立体车库项目工程进度计划制定.docx
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立体车库项目工程进度计划制定.docx
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立体车库项目工程进度计划制定
立体车库项目
工程进度计划制定
第一章工程项目进度计划制定
一、制定进度计划的依据
制定进度计划的依据主要包括项目网络图、时间估算、资源储备说明、项目日历和资源日历、强制日期、关键事件或主要里程碑、假定前提以及提前和滞后等。
1.进度管理计划。
进度管理计划规定了用于制定进度计划的进度规划方法和工具,以及推算进度计划的方法。
2.工作清单。
工作清单明确了需要在进度模型中包含的工作。
3.工作属性。
工作属性提供了创建进度模型所需的细节信息。
4.项目进度网络图。
项目进度网络图中包含用于推算进度计划的紧前和紧后工作的逻辑关系。
5.工作资源需求。
工作资源需求明确了每个工作所需的资源类型和数量,用于创建进度模型。
6.资源日历。
资源日历规定了在项目期间的某种资源可用性。
7.时间估算。
时间估算是完成各工作所需的工作时段数,用于进度计划的推算。
8.项目范围说明书。
项目范围说明书中包含了会影响项目进度计划制定的假设条件和制约因素。
9.风险登记册。
风险登记册中的所有已识别风险的详细信息及特征,会影响进度模型。
10.项目人员分派。
项目人员分派明确了分配到每个工作的资源。
11.资源分解结构。
资源分解结构提供的详细信息,有助于开展资源分析和情况报告。
12.环境因素。
能够影响进度计划制定的环境因素包括标准、沟通渠道以及用以创建进度模型的进度规划工具等。
13.组织过程资产。
能够影响制定进度计划过程的组织过程资产包括进度规划方法论和项目日历等。
二、制定进度计划的方法
制定进度计划的方法很多,最常用的方法有:
关键线路法(CPM),计划评审技术(PERT),图示评审技术(GERT)等。
关键线路法是计划中工作与工作之间的逻辑关系肯定,且每项工作只估算一个肯定的持续时间的网络计划技术。
它是沿着项目进度网络线路进行正向与反向分析,从而计算出所有计划工作理论上的最早开始与完成时间、最迟开始与完成时间,不考虑资源限制。
由此计算而得到的最早开始与完成时间、最迟开始与完成时间不一定是项目的进度表,他们只不过表明计划工作在给定的工作持续时间、逻辑关系、时间提前与滞后量,以及其他已知制约条件下,应当安排的时间段与长短计划评审技术是计划中工作与工作之间的逻辑关系肯定,但每项工作的持续时间不肯定,一般采用加权平均时间估算,并对按期完成项目的可能性做出评价的网络计划方法。
PERT与CPM的根本区别在于它使用了加权平均时间估算,做出来的进度安排计划要比CPM使用最大可能估算做出的现实。
图示评审技术是工作和工作之间的逻辑关系和工作的持续时间都具有不肯定性(即某些工作可能根本不进行,而另一些工作则可能进行多次)而按概率处理的网络计划技术。
第二章项目基本情况
一、项目名称及投资人
(一)项目名称
立体车库项目
(二)项目投资人
xxx(集团)有限公司
(三)建设地点
本期项目选址位于xx(以选址意见书为准)。
二、结论分析
(一)项目选址
本期项目选址位于xx(以选址意见书为准),占地面积约69.00亩。
(二)项目实施进度
本期项目建设期限规划24个月。
(三)投资估算
本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。
根据谨慎财务估算,项目总投资30877.64万元,其中:
建设投资23592.59万元,占项目总投资的76.41%;建设期利息535.39万元,占项目总投资的1.73%;流动资金6749.66万元,占项目总投资的21.86%。
(四)资金筹措
项目总投资30877.64万元,根据资金筹措方案,xxx(集团)有限公司计划自筹资金(资本金)19951.27万元。
根据谨慎财务测算,本期工程项目申请银行借款总额10926.37万元。
(五)经济评价
1、项目达产年预期营业收入(SP):
65600.00万元。
2、年综合总成本费用(TC):
50976.67万元。
3、项目达产年净利润(NP):
10701.42万元。
4、财务内部收益率(FIRR):
26.17%。
5、全部投资回收期(Pt):
5.50年(含建设期24个月)。
6、达产年盈亏平衡点(BEP):
24352.77万元(产值)。
(六)主要经济技术指标
主要经济指标一览表
序号
项目
单位
指标
备注
1
占地面积
㎡
46000.00
约69.00亩
1.1
总建筑面积
㎡
78037.23
容积率1.70
1.2
基底面积
㎡
26220.00
建筑系数57.00%
1.3
投资强度
万元/亩
327.99
2
总投资
万元
30877.64
2.1
建设投资
万元
23592.59
2.1.1
工程费用
万元
20079.90
2.1.2
工程建设其他费用
万元
2777.45
2.1.3
预备费
万元
735.24
2.2
建设期利息
万元
535.39
2.3
流动资金
万元
6749.66
3
资金筹措
万元
30877.64
3.1
自筹资金
万元
19951.27
3.2
银行贷款
万元
10926.37
4
营业收入
万元
65600.00
正常运营年份
5
总成本费用
万元
50976.67
""
6
利润总额
万元
14268.56
""
7
净利润
万元
10701.42
""
8
所得税
万元
3567.14
""
9
增值税
万元
2956.39
""
10
税金及附加
万元
354.77
""
11
纳税总额
万元
6878.30
""
12
工业增加值
万元
22506.18
""
13
盈亏平衡点
万元
24352.77
产值
14
回收期
年
5.50
含建设期24个月
15
财务内部收益率
26.17%
所得税后
16
财务净现值
万元
18299.97
所得税后
第三章行业背景分析
立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统,是针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。
车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果,随着汽车保有量持续上升,立体车库行业得到快速发展。
近几年我国汽车保有量快速增长,与汽车保有量增长速度相比,我国停车设施建设速度较为滞后,使得停车位供给缺口巨大。
特别是在城市中心区以及老旧社区,因为人流量以及传统的平面停车楼建设不合理,导致停车已成为一大难题。
同时由于停车场的构建对于土地资源需求较大,在一线城市土地资源紧缺的情况下,立体车库成为能够解决土地资源以及停车难等问题的最佳选择,因此立体车库行业得到快速发展。
随着立体车库行业的快速发展,目前为适应不同环境以及客户需求,我国立体车库行业衍生出较多细分市场。
就目前来看,我国立体车库中升降横移类停车设施市场占比较高,约为80%左右;平移类占比约为8%,简易升降类占6%,其他类占6%。
由于停车场设施的建设近六成以上与房地产有关,因此在近几年房地产景气度较低的情况下,我国停车场行业的增速明显放缓,立体车库增速相应放缓。
由于立体车库建设需要符合我国的复杂环境,因此在市场竞争情况中,更加有利本土化企业发展。
为了增强自身的竞争力,我国立体车库企业引进先进技术,再更具我国实际情况进行改进创新,因此使得目前国产立体车库种类已基本满足市场需求,产品国产化已达五成以上。
随着行业的不断完善,我国在满足国内市场需求的情况下,已具备出口能力,这将加快我国立体车库行业的发展。
第四章宏观环境分析
大力推动产业创新,联动提升现代农业、先进制造业和现代服务业发展水平,重点培育万亿级大产业,优化现代产业体系。
(一)推进先进制造业与现代服务业“双轮驱动”和融合发展
全面提升先进制造业竞争力。
实施《中国制造2025浙江行动纲要》和“四换三名”工程,统筹推进战略性新兴产业、高新技术产业发展与传统产业改造提升,培育一批具有国际竞争力的创新型龙头企业,抢占制造业新一轮竞争制高点。
以国内和国际市场引领制造业发展,联动推进标准强省、质量强省、品牌强省建设,深入开展标准引领、质量提升、技术培养三大行动,构建浙江标准体系,提高浙江产品品质,打响浙江制造品牌。
推进工业化和信息化深度融合,谋划实施智能化改造工程,大力发展柔性制造、智能制造、精细制造,加快“浙江制造”向“浙江智造”转型。
推进互联网和制造业统筹发展,推动制造方式和营销方式变革。
改造提升传统产业,加快推动石油化工、纺织印染、五金机电、冶金、建材等产业转型升级,重点突破核心基础零部件、先进基础工艺、关键基础材料、产业技术基础等瓶颈,全方位提升产业发展水平。
加大企业技术改造力度,推动设备更新和新技术应用。
深化先进制造业强县(市、区)建设工作,切实消除环境污染以及安全生产和治安隐患,加快培育现代产业集群。
推动建筑生产方式工业化,培育一批建筑业大集团和建筑强县。
着力打造现代服务业新引擎。
提升发展金融、信息、物流、会展等生产性服务业,支持发展养老、家政、教育文化等生活性服务业,推动生产性服务业向专业化和产业链高端延伸,生活性服务业向精细化和高品质转变。
优化中心城市服务业设施配套和功能布局,开展服务业强县(市、区)培育工作。
强化规划引领与政策支持,推进国家、省、市三级联动的服务业改革试点。
提升服务业发展载体,推进现代服务业集聚示范区等重大平台和项目建设,加大服务业重点企业培育力度,鼓励新技术、新业态、新模式发展。
深化服务业对外开放,开展浙港、浙澳、浙台以及长三角服务业合作,吸引国内外著名服务业企业来浙设立地区总部及功能总部,促进服务业规模化、品牌化、国际化发展。
大力推动产业融合发展。
实施“互联网+”行动计划,建设特色鲜明、全国领先的电子商务、物联网、云计算、大数据、互联网金融创新、智慧物流、数字内容产业中心,发展分享经济,促进互联网和经济社会深度融合。
推进产业组织、商业模式、供应链、物流链创新,支持基于互联网的各类创新。
办好世界互联网大会,推进乌镇互联网创新发展试验区建设。
促进先进制造业与生产性服务业融合发展,推动制造企业由单一生产型向生产服务复合型转变。
深度贯彻军事需求,充分发挥浙江民用产业优势,加强军民两用技术研发交流,引进军工优质资源项目,推进重点产业“民参军”“军转民”。
积极创建国家军民融合创新示范区,加快构建全要素、多领域、高效益的军民深度融合发展格局。
(二)重点培育万亿级大产业
明确万亿级大产业发展重点。
组织实施万亿级产业发展规划,集中力量发展信息经济、节能环保、健康、旅游、时尚、金融、高端装备制造与新材料等七大万亿级产业,做强做精丝绸、黄酒、茶叶等历史经典产业,着力把文化创意产业培育成万亿级产业。
聚焦产业主攻方向和重点领域,引导各类要素资源有效集聚,形成一批具有全国意义的大产业基地。
实施一批带动力强、创新作用突出、影响面较大的重大产业项目。
信息经济,重点推进通信网络与智能终端、专用集成电路与新型元器件、云计算和大数据、地理信息产业、物联网和电子商务等重大项目。
节能环保产业,重点推进新能源和节能环保装备、节能环保服务业等重大项目。
高端装备制造与新材料产业,重点推进机器人与智能制造装备、新能源汽车、航空和轨道交通、高端船舶与海工装备、新材料等重大项目。
健康产业,重点推进健康养老服务、生物医药和高性能医疗器械等重大项目。
加快推进一批时尚产业、旅游产业、金融产业的重大项目。
创新产业引导扶持政策。
加强金融资本与产业资本有效对接,更好发挥省转型升级产业基金示范作用,加快设立各级政府产业引导基金,组建壮大浙商转型升级母基金、浙商回归基金、“浙民投”等产业投资基金,撬动更多社会资本参与战略性新兴产业培育和传统产业转型升级。
提高政策措施针对性和精准性,加大技术、人才、土地、财税等方面支持力度。
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