汽车维修经典案例Word文件下载.docx
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转向极重的原因较多,但通常有以下几点:
一、轮胎气压不敷,尤其前轮气压不敷,转向会比力吃力。
二、助力转向液不敷,需添加助力转向液。
三、前轮定位禁绝,需进行四轮定位检测。
行驶时跑偏
查抄跑偏,一般是在行驶时,摆正偏向盘,然后放开偏向盘行驶,看汽车是否走直线。
如果不走直线,就是跑偏。
首先跑偏可能是因为左右轮胎气压不一致造成的,需给不敷的轮胎充气。
其次可能是前轮定位禁绝。
前轮外倾角、主销角或主销内角不等,前束太小或负前束都市造成跑偏,必须到专业维修站检测。
汽车维修vehiclemaintenanceandrepair
汽车维护和修理的泛称。
冷却液选择须谨慎
一辆北京BJ2021(切诺基)吉普,发动机出现少数缸不事情的现象,对汽车电路进行查抄,未发明异常。
查抄配气机构,发明有一推力杆始终不动,原来是液力挺柱不事情所致。
拆下挺柱,发明机油内有乳化物将挺柱的油孔堵塞。
对机油进行查抄,发明机油已经严重变质。
进一步查抄,原来由于缸垫使用时间过长,而车主又一直未对缸盖螺栓进行紧固,导致冷却液渗入到曲轴箱内。
那么,为什么冷却液进入到曲轴箱内会使机油产生沉淀呢?
这辆车的冷却液接纳的是乙二醇防冻液,乙二醇遇机油产生化学反响,产生沉淀物,堵塞了液压挺柱,幸好实时发明才没有造成大的损失。
清洗油道,调换机油、缸垫,重新加满冷却液,着车后,一切正常。
简朴妨碍“不简朴”
一辆95款捷达车,踩制动踏板时制动器有异响,刚开始一踩踏板就产生“咕,咕”很钝的声音,轻踩制动踏板就没有异响,在平坦的公路上点制动时异响时有时无。
该车前几天进行了定期调养,没有发明什么问题,目视制动盘也没有伤痕,制动片的厚度尚存一半以上,不可能产生异响。
又分别支起四轮转动和重复踩制动也没有发明毛病。
路试,紧急制动时听到较大的响声。
脚从踏板上移开的瞬间异响消失,倒车时异响相当小,而轻踩踏板无异响,逐渐踩踏板异响开始,并随着用力的差别异响也产生变革,拆检无异常。
继承进行查抄发明原来是散热器电扇电动机轴瓦烧坏,产生相当大的间隙,在踩制动时,电枢与定子相打仗而产生异响,调换散热器电扇电动机后妨碍排除。
在实际维修中经常遇到类似的妨碍,例如感觉是变速器异响,查抄后实际上是离合器的问题,往往越是简朴的妨碍,在维修中最易产生错觉,car-若查抄判断禁绝或不正确,就会造成本钱的增加和工期的延长,简朴妨碍反而“不简朴”了。
小沙粒埋藏大隐患
一辆桑塔纳轿车大修后,出厂行驶数公里后,突然出现离台器分散不彻底的现象,最后导致离合器完全不起作用。
停车查抄车辆,发明离合器分泵处有泄漏。
拆下分泵进一步剖析查抄,发明分泵皮碗和缸壁间夹有沙粒。
原来此车大修时未注意机件的清洁,使沙粒夹在皮碗和缸壁之间,当每次踏下离合器时,由于液体压力增高,导致泄漏。
将沙粒去除,重新参加制动液,放气后使用,妨碍排除。
ABS系统妨碍
汽车防抱死制动系统即ABS,该装置是当遇到情况汽车制动时,凭据车轮转速,自动调解制动管内的压力巨细,使车轮总是处于边抱死边转动的滑移状态,尤其紧急制动,它将断续制动,即制动——松开——制动,以制止危险。
防抱死制动装置,以每秒6~10次的频率进行制动—松开—制动的脉式制动,用电子智能控制方法取代人工方法,防备车轮抱死,使车轮始终得到最大制动力,并保持转向灵活。
车轮要抱死时,低落制动力,而车轮不会抱死时,又增加制动力,如此重复行动,使制动效果最佳。
使用该装置可以减小制动距离,包管制动历程中转向利用依然有效。
尤其紧急制动,能充实利用轮胎的峰值附着性能,提高汽车抗侧滑能力,缩短制动距离,充实发挥制动效能。
使用中,若ABS系统出现妨碍,警告灯就会点亮,须实时停车处置惩罚或修复。
常见ABS系统的妨碍检验要领如下:
1、ABS系统的泄压
一般ABS系统的泄压要领是:
将点火开关封闭(置于OFF),然后重复踩制动踏板,踏板的次数在20次以上,当踏板力明显增加,即感觉不到踩踏板的液压助力时,ABS系统即泄压完毕。
通常修理以下部件时需要泄压:
液压控制单位中的任何装置、蓄压器、电动泵、电磁阀体、制动液油箱、压力警告和控制开关、后轮分派比例阀、后轮制动分泵、前轮制动分泵及高压制动液管路等。
2、ABS系统电脑的调换
用正常的电脑取代原车电脑,视察ABS系统的事情情况,通过比拟来辨别原车电脑有无妨碍。
调换时,将点火开关封闭,拆下电脑上的线束插头,换上正常电脑,插上所有的线束插头,接通点火开关。
然后启动发动机,赤色制动灯和ABS灯应显示系统的正常状态。
3、车轮速度传感器的调解
传感器传感插头脏污,传感器的空气隙没有到达要求,都市引起传感器事情不良,应对其进行调解,以规复正常事情状态。
传感器的调解可用纸垫片贴紧传感头的端面来完成,当汽车运行时,随着传感器齿圈的旋转,纸垫片就会自然消失。
调解前轮速度传感器(以坦孚式ABS为例):
升举汽车,拆下相应的前轮轮胎和车轮装置,拧松(紧固传感头)螺栓,通过盘式制动器挡泥板孔拆下传感头,清除其外貌的金属或脏物,并刮传感头端面,在传感头端面粘贴一新纸垫片(做一“F”标志表现轮),纸垫片厚度为1.3mm,拧松传感器支架牢固衬套的螺栓,旋转衬套,给牢固螺栓提供一个新的锁死凹痕面,通过盘式制动挡泥板孔,将传感头装进支架上的衬套,确认纸垫片贴在传感头端面上,并在整个安装中没有掉下来,装复后传感器上连线打仗良好。
推动传感头向传感器齿圈顶端移动,直到纸垫片与齿圈打仗为止,用2.4~4N·
m的力矩拧紧紧固螺栓,使传感头定位。
重新装好轮胎和车轮,并放下汽车,启动发动机路试,ABS妨碍指示灯不亮为系统正常,传感器良好。
不然,ABS系统仍有妨碍,须进一步检验。
调解后轮传感器:
同前轮传感器调解相同。
举升汽车,拆下后轮、制动钳、传动装置及传感头,清洁其外貌,在传感头端面贴纸垫片(标注R),35脚电脑ABS的纸垫片厚度为0.65mm。
装复传感头,拧紧牢固螺栓,推传感头向传感器齿圈顶端移动,至纸垫片与齿圈打仗为止,保持此状态用2.4~4N·
m力矩拧紧紧固螺栓,使传感头定位。
重新装复制动钳、车轮,放下汽车,最后进行路试。
若发明车轮速度传感器事情不良,应用数字万用表丈量其线圈的电阻。
电阻大为断路,电阻小为短路,均需要调换传感头。
4、液压控制装置的检验
在检验液压控制装置之前,要按一般要领泄压。
拆卸液压控制装置时,拔下电磁阀,取下O形环,用洁净的制动液润滑电磁阀O形环,装用性能完好的电磁阀,用4~5N·
m力矩瓜代拧紧牢固螺栓,牢固好电磁阀,插好接线插头。
5、ABS系统调换
ABS线束讨论打仗不良,线束腐化、断裂及外部屏蔽损坏等,都市导致防抱死制动系统无法正常事情,须对其进行调换。
线束插头通常与线束一同调换,个体线束插头损坏时,可调换新插头,地线与屏蔽线要焊接牢田,线束插头是塑料的,一般只能与线束一同调换。
线束插头必须插牢,以防打仗不良,讨论插接后,将卡销插好。
6、ABS系统的放气
ABS系统中如有空气,会严重滋扰制动压力的调治,而使ABS系统功效丧失,事情不正常。
尤其对ABS进行维修之后,要按“维修手册”划定进行放气。
7、液压元件泄漏查抄
查抄液压元件泄漏时,接通点火开关,直至液压泵停止运转,接着再等3min,使整个液压系统处于稳定状态。
检察压力表,若5min内系统压力下降,表明液压系统有泄漏之处。
再查抄是液压元件自己泄漏,照旧其外部系统泄漏,分别修复,须要时调换磨损部件或总成。
听音识妨碍
1、车身异响
这个问题通常是因为车身刚度不敷,导致车辆在行驶中产生形变,车门与车框摩擦大概发抖,大概有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等。
在门窗上贴胶条大概在摩擦部位垫橡胶等要领大概可以减轻大概消除异响,但治标不治本。
有些车的风噪较大,这和造型有关,如果确认没有增加多余物品,车主自己就别想步伐解决了。
另有一些车的车身部件之间牢固欠好也可能造成异响,一般紧上螺丝就能解决。
2、发动机舱异响
3、变速箱异响
车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声,而踩下离合器后又消失,则说明噪音来源是变速箱妨碍,有可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。
4、刹车噪音
刹车时刹车盘片摩擦尖叫多数是刹车片过分磨损大概不合尺度,调换即可。
5、轮胎异响
轮胎响声一定是有节奏的,并且车速快频率就高。
如果是低沉的“啪啪”声,多数是轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不敷;
如果是“嗒嗒”声,则可能是胎面混合了小石子。
如果轮胎呼呼呼地响,并且车身明显发抖甚至偏向跑偏,不消说肯定是轮胎爆了,下车换胎吧。
6、悬挂异响
一遇到颠簸四个轮子四周就发出“咚咚”大概“咔嚓”的声音,多数是减震器问题大概悬挂部件松动造成,请一定到正规维修店仔细查抄。
因为悬挂部件不但与乘坐的舒适度有关,还事关行车宁静,千万不可小视。
电路妨碍
行车时汽车电路出现妨碍,往往需要接纳一些临时性步伐进行抢救。
下面介绍几种常见电路妨碍的抢救要领。
1、点火开关钥匙丢失或损坏
下点火开关,用导线直接连接,或将开关两接柱用导线短接,来接通点火电路。
2、分火头漏电和破损
分火头漏电可将其弹簧片取下,垫上一块绝缘胶片或涂上熔化了的电瓶封胶,然后再装回弹簧片予以抢救。
分火头严重破损,可取一只分电器上的胶皮防尘套,并其上绑一只金属片,然后将其下端套在分电器凸轮轴上进行抢救。
3、分电器盖漏电或破损
分电器盖插座间串电或插座向分电器外漏电,可将漏电或串电处刮净,并用微火进行哄烤。
如无效,可在串电或漏电处砖孔使起绝缘。
分电器盖严重受损,可用硬纸板和铁丝制作个代用分电器盖,并将其牢固在分电器外客上进行抢救。
4、分电器触点弹簧折断
分电器触点弹簧折断,可在运动触点臂与分电器盖之间塞上一只分电器插座上的胶皮防尘套来取代折断的弹簧。
但应将低压线和运动触点臂直接相连,并注意不要把折断的弹簧搭铁。
5、分电器触点烧蚀
分电器触点轻度烧蚀,可用“00”号砂纸修磨平整,并将磨屑清除洁净。
分电器触点严重烧蚀,可用电喇叭继电器取代。
但接线时,应注意使点火系低压电路与喇叭继电器线圈的电路并联,并适当调解分电器将点火时间推迟25-30度。
6、电容器失效
电容器失效可以用喇叭电容器取代。
要领是:
将一根引线搭铁,另一根引线接分电器低压线接柱。
使用此法会使喇叭功效失效,应注意行车宁静。
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7、点火线圈过热
点火线圈过热,可用湿毛巾包裹降温。
但毛巾不可包裹接线柱,以防搭铁。
8、火花塞漏电
火花塞轻微漏电,可用‘吊火’的要领进行抢救。
其要领是,用一段细胶管分别套在火花塞接线柱和高压分线上,并使俩者间保持4-5MM的距离。
但行车中,应严防化油器和油管讨论漏油,一免引起火警。
9、调治器损坏
FT61型调治器与JFT149型调治器可以直接交换,起接线要领一致。
如即不能代换有不能修复时,可拆下调治器上的“”极与“F”极接线柱上的导线,并在两导线间连接一只8-13欧姆的电阻或汽车尾灯灯胆进行抢救。
但连接后,不能事情时间过长。
发动机妨碍
发动机在运转历程中有异味
解决:
车辆使用一段时间后,一些橡胶密封件老化,机油就会从密封件中泄漏,滴在排气歧管上,随着排气歧管温度升高,机油在短时间内蒸发,就会发出油烧焦的气味。
只需调换密封件即可。
当尾气发出异味时,其主要原因是混淆气过浓,往往要考虑油路、排气管、消音器等出现妨碍,有时由于排气管和消音器的结合部位产生松动而漏气,综合症状是消音器周围发出“叭哩、叭哩”的异响。
离合器片瞬间打滑而发出的异味非常难闻,主要是离合器片负荷过大造成的。
发动机水温过高
冷却水不敷造成的发动机过热。
此时记着千万不要立即打开防冻液壶盖。
首先将车开放到通风、阴凉的地方。
然后打开发动机罩,等候冷却水水温下降。
不得已要马上打开时,可用一张在水中浸泡过的大毛巾,盖在防冻液壶盖上,再试着慢慢打开壶盖。
当蒸气冒出时,手迅速离开,比及蒸气完全消散后,最后再将壶盖打开,将冷却水参加。
漏水也可能造成发动机过热。
在防冻液壶上安装着许多细小的管子,有可能是胶管松动大概破损造成漏水。
紧急时可以用胶布缠上破损的管子,补足水后行驶。
节温器妨碍造成发动机过热。
节温器一般安装在发动机上部。
如果冷却水水温达不到一定温度,就不能向水箱送水。
因此可能由于节温器的原因,使得温度到达了基准温度也无法向水箱送水,大概送水量过少,导致发动机过热。
发动机无法启动大概是发动机不运转及发动机运转但不事情
可以通过听汽车喇叭的声音及点亮大灯的要领来做个开端判断。
现象1:
如果喇叭声音嘶哑而发动机不运转,此时应该查抄蓄电池。
当普通蓄电池极板露出来或是免维护蓄电池视察孔的颜色不是绿色时,就可以断定是蓄电池电力不敷造成的发动机无法启动。
遇上普通蓄电池电力不敷时,增补蒸馏水,也可用纯净水应急。
如果是免维护电池电力不敷,只能用跨接的要领请其他车辆上的蓄电池帮助了。
此时一定要注意随车携带发动机的电缆线,在借用其他车辆蓄电池电量时,电池的正极连正极,负极连负极。
注意被借方车辆发动机一定要先启动。
现象2:
喇叭及点亮大灯都无异常,但汽车会发出“哞呀、哞呀”的声音。
如果用钳子夹住讨论,轻轻向左右转动一下,讨论处发出“咕吱、咕吱”的移动声音,则可进一步断定为讨论打仗不良。
此时可以选择用砂纸清理讨论圆柱。
当没有砂纸时,可以用钳子夹住左右轻轻转动来清理圆柱。
现象3:
喇叭良好,而发动机不运转,可以考虑发动机是否通电。
如果发动机自己出现妨碍,如电磁开关失效等,就必须接纳拆下发动机,调换零部件的步伐了。
小本领:
如果发动机也未卡死,可以考虑利用外力启动的要领,具体操纵要点:
将排挡杆推到次高挡(如4挡车型,用3挡),左脚踏离合器踏板,右脚踩在油门踏板,松开制动,打开发动机开关。
当汽车具有一定的惯性后,快速地抬起离合器踏板。
其难点在于要在右脚不离开油门踏板的情况下控制车速,因此要学会用手刹来控制。
自动变速器妨碍
自动变速器一旦有妨碍,应实时送厂检验,不可带妨碍运行,以免造成更大的损失。
维修汽车自动变速器使用的东西许多,一般有以下一些:
内外六角扳手、、套筒、扭力扳手、钳子、铳子、锉刀、丝锥、轴承、衬套、定位环钳、电动扳手、棘轮、千斤顶、宁静支架、电动升降机、百分表、塞尺、万用表、及妨碍检测仪等。
汽车自动变速器的通例查抄项目有:
自动变速器油的油面高度查抄、油质查抄、自动变速器油液泄漏情况查抄、发动机节气门开启情况查抄、选档手柄档位查抄、自动变速器各控制开关事情情况查抄、发动机怠速转速查抄等。
妨碍诊断与检测步伐:
开端查抄→妨碍代码查抄→手动换档试验→机器系统试验→液压系统试验→电控系统试验→查对常见妨碍及原因阐发与排除要领。
1、凭据妨碍现象阐发,进行妨碍现象确认。
2、如果是电控自动变速器,并且妨碍指示灯亮,首先进行自我诊断读取妨碍码,排除妨碍码所代表的妨碍。
3、进行自动变速器和发动机的通例查抄,主要项目有:
a.查抄油面高度和油质。
b.查抄并调解加快踏板拉线和节气门位置传感器。
c.查抄选档手柄连动杆系。
d.查抄空档起动开关及档位开关。
e.查抄发动机怠速。
f.查抄轮胎气压及传动系其他相关部位。
4、进行失速试验,查抄发动机和自动变速器内部机器技能状况。
5、手动换档试验;
确定妨碍是在电控部门照旧在自动变速器内部。
6、进行时滞试验,查抄日动变速器的离合器、制动器的磨损情况。
7、电子控制系统自我诊断和组件及线路检测。
8、油压测试,查抄油泵、调压阀、调速器油压和油路压力。
9、进行门路试验,查抄自动换档点、有无异常噪声、振动、打滑以及发动机的制行动用等。
10、综合各项测试结果,阐发和判断妨碍原因和部位。
注意事项:
1、自动变速器产生妨碍,与发动机、电控系统和自动变速器有关,因此应确认妨碍在自动变速器内部后,方可对其进行拆卸检验。
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2、举升或支撑车辆,若只需顶起汽车前端或后端,必须用三角木塞住车轮。
3、拆检电气元件,应先拆下蓄电池负极接线。
拆下蓄电池负极接线后,可能导致音响系统、防盗系统等锁死,并可引起某些系统设定参数的消失,因而在断电前必须做好有关记载。
4、调换熔丝时,新熔丝必须具有相当的电流强度,不能用凌驾或低于划定电流值的熔丝;
查抄电气元件应使用量程符合的数字万用表,以免损坏零件。
5、剖析自动变速器之前应对其外部进行彻底的清洗,以防脏物污染内部零件。
因为纵然是细小的杂物,也会引起自动变速器液压系统的妨碍。
6、拆卸自动变速器时,所有零件应按顺序放好,以利装复。
特别是剖析阀体总成时,其阀门应与弹簧放在一起。
7、对剖析后的自动变速器各零件进行彻底清洗,各油道、油孔用压缩空气吹通,确保不被堵塞。
发起用自动变速器油或煤油清洗零件。
清洗后用风干的方法使其干燥。
8、总成装配前,仔细查抄各零件与总成,发明损坏零件应调换。
若总成
9、一次性零件不可重复使用,如开口销、密封元件等。
10、衬套因磨损需调换时,配套零件必须一同调换。
11、滚针轴承和座圈滚道磨损或损坏应予调换。
12、调换新的离合器、制动器摩擦片时,在装配前必须将其放人自动变速器油中浸泡至少15min。
13、所有密封圈、旋转件和滑动外貌,在装配前都要涂抹自动变速器油。
14、可利用润滑脂(黄油)将小零件粘在相应的位置上,以便组装。
15、所有滚针轴承与座圈滚道都应有正确的位置和安装偏向。
16、在密封垫或类似零件上不能用密封胶。
17、各零件、总成按拆卸的相反顺序进行装配;
螺钉应按划定力矩拧紧。
18、所有拆装历程应尽量使用专用东西。
19、查抄软管与电线端子,确保连接正确可靠。
汽车维修注意事项
1.正确使用东西
1)拆装总成、零、部件联接螺栓及种种轴、轴承、齿轮等时,使用符合东西,不允许用錾子剔打或电、气焊切割,也不允许用活扳手取代锤子敲打。
若必须用锤子击打时,应垫以软金属冲棒或衬板,以防损伤零件或基体。
2)拆装机件时,制止损伤机件事情外貌。
能够使用拉压东西进行剖析和装配的机件,应使用拉压东西,不得硬砸或乱敲击。
2.总成或零件剖析时,应做标志
1)解体各总成、零部件时,对偶合件、旋转件和不能交换的零件均应在拆散之前查抄原来有无装配暗号,没有的应重新做标志(如对高速汽车的轮胎与轮辋安装位置做暗号),以防装错而破坏了原配合或平衡状态。
常言道:
修理匠,怎么拆,怎么装,不怕缺件时间长,就怕忘记怎样装。
2)有安装偏向要求的,应看好原偏向或做上标志,以防装反。
如活塞、气缸垫、连杆等,做暗号非常重要。
3.零件清洗
1)清洗转动轴承时,清洗液的温度不应过高。
2)下列机件不能用碱性溶液清洗:
①橡胶件、油封、非金属摩擦片等。
②种种胶木齿轮和塑料零件、铝合金、锌合金等件。
机件经化学溶液清洗后,应用净水重复冲洗,以洗净外貌化学溶液。
总成、零件清洗后,应用洁净试布擦净或用压缩空气吹干。
3)零件清洗后,应防备碰伤精加工外貌,不急于装配的应涂上掩护层,以防锈蚀。
4)油管、气管的内部应彻底清洗洁净,以包管管路流通。
安装管讨论时,不允许缠绕棉纱等物,以防堵塞管道。
4.螺栓(母)的紧固
1)有力矩要求的螺栓,应按修理或使用说明书划定的力矩或拧紧操纵要求拧紧。
2)装复螺栓、螺母时,按需要加装与螺栓直径相一致的垫圈,垫圈内径不能过大。
3)装复螺栓的长度应适当,不能露出过长或旋人部门过短,应将螺孔内的油、水、杂物清理洁净后,再拧上螺栓。
4)技能要求较高部位处的螺栓、螺母,应仔细查抄其螺纹状况及自锁能力优劣,不能任意用其他螺栓(母)取代。
5)用数个螺栓联接的结合面,在装配时应按划定的先后序次,分数次且用差别的力矩拧紧,无特殊要求的,一般应交织对称且均匀地拧紧,不要先将某个螺栓(母)一次拧紧,以防零件变形或结合不紧。
6)锁止可靠。
用锁销来锁止的螺栓应注意锁销直径与锁孔内径配符合当,将锁销的一片扣在螺母的方平面上,不能弯扣在螺栓端头上。
若用铁丝锁紧时,应按偏向将锁线拉紧并锁好。
镀铜或自锁的螺栓、螺母,不能多次重复使用,以防锁止失效。
5.联接件的拆卸
1)拆卸螺纹联接件时,应注意螺纹的旋向,对付多螺栓联接件,还应注意其拆卸顺序。
双头螺栓可在螺杆上拧紧两螺母,然后用扳手拆卸。
对付生锈螺栓可接纳重复进退要领、锤子敲击法、煤油浸泡法或喷灯加热法等进行拆卸。
拆卸螺纹联接时,不能随便增加接力杆,以防螺栓被拧断。
出现断头螺栓时,若其断头超过基体,可将超过端锉成方形或焊上一个螺母将其拧出;
若断头在机体内,可在螺栓端部钻一个小于螺栓直径的孔,然后敲入一方冲或攻反扣螺纹后用丝锥或反扣螺栓将断头螺栓拧出。
2)过盈配合件的拆卸,应尽量接纳拉压器等专用东西拆卸。
无专用东西时,可垫软金属或木块进行敲击拆卸。
不允许用锤子直接敲击零件外貌,以防零件被敲坏。
3)拆卸
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