羊公其特大桥4449墩道路改移施工方案Word格式文档下载.docx
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羊公其特大桥4449墩道路改移施工方案Word格式文档下载.docx
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2012年12月11日
羊公其特大桥44#~49#墩道路改移施工方案
一、编制依据
⑴、广东省连州至怀集公路八标七工区(K74+957~K80+300)管段工地现场调查、采集、咨询所获取的资料,现场地形、地貌。
⑵、广东省连州至怀集公路第八标段《两阶段施工图设计》(第一、三册)。
⑶、《广东高速公路建设标准化管理规定(试行)》、《广东高速公路建设标准化管理指南》、《广东二广高速公路施工现场标准化管理指南》。
二、编制目的
为了确保桥梁工程如期顺利进行施工,通过对现场实际调查及结合本项目工程特殊情况,编制出羊公其特大桥44#~49#墩道路改移施工方案进行现场施工指导。
三、编制范围
二广高速八标七工区管段内羊公其特大桥44#~49#墩道路改移施工。
四、工程概况
二连浩特至广州高速公路是规划的国家高速公路网“7放9纵18横”中的第6纵,同时也是《广东省高速公路网总体布局规划》中的第7条纵线。
二广高速公路粤境连州至怀集怀城段位于广东省西北部山区,北端与二广高速公路湖南段相接,向南延伸经清远连州、连南、连山、肇庆怀集,南段与二广高速公路怀集至三水段的怀集南互通相接。
我工区主要负责中站特大桥、羊公其特大桥、标尾6座盖板涵的施工,设计起点桩号为K74+957,终点桩号K80+300,全长5.343km,即中站特大桥781m、羊公其特大桥2672m、盖板涵6处/425.23m。
五、既有国道状况
既有G323国道为双向2车道,国道2车道总宽9m,每侧均有1.5m的紧急停车路肩,该路段弯道较多、行车速度在60km/h~80km/h之间,存在一定安全隐患,施工过程中需加强控制。
该路段主要为阳山、连州、连南、连山、贺州方向来往车辆,路面交通繁忙,白天过往车辆较多,以大客车、货车为主,夜间过往车辆以货车为主。
六、桥梁施工及公路安全防护方案
1、路边施工
施工前对G323国道的周边交通状况进行了详细的了解,经过现场对羊公其特大桥44#~49#墩测量放样,G323国道与该段施工存在相交。
2、安全防护方案
跨线施工为安全生产的主要控制区和敏感点,施工时必须保证国道的畅通,并做好相应的防护工作,不对过往车辆及人员造成伤害,保证安全施工。
我部根据现场实际情况,同时结合交通疏解的需要,采用搭设防护棚、分期改移道路、分期改移道路和搭设防护棚相结合共三种措施,确保现场施工和道路交通不受影响。
桩基础布置位于道路两侧山体边坡上,无施做平台,施工时需占用既有国道,并把国道进行改移和搭设防护棚相结合施工,确保施工安全,结合现场地形拟采用挖孔桩和汽车泵灌注,减少施工机械占道。
道路改移和搭设防护棚相结合施工至下部结构施工完毕。
上部结构梁体架设过程中若确需要占用既有道路时,需对受影响车道的国道进行临时交通管制,确保行车安全。
桥面系施工中,可以采用搭设防护棚及桥梁分幅施工相结合的形式,确保车辆通行安全。
1)、羊公其特大桥44#墩~49#墩处
a桩基础、下部结构、上部结构及桥面系施工
根据桥型布置平面图显示G323国道与44#~49#墩多处施工范围存在重叠,道路交通与现场施工互相干扰。
由于43#~48#墩均横跨G323国道,并且45#~48#墩右侧桩基位于山体边坡上,在施工桩基前需改移G323国道,否则无法施工。
具体施工步骤如下:
1.先施工44#~49#墩左幅桩基,施工桩基时工作面采用彩钢瓦围蔽;
2、以国道左侧路肩白线划为双向车道中线,在白线向左改移,改移路段路面宽度4.5m,路面浇筑20cm厚C20混凝土(见图1);
3、桩基施工完毕后,墩柱施工与防护棚搭设同时进行,在施工墩柱时工作面采用彩钢瓦位置,此时防护棚是在每个墩法线处搭设(如图2),搭设长度为法线前后各2.5m,即5m;
4、防护棚搭设结束后开始施工盖梁,待横跨国道的盖梁施工结束后,继续搭设连接段的防护棚,即G323国道与44#~49#墩范围重合处全部搭设。
5、防护棚满搭结束后展开44#~49#墩范围内上部结构及桥面系的施工。
6、拆除防护棚,恢复既有G323国道的交通。
羊公其特大桥44#墩~49#墩处安全防护示意图(图1)
羊公其特大桥44#墩~49#墩处交通疏导示意图(图2)、(图3)
3、防护棚设置方案
G323国道路面结构为2*5+2*1米,路面总宽度为12米,本次在道路中间两车道设置防护棚,净宽2×
5米,净高5.5米,在两侧分别设置8.0米长的引导带。
防护棚设置如图所示。
安全防护棚结构:
安全防护隔离箱基础采用15#素砼,预埋钢板,支墩采用20#方钢立柱,两边墩采用单排立柱,立柱与基础预埋钢板焊接,横梁采用20#钢横梁,纵梁采用14#钢横梁,沿横向间距120cm布设,柱子与横梁、横梁与纵梁均采用焊接型式,斜撑采用Φ48钢管,在纵梁上密铺2cm厚板材,顶面铺一层6cm厚砂袋预防物件掉落弹出,在两侧边纵梁每隔1米上竖直焊接一根Φ48钢管长150cm,上悬挂安全网。
防护棚全部采用密目网包裹,在防护棚两侧8.0米范围内安装1.5米高的密目网和安装明显醒目标识牌用来引导车辆由隔离棚内通过。
在安装防护棚施工期间,应与公路有关部门联系,施工地段改为双向单车道限制车速,单幅搭设完开通后,再搭设另外单幅。
4、施工时间安排
序号
分部工程
施工时间
备注
1
道路改移
2012.12.25~2012.12.30
2
场地平整
2012.12.25~2012.12.31
3
开挖土方
2012.12.27~2013.01.10
4
桩基
2013.01.12~2013.02.28
5
墩身
2013.03.05~2013.04.30
在施工墩身时同步搭设防护棚
6
盖梁
2013.03.20~2013.06.10
7
上部结构
2013.05.25~2013.07.10
施工结束后拆除防护棚,恢复交通
七、改移道路临边安全防护设施方案
工程开工前我部将与交通管理部门及公路维护部门联系,申请开展桩基础、墩柱施工时采用彩钢瓦进行围蔽,并且盖梁及上部结构施工期间临时封闭标段范围内的部分的行车道,通过在相应位置通过设置防护棚、改移既有国道或分拆另一侧行车道,以达到确保车辆通行和项目正常施工的目的。
具体安全施工方案如下:
⑴在施工两头处悬挂安全警示牌、安全警示灯,在距离占用车道墩位前后80m处设置单排减速带、20m处设置双排减速帯;
⑵在施工区域两端8米采用水马进行围挡,上行一侧15米范围内采用锥筒沿线设置引导标识,标识两侧20米处设置警示牌与交通疏导标识牌,并悬挂爆闪灯,在两侧600米处设置限速标识。
⑶路口处设置明显的交通标识,指导车辆渠化分流。
同时,为确保施工与行车两不误,在封闭点设置交通管理人员,实行不间断执勤,确保正常施工和防止交通事故。
⑷在国道边开口处及占用车道的墩位若处于转弯区域,应在墩位前后20m处设置直径80cm的反光镜;
⑸在国道边开口处及沿施工占用车道周围采用临时红色防护桶、水马或安全警示带予以分隔。
所有标识均需满足国家相关安全标准。
国道边施工安全防护布置图(图2)
八、文明施工和环境保护措施
⑴机具、材料管理
a在施工过程中,始终保持现场整齐干净,清理掉所有多余的材料、设备和垃圾,拆除不再需要的临时设施,做好文明施工。
b材料仓库用砖砌结构,材料进场后进行分类堆放,保证施工现场道路畅通,场地整洁。
c施工机具统一在确定场所内摆放,并用标识牌标明每一类施工机具摆放地点。
d所有施工机具保持整洁机容,每天进行例行保养。
e在运输和储存施工材料时,采取措施防止漏失。
⑵施工环境管理
a加强现场管理,确保施工污水不排入当地排水系统。
b施工期间水污染包括生活污水、机械废液造成的污染。
施工范围两侧设好排水沟,使泥浆和污水按要求合理排放,禁止污染道路、鱼塘及农田。
c固体废弃物污染主要有凿除的桩头砼、孔渣、施工生活垃圾,集中处理,不任意弃置。
d施工现场生活区实行硬地化,工地大门内外通道、临时设施室内地面、材料堆放场地、加工场等地面浇筑砼,四周设置良好的排水渠道。
九、国道维护措施
⑴目的
为确保现场施工不对国道造成污染、排水沟保持通畅及降低路边施工安全隐患,保证现场施工顺利进行。
⑵国道维护负责人
加强对国道的维护,指定国道维护专职负责人员;
姓名:
李社亮联系电话:
3主要职责
a负责施工过程中对国道造成的污染,及时安排维护人员进行清理,确保国道畅通;
b负责安排维护人员将国道边被填埋堵塞的排水沟进行疏通,确保排水通畅;
c负责指导、挂设国道开口处标识标牌,防护品摆设到位。
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