第二章建筑结构计算基本原则.docx
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第二章建筑结构计算基本原则
第二章建筑结构计算基本原则
荷载分类及荷载代表值
绪论中已述及,结构上的作用可分为直接作用和间接作用。
其中直接作用即习惯上所说的荷载,它是指施加在结构上的集中力或分布力系。
一、荷载分类
按随时间的变异,结构上的荷载可分为以下三类:
1.永久荷载
永久荷载亦称恒荷载,是指在结构使用期间,其值不随时间变化,或者其变化与平均值相比可忽略不计的荷载,如结构自重、土压力、预应力等。
2.可变荷载
可变荷载也称为活荷载,是指在结构使用期间,其值随时间变化,且其变化值与平均值相比不可忽略的荷载,如楼面活荷载、屋面活荷载、风荷载、雪荷载、吊车荷载等。
3.偶然荷载
在结构使用期间不一定出现,而一旦出现,其量值很大且持续时间很短的荷载称为偶然荷载,如爆炸力、撞击力等。
二、荷载代表值
荷载是随机变量,任何一种荷载的大小都有一定的变异性。
因此,结构设计时,对于不同的荷载和不同的设计情况,应赋予荷载不同的量值,该量值即荷载代表值。
《建筑结构荷载规范》GB50009-2001(以下简称《荷载规范》)规定,对永久荷载应采用标准值作为代表值;对可变荷载应根据设计要求采用标准值、组合值、频遇值或准永久值作为代表值;对偶然荷载应按建筑结构使用的特点确定其代表值。
本书仅介绍永久荷载和可变荷载的代表值。
1.荷载标准值
作用于结构上荷载的大小具有变异性。
例如,对于结构自重等永久荷载,虽可事先根据结构的设计尺寸和材料单位重量计算出来,但施工时的尺寸偏差,材料单位重量的变异性等原因,致使结构的实际自重并不完全与计算结果相吻合。
至于可变荷载的大小,其不定因素则更多。
荷载标准值就是结构在设计基准期内具有一定概率的最大荷载值,它是荷载的基本代表值。
这里所说的设计基准期,是为确定可变荷载代表值而选定的时间参数,一般取为50年。
(1)永久荷载标准值
永久荷载主要是结构自重及粉刷、装修、固定设备的重量。
由于结构或非承重构件的自重的变异性不大,一般以其平均值作为荷载标准值,即可按结构构件的设计尺寸和材料或结构构件单位体积(或面积)的自重标准值确定。
对于自重变异性较大的材料,在设计中应根据其对结构有利或不利的情况,分别取其自重的下限值或上限值。
常用材料和构件的单位自重见《荷载规范》。
现将几种常用材料单位体积的自重(单位kN/m3)摘录如下:
混凝土22~24,钢筋混凝土24~25,水泥砂浆20,石灰砂浆、混合砂浆17,普通砖18,普通砖(机器制)19,浆砌普通砖砌体18,浆砌机砖砌体19。
例如,取钢筋混凝土单位体积自重标准值为25kN/m3,则截面尺寸为200×500mm的钢筋混凝土矩形截面梁的自重标准值为××25=m。
(2)可变荷载标准值
民用建筑楼面均布活荷载标准值及其组合值、频偶值和永久值系数应按表2.1.1采用。
表2.1.1民用建筑楼面均布活荷载标准值及其组合值、频偶值和永久值系数
项
次
类别
标准值(kN/m2)
组合值系
数ψc
频偶值
系数ψf
准永久
值系数
ψq
1
(1)住宅、宿舍、旅馆、办公楼、
医院病房、托儿所、幼儿园
(2)教室、实验室、阅览室、会议室、医院门诊室
2
食堂、办公楼中的一般资料档案
室
3
(1)礼堂、剧场、影院、有固定
座位的看台
(2)公共洗衣房
4
(1)商店、展览厅、车站、港口、
机场大厅及其旅客等候室
(2)无固定座位的看台
5
(1)健身房、演出舞台
(2)舞厅
6
(1)书库、档案室、储藏室
(2)密集柜书库
7
通风机房、电梯机房
8
汽车通道及停车库:
(1)单向板楼盖(板跨不小于2m)
客车
消防车
(2)双向板楼盖和无梁楼盖(柱网尺寸不小于6m×6m)
客车
消防车
9
厨房:
(1)一般的
(2)餐厅
10
浴室、厕所、盥洗室:
(1)第1项中的民用建筑
(2)其他民用建筑
11
走廊、门厅、楼梯:
(1)宿舍、旅馆、医院病房、托儿所、幼儿园、住宅
(2)办公楼、教室、餐厅、医院门诊部
(3)消防疏散楼梯、其他民用建筑
12
阳台:
(1)一般情况
(2)当人群有可能密集时
注:
①本表所列各项活荷载适用于一般使用条件,当使用荷载大时,应按实际情况采
用。
②本表各项荷载不包括隔墙自重和二次装修荷载。
2.可变荷载准永久值
可变荷载在设计基准期内会随时间而发生变化,并且不同可变荷载在结构上的变化情况不一样。
如住宅楼面活荷载,人群荷载的流动性较大,而家具荷载的流动性则相对较小。
在设计基准期内经常达到或超过的那部份荷载值(总的持续时间不低于25年),称为可变荷载准永久值。
它对结构的影响类似于永久荷载。
可变荷载准永久值可表示为ψqQk,其中Qk为可变荷载标准值,ψq为可变荷载准永久值系数。
ψq的值见表2.1.1。
例如住宅的楼面活荷载标准值为2kN/m2,准永久值系数ψq=,则活荷载准永久值为2×=kN/m2。
3.可变荷载组合值
两种或两种以上可变荷载同时作用于结构上时,所有可变荷载同时达到其单独出现时可能达到的最大值的概率极小,因此,除主导荷载(产生最大效应的荷载)仍可以其标准值为代表值外,其他伴随荷载均应以小于标准值的荷载值为代表值,此即可变荷载组合值。
可变荷载组合值可表示为ψcQk。
其中ψc为可变荷载组合值系数,其值按表2.1.1查取。
4.可变荷载频遇值
对可变荷载,在设计基准期内,其超越的总时间为规定的较小比率或超越频率为规定频率的荷载值称为可变荷载频遇值。
换言之,可变荷载频遇值是指在设计基准期内被超越的总时间仅为设计基准期一小部份的荷载值。
可变荷载频遇值可表示为ψfQk。
其中ψf为可变荷载频遇值系数,其值按表2.1.1查取。
建筑结构概率极限状态设计法
一、极限状态
1.结构的功能要求
(1)结构的安全等级
建筑物的重要程度是根据其用途决定的。
不同用途的建筑物,发生破坏后所引起的生命财产损失是不一样的。
《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068-2001(以下简称《统一标准》)规定,建筑结构设计时,应根据结构破坏可能产生的后果(危及人的生命、造成经济损失、产生社会影响等)的严重性,采用不同的安全等级。
根据破坏后果的严重程度,建筑结构划分为三个安全等级。
建筑结构安全等级的划分应符合表2.2.1的要求。
影剧院、体育馆和高层建筑等重要的工业与民用建筑的安全等级为一级,大量的一般工业与民用建筑的安全等级为二级,次要建筑的安全等级为三级。
纪念性建筑及其他有特殊要求的建筑,其安全等级可根据具体情况另行确定。
表2.2.1建筑结构的安全等级
安全等级
破坏后果
建筑物类型
一级
很严重
重要的房屋
二级
严重
一般的房屋
三级
不严重
次要的房屋
(2)结构的设计使用年限
结构设计的目的是要使所设计的结构在规定的设计使用年限内能完成预期的全部功能要求。
所谓设计使用年限,是指设计规定的结构或结构构件不需进行大修即可按其预定目的使用的时期。
换言之,设计使用年限就是房屋建筑在正常设计、正常施工、正常使用和维护下所应达到的持久年限。
结构的设计使用年限应按表2.2.2采用。
表2.2.2结构的设计使用年限分类
类别
设计使用年限(年)
示例
1
5
临时性结构
2
25
易于替换的结构构件
3
50
普通房屋和构筑物
4
100
纪念性建筑和特别重要的建筑结构
(3)结构的功能要求
建筑结构在规定的设计使用年限内应满足安全性、适用性和耐久性三项功能要求。
安全性指结构在正常施工和正常使用的条件下,能承受可能出现的各种作用;在设计规定的偶然事件(如强烈地震、爆炸、车辆撞击等)发生时和发生后,仍能保持必需的整体稳定性,即结构仅产生局部的损坏而不致发生连续倒塌。
适用性指结构在正常使用时具有良好的工作性能。
例如,不会出现影响正常使用的过大变形或振动;不会产生使使用者感到不安的裂缝宽度等。
耐久性指结构在正常维护条件下具有足够的耐久性能,即在正常维护条件下结构能够正常使用到规定的设计使用年限。
例如,结构材料不致出现影响功能的损坏,钢筋混凝土构件的钢筋不致因保护层过薄或裂缝过宽而锈蚀等。
结构的安全性、适用性和耐久性是结构可靠的标志,总称为结构的可靠性。
结构可靠性的定义是,结构在规定时间内,在规定条件下,完成预定功能的能力。
但在各种随机因素的影响下,结构完成的能力不能事先确定,只能用概率来描述。
为此,我们引入结构可靠度的概念,即结构在规定时间内,在规定条件下,完成预定功能的概率。
在这里,规定时间指设计使用年限;规定条件指正常设计、正常施工、正常使用和正常维护,不包括错误设计、错误施工和违反原来规定的使用情况;预定功能指结构的安全性、适用性和耐久性。
结构的可靠度是结构可靠性的概率度量,即对结构可靠性的定量描述。
结构可靠度与结构使用年限长短有关。
《统一标准》以结构的设计使用年限为计算结构可靠度的时间基准。
应当注意,结构的设计使用年限虽与结构使用寿命有联系,但不等同。
当结构的使用年限超过设计使用年限后,并不意味着结构就要报废,但其可靠度将逐渐降低。
2.结构功能的极限状态
结构能满足功能要求,称结构“可靠”或“有效”,否则称结构“不可靠”或“失效”。
区分结构工作状态“可靠”与“失效”的界限是“极限状态”。
因此,结构的极限状态可定义为:
整个结构或结构的一部份,超过某一特定状态就不能满足设计规定的某一功能(安全性、适用性、耐久性)要求,该特定状态称为该功能的极限状态。
结构极限状态分为以下两类:
(1)承载能力极限状态
这种极限状态对应于结构或结构构件达到最大承载能力或不适于继续承载的变形。
承载能力极限状态主要考虑关于结构安全性的功能。
超过这一状态,便不能满足安全性的功能。
当结构或结构构件出现下列状态之一时,即认为超过了承载能力极限状态:
结构构件或连接因材料强度不够而破坏;整个结构或结构的一部分作为刚体失去平衡(如倾覆等)(图2.2.1a);结构转变为机动体系(图、c);结构或结构构件丧失稳定(如柱子被压曲等)(图。
结构或结构构件一旦超过承载能力极限状态,将造成结构全部或部分破坏或倒塌,导致人员伤亡或重大经济损失,因此,在设计中对所有结构和构件都必须按承载力极限状态进行计算,并保证具有足够的可靠度。
(2)正常使用极限状态
正常使用极限状态对应于结构或结构构件达到正常使用或耐久性能的某项规定限值。
超过这一状态,便不能满足适用性或耐久性的功能。
当结构或结构构件出现下列状态之一时,即认为超过了正常使用极限状态:
影响正常使用或外观的变形;影响正常使用或耐久性能的局部损坏(包括裂缝);影响正常使用的振动;影响正常使用的其他特定状态等。
虽然超过正常使用极限状态的后果一般不如超过承载能力极限状态那样严重,但也不可忽视。
例如过大的变形会造成房屋内粉刷层剥落,门窗变形,屋面积水等后果;水池和油罐等结构开裂会引起渗漏等等。
工程设计时,一般先按承载力极限状态设计结构构件,再按正常使用极限状态验算。
3.结构的功能函数及有关概念
(1)作用效应和结构抗力的概念。
作用效应是指结构上的各种作用,在结构内产生的内力(轴力、弯矩、剪力、扭矩等)和变形(如挠度、转角、裂缝等)的总称,用S表示。
由直接作用产生的效应,通常称为荷载效应。
结构抗力是结构或构件承受作用效应的能力,如构件的承载力、刚度、抗裂度等,用R表示。
结构抗力是结构内部固有的,其大小主要取决于材料性能、构件几何参数及计算模式的精确性等。
(2)结构的功能函数
结构的工作性能可用下列结构功能函数Z来描述。
为简化起见,仅以荷载效应S和结构抗力R两个基本变量来表达结构的功能函数,则有
(2.2.1)
上式中,荷载效应S和结构抗力R均为随机变量,其函数Z也是一个随机变量。
实际工程中,可能出现以下三中情况(图2.2.2):
当Z>0即R>S时,结构处于可靠状态;当Z<0即R<S时,结构处于失效状态;当Z=0即R=S时,结构处于极限状态。
关系式g(S,R)=R-S=0称为极限状态方程。
二、实用设计表达式
现行规范采用以概率理论为基础的极限状态设计方法,用分项系数的设计表达式进行计算。
1.按承载能力极限状态设计的实用表达式
(1)实用表达式
结构构件的承载力设计应采用下列极限状态设计表达式:
S≤R (2.2.2)
式中
—结构构件的承载力设计值,即抗力设计值;
—荷载效应基本组合或偶然组合的设计值。
荷载效应的基本组合,是指承载能力极限状态计算时,永久荷载和可变荷载的组合;而荷载效应的偶然组合则是永久荷载、可变荷载和一个偶然荷载的组合。
按承载能力极限状态设计时,一般考虑荷载效应的基本组合,必要时尚应考虑偶然组合。
下面仅介绍荷载效应基本组合设计值的表达式,对于荷载效应偶然组合的设计值可参阅有关规范。
(2)荷载效应基本组合设计值
《荷载规范》规定,对于基本组合,荷载效应组合的设计值S应从由可变荷载效应控制的组合和由永久荷载效应控制的组合中取最不利值确定。
1)由可变荷载效应控制的组合
(2.2.3)
式中
—结构构件的重要性系数,对安全等级为一级或设计使用年限为100年及以上的结构构件,不应小于;对安全等级为二级或设计使用年限为50年的结构构件,不应小于;对安全等级为三级或设计使用年限为5年及以下的结构构件,不应小于;在抗震设计中,不考虑结构构件的重要性系数。
—永久荷载分项系数,按表2.2.3采用;
—按永久荷载标准值
计算的荷载效应值;
—第i个可变荷载的分项系数,按表2.2.3采用;
—按可变荷载标准值
计算的荷载效应值,其中
为诸可变荷载效应中最大值;
—可变荷载
的组合值系数,民用建筑楼面均布活荷载、屋面均布活荷载的组合值系数按表1.1.1、表采用;
—参与组合的可变荷载数。
表2.2.3荷载分项系数的取值
荷载特性
荷载分项
系数
永久
荷载
永久荷载效应对结构不利
由可变荷载效应控制的组合
由永久荷载效应控制的组合
永久荷载效应对结构有利
倾覆、滑移或飘浮验算
可变
荷载
一般情况
对标准值大于4kN/m2的工业房屋楼面结构的活荷载取
2)由永久荷载效应控制的组合
(2.2.4)
应用(2.2.3)、式()时应注意以下问题:
①当考虑以竖向的永久荷载效应控制的组合时,参与组合的可变荷载仅限于竖向荷载。
②式中γGSGK为永久荷载效应设计值,γQ1SQ1K和
效应设计值。
相应地,γGGK称为永久荷载的设计值,γQ1Q1K和
分别为第一可变荷载和第i个可变荷载的设计值。
可见,荷载设计值是荷载代表值与荷载分项系数的乘积。
通常,集中恒载、均布恒载设计值分别用G和g表示,集中活荷载、均布活荷载设计值分别用Q和q表示。
③混凝土结构和砌体结构设计采用内力表达式。
此时,式(2.2.3)、式()实质上就是永久荷载和可变荷载同时作用时,在结构上产生的内力(轴力、弯矩、剪力、扭矩等)的组合,其目标是求出结构可能的最大内力。
在建筑力学课程里,我们已熟知各种结构内力的计算方法,例如跨度为
的简支梁,在跨中集中荷载F作用下的跨中最大弯矩
,在均布荷载
作用下的跨中最大弯矩
=
,这也就是式中SGK、SQk的计算方法。
④钢结构设计采用应力表达,式(2.2.3)、式()实质上就是永久荷载和可变荷载同时作用时,在构件截面上产生的最大应力。
现在通过下例进一步说明荷载效应的计算方法。
【例2.2.1】某办公楼钢筋混凝土矩形截面简支梁,安全等级为二级,截面尺寸b×h=200mm×400mm,计算跨度
=5m,净跨度
=。
承受均布线荷载:
活荷载标准值7kN/m,永久荷载标准值10kN/m(不包括自重)。
试计算按承载能力极限状态设计时的跨中弯矩设计值和支座边缘截面剪力设计值。
【解】由表1.1.1查得活荷载组合值系数
=。
安全等级为二级,则结构重要性系数
=
钢筋混凝土的重度标准值为25kN/m3,故梁自重标准值为25××=2kN/m
总永久荷载标准值
gk=10+2=12kN/m
永久荷载产生的跨中弯矩标准值和支座边缘截面剪力标准值分别为:
Mgk=
gk
=
×12×52=·m
=
=
=kN
活荷载产生的跨中弯矩标准值和支座边缘截面剪力标准值分别为:
Mqk=
qk
=
×7×52=·m
=
=
=kN
本例只有一个活荷载,即为第一可变荷载。
故计算由可变荷载弯矩控制的跨中弯矩设计值时,
=,
=。
由式(2.2.3)得由可变荷载弯矩控制的跨中弯矩设计值和支座边缘截面剪力设计值分别为:
=
=×(×+×)=kN·m
=
=×(×+×)=kN
计算由永久荷载弯矩控制的跨中弯矩设计值时,
=,
=,
=。
由式(2.2.4)得由永久荷载弯矩控制的跨中弯矩设计值和支座边缘截面剪力标准值分别为:
=×(×+××)=kN·m
=×(×+××)=kN
取较大值得跨中弯矩设计值M=·m,支座边缘截面剪力设计值
=kN。
上例中只有一个可变荷载,计算较简单。
当结构上同时作用两个或两个以上可变荷载时,需要判别其中哪一个可变荷载的效应最大(该可变荷载为第一可变荷载
,其余为
),这一工作通常比较麻烦。
为简化计算,《荷载规范》规定,对于一般排架、框架结构,可不区分第一可变荷载和第i个可变荷载,并采用相同的组合值系数,其荷载效应组合设计值取由可变荷载效应控制和由永久荷载效应控制的组合值中的最不利值。
其中,由可变荷载效应控制的组合按下式计算:
(2.2.5)
(2.2.6)
由永久荷载效应控制的组合仍按式(2.2.4)采用。
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