交通运输散装粉粒运输车说明书.docx
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交通运输散装粉粒运输车说明书
粉粒物料运输车
使用说明书
安徽扬天汽车有限公司
二○○二年九月
前言
为满足粉料散装运输的需求,特别是针对较大颗粒物料的运输和远距离的输送,我们设计了扬天牌粉粒物料运输车。
该车型吸取了国内外同类车型的优点,采用先进的技术和严格的生产工艺制造而成。
整车结构合理、性能可靠、操作简便、外形美观。
本书介绍了粉粒物料运输车的罐体总成、气路系统、液压举升系统、副车架、卸料管总成等的基本技术性能、主要结构特点和它们的调整保养要求。
为了满足用户的各种不同的要求,粉粒物料运输车的结构在继续不断地完善和改进,因此有可能出现说明书的介绍与汽车实际结构不同的情况,敬请读者谅解。
我厂以用户需要为先导,以优质服务为宗旨。
热忱欢迎读者对我们的产品提出宝贵的意见。
安徽扬天汽车有限公司
1整车外形图
2主要技术参数
3主要结构
3.1罐体总成
3.2气路系统
3.3液压举升系统
3.4副车架
3.5卸料管总成
4车辆的使用和保养
4.1新车的走合
4.2车辆使用前的准备
4.3车辆的使用
4.4车辆的保养
4.5常见故障及排除方法
5质量保证
6随车工具、附件及其他
1、整车外形图
2、主要技术参数
型号
CXQ5260GFL
整车整备质量(kg)
13900
厂定装载质量(kg)
12500
厂定最大总质量(kg)
26400
空载轴荷
(kg)
前轴
4820
后轴
9080
满载轴荷
(kg)
前轴
5670
后轴
20730
整车外廓
尺寸
长(mm)
7850
宽(mm)
2480
高(mm)
3980
罐体外形
尺寸
长(mm)
5550
宽(mm)
2015
高(mm)
2015
轴距(mm)
2925+1350
轮距(mm)
1939/1800
罐体容积(m3)
13.5
额定工作压力(MPa)
0.34
最高工作压力(MPa)
0.46
输送高度(m)
>45
输送水平距离(m)
>100
罐体最大举升角度(°)
49
液压系统最大工作压力(Mpa)
16
举升/落下时间(s)
80/30
最小离地间隙(mm)
314
发动机额定功率(kw)
191
最高车速(km/h)
75
限定条件下百公里油耗(L)
36
空载初速度为30km/h时的制动距离(m)
9
满载初速度为30km/h时的制动距离(m)
10
接近角(°)
22
离去角(°)
41
3、主要结构及工作原理
该车为举升式粉罐汽车,整车主要由以下几部分组成:
汽车底盘、罐体总成、气路系统、液压举升系统、副车架、卸料管总成。
3.1罐体总成
罐体总成主要由罐体、加料闸阀、人孔盖、出料管、副梁及相关附件组成,如图一所示。
罐体为圆形截面形状,具有强度高、刚性好、承压好、工艺简单等特点。
筒体用优质16Mn钢板卷制而成,两端封头采用标准椭圆封头。
在罐体顶部设有一个加料闸阀,操作人员可在驾驶室内通过气动管路控制其开、关,其一方面方便了加料,另一方面又保证了罐体具有良好的密封性。
在罐体顶部还设有一个人孔盖,在罐内需要检修时方便人员进出。
本车适应性广,能输送很多由卧式罐难以输送的粉粒物料,实现一车多用。
图一罐体总成
1.罐体2.加料闸阀3.人孔盖4.气室5.出料管6.副梁
3.2气路系统
该粉粒物料运输车采用双管路供气系统,一路为低压回路是由车载空压机供气,压力控制在0.2Mpa以下,用于短距离、低高度的物料输送。
另一路为高压回路通过外接气源装置输入地面空压机的压缩气体,用于长距离、高高度的物料输送。
3.2.1低压回路结构及工作原理
低压回路结构如图二所示,其中电开关2在驾驶室前方仪表板上,电开关3、27、28、压力表23在驾驶室右侧仪表板上。
图二低压回路结构
1.发动机2、3、27、28.电开关4.电线5、10、24、25.电磁气阀6.变速箱
7.取力器8.气管9、13.传动轴11.分动箱12.储气筒14.空压机15.安全阀(0-0.3Mpa)
16.单向阀(22")17.管道18、23.压力表19球阀(22")20.球阀(1")
21.单向阀(1")22.出料蝶阀26.球阀(2")29.离合器踏板
系统工作循环顺序如下:
3.2.1.1充气
按下电开关28,接通电磁气阀24,在气压的推动下关闭出料蝶阀22,保证罐体密封;首先打开球阀19,然后踏下离合器踏板29,切断动力,按下电开关2、3,接通电磁气阀5、10,在气压的推动下使取力器7及分动箱11内的齿轮进入啮合位置,慢慢放松离合器踏板,接通动力,由取力器经传动轴9、分动箱11及传动轴13带动空压机14开始运转。
压缩空气经安全阀15、单向阀16以及球阀19充入罐内。
3.2.1.2卸料
当压力表18、23显示罐内压力达到0.2Mpa时,按下电开关27,接通电磁气阀25,在气压的推动下打开出料蝶阀22卸料。
如果输送管被粉料堵塞时,可打开球阀20,使压缩空气直接进入输送管内,排除堵塞。
单向阀16、21可防止粉料倒流入管道。
3.2.1.3卸压
当罐内压力达到0.22Mpa时,安全阀15将自动打开向外排气。
在出现异常情况时还可打开球阀26,将压缩空气排掉。
3.2.2高压回路结构及工作原理
高压回路结构如图三所示。
图三高压回路结构
1.储气筒2.快速接头3.管道4、10.压力表5球阀(22")
6.球阀(1")7.单向阀(1")8、14.安全阀(0.3-0.7Mpa)9.出料蝶阀
11、12.电磁气阀13.球阀(2")15.气管16.电线17、18.电开关
系统工作循环顺序如下:
3.2.2.1充气
按下电开关18,接通电磁气阀11,在气压的推动下关闭出料蝶阀9,保证罐体密封;将快速接头2连接到地面压缩空气站,打开球阀5向罐内充气。
3.2.2.2卸料
当压力表4、10显示罐内压力达到输送要求后,按下电开关17,接通电磁气阀12,在气压的推动下打开出料蝶阀9卸料。
其余同低压回路。
3.2.2.3卸压
当罐内压力达到0.6Mpa时,安全阀8、14将自动打开向外排气。
在出现异常情况时还可打开球阀13,将压缩空气排掉。
3.3液压举升系统
为了保证平稳地将罐体举起,我们采用中置双缸直顶式举升机构,油缸系多级伸缩套筒式。
图四为系统工作原理图。
图四液压举升系统
1.油箱2.油泵3.分动箱4、8.电磁气阀5、7.电开关6.储气筒
9.油缸10.气控换向阀11.单向阀
图中电开关5、7装于驾驶室右侧仪表板上。
根据卸料作业要求,液压系统应完成如下工作循环:
举升、中停及降落。
3.3.1举升
踏下离合器踏板,切断动力,将取力器电开关及上图电开关5按下,接通电磁气阀4,在气压的推动下使取力器及分动箱3内的齿轮进入啮合位置,慢慢放松离合器踏板,接通动力,带动油泵2泵油。
液压油从油箱1经气控换向阀10、油泵2、单向阀11进入油缸9,油缸柱塞推动罐体举升。
3.3.2中停
踏下离合器踏板,切断动力,关闭电开关5,电磁气阀4停止供气,分动箱3内的齿轮在回位弹簧的作用下脱离啮合位置,油泵2停止泵油,罐体在油缸9内的液压油支撑下保持中停。
3.3.3降落
将电开关7按下,接通电磁气阀8,在气压的推动下使气控换向阀10处于左位,液压油从油缸9经气控换向阀10回到油箱1,罐体降落。
待罐体落到位后关闭电开关7。
3.4副车架
副车架为骨架式结构,纵梁为优质成型槽钢,横梁采用优质钢板冲压而成。
3.5卸料管总成
卸料软管采用能耐高压的蒸汽胶管,一端用卡箍与罐体出料管连接,另一端用卡箍与快速接头连接。
4、车辆的使用和保养
4.1新车的走合:
新车的正确走合,对延长汽车使用寿命,充分发挥汽车的动力性和经济性有很大的关系,新车走合期应严格按底盘要求执行,在走合期内,应执行减载(载质量不超过厂定最大装载质量的一半)和限速行驶的规定。
4.2车辆使用前的准备。
车辆使用前应检查各连接件是否紧固,检查油路、气路有无漏油、漏气现象,检查轮胎气压是否符合要求,检查刹车、转向是否灵敏。
4.3车辆的使用
4.3.1装料
4.3.1.1将汽车置于散装粉料仓下,打开卸压阀,等排气完毕后打开顶盖和加料闸阀,使下料口与加料闸阀对正,开始装料。
4.3.1.2装料至额定吨位,清除加料闸阀粉料,关闭加料闸阀。
4.3.1.3清除工作台上的粉料,关闭卸压阀。
4.3.2卸料
4.3.2.1将出料管与粉料储罐进料口对接。
4.3.2.2检查助吹阀、卸压阀、出料闸阀是否处于关闭状态。
4.3.2.3打开罐体进气阀;启动汽车发动机,带动取力器、分动器及空压机运转,开始向罐体充气;调节手油门,使转速表读数达到800~900r/min。
另外也可通过外接气源向罐内充气。
4.3.2.4当卸料气压表读数达到要求时,然后打开出料蝶阀进行卸料。
4.3.2.5按前所说启动油泵,将罐体举起。
4.3.2.6当罐内压力下降到0.05MPa时卸料结束,放松手油门,脱开取力
器。
4.3.2.7将罐体落下,关闭出料蝶阀,打开卸压阀。
4.3.3使用注意事项
4.3.3.1打开加料闸阀及人孔盖之前,必须首先打开卸压阀,确认罐内无压力时方可打开加料闸阀及人孔盖。
4.3.3.2装料时不得让杂物、块料等进入罐内。
4.3.3.3充压与卸料过程中,随时注意卸料气压表的工作情况。
压力不得超过规定值。
安全阀的工作必须灵敏、可靠。
4.3.3.4运输中罐内不得有压缩空气。
4.3.3.5卸料过程中,如果压力上升超过规定值。
致使安全阀工作,则应反复开启助吹阀,疏通管道,降低压力,若压力仍升高,则应立即停机检查。
4.3.3.6空压机转速应控制在800-900转/分。
4.3.3.7非充压、卸料状态时,气动蝶阀和气动闸阀应处于微启状态,以延长橡胶衬里的寿命。
4.3.3.8为方便用户在该车出料气动蝶阀后面装有一手动蝶阀(见图五),在使用气动蝶阀控制出料时应保证手动蝶阀处于开启状态,在使用手动蝶阀控制出料时应保证气动蝶阀处于开启状态。
图五出料阀
1.出料管2.气动蝶阀3.手动蝶阀4卸料胶管
4.3.3.9在按下取力器、空压机和举升开关时,应先踩下离合器踏板,使离合器分离,否则会将变速箱和分动箱内的齿轮打坏。
4.3.3.10每次出车前应检查各阀门开关是否灵活。
4.4车辆的保养
4.4.1汽车底盘维护、保养应严格按照《底盘使用说明书》执行。
4.4.2空压机保养按《空压机使用说明书》执行,蝶阀按《蝶阀使用说明书》执行。
4.4.3整车的保养
4.4.3.1每班工作完毕,用水清洗车身及罐体外部的污垢;水不得溅入罐内和卸料管内。
4.4.3.2检查各紧固件有无松动。
4.4.3.3检查各连接管路有无漏气或异常,如有立即修复。
4.4.3.4检查各操作手柄、开关是否灵活可靠。
4.4.4按图(六)规定,加注主支承轴、油缸上支承轴、油缸下支承轴各部位的润滑油脂。
图六各部位润滑图
润滑脂选择:
合成钙基润滑脂(ZG-ZH或ZG-3H、SY1409-76)
润滑周期:
每周一次
4.4.5分动箱润滑油3~4个月更换一次,润滑油为普通车辆齿轮油。
4.4.6液压系统用油,当气温高于-10℃时,可用20号液压油,当气温低于-10℃时,可用合成锭子油(GB442-64)。
拧开油箱放油螺塞和油缸的进油管接头,把旧油放完,洗去磁性螺塞上的铁屑污垢后重新拧上,再从贮油箱上端的加油口注入新油45升,新液压用油注入时必需经过过滤。
起动发动机和液压倾卸系统,将罐体举起,使倾卸油缸内充满新油。
重复再举升两次,认为工作正常即可。
4.4.7高压软管每两年必须更换,不能存在侥幸心理。
随时发现软管有龟裂、损坏或局部膨胀情况均应及时更换。
4.5常见故障及排除方法
故障
故障原因
排除方法
1.供气装置有震动、异响
1.传动轴螺栓松动
2.空压机固定螺栓松动
紧固
2.罐体漏气
1.人孔盖没盖紧
2.阀门关闭不严
1.压紧人孔盖
2.关闭阀门
3.卸料时间过长
1.空气压力不足或流量不够
2.卸料管堵塞
3.透气布螺栓松动
1.检修空压机及排除管道泄露
2.排除堵塞
3.紧固
4.剩灰率过高
1.车辆停放倾斜度过大
2.透气布板接或损坏
3.气压不足
1.车辆放正
2.检修透气布
3.检查排除
5.超压
出料蝶阀、出料管堵塞
停机排除
6.罐体不能举升
1.换向阀关闭不严
2.油泵或举升缸故障
3.系统压力态底
1.清洗或更换换向阀
2.排除故障
3.调整卸压阀
7.罐体不能举升到最大角度
举升缸中油量不足
添加液压油
8.罐体上升后不能下降
1.举升角过大(在有坡度的地面上举升超过了稳定点)
2.换向阀故障
1.将车停在平地上使罐体晃动一下
2.排除故障
9.罐体下降速度过慢
1.油脏或油粘度过高产生较大管道阻力
2.系统管路中有阻塞
3.各类活动关节润滑不良
1.换油
2.清洗
3.按润滑点加润滑脂
5、质量保证
用户在遵守使用说明书规定和正常使用的情况下,自出厂之日起一年内,或行驶里程不超过20000公里,确因制造质量不良而发生损坏或不能正常工作时,制造厂应该为用户修理或更换零部件。
6、随车工具、附件及其他
6.1产品合格证;
6.2产品使用说明书;
6.3空压机使用说明书;
6.4蝶阀使用说明书。
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