960候车安装技术措施.docx
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960候车安装技术措施
C13底板轨道上山乘人车安装技术措施
1、工程概况
矿为了改善井下人员作业条件,减轻职工劳动强度,决定在-817m~-960mC13底板轨道上山安装一部架空乘人车,以方便人员上下。
该斜巷长约450m,坡度为22°,乘人车用55kw电机驱动,运行速度为1.13m/s,最大输送量为453人次/小时。
为了确保该工程能够安全、高效、保质、保量的完成,特编制本安全技术措施。
2、施工前准备工作
1、组织施工技术人员、班组长、施工负责人深入施工现场,共同确定行之有效的施工方案。
2、技术人员编制施工安全技术措施,并贯彻到所有施工人,并签字备查。
3、施工人员准备施工所用的工器具如:
钢丝绳、卸扣、手拉葫芦、梯子、各类扳手等。
4、对施工用的各种工器具、材料进行全面检查,检查合格后方可投入使用。
5、将机头驱动装置的电机和减速器拆下,把直径1.6米的驱动轮放在平板车上捆绑合适以方便进罐笼和过风门。
6、将乘人车其各部件打运下井,并由运输工区负责抵到施工位置上口巷道内。
7、认真检查斜巷上口JD-55绞车,包括声光信号、钢丝绳、制动闸瓦等,确保完好,否则不得使用。
8、我区负责把乘人车的部件按机尾部位、中间部位、驱动部位分别打运到斜巷的下口、中间、上口,所打运的部件一律不得占道。
9、地测部门要将乘人车巷道两侧安装腰线和安装中心线放好并做好标记,我区负责在机头机尾横梁梁上方号好起吊眼,由岩巷部门打眼。
3、施工方法和步骤
(一)驱动部位安装方法
1.安装两根机头横梁:
用2个5吨手拉葫芦将支撑驱动部位的1根5米长工字钢横梁吊起(用2根22b工字钢对焊的,重约3.6吨),将其一端安到预先打好的巷道一边梁窝内并用拉子留好,另一端用备好的同样的工字钢梁放入梁窝内再和留好的工字钢对接并把紧螺栓。
第二根工字钢梁用同样的方法执行。
调整横梁两端嵌入梁窝内的长度达到一致,并使两工字钢梁的上表面处于同一水平面,横梁标高尺寸偏差不得大于±10mm,并临时固定使其不能晃动。
2.再3个5吨手拉葫芦将乘人车的驱动部件整体吊起平放至两梁上,调整驱动部件中心与安装中心线(巷道中心线)对齐,且使驱动部件整体保持水平。
3.检查驱动轮中心到地面高度是否达到设计要求,若没有再进行调整。
检测驱动轮的水平度和垂直度,使其达到安装技术要求,由岩巷部门将梁窝填充实。
(2)中间托轮横梁安装
1、在巷道两侧已打好的牛腿地脚螺栓上把牛腿安好并调整水平。
2、按照从上到下的顺序,把11#工字钢横梁一一抬上,用U型卡卡好上好螺母,调整工字钢水平。
3、等安装好所有横梁后,检查各横梁标高是否在安装标高的±15mm范围内,若不在加以调整直至符合要求,且保证全部横梁水平度要达到3:
1000。
(三)尾轮部位安装
1.用2个2吨手拉葫芦将尾轮装置两根导轨分别吊起安装在机尾横梁上,使其与安装中心线的直线度不大于1/1000,平行度不大于0.5/1000,高度差≤3mm并固定牢固。
2.再用3个3吨手拉葫芦整体起吊尾轮装置,让尾部滑轮进入导轨,检测尾轮的水平度和垂直度,使其达到安装技术要求,校准驱动轮与尾轮的中心线,调整使两者重合,确认无误后,由岩巷部门将梁窝填充实。
4.安装张紧小车吊梁:
用2个5吨手拉葫芦将支撑驱动部位的1根6米长工字钢横梁吊起(用2根25b工字钢对焊的,重约5吨),将其一端放到巷道一边深的梁窝内并抵到位,再把另一端安到浅梁窝内,调整横梁两端嵌入梁窝内的长度达到一致,横梁标高尺寸偏差不得大于±10mm,并临时固定使其不能晃动。
将张紧小车安装吊梁上,调整其中心与安装中线对齐,确认无误后填充好梁窝。
5.安装配重吊梁:
用2个3吨手拉葫芦将支撑驱动部位的1根6米长25b工字钢横梁吊起(重约2.5吨),将其一端放到巷道一边深的梁窝内并抵到位,再把另一端安到浅梁窝内,调整横梁两端嵌入梁窝内的长度达到一致,横梁标高尺寸偏差不得大于±10mm,在中线位置装上滑车,确认无误后填充好梁窝。
(四)托轮装置安装
1.将钢丝绳托轮、抗轮、张紧滑轮按设计位置要求装到各个吊梁上。
2.调整同侧轮槽中心线要在一条线上,其偏差≤2mm,调整轮槽顶面高度,其偏差≤2mm,并固定牢固。
(五)钢丝绳安装
1.把钢丝绳打运到斜巷下口,用支架抬起钢丝绳滚筒或吊起钢丝绳滚筒。
2.将绞车钢丝绳放到下口,把钢丝绳头与绞车绳用绳卡卡好,通知司机开车将乘人车绳拉至上口,再固定一个滑头将钢丝绳换向并向下放直至到底。
3.放完后,让人用梯子从机头开始把钢丝绳放在绳槽内,若固定不住,要用细铁丝留住。
当钢丝绳穿过所有轮子后,用两个2吨手拉葫芦手拉葫芦把两侧钢丝绳拉直留好,将剩下钢丝绳穿过机尾轮。
根据钢丝绳接头编接长度要求并保证一定的张紧距离来计算预留钢丝绳的长度,然后将多余钢丝绳截掉。
4.编接钢丝绳接头,编接长度为钢丝绳直径的1000倍,编接后的接头直径不大于原直径的10%。
5.接好后将钢丝绳安至尾轮上,然后将张紧钢丝绳和配重块装好。
(六)电源和保护安装
1.引一路660V电源。
2.接好驱动电机电源。
3.接好电力液压抱闸器电源并调整闸间隙。
4.按设计位置要求和电气保护安装图和说明书来安装电气保护系统。
(见附页:
电气控制安装措施)
(七)试运转及安装抱索器
1.等电源、保护接齐后,开始打点,点动试车,若有问题及时停车处理。
若无问题,对电气保护和抱闸进行试验。
2.试验结束后要将乘人车空转8以上小时,以消除钢丝绳的内应力。
3.等钢丝绳的扭力基本释放完后,开始安装抱索器,按照厂家要求进行,确保抱索器的夹紧力,保证其扭矩值在22.5N·M以上。
4.安装好抱索器后,再进行试车,若有问题及时处理,保证试车4小时以上。
5.等完成上述工作后,要将整个乘人车装置从头到尾彻查一遍,包括:
电源,电气保护系统,抱闸,机头机尾装置固定螺栓,中间吊梁和托轮固定螺栓,钢丝绳接头。
6.重载试运行:
必须采用模拟人员有效载荷的重物进行重载试运行。
4、安全注意事项
1.凡参加本工程施工的人员均需熟悉本工程内容并按照施工方法进行施工,将本措施贯彻到每位施工人员并签字备查。
2.所有参与施工人员进入施工现场必须穿戴齐全劳动保护用品,登高作业必须佩带保险绳。
3.超重超长部件要编制专门打运措施。
4.起吊所用的绳索,手拉葫芦必须经验算合格后,方可使用,且使用前要认真检查。
5.起吊前要有专人检查起吊点,大件起吊要有统一指挥,起吊物下方不得有人。
6.在施工过程中,施工人员必须具体分工,明确责任;要切实遵守现场秩序,服从命令,听从指挥,不得擅自离开工作岗位。
7.特殊工种必须持有效证件,各工种严格按照本工种的安全操作行为准则施工。
杜绝“三违”现象发生。
8.斜巷打运“一坡三挡”要齐全有效,并坚持正常使用;斜巷运输必须坚持“行人不行车,行车不行人”制度,并实行全封闭管理,打运人员负责打运区段的安全警戒任务。
9.绞车信号必须齐全、清晰、有效,斜巷上下口必须设置红灯信号。
10.在斜井中间作业时上下口要设拉线警戒,上下口5米范围内不得有人作业,且上口5米不得有大的矸石及安装器具,防止滚落伤人。
11.在斜巷作业时,要设专人当信号工,要用对讲机联系,不得喊口号。
12.作业过程中不得损坏通风风筒,若需要动风筒需单独和通风部门联系。
5、人员组织
施工负责人:
章红全郎贵彬技术负责人:
昂兵郜磊
带班队长:
朱强汤士洪戴保雷
机工:
20人电工:
8人
乘人车电气控制系统安装安全技术措施
1、猴车电控系统的组成
此系统由PLC防爆电源箱、本安操作台、驱动电机的真空磁力启动器、制动器真空磁力启动器以及具有失压、短路、断相、过载保护猴车系统综合保护装置组成。
2、设备安装
2.1QBZ系列启动器的安装
安装前需对启动器进行检查,看各电器是否损坏,导线连接是否牢固可靠并与所附技术文件一致。
按各电动机功率整定好热继电器动作参数。
各电磁启动器之间的连接及电源的引入与导出,参照QBZ系列随机使用说明书接线图。
安装在无滴水、无显著摇动和冲击震动的地方,安装后与垂直倾斜不超过15O。
2.2PLC电控装置的安装
2.2.1PLC电控装置的接线
控制装置的电源为交流127V,取自照明信号电源。
2.2.2沿线保护装置的安装
速度传感器的安装:
在机头托轮的侧面,将磁铁均匀贴在一个圆周上,在托轮的轴上装有一个“Z”字形传感器支架,用于固定速度传感器,调整传感器的磁感应面对准该圆周,其间隙不大于6mm即可。
拉点器的安装;在工字梁两个托轮的中线上装有拉点器支架,拉点器就装在这个支架上,沿线的拉点器都装有一根小钢丝联着。
(按每80米一个)
越位保护开关的安装:
在机头和机尾的下车点分别有一个越位开关,其支架安装与拉点器支架相同。
脱槽保护开关的安装:
在每个变坡点的托轮上装有一个脱槽保护开关,其支架安装与速度传感器相同。
红外线传感器(或接近开关)的安装:
在上下人车站分别安装2个红外线传感器,其支架安装在工字钢上。
(接近开关的安装方法与速度传感器的安装方法大致一样,不同的是它是铁块,用AB胶粘贴到托轮上。
)
钢丝绳张紧上限保护开关的安装:
将钢丝绳张紧上限保护开关安装在配重块上方的适当位置。
重锤落地保护开关的安装:
将重锤落地保护开关安装在配重块下方的适当位置。
3、设备联机调试
3.1开车
系统调试完成后要认真检查各设备的接线是否正确,确认无误后方可通电试车;
检查各保护开关是否起作用,测试方法:
人为使其动作在PLC的输入点上有指示灯点亮视为正确;
检查速度传感器、光电开关是否起作用,测试方法:
人为使其动作在PLC的输入点上有指示灯亮视为正确。
具备安全运行条件后,按下按钮站上的启动按钮,系统将会按设定启动程序“预警信号制动器油泵松闸猴车启动”开车运行。
3.2上车确认
索道在运行时,上车人员必须在上车站上车经光电传感器应得到计数,以便能将其运送到达终点站,并在下车后延时停车。
3.3停车
正常停车,按下控制台上的停车按钮可让系统正常停车。
拉停车,沿线安装有拉点器,拉拔能让系统停车。
紧急停车,如遇到意外情况,按下控制台上的紧急按钮,使整个系统断电上系统紧急停车。
C13底板轨道上山乘人车安装
技
术
措
施
编制单位:
机电工区
编制人:
审核人:
日期:
2009年5月15日
措施会审表
会签单位
签名
日期
会审意见
地测
岩巷
通风
安全
调度
机电办
工程科
安全副总
机电副总
施工负责人:
编制人:
审核人:
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