路、桥、隧道安全重点控制措施.doc
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路基、桥梁、隧道施工安全重点控制措施
为加强京沪高速铁路土建工程三标项目部路基、桥梁、隧道施工安全管理,保障施工作业人员生命安全和设备安全,依据《中华人民共和国安全生产法》、《建筑工程安全生产条理》、《铁路建设工程安全生产管理办法》等法律法规和济南指挥部有关安全生产规定,结合本项目铁路施工安全生产实际,特制订“路基、桥梁、隧道施工安全重点控制措施”。
一、路基施工安全重点控制措施:
1、工艺方面,必须按施工开挖顺序进行作业,而不得以取巧为目的,开挖“神仙土”等,以免导致滑坡和塌方引起设备和人员的损失。
2、设备安全防范方面,必须确保设备安全运行为目的,运行前和运行中均需要进行一系列的交底和检查,如设备班前检查,运行过程定期检查和交班检查,使用一段时间后的定期维护检查,确保设备安全性能;落实设备“定员、定机、定岗”的“三定”制度,是确保设备安全运行的手段;特种作业人员需经相关培训,取得岗位资格后,才可安排上岗作业;所有设备一律不得带病作业,不得以工期、进度、经济效益等理由,违章指挥和强迫病机作业;
3、人的安全防范意识是作业工程中安全防范的基础,安全教育的目的,主要也在于提高员工的安全意识,体现“人人为我,我为人人”的群体群防意识是安全生产的关键。
4、预防地质造成的伤害。
路基作业,绵延数公里。
由于开挖和填筑造成山体原有平衡的打破,部分地段因防患不到位,加上水流环境的改变,时刻都有造成地质灾害的可能性,施工过程中,必须正视他的存在,时刻防范地质灾害过程环境的生成,并及时地实施打破确保安全,同时要关注气候对地质灾害发生、发展的影响,在源头上遏制地质灾害的发生、发展。
5、路基夯实作业,应有专人指挥,防止土质基础松软下陷引起龙门架倾倒;强夯机在移动时,应选择平坦坚实的地面行走,夯锤应由辅机协助转移;遇5级及以上大风和连续2日及以上下雨天气应停止夯实作业。
6、电力安全防患,路基施工过程中,各种机械均以自身动力为中心运作,一般不涉及耗电的问题,但作业区间“三电”不及迁移,作业过程造成环境改变,可能造成电力线路破坏,造成人生安全。
7、易燃易爆物品仓库、发电机房、变电所,应采取必要的安全防护措施,严禁用易燃材料修建。
工地临时小型油库远离生活区50m以外,外设围栏,炸药库设置应符合国家有关规定,并经当地公安部门认可。
8、在高压线附近工作时,必须保持足够的安全距离。
二、既有线施工确保铁路行车安全重点控制措施
1、必须严格按照铁道部、指挥部及所在管理局有关既有线施工的要求,组织施工。
2、凡在既有线近旁施工,均应在限界处设置醒目的隔离、警示标志(桩、绳、网),严防作业人员和施工机械进入,既有线近旁施工要有专人负责。
3、石方爆破对既有线、运营设备有影响的,必须采用控爆技术,通过试验选定爆破参数和单位耗药量,并采取覆盖、遮挡措施。
4、桥涵施工拆除既有线路基防护设施和路基边坡、护道时,必须采取路基加固措施,保持路基稳定,保证线路排水畅通。
搭设支架、脚手架。
作业平台必须稳固可靠,并加强检。
三、明挖基础施工安全重点控制措施
l、坑壁四周应清除3m范围空地,并不得堆放材料机具等,应根据不同地质情况,确定坑壁坡度。
2、在水中挖基,应备有便于出入基坑的爬梯等安全设施,基坑需机械抽排水时,须备足够的抽排水设备。
3、坑深2m以上,坑内人员须戴好安全帽,经常检查坑壁有无异常情况。
4、经常检查机具、索具、挂钩等是否完好牢固。
四、人工挖孔桩安全重点控制措施
1、人工挖孔桩,宜在无水或少水的密实上层或岩层中施工,挖孔应根据孔壁密实度及渗水情况,采取孔壁支护及排水、降水措施,严防坍孔。
2、对孔壁的稳定性及吊具设备等,应经常检查,孔顶出土机具配专人管理,设置高出地面的围栏,孔内作业人员必须戴安全帽,头顶应设置挡板供出碴时掩蔽,出人孔须使用专用钢筋梯。
3、挖孔暂停时间,孔口应设置罩盖及标志;夜间应设置示警红灯。
4、人工挖孔深度超过10m时,应采用机械通风,挖孔最深不宜超过15m。
5、挖孔桩内岩石需爆破时,应采用浅眼爆破法,使用毫秒微差爆破,严格控制药量。
6、经常检查孔内气体情况,保持通风良好,如没有安全可靠的措施,不得采取人工挖孔作业。
五、钻孔灌注桩施工安全重点控制措施
l、钻孔机械就位后,应对钻机及配套设备进行全面检查,钻机安置必须平稳、牢固,钻架应加设缆风绳。
2、冲击钻孔,选用的钻锥、卷扬机和钢丝绳等,应配置适当,钢丝绳与钻锥用绳卡因接时,绳卡数量应与钢丝绳直径相匹配。
3、冲击过程中,应在起重机钢绳上打一深度标记,以便把握钢丝绳松驰适度。
4、使用钻架起吊时,应经常检查架子、天梁、滑车、钢丝绳情况是否良好;经常检查冲击器的磨损情况,锤脚已经磨损应及时焊补。
5、检查机械时,应在孔口搭设临时脚手板,谨防坠落孔内。
6、器械落入孔内时,应使用钩绳等工具打捞,在没有可靠的防坍塌和淹溺措施的情况下,严禁人员进入孔内作业。
六、高处作业安全重点控制措施
1、从事高处作业人员要定期或随时体检,发现不宜登高的病症,不应从事高处作业。
严禁酒后登高作业。
2、高处作业人员须穿软底轻质鞋,所需材料事先准备齐全,工具事先放在工具袋内,拴稳挂牢。
3、高处作业所使用的梯子不得缺档和垫高,同一梯子不得两人同时上下,在通道处(或平交口)使用梯子应设置围栏。
4、运送人员和物件的升降电梯、吊笼,应设置可靠的安全卡,限位开关等安全装置,严禁乘坐运送物资材料的吊栏。
5、高处作业人员与地面联系,应配有通讯设备或有专人负责。
6、高处作业人员,必须严格按规定拴好安全带,戴好安全帽。
7、人工倒运钢丝绳上高空,中间休息时要用卡子卡死下滑部位,防止钢绳受力滑动伤人。
8、搭设脚手架,铺设走道板,禁止搭空头板,走道板要满铺,随铺随订。
9、禁止上下交叉作业,若无法错开时,应先采取安全防护措施。
10、架空钢丝绳上有节头、卡子,滑车等障碍时,禁止在没有安全防护措施的情况下翻越。
11、高处作业工作平台外侧应设置防护栏;高度超过10m,应设置安全网。
12、在大风大雾等不良天气或视线不清时应停止高空作业。
七、缆索吊装施工安全重点控制措施
1、吊装前应做严密的准备工作,对地垄、索塔、缆车、滑车、动力、机具等设施进行全面验收检查,是否符合高处作业等要求。
2、设立统一指挥系统,并组织参加吊装人员进行安全教育,对施工难度、危险性较大的作业项目要组织专门培训。
3、准备工作就绪之后,要组织吊装人员技术交底,并进行试运转和超载荷试吊。
4、牵引卷扬机启动要缓慢,进行速度要平稳;构件在吊运时,起重卷扬机要协调配合,控制好构件在空中的位置,起重卷扬机不得突然提升或下降构件,避免产生过大弹跳。
构件就位时,作业人员要等构件稳定后再进行操作。
5、构件不能垂直就位,需旁侧主索吊具协助斜拉时,指挥信号要明确,各组卷扬机要协调运行。
6、起重和牵引卷扬机不得同时开动;双筒卷扬机除冲孔之外,禁止放空档;牵引上禁止悬挂重物。
7、重物起吊之后,吊点下方及运行线路下方禁止人员站立或通行。
8、在受力钢丝绳三角区内禁止人员站立或通行。
9、用于吊运材料、工具及构件的缆绳跑车,不得运送人员。
10、登高操作人员应携带工具袋,不得将安全带挂在主索,扣索,缆风绳等上面。
八、导梁(桥梁)安装安全重点控制措施
1、构件安装之前,应制定安装方案,建立统一指挥系统。
对施工难度、危险性较大的作业项目要组织培训。
2、导梁组装时,各节点应联结牢固,导梁受力部位的钢桥架须经过质量检验,不得使用受损件。
3、导梁通过的导轮支座必须牢固可靠,导梁接近导轮时,应采取渐进的方法进入导轮,导梁推进到位后,用千斤顶顶升,将导梁置于稳定的木垛上。
4、导梁上的轨道应平行等距铺设,使用不同规格的钢轨时,其接头处应妥善处理,不得错台。
5、导梁横向联结须稳固牢靠,导梁就位后要进行校直校正。
6、构件在预制场地起重装车后,牵引至导梁时进行速度不得大于5米/分钟,到达安装位置后,平车行走轮应用木楔楔紧。
7、构件就位起吊后,应加设支撑、垫木,以保持构件平衡稳定,各岗位作业人员要集中精力,听从指挥,发现问题及时处理。
九、架桥机安装构件安全重点控制措施
1、架桥机组拼(或定型产品X悬臂牵引冲的平衡稳定及机具配备等),均应按设计要求进行。
2、架桥机就位后,为保持前后支点的稳定,应用方木支垫。
前后两支点处,还应用缆风绳封固于墩顶两侧。
3、构件在架桥机上纵、横向移动时,应平缓进行,卷扬机操作人员应按指挥信号协调操作。
4、全幅宽架桥机吊装边梁就位前,墩顶作业人员应暂避开。
5、横移不能一次就位的构件,操作人员应将滑道板,落梁架等准备好,等构件落入后,再进入作业点进行构件牵引(或顶推)横移等项工作。
十、提梁机安全重点控制措施
1、在启动提梁机前,应对制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置等部件进行检查,发现异常情况,应予以排除。
2、每班第一次起吊重物时(或负荷达到最大重量时),应在吊离地面高度0.5米后,重新将重物放下,以检查制动器性能,确认可靠后,再进行正常作业。
3、操作者在作业中,应按规定对下列各项作业鸣铃报警。
①起升、降落重物开动大、小车行驶时;
②视线不清楚时,起重机行使、通过要连续鸣铃报警;
③起重机行驶接近跨内另一起重机时;
④吊运重物接近人员时。
4、操作运行中应按统一规定的指挥信号进行。
5、工作中突然断电时,应将所有的控制器手柄置于“零”位,在重新工作前应检查起重机动作是否正常。
6、起重机龙门架、起重小车在正常起吊过程中,严禁开反车制动停车;变换大、小车运动方向时,必须将手柄置于“零”位,使机构完全停止运转后,方能反向开车。
7、有两个吊钩的起重机,在主、副钩换用时和两钩高度相近时,主、副钩必须单独作业,以免两钩相撞。
8、两个吊钩的起重机不准两钩同时吊两个物件;不工作的吊钩必须升到接近极限位置高度,吊钩上不准挂钢丝绳。
9、不准利用极限位置限制器停车,严禁在有负载的情况下调整起升机构制动器。
9、严格执行“十不吊”的制度:
①指挥信号不明或乱指挥不吊;
②超过额定起重量时不吊;
③吊具使用不合理或物件捆挂不牢不吊;
④吊物上有人或有其它浮放物品不吊;
⑤行车吊挂重物直接进行加工时不吊;
⑥歪拉斜挂不吊;
⑦具有爆炸性物件不吊;
⑧埋在地下物件不拔吊;
⑨带棱角块口物件、未垫好不吊;
⑩干部违章指挥不吊。
10、操作者应密切注视运行方向及其附近有无人或障碍物。
11、露天作业的提梁机,当工作结束后应将其中机锚定住。
当风力大于级6级时,一般应停止工作,并将其中机用夹轨钳锁定
12、工作后应将吊钩升高至一定高度,大车停靠在指定位置,控制器手柄置于“零”位;拉下保护箱刀开关手柄,切断电源,夹紧夹轨或其中机防风锚锁定。
十一、运(移)梁车安全重点控制措施
1、运梁车使用路面:
在箱梁上平面、铁路路基及压实的级配石路面。
2、车速在空载、平地时不得超过10km/h,在满载、平地时不得超过5km/h,在满载、爬坡时不不得超过2.5km/h。
在微动时不得超过0.18km/h。
3、满载爬坡时纵坡不得大于3.0%,横坡不得大于4.0%
4、紧急停机装置必须严格按照工作顺序进行:
按红色蘑菇形按钮→微电系统仃电→整车仃→发动机不仃
5、驾驶室设灭火器。
6、运梁车驾驶室设2套主前灯、室内顶灯、平台两端设方向指示灯、车辆故障报警灯、车架侧面设置2个黄色信号灯,工况警示灯必须良好。
7、操作人员必须熟悉运梁车的结构及各项技术参数。
开始作业前,要作好各项检查工作,如:
道路清障,机电、液各专项检查,结构的连接、通讯、信号的检查等。
各项检查通过后方可作业。
8、装梁前,应仔细核对待架成品箱梁合格证,检查外观、梁长、编号等,核对无异后方可吊装。
9、装梁时各支点对位要准确,纵向偏差为±20mm,横向偏差为±10mm,如位置偏差超标,须重新对位。
10、启动前,应全面检查一遍箱梁的支垫及支承情况,检查运梁车的方向及制动等,确认无误后方可运行。
11、在整个运梁过程中,操作人员应高度集中精力,密切注意运梁车及前方道路情况,发现异常,及早采取相应措施,非紧急情况,严禁高档位急起急停。
12、雨雪及大风等恶劣条件下,不得进行运梁作业。
路面湿、滑及冰冻等要采取相应防护措施,降低运梁速度。
13、架桥机后支腿后方箱梁面上在保持运梁车前端与支腿最小净距15cm除设止轮器。
14、梁前端接近架桥机尾部时应提前减速,慢速喂梁。
必要时点动对位,严禁冲撞、挂碰架桥机任何部位。
15、运梁车喂梁到位后,运梁车的前后支承油缸在梁端腹板处支承牢靠。
16、当现场实测风力达到6级时,停止作业,并采取相应防护措施。
17、运梁车驮运架桥机转场时运梁车进入架桥机腹内后,应先将运梁车降低到最低高度,然后前后起重天车将驮运支架安装到指定位置,运梁车升高驮起架桥机使架桥机与地面脱空≥25cm。
检查驮运支架与运梁车是否固定牢靠。
18、运梁车应固定由正司机负责保养或指导保养,每班开始作业前,均需对电气、液压系统作全面检查,并在空车状态下试动作,确无异常后方可进行作业。
19、液压润滑系统的油位,每班均需观察,并及时补充或更换。
液压管线的接头,应无任何渗漏现象,如有异常及时更换或维修。
20、所有制动器应固定由操作正司机一人负责调整,其他人不得擅动,以便操作人员对设备制动状态心中有数。
十二、龙门架超重运输安全重点控制措施
l、龙门架安装完成后,应按设计要求组织检查验收,移动式龙门架除进行静载试验外,还应加载在轨道上往返运行一次,检查龙门架在移动中的变形,以及轨距、轨道平整度等情况。
2、龙门架顶横移轨道两端,应设置制动枕木。
3、龙门架中心距离与重物两吊点应相互一致,以免门架偏心受力造成事故。
4、龙门架就位后应放其前后牵引索,用木楔楔紧平车轮子,以免门架受力滑动;门架顶平车就位按规定捆好构件,重物高度应起到可能遇到障碍的0.5米以上。
5、取掉平车掩木开始牵引,操作中应注意平缓稳定,被吊重物不得左右摇摆,行进速度控制在5米/分钟以内,防止重物惯性摆动。
6、开动和停止电动机,应缓慢平衡地操作控制器;需作向后移动时,必须等机、物完全停稳后方可操作。
7、龙门架拆除时,应制定安全技术措施。
十三、千斤顶使用安全重点控制措施
1、千斤顶操作使用前应详细检查,并做承载试验,操作人员应熟悉其性能,并能熟练操作。
2、工作前应准备好所使用的工具;千斤顶、摇手、水平尺、垂球、保险木、抓钉等。
3、千斤顶底盘基础应平整坚实,顶升重物必须在重心位置,垫木选择性能。
尺寸相同的坚硬木材。
4、顶升T梁、箱梁等大吨位构件,必须在梁两则加设支撑;构件两端不得同时顶起或下落,一端顶升或下落时,另一端要支稳,撑牢。
用多台千斤顶起升同一重物时,动作应同步、均衡。
5、千斤顶的升降应随时加设或抽出保险垫木,构件底面与保险垫木的距离宜控制在scm之内。
6、千斤顶提升最大工作行程不得超过丝杆或齿轮全长的75%。
十四、预制件运输安全重点控制措施
1、轨道平车运输,轨道路基要有足够的宽度、强度、平整度。
轨道铺设应平直、圆顺,轨距应在允许误差值内:
轨道半径不得小于25m,纵坡不宜大于2%,轨道与其它道路交叉,须按规定设交叉道口。
2、轨道平车运输大型构件时,平车的转向、托盘(或转盘)、支撑制动器等应进行检查。
3、大型预制件运输应设专人指挥,并经常检查构件在平车上的稳定状况及轨道平车有无变形。
4、构件运输时速度要缓慢,下坡时必须以溜绳控制速度,并用人拖拉止轮木跟随前进。
当纵坡较大时,必须有相应的安全措施,方可运输。
5、大型预制件平板拖车运输,时速宜控制在5公里/小时内。
简支梁运输除在横向加斜撑防倾覆外,平板上的搁置点必须设有转盘。
6、拖车运输购件时,除驾驶员外,还应派人监视安全情况,平板拖车上禁止乘人,运行中宜缓行,避免急刹车。
7、装卸车地点路面要平坦坚实,装卸时机车均应刹车。
十五、脚手架安全重点控制措施
1、钢管脚手架连接材料应使用扣件,接头应错开,螺栓要坚固。
立杆底必须使用立杆底座。
不得使用铅丝和麻绳连接钢脚手架。
2、式简易脚手架应按产品设计拼装连接牢靠,并使用钢管加强横向连系和剪刀支撑。
3、脚手板要铺满、绑牢、无探头板,并牢固地固定在脚手架支撑上。
脚手架的任何部份均不得与模板相连。
4、脚手架要设置栏杆,敷设安全设施并应经常检查,确保操作人员和小型机械安全通行。
5、脚手架上的材料和工具要安放稳妥整齐,有坡度的脚手板,要加设防滑条。
6、悬空脚手架应用栏杆和撑术固定稳妥、牢固、牢靠、防止摆动摇晃。
7、搭设在水中的脚手架,要经常检查受水冲刷情况,发现松动,变形或沉陷应及时加固。
脚手架上作业的人员应配戴救生设备。
8、脚手架高度在10—15m时应设置一组缆风绳与地面夹角为45 —60 ,缆风绳的地锚应注意保护。
9、拆除脚手架时,周围应设置警戒标志或护栏,应按从上到下顺序拆除,不得上下双层作业,拆除的脚手架,板应用人工传递或吊机吊送,严禁随意抛掷。
十六、CFG桩钻机安全重点控制措施
1、钻机应放置平稳,安装后钻杆中心线的偏斜应小于全长的1%;
2、钻孔中如遇卡钻,应立即切断电源、停止下钻,在未查明问题前不得强行启动;
3、钻孔过程中遇有机架晃动、移动、偏斜应立即停钻;
4、遇5级及以上大风和连续2日及以上下雨天气停止钻机作业;
5、在地基基础较差的部位施工,每台钻机设3-6根揽风绳固;
6、在移动或转移过程中应制定可行性安全措施,设专人安全监护。
十七、旋挖钻机施工安全重点控制措施
1、钻机应摆放平稳,钻机钻进时,孔口人员应集中精力,钻具需要立悬或摆放时,必须牢固垫稳,操纵岗位不得离人;
2、钻孔过程中遇有机架晃动、移动、偏斜应立即停钻;
3、遇5级及以上大风和连续2日及以上下雨天气停止钻机作业;
4、随时检查桩施工附近地面有无开裂现象,防止机架和护筒等发生倾斜和下沉;
5、钻机转移过程中必须保证钻桅放倒,且重心适当,同时道路足够宽,足够密实,倾斜度不允许超过规定值,以保证钻机安全,停工时必须把钻桅放倒。
十八、电、通信光缆、天然气(煤气)管道安全重点控制措施
1、在施工中严格保持与电、通信光缆、天然气(煤气)管道的安全距离;
2、对天然气(煤气)管道严格控制重型设备通行碾压,派驻专人实施全过程安全监控,制定天然气泄露专项安全应急响应预案,配备必要的应急救援器材,设置安全警示标志或在安全距离范围实行封闭式警戒。
3、在通信光缆、电下方设置限高标志。
十九、道路交通安全重点控制措施
1、加强施工道路的养护、碾压,保证路面平整良好,遇雨天路滑停止运输,晴天对路面进行洒水;
2、加强车辆性能的检查和保养,严禁车辆带病作业;
3、场内机动车辆驾驶必须限速行驶,持证上岗,严禁无证驾驶和违章驾驶;
4、按照规范正确装载,严禁超长、超高和超宽运输,严禁货车载人和人货混装;
二十、隧道施工安全重点控制措施
1、隧洞施工要按照设计《规范》和技术要求,结合地形、地貌和水文地质条件,科学选定开挖、支护、衬砌方法和工艺,制定详细具体的安全技术措施,并认真做好安全教育和技术交底。
2、软弱围岩、不良地质、特殊地质或浅埋、偏压、滑坡地段隧洞,应组织技术论证,确定钻爆、掘进、支护方案。
3、隧洞内施工应由专人统一指挥,按施工组织设计合理安排开挖、衬砌和运输作业,减少交叉和相互干扰。
4、爆破开挖应做出爆破设计,采用光面爆破或预裂爆破技术必须严格控制装药量等参数,减少对围岩的扰动及超欠挖数量。
5、爆破起爆后,应派专人进行检查,处理危石、悬石,并设人监护。
确认安全后,其他人员方准进入作业面。
6、临时支护应以设计文件和规范为准,一般情况下最大距离不大于两茬炮的进尺距离。
7、洞内通风系统应做出设计,采取综合防尘措施,定期测试粉尘和有害气体浓度。
通风设施要制定维修使用制度,专人负责。
通风设备应优先安排,保证及时供应到位。
8、成洞地段,供电线路必须正规架设。
未成洞段必须采用低压照明、动力线电缆供电,并应固定位置架空敷设。
9、爆破器材应建立严格的领用、退库制度,严禁库外存放。
10、专职安检人员每班都要对施工现场进行一次全面检查,尤其是要注意加强对围岩和临时支护状态的检查,不放过任何微小变化,并应逐级做好记录。
发现问题及时采取措施,妥善处理。
11、隧洞施工应制定防坍塌、涌水、瓦斯等抢险预案,配备必要的抢险机械、物资,明确组织和人员分工,出现问题迅速采取措施,减少影响和损失。
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