东台制梁场冬期施工方案评审稿.docx
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东台制梁场冬期施工方案评审稿
中铁北京工程局集团有限公司东台制梁场
冬期专项施工方案
一、编制目的
由于入冬后天气寒冷,直接在自然气温下不利于施工,甚至会对构筑物产生冻害,影响结构物质量,因此冬期施工时应采取一定保温措施。
根据《铁路混凝土工程施工技术规程》(Q/CR9207-2017)规定:
当室外日平均气温连续3d+低于5℃或最低气温低于0℃时,采取保温措施,并按冬期施工处理,东台制梁场为能够准时在2019年8月31日按期完成梁场预制及架设任务,保证工程质量,根据生产能力倒排工期,需进行冬期施工,特制订冬期专项施工方案。
二、编制依据
2.1施工图纸
(1)设计图纸《新建盐城至南通铁路预制无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线)》(通桥(2018)2326-Ⅱ)和(通桥(2018)2326-Ⅰ);
(2)设计单位下发的设计交底。
2.2施工规范
(1)《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ55-2011);
(2)《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119-2013);
(3)《粉煤灰混凝土应用技术规范》(GBT50146-2014);
(4)《补偿收缩混凝土应用技术规程》(JGJ/T178-2009);
(5)《混凝土泵送施工技术规程》(JGJ/T10-2011);
(6)《铁路工程混凝土施工质量验收标准》(TB10424-2010);
(7)《高速铁路预制后张法预应力混凝土简支梁》TB/T3432-2016;
(8)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010);
(9)《混凝土强度检验评定标准》(GB/T50107-2010);
(10)《铁路工程结构混凝土强度检测规程》(TB10426-2004);
(11)《架桥机安全运用规程》DB41/T620-2010;
(12)《架桥机安全规程》GB26469-2011;
(13)《铁路架桥机架梁规程》TB9213-2017;
(14)《高速铁路箱梁架桥机》TB/T3296-2013;
(15)《铁路混凝土工程施工技术规程》Q/CR9207-2017;
(16)《铁路架桥机架梁技术规程》Q/CR9213-2017。
(17)《建筑工程冬期施工规程》JGJ/T104-2011。
三、编制原则
确保工程质量;经济合理,使产值最大,投入最小;所需的热源和材料有可靠的来源,并尽量减少能源消耗;确保能缩短工期。
符合标准化施工要求。
四、工程概况
4.1概述
中铁北京工程局集团盐通铁路工程指挥部东台制梁场,位于盐城至南通铁路线右侧,对应线路中心里程(DK84+900),长度530m,宽度384.18m,规划用地面积约252亩。
该处隶属于江苏省东台市富安镇双富村,紧邻G204市政道路,场地平整,原貌为桑业园。
东台制梁场负责海安特大桥292#墩~1098#墩(不含其中8联连续梁),供梁长度26.1km,总计782孔后张法预应力箱梁的预制、架设,其中31.5m箱梁699孔,23.5m箱梁83孔。
4.2、盐城地区气候概述
本线经过地区濒临黄海,属湿润的亚热带季风气候区。
其气候特征为四季分明、降水充沛。
但因受季风控制,干旱、雨涝、低温、连阴、台风、冰雹等自然灾害间或有出现。
铁路工程气候分区属温暖地区。
据沿线市、县气象台气象资料年平均气温14.7~15.9℃,最高气温37.4~39.1℃,最热月(7月)平均气温20.4~28.4℃,最冷月(1月)平均气温1.4~-10.0℃。
年平均降水量931.1~1012.8mm,年最大降水量1289.6~1470.3mm,月最大降水量411.8~555.7mm(7~8月份)。
年平均蒸发量788.7~1494.7mm,年最大蒸发量871.4~1659.9mm。
土壤最大冻结深度推荐值0~0.15m。
4.3、冬期施工阶段划分
当室外日平均气温连续3d+在5℃~10℃时,禁止对梁体进行洒水或蓄水养护,按冬期施工过渡措施养护,梁体采用覆盖油布保湿保温养护。
根据《铁路混凝土工程施工技术规程》(Q/CR9207-2017)规定:
当室外日平均气温连续3d+低于5℃或最低气温低于0℃时,采取保温措施,并按冬期施工处理。
根据苏北公司冬期施工时间段,为12月1日~2月28日。
4.4、冬期施工的项目
根据业主总体施工计划及箱梁预制施工特点,梁场冬期施工需要采取保温措施的施工工序有钢筋焊接、混凝土施工、预应力孔道压浆,箱梁封端,架设支座锚固砂浆5项内容。
冬期施工计划:
箱梁预制计划270孔(790#~911#、757#~612#墩),箱梁架设计划154孔(757#~911#墩)。
4.5、危险风险源识别
根据梁场设备、冬季施工场所、各工序施工对安全风险源进行辨识。
4.5-1梁场危险风险源识别表
序号
安全风险
预防措施
备注
1
高处坠落
对工人技术交底培训,加强现场盯控管理。
2
摔倒伤害
对工人技术交底培训,及时清理雨水、积雪。
3
触电伤害
进行安全教育,规范用电,定期定人进行巡检。
4
火灾
进行安全教育,提高安全意识,每天定期定人巡检。
5
雪灾
编制应急预案,进行雪灾实施演练。
五、冬期施工难点及特点
5.1、冬期混凝土特点:
0~4℃时,凝结时间比15℃延长3倍,-10℃时,水化反应完全停止,混凝土强度不再增长,混凝土中的游离水结冰,体积增加9%,硬化的砼结构遭到破坏,及发生冻坏。
5.2、冬期施工安全、质量风险大。
天气寒冷、场地结冰、升温取暖等方面易引发安全事故。
防寒保温稍有疏漏会产生混凝土冻胀、裂缝(纹)、结构疏散、表面泛霜等质量问题。
5.3、冬期施工成本投入高。
冬期施工需要从混凝土原材料开始至箱梁养护的全过程实施防寒保温,这些措施需投入大量的保温材料、设施、设备和能源。
5.4、施工生产效率低下。
寒冷气候条件下劳动产生效率大幅下降,防寒保温消耗工时多,工序间工艺和组织间隙时间多、混凝土强度增长慢等因素造成生产效率低下。
5.5、冬期施工的弊端:
冬期施工由于施工条件及环境不利,是施工事故易发的多发季节,而且质量事故具有隐蔽性和滞后性。
六、冬期施工准备工作
6.1、人员及组织机构准备
梁场成立以场长为组长的冬期施工督导小组,做到统一协调、步调一致;安质部制定文件明确冬期施工的工程质量控制关键点,及质量控制关键点的监控和检查措施;试验室负责混凝土冬期配合比的调整及报验,安排专人进行环境、养护棚、拌合站原材料及拌合用水等的温度测
量及记录,为蒸养停汽、拆模等施工提供依据;工程技术部负责编制各工序的冬施专项技术交底,并对作业班组进行技术培训,工程调度加强与当地气象部门联系,掌握好天气变化情况,做到及早安排,防患于未然。
组长:
高恒
副组长:
张立民、秦俊平、单涛、刘二雷
组员:
刘自成、张辉、贾彬、彭爱林
6.1.1组员职责
(1)认真贯彻苏北公司和指挥部有关冬期施工的文件通知要求,贯彻法律法规和安全技术规范,严格按章办事。
(2)落实关于冬期施工的安全质量管理办法。
(3)编制、审定冬期施工技术组织设计方案、技术文件和处理技术问题时,必须符合相关安全技术规程和劳动保护规定。
(4)负责质量与安全技术培训,指导施工现场作业人员规范作业。
组织经常性的冬期施工检查活动,及时消除事故隐患。
(5)落实拌和站管理相关措施:
在气温较低时,对料仓进行全封闭式内部加温、拌和用水采取加温的措施。
(6)负责对现场的机械设备进行排查,加强冬期对机械设备、机具进行维护和保养,使设备满足冬期施工要求。
(7)制止违章指挥、违章作业等行为。
发现特别危急情况时,有权停止其作业或操作,并立即报告领导,必要时可直接向上级汇报。
6.2、机械设备及物资准备
机械设备数量必须满足正常施工的需要,进场的所有施工机械在使用前应试运行,大型机械设备采取加防冻液的办法防冻。
在冬施开始前,对所有机械设备进行一次全面检修、保养,张拉千斤顶及其他机械所用液压油均更换使用低温液压油。
物机部在11月份中旬前提前储备供水和供汽管道保温材料、劳动保护用品、燃料及防冻油料、暖棚用篷布等。
做好混凝土冬期施工防冻准备工作。
冬期施工主要设施保温加热材料一览表
序号
措施内容
单位
工程数量
备注
1
蒸养棚
套
2
梁体保温
2
32m箱梁蒸养棚架
个
2
梁体保温
3
军用篷布
㎡
2000
梁体压浆保温
4
4T蒸汽锅炉
台
2
料仓及原材加热,制梁区供热
5
预制场无缝蒸汽管
m
2000m
料仓及原材加热,制梁区供热
6
暖风机
台
2
存梁区供热
7
蒸汽发生器
台
2
制存梁区养生
8
棉篷布
㎡
2000
梁体、构造物,机具、器械覆盖
9
土工布
㎡
2000
构造物,梁体,支座砂浆保温养护
10
支座砂浆保护电热毯
块
30
梁端封锚、支座砂浆保温
11
温度计
个
50
箱梁制存梁养护温度测量
12
热水器
台
2
支座砂浆拌合水加热
13
低温机油
桶
30
机械、车辆
14
液压油
桶
30
机械、车辆
15
防冻液
桶
30
车辆
16
消防灭火器
个
80
17
煤炉
个
24
存梁区压浆升温
18
棉被
床
200
梁面覆盖
6.3、施工现场准备
在冬施开始前,完成全场供汽管道的维修及调试,物机部做好砂石料的储备并采用篷布覆盖等工作,做好外加剂及养护液的防冻保温措施,搅拌站按技术交底要求做好拌合用水、粗细骨料的加热升温工作;做好混凝土搅拌运输车的保温措施和防冻工作,对供水管路进行包裹保温,对冲洗泵管的水及混凝土残碴必须及时清理干净,防止路面结冰。
七、冬期施工措施
7.1、拌和用水热工计算
冬期施工中拌制混凝土所用的材料如砂、石、水等均应保持正常温度,为了保证混凝土拌和物入模温度不低于5℃,出机温度应不低于10℃,施工过程中根据浇筑间隔等待时间可适当调整混凝土出机温度。
每罐混凝土开盘前,根据实测砂石料温度、拟定混凝土出机温度计算拌和水所需水温。
制梁场采用C50高性能混凝土,每m3混凝土使用的原材料用量为:
水150kg,水泥384kg,细骨料689kg,粗骨料1094kg,粉煤灰96kg,减水剂4.8kg,引气剂0.24kg。
环境温度为-10℃时,砂、石温度按5℃考虑,混凝土从出站到运输入模按1小时计算,搅拌机棚内温度按10°考虑,水温按加热至60°考虑,各种材料及计算参数如下:
混凝土拌和物的理论温度:
T0=[0.92(MceTce+MsaTsa+MgTg)+4.2Tw(Mw-PsaMsa-PgMg)+C1(PsaMsaTsa+PgMgTg)-C2(PsaWsa+PgMg)]/[4.2Ww+0.92(Mce+Msa+Mg)]
T0—混凝土拌合物的温度
Mw、Mce、Msa、Mg—水、水泥、砂、石用量
Tw—水温,取60℃
Tce—水泥温度,取5℃
Tsa、Tg—粗细骨料温度,取最低温度5℃
Psa、Pg—砂、石含水量,分别取3%,1%。
C1—为水的比热容(KJ/Kg·K),当骨料温度>0℃时,C1=4.2。
C2--为水的溶解热(KJ/Kg·K),当骨料温度>0℃时,C2=0。
则:
T0=[0.9*(384*5+689*5+1094*5)+4.2*60*(150-0.03*689-0.01*1094)+4.2*(0.03*689*5+0.01*1094*5)-0*(0.03*689+0.01*1094)]/[4.2*150+0.9*(384+689+1094)]=15.599℃
混凝土拌合物的出机温度:
T1=T0-0.16*(T0-TB)
T1—混凝土拌合物的出机温度
TB—搅拌室内的温度,取10℃
则T1=15.599-0.16*(15.599-10)=13.903℃
混凝土经运输成型后的温度:
T2=T1-(at+0.032n)*(T1-Tp)
T2--混凝土运输成型后的温度(℃);
t--混凝土自运输至成型的时间(h);
n--为混凝土倒运次数;
Tρ--室外温度(℃),取年最低温度为-10℃;
a--温度损失系数,取值为0.25。
则:
T2=13.903-(0.1*0.5+0.032*1)*(13.903+10)=11.644℃
考虑模板和钢筋的吸热影响,混凝土浇筑成型完成时的温度按下式计算:
T3=(Cc*mc*T2+Cf*mf*Tf+Cs*ms*Ts)÷(Cc*mc+Cf*mf+Cs*ms)
T3—考虑模板和钢筋吸热影响,混凝土浇筑成型完成时的温度℃
Cc——混凝土的比热容(kj/kg.K),1;
Cf——模板的比热容(kj/kg.K),0.48;
Cs——钢筋的比热容(kj/kg.K),0.48;
mc——每m3混凝土的重量(kg);
mf——每m3混凝土相接触的模板重量(kg),取值351;
ms——每m3混凝土相接触的钢筋重量(kg)取值182kg;
Tf——模板的温度,未预热时可采用当时的环境温度(℃),取0℃。
Ts——钢筋的温度,未预热时可采用当时的环境温度(℃),取0℃。
T3=(1*2418.04*11.644+0.48*351*5+0.48*182*5)÷(1*2418.04+0.48*351+0.48*182)=10.53℃
按最不利因素计算,当环境温度为-10℃时,砂、石地材温度为5℃,拌和水的加热至Tw=60℃,根据热工计算凝土拌合物温度为15.599℃,出机温度13.903℃,出机温度≥10℃,混凝土入模温度10.53℃>5℃,满足要求。
因此在冬期施工中,环境温度零下0~-10℃之间,根据热工计算拌和水在不同温度下参考拌和站搅拌时所需水温计算表。
拌合站搅拌时所需水温计算表
当天温度℃
拌合物温度℃
拌合物出机温度℃
搅拌时所需水温℃
0
12.3
11.2
43
-1
12.5
11.3
44
-2
12.7
11.5
45
-3
12.9
11.6
46
-4
13.1
11.8
47
-5
13.3
12
48
-6
13.7
12.3
50
-7
14.1
14.6
52
-8
14.4
12.9
54
-9
15.02
13.42
57
-10
16
15.2
60
7.2、拌和站
7.1.1、原材料技术要求
冬期施工用混凝土的原材料各项指标,均应满足《预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则》和《高速铁路预制后张法预应力混凝土简支梁》TB/T3432-2016相关要求。
同时,拌制混凝土所采用的骨料应清洁,不得含有冰、雪、冻块及其他易冻裂物质。
混凝土原材料使用时的温度根据热工计算和实际试拌情况确定。
拌和水及骨料采用蒸汽加热,对骨料采取防风雪措施,对水泥和外加剂采取保温措施,以保证混凝土拌和物的初始热量。
施工前应测定砂石、矿渣粉等原材料及外加剂的温度,进行混凝土的热工计算,确定拌合用水加热温度,当骨料不加热时,拌合水温度不得超过80℃;当骨料加热时,骨料加热温度不能超过40℃,拌和水温不得超过60℃;当水、骨料达到规定温度仍不能满足热工计算要求时,应停止施工。
7.1.2、砂、石料防冰措施
对骨料采用覆盖及输送热蒸汽以此提高骨料温度,防止雨雪落入存储材料中而引起砂、石料冻结结块;详细措施如下:
(1)备料仓骨料采用双层油布进行全覆盖,以此防止杂物及雨雪落入储备材料,使材料温度处于恒温状态,避免骨料冻结。
(2)料仓采用彩钢棚密闭,彩钢棚大门用棉篷布封闭,棚内已布暖气管道,通过输送蒸汽升温,使棚内的砂、石料温度不低于5℃,达到预热的目的。
提前将砂石料筛洗清洗后储存至料仓,在箱梁浇筑前2小时对骨料进行加热,使棚内温度不低于5℃。
7.1.3、拌合用水升温
混凝土搅拌使用的热水采用冷水与蒸汽中和法加热,搅拌站设置2个水箱,单个水箱容积54m3。
拌合水加热方法:
从锅炉房接入蒸汽管道,将蒸汽通入水箱中,水温控制在60℃。
箱梁浇筑前3小时开始对拌和用水进行加热。
试验室加强对水箱中水温的监测,在混凝土开盘前测定水温,做好测温纪录。
拌合用水温度达到热工计算水温要求时,方可根据箱梁浇筑令进行开盘。
当水温过高时,停止供汽,往水箱中加入凉水中和;
7.1.4、外加剂及粉料
外加剂储料桶房安置在全封闭彩钢房中,并设有空调,通过空调加温,使外加剂温度不低于0℃。
粉料罐包裹保温材料,以此进行保温。
7.1.5、混凝土拌制
拌合站储料斗与料仓连为一体进行了全封闭,使棚内温度不低于5℃。
储料斗每次开盘前均需检查,清除斗内冻结物。
拌制混凝土所用的材料如砂、石、水等均应保持正温,为了保证混凝土拌和物入模温度不低于5℃,出机温度不低于10℃,施工过程中根据浇筑间隔等待时间可适当调整出机温度。
为控制好混凝土拌和物的入模温度,混凝土浇筑的前后盘应密切配合,在前盘混凝土即将浇完时,前盘通知搅拌站开始拌制下一罐混凝土,尽量减少混凝土在搅拌运输车中的等待时间,要求混凝土从出机到浇筑完毕不得超过30min。
为保证混凝土不出现假凝现象,冬期施工时对投料顺序进行适当调整,混凝土搅拌采用二次投料,一次加水的工艺。
拌和混凝土的下料顺序依次为:
先投入骨料,干拌均匀再投入加热至60℃的水,等搅拌一定时间后,投入水泥,拌合均匀。
注意搅拌时要避免水泥与60℃的水直接同时搅拌,防止混凝土出现假凝现象,充分搅拌180s。
保证混凝土出机温度不低于10℃。
7.1.7、混凝土运输
混凝土采用搅拌运输车运至制梁台座,然后用地泵+布料机送入模,为减少运输途中的热量损失,对运输车灰罐采用专制棉被包裹保温,混凝土拌合物出机后,应运送及时,以保证混凝土入模温度不低于5℃。
7.3、箱梁预制施工
7.3.1、钢筋工程
《铁路混凝土工程施工技术规程》中规定钢筋冷弯温度不宜低于-20℃,当温度低于-20℃时,不得对HRB400钢筋进行冷弯操作。
钢筋加工在钢筋棚内加工,室内温度要高于外界温度,外界温度低于-10℃时,钢筋作业停止。
钢筋加工在加工场内进行,加工场进行全封闭。
钢筋及半成品存放采取下垫型钢的方式,离地不得小于30cm。
钢筋存放于钢筋加工场彩钢棚内。
钢筋正式焊接前,先进行试焊,经检验合格后,再按照试焊时采用的焊接参数进行成批焊接。
焊接时选择502的焊条。
焊接后的钢筋垫高放置,使焊缝和热影响区缓慢冷却。
钢筋入模后,根据天气预报及时覆盖,防止雨雪落入钢筋笼。
7.3.2、模板工程
模板顶面搭设钢结构蒸养棚进行全封闭,箱梁侧模结构沿模板外围搭设彩钢板,与蒸养棚连接,形成全封闭保温棚,翼缘板及底模下方设置蒸汽管道进行加温。
混凝土浇筑前30min输送蒸汽加温,使模板温度不低于5℃,方可进行混凝土浇筑作业。
当梁体混凝土强度达到设计强度的60%(30MPa)时可以拆模。
拆模时,待梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差均不大于15℃,方可拆除模板。
拆模后,梁体端头及时覆盖棉篷布进行保温养护。
7.3.3混凝土浇筑
浇筑混凝土选择在气温较高时间段进行,上午10点左右开始浇筑,下午16点左右结束。
当本地区极端环境温度低于零下10℃时,不得开盘浇筑混凝土。
浇筑前,先通入蒸汽将模板和钢筋预热,在加温过程中,安排专人观测温度,并详细记录,模板温度为5℃;在浇筑过程中为保持这个温度,一直对模板进行蒸汽加热。
现场技术员采用红外线温度测试仪每半小时对混凝土入模温度及模板温度进行观测,形成测温记录。
根据测温情况及时对模板温度进行调控。
确保模板温度不低于5℃。
混凝土浇筑完毕后,采用整体蒸养棚罩覆盖,对梁体进行蒸汽养护,使棚温不低于5℃,处于静停状态。
7.3.4、混凝土养护
采用通蒸汽-暖棚蓄热法养护,箱梁蒸养系统主要由养护罩系统、蒸汽加热系统组成。
养护罩系统具有很强的保温性能,最大限度地减少箱梁与外界的环境接触,创造一个适宜的养护环境;蒸汽加热系统是将锅炉的蒸汽按照控制规则,自动喷射到养护罩内,蒸汽养护施工的箱梁,棚内温度不大于45℃。
蒸汽养护分静停、升温、恒温、降温四个阶段。
静停期间应保持棚温不低于5℃,混凝土浇筑完毕后,静停4h后,开始通蒸汽升温。
在前4h静停期内,适当控制蒸汽输入量,棚内温度不得低于5℃,最高温度不应超过30℃,且混凝土表面应保持湿润。
升温速度控制在10℃/h以内。
恒温时棚内最高温度不超过45℃;梁体芯部混凝土温度不超过60℃,局部部位最高温度不应超过65℃;恒温养护时间为14~16小时,根据拆模强度要求、混凝土配合比情况以及环境条件等通过试验确定。
安质部根据随梁养护砼试件强度结果,出具停汽通知单后开始降温。
降温速度控制在10℃/h以下。
撤除保温设施后,梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温度之差不得大于15℃。
移梁后存放至2~7区1#、2#台座,箱梁顶面采用双层油布进行覆盖,翼缘板外侧采用保温板进行围挡,长、宽同梁体存放结构尺寸,梁端用棉篷布进行封堵,端头保温篷布与侧围、梁面双层油布进行压接,压接长度不小于50cm,压接密实,不漏气。
进行保温养护,温度不低于5℃。
保温养护周期直至梁体封端后3d。
7.3.5、管道压浆
《高速铁路预制后张法预应力混凝土简支梁》TB/T3432-2016第3.3.17条规定:
后张预制梁终拉完成后,在48h内进行管道真空辅助压浆。
压浆时及压浆后3d内,梁体及环境温度不得低于5℃,否则应采取预热、保温措施。
孔道压浆前,使养护棚内温度及梁体不低于5℃。
压浆料采用热水拌制,拌合物出机温度不应低于15℃,热水水温通过热工计算确定,拌和水温为30~60℃左右。
拌和水采用30千瓦蒸汽发生器加热,试验人员现场控制拌和水加热温度,满足要求时方进行水泥浆的拌制。
水泥浆随拌随用,每盘灰浆从拌制到压完不应超过40分钟,注入梁体里的水泥浆温度控制在10~20℃。
预应力管道压浆采用真空辅助压浆工艺,同一管道压浆必须连续进行,一次完成。
管道出浆口装有三通管,确认出浆浓度与进浆浓度一至时,方可封闭出浆口保压。
浆体注满管道后,在0.5~0.6MPa下持压3min。
压浆后3d内,梁体及环境温度低于5℃时,采取搭设暖棚+蒸汽保温养护,使棚内温度不低于5℃,与外界环境温差不大于15℃。
7.3.6、封锚施工
封端混凝土采用强度等级为C50干硬性补偿收缩混凝土,梁体压浆后应尽快进行封端施工,为保证与梁体混凝土接合良好,将混凝土表面凿毛,凿毛程度为锚穴内的混凝土面全部凿毛,凿毛时间为拆除端模后钢绞线穿束前及时凿毛或终张拉完成后凿毛。
梁体封锚混凝土施工之前,先将锚垫板表面的粘浆和锚环外面上部的灰浆铲除干净,同时检查锚穴凿毛质量是否符合要求,对锚具、锚垫板表面及外露钢绞线用聚氨酯防水涂料进行防水处理,才允许进行封锚混凝土施工。
混凝土通过人工敷抹到锚穴中,施工时用力敲紧,确保密实,防止混凝土不密实出现空鼓现象。
封端养护周期14d,封端混凝土施工完成后,前3d在保温棚+蒸汽养护,(压浆保温棚拆除前进行封锚施工,进行保温养护),其余时间采用贴塑料薄膜,周围采用胶布密封。
梁体压浆封锚养护措施
7.3.7、梁端防水施工
封端混凝土强度达到设计强度、且封端表面干燥,基层表面应做到平整、无尖锐异物、不起砂,不起皮及无凹凸不平。
防水层分5~6次涂刷,涂层采用横、竖桥向交叉的方式进行逐层涂刷,涂料总涂膜厚度不得小于1.5mm。
搅拌好的涂料应在40分钟内涂刷完毕,否则应废弃。
分层涂刷时,后层涂刷应在前层涂刷完1h~2h进行,以免影响粘结造成涂料分层。
涂刷后12h内防止霜冻,采用搭设保温棚
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