涂抹一薄层油水(菜油与水的比例可为1:
3)。
3.2.2.3从拌合机向运料车装料时,每卸一斗混合料挪动一下汽车位置,以减少粗细集料的离析现象。
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3.2.2.4沥青混合料运输车的数量应与搅拌能力或摊铺速度相适应,施工工程中摊铺机前方应有运料车在等侯卸料。
对高速路和一级公路开始摊铺时,在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆。
3.2.2.5沥青混凝土混合料在运送过程中,应用蓬布全面覆盖,用以保温、防雨、防污染。
3.2.2.6运料车卸料时,设专人进行运料车辆的指挥,在运料车距摊铺机料斗200,300?
处停车挂空挡,由摊铺机推动前进,严禁冲撞摊铺机。
3.2.2.7现场设专人进行收料,并检查沥青混合料的质量和检测温度。
对结团成块、花白料、温度不符合规范规定要求的沥青混合料不得摊铺在道路上,应予以废弃。
3.2.3摊铺
3.2.3.1铺筑沥青混合料前,应检查确认下层的质量。
当下层质量不符合要求,或未按规定洒布透层、粘层、铺筑下封层时,不得铺筑沥青混凝土面层。
3.2.3.2高速公路沥青混凝土路面施工宜采用两台摊铺机进行组合梯队摊铺,固定板摊铺机组装宽度不宜大于10m,伸缩式摊铺机铺筑宽度不宜大于7.5m,相邻两幅的宽度应重叠50,100?
左右。
两台摊铺机宜10,30m。
当混合料供应及时,全断面施工不发生离析现象时,也可采用一台摊铺机全宽度摊铺。
在加宽段摊铺时,应另配备液压伸缩摊铺机,
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与主机前后错开10m左右呈梯队平行作业,以消除纵向冷接缝。
为保证接缝顺直,在摊铺前设置摊铺机行走标志线。
3.2.3.3摊铺前根据虚铺厚度(虚铺系数)垫好垫木,调整好摊铺机,并对烫平板进行充分加热为保证烫平板不变形,应采用多次加热,温度不宜低于80?
。
摊铺机行走速度根据沥青混凝土厂供应能力及配套压路机械能力及数量宜控制在2,4m/min,并始终保持匀速前进,不但忽快忽慢,无特殊情况不得中途停顿。
3.2.3.4沥青混凝土下面层摊铺应采用双基准线控制,基准线可采用钢丝绳或基准梁,高程控制桩间直线段宜为10m,曲线段宜为5m。
当采用钢丝绳作为基准线时,应注意张紧度,200m长钢丝绳张紧力不应小于1000N。
中、表面层应采用18m浮动基准梁作为基准装置,摊铺过程中和摊铺结束后,设专人在浮动基准梁和摊铺机履带前进行清扫,及时对滑靴进行清理润滑,保证其表面洁净无粘着物。
3.2.3.5摊铺过程中两侧螺旋送料器应不停地匀速旋转,使两侧混合料高度始终保持烫平板的2/3高度,使全断面不发生离析现象。
3.2.3.6摊铺过程中设专人检测摊铺温度、虚铺温度,发现问题及时调整解决,并做好记录。
3.2.3.7沥青混合料摊铺预压密实度采用经过对比的核子密度仪检测,对比时相关系数у值不得小于0.98,中、下面
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层密实度不宜小于85%,上面层密实度不得小于90%。
3.2.3.8所有路段均应采用摊铺机摊铺,但对于边角等机械摊铺不到的部位,必须采用人工摊铺时,则必须配备足够的人力,尽可能地缩短整个摊铺及找平过程。
摊铺时,将沥青混合料根据需要数量卸至指定地点,并在地面上铺垫钢板,由人工进行扣锨摊铺,用耙子进行找平2,3次,但不应反复刮平,以免造成混合料离析。
在施工过程中,应对铁锨、耙子等施工工具进行加热,再醮少许柴油与水混合液(但不要过于频繁),找平后及时进行碾压。
3.2.4碾压
3.2.4.1沥青混合料的碾压一般分为初压、复压、终压三个阶段。
(1)初压应紧跟在摊铺机后较高温度下进行,采用6,14t振动压路机继续静压1,2遍。
初压温度不宜低于120?
,碾压速度为1.5,2?
/h,碾压重叠宽度宜为200,300?
,并使压路机驱动轮始终朝向摊铺机。
(2)复压应紧接在初压后进行,宜采用采用6,14t高频、低振幅振动压路机振压1,2遍,
然后采用16,26t轮胎压路机碾压2,4遍,直至达到要求压实度。
复压温度不宜低于100?
,速度控制在4,5?
/h。
(3)碾压时在已成型路幅上横向行走,碾压新层100,150?
,然后每碾压一遍向新铺混合料移动150,200?
,直
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至全部在新铺层上为止,再改为纵向碾压,充分将接缝压实紧密。
3.2.5.2纵向接缝:
对已施工的车道,当其边缘部分由于行车或其他原因已发生变形污染时,应加以修理。
对塌落部分或未充分压实的部分应采用铣刨机或切割机切除并凿齐,缝边要垂直,线型成直线,涂刷粘接沥青油后再摊铺新沥青混合料。
碾压时压紧跟在摊铺机后立即碾压。
3.3季节性施工
3.3.1沥青面层不得在雨天施工,当施工中遇雨时,应停止施工,雨期施工时必须切实做好路面排水。
3.3.2冬期环境温度低于10?
时,风力大于4,5级不宜进行沥青混凝土路面施工。
4质量标准
4.1基本要求
4.1.1沥青混凝土混合料面层结构、分层厚度、配合比设计、拌制质量、矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定。
4.1.2沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求,沥青混合料的生产,每日应做抽提试验(包括马歇尔稳定度试验)。
4.1.3严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度。
4.1.4拌合后的沥青混合料应均匀一致,无花白、无粗细
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料分离和结团成块现象。
4.1.5基层必须碾压密实,强度符合要求,表面干燥、清洁、无浮土,其平整度和路拱度应符合要求。
4.1.6摊铺后应严格掌握摊铺厚度和平整度,避免矿料离析,要注意控制和碾压温度,碾压至要求的密实度。
4.2实测项目(见表4.2)
表4.2沥青混凝土面层实测项目
检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率
国标、行标企标
压实度(%)9596钻孔取样蜡封法:
200m每车道一处
平整度σ?
1.21.0平整度仪:
全线每车道连续按每100m
计算IRI或σ
IRI(m/km)2.01.67
弯沉值(0.01?
)?
竣工验收弯沉值?
竣工验收弯沉值贝克曼梁:
每车道每20m一点;或自
动弯沉仪:
每车道5m一点。
抗滑摩擦系数符合设计要求符合设计要求摆式仪:
每200m测一处横向力摩擦系数测定车;全线连接
构造深度砂铺法:
每200m测一处
厚度(mm)代表值总厚度-8
上面层-4总厚度-8
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上面层-4钻孔取芯法:
每200m每车道1点
极值总厚度-15
上面层-8总厚度-15
上面层-8
中线平面偏位(mm)2015经维仪:
每200m四点
纵断高程(mm)?
10?
10水准仪:
每200m四个断面
宽度(mm)有侧石?
20?
15钢尺量测:
每200m四处
无侧石不小于设计值0,+30
横坡(%)?
0.3?
0.2水准仪:
每200m四个断面
4.3外观鉴定
4.3.1表面应平整密实,不应有泛油、松散、裂缝、粗细料明显离析现象。
4.3.2搭接处应紧密、平顺、烫缝不应有枯焦现象。
4.3.3面层与路缘石及其他构造物应接顺,不得有积水现象。
5成品保护
5.0.1设专人维护压实成型的沥青混凝土路面,必要时设置围挡,完全冷却后(一般不少于24h)才能开放交通。
5.0.2施工过程中应加强对路缘石、绿化等附属工程的保护。
路边缘应采用小型机械压实。
5.0.3施工人员不得随意在未压实成型的沥青混凝土路面上行走。
5.0.4当天碾压完成的沥青混凝土路面上不得停放一切
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施工设备,以免发生沥青混凝土路面面层变形。
5.0.5严防设备漏油污染路面。
6应注意的质量问题
6.1沥青混凝土路面摊铺中常见的质量缺陷
厚度不准、平整度差(小波浪、台阶)、混合料离析、裂纹、拉沟等质量缺陷。
为防止和消除在施工中可能发生的各种质量缺陷应注意以下几点:
6.1.1波浪型基层的摊铺,应对有大波浪的基层,在其凹陷处预先铺一层混合料,并予以压实。
在平整度较差的地段摊铺联结层和面层时,应采用自动调平装置。
6.1.2为了保持恒定的摊铺厚度,除了用厚度调节器进行调整外,应尽可能利用烫平装置的自动调平能力予以调整。
6.1.3严格控制沥青混合料的质量,以消除裂纹、拉沟等铺层质量缺陷现象,提高沥青混凝土路面的承载力。
6.1.4应严格控制轮胎摊铺机的轮胎气压(一般为0.5,0.55MPa),防止因轮胎气压超限,摊铺机打滑;或因气压过低,机体随重量变化而上下变动,造成铺层出现波浪。
应防止履带式摊铺机履带松紧度超限而导致摊铺机速度发生脉冲,而使铺层面形成搓板。
6.2压实
压实是沥青混凝土路面施工的最后一道工序,路面质量最终要通过碾压来体现,应结合工程实际,考虑摊铺机生产率、
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混合料特性、摊铺厚度、施工现场的具体条件等因素,合理选择压实机种类、吨位、数量及组合方式。
6.3控制碾压温度
为提高压实质量,应控制碾压温度(一般为110,120?
之间),确定合理的压实速度与遍数及选择合理的振频和振幅。
7质量记录
7.0.1路面基层检查验收记录。
7.0.2测量复核记录。
7.0.3沥青混合料出厂合格证、性能检测、试验报告、进场验收记录、进厂材料复验记录。
7.0.5施工中路面质量自检结果(平整度、压实度、厚度、宽度、高程、弯沉、摩擦系数、构造深度记录)。
7.0.6工序质量评定表。
8安全、环保措施
8.1安全操作要求
8.1.1所有机械操作手都必须持证上岗,严禁酒后操作设备。
8.1.2施工机械各项性能应处于良好状态,严禁故障机械进入施工现场。
8.1.3现场施工人员必须配备相应的劳动保护用品。
8.1.4从事沥青混合料的操作人员应定期
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