《车务七月例会材料》.docx
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《车务七月例会材料》
《车务七月例会材料》
1、安全生产
截止7月31日18。
00分,七月份我站运量再次实现大幅增长,保证了行车的安全,截止7月31日,白音芒来站实现安全无责任性事故341天。
2、工作完成
7月共计接空96列4256辆,发重车96列-4256辆,发送吨数为275678吨,净重271419吨,调车96批-192钩-8512辆。
3、通报事故学习
采用交班会、点名会形式对上级单位通报的各类事故通报进行宣传,分析事故原因、总结事故教训,认真查找我们自身安全管理中存在的各种隐患,作出具体要求,制定详细、切实可行的安全卡控措施,通过加大职工学习力度,使大家认识到不断学习业务和标准化作业的重要性,从自身的工作做起,学习标准,认真执行标准化作业。
4、标准化学习、考核
车站每天以《接发列车作业标准》《人身安全标准》《技规》为重点进行学习,以日常学习、月度考试、本簿填记、违章违纪、日工作量完成情况等为主要内容进行考核。
对各个岗位的作业标准也要求每日学习,并进行考核。
5、行车组织工作
车站值班员认证执行作业标准,及时准备列车进路与调车进路,认真执行车机联控制度;助理值班员认真监视列车的运行,遇有调度命令时认真核对,并及时交付司机各种行车凭证,确保了行车安全。
在作业过程中加强雨中、雨后线路的检查,发现游线路、路基下陷或坍塌情况时果断采取“宁可错停,不可错过”措施。
6、违章违纪
车站的作业量不断加大,但职工基本能够按照标准化作业进行作业,暂时没有出现违章违纪的情况。
7、巡查下属各站
在7月份,队领导4次下到敖日、巴彦、乌日根三站,及时了解站内员工的生产和生活情况,并亲自检查接发列车的标准化作业、行车室卫生及日常学习情况,帮他们及时解决生活和工作上遇到的各种问题。
8、本月工作重点
在7月份,车站以强调标准化作业、培养新学员、准备技术比武三项工作为重点。
在每日的交班会上,站长都要强调标准化作业,并要求各位员工及新学员加强理论知识。
在这个月队里签订了师徒合同,就是为了让新学员更快的成长,车站也多次强调师傅在教授过程中一定要将标准化作业程序教给学员,让新学员在一开始就掌握标准化作业过程和技术要求。
为了准备9月份的技术比武,站内特别请经验丰富的师傅带领训练,每天按比赛要求对各个项目做强化训练,在其他可利用时间,还对参赛候选者的体能进行训练。
9、发现的不足及整改措施
在环线取重送空时,我们发现他们的防溜措施不能及时到位,如防溜措施不到位,一些偷懒现象,这和我队监管不严有很大的关系,我们应在下个月加强对环线防溜措施的监管,在取重送空时及时提醒货场相关工作人员做好防溜措施,并做好监督工作,查看铁鞋是否打牢,人力制动机是否拧紧。
此外还有非正常行车时,不能熟练的操作,信号显示不够标准,以后要加强此类业务的培训和演练。
xx年8月2日
第二篇:
七月份安全例会材料七月份安全例会材料
本月安全生产总体情况正常,我办始终要求两项目部以“平安工地”、“百日安全大检查”、“六比六赛”、“双杯竞赛”等安全标准来抓好当前安全工作。
施工现场的路基、桥梁施工基本符合要求,平交道口的安全防护设施能及时完善到位。
各项目部根据各自的工程特点和进展情况,结合当前防汛、防台、防雷、防高温季节性安全工作特点,都制定了具有可操作性的安全应急预案,并适时组织演练。
现场安全管理、文明施工及职工安全教育培训工作运转正常。
本月安全生产无事故。
一、施工现场安全情况评述:
1、七份由于天气雨量偏多,再加上老百姓农田灌溉,便道有不同程度损坏,便道维护工作两项目部未能及时到位。
尤其是藏河桥北段需加强维护,确保兄弟单位拖土车辆通行。
2、藏量河桥钢筋加工场地不规范,乱堆、乱放情况还是较为严重,配电箱没有可靠的防雨设施,电线混乱,文明施工有待进一步加强。
3、为了赶工程进度,炎热天气避开高温作业时间,承包人做得还不够,尤其是l5标中午还有压路机在施工,望引起高度重视,不能盲目蛮干。
4、l5标k139+676.2箱涵处,由于农田灌溉便道挖除,此处临边防护还达不到规定要求,需进一步整改。
5、对照百日安全大检查的活动内容和要求,各项目部在力度上做得还不够,响应程度上还不够,尤其是在隐患排查上要列
出清单、建立台账、落实整改措施等内容未及时汇总上报。
二、安全监理执行情况评述:
(1)本月安全监理的工作开展情况。
本月安全监理工程师加强工地安全巡查,认真查找施工现场可能存在的安全隐患,每天填写安全巡查记录,认真记录发现的安全隐患及整改落实情况。
各专业监理工程师及现场监理员在每天进行查验、旁站过程中对所查验或旁站项目的安全施工情况进行检查。
安全监理工程师定期或不定期对油库及氧气瓶、乙炔瓶、厨房用燃气罐等易燃、易爆物品的使用情况进行监督检查。
督促施工单位加强自警意识和保护意识,确保危险品设施的使用安全。
(2)总监办对所发现的安全问题或隐患所采取的处理措施。
本月对于巡视检查过程中发现的安全问题和隐患现场及时予以纠正,督促其立即进行整改,并在后续检查巡查时对整改落实情况进行复查。
各专业监理工程师及现场监理员针对各自所管辖的范围内发现的安全问题后立即要求整改,在没有完成整改前不允许后续工序的施工。
安全监理工程师去工地巡查,就本月安全工作对两项目部共发出监理工程师通知一份,书面安全隐患整改通知单五份,口头指示六次,两项目部都及时进行整改和回复。
(3)安全监理下一个月的工作计划。
1、继续加强“百日安全大检查活动”的宣传教育,提高防范意识。
督促各项目部加强宣传教育培训力度,营造良好的安全氛围,不断提高现场施工作业人员的安全技能和安全防范意识,从
而减少和杜绝安全事故的发生。
2、进一步落实安全生产责任制。
使安全生产的各项措施真正落到实处,确保安全生产工作的有序开展。
施工现场安全生产薄弱环节,是落实安全责任制的重点,我们将认真抓实抓好,以确保安全生产的稳定。
3、八月份仍是百日安全大检查活动的时间,希望各项目部继续加大隐患排查力度,把发现的安全问题要列出清单,建立台账,制定整改方案,落实整改措施等百日安全大检查活动内容落到实处。
4、八月份仍是高温季节,防暑降温工作仍然是重中之重,希望各项目部在防护用品上要加大投入,决不能让农民工有中暑现象发生,造成安全事故。
5、督促项目部继续认真归纳梳理各项安全资料和安全台账基础工作。
6、进一步督促项目部加大安全经费的投入工作,严格安全经费审查制度,确保安全经费用用好用足。
s237高邮改建工程项目jl3总监办
xx年七月三十一日
第三篇:
工地例会汇报材料(七月)338省道鹿苑至西旸段养护改善工程项目
工地例会材料
(no.4)
一、提请确认上一次工地会议记录;
二、承包人汇报本月工程情况;
三、月度情况审查评述;
(1)工程进度情况
本月,项目部继续重点在河塘处理,现有条件段落路基土方回填,桥梁灌注桩基础等方面展开施工生产,先后完成清淤约1.1万方,路基土方回填约2.8万方,钻孔灌注桩75根,承台(系梁)5片,立柱2根,盖梁(台帽)2片。
完成的工程量与计划相比存有一定差距,总体进度滞后局面没有改变。
主要原因是:
1、项目部组织管理体系运行不畅,计划制定后不能有效组织人员、机械、设备给予必要保障;
2、停工整顿及其后连续阴雨对土方路基施工进度有较大影响;
3、抢抓进度的意识不强,缺少必要的加班措施;
4、施工工艺衔接不够紧凑,生产前后脱节严重;
5、前期房屋拆迁进展缓慢,特别是高填方段大量存在征地范围内房已拆倒但仍被占用储料待售阻止机械进场,对工程推进存有相当影响;
望项目部认真深化内部管理,进一步加强组织协调力度,教育各施工队组充分认识到当前工程工期的紧迫性,积极采取有效措施推进工程进度,迅速形成有序的大干场面;同时,敬请指挥部协调地方拆迁尽速撤出用地范围,以便施工。
(2)工程现场情况
本月,路基施工外观形象有较大改观,并初步形成流水作业态势,望继续加强;桥梁施工形象与实施时间和计划相比不尽如意,生产准备工作不足,前后脱节,具备条件却没能形成有效流水作业场面。
路基施工机械基本满足要求,但路基1队要根据拆迁情况及考虑204国道东西工程量情况进一步补充增加压实机械(或增加作业队伍);桥梁施工技术工人不足(特别是钢筋工),施工组织系统性不够,生产不连贯,必须补充工力并加强生产安排的系统性;小型构造物及驳岸施工重视不足,施工进展缓慢,影响形象,需对之加强管理;各队组间配合不够融洽,相互间工作有所影响,项目部要加强协调引导;构件预制滞后,特别是t梁生产要抓紧;材料备料满足现场需要,进场材料堆放较乱,特别是钢筋堆放要规范,避免锈蚀、污染、错用;自检工作查有虚假行为(再发现此类行为将严惩不怠);有关技术方案(首件工程等)、标准试验报批缺乏超前意识。
项目部在以上方面需要加以改进。
(3)工程质量情况
本月共进行路基抽检86段,全部合格;原材料抽检19次,全部合格;砼强度试压45组,全部合格。
工程质量总体处于受控状态。
需要改进和加强的地方:
路基回填质量控制流程中打格上土、上灰、翻拌跟检、碾压前含水率灰计量检验落实时常不到位,不利质量控制,必须贯彻到位;河塘回填及台阶挖设质量有了较大提高;灌注桩钢筋制作焊接质量有所滑坡,特别是主筋顺直度及焊接质量要严加控制,短节接长段要调整至受拉概率小的桩底部;个别成桩钢筋笼有上浮现象,钢筋笼定位计算要准确,措施要改进;桩顶浇筑标高要严加控制,确保有效桩顶,避免二次接桩;立柱试柱存在拼缝不齐、表面气泡、色差大等明显外观缺陷,模板及振捣工艺需要改进,防范成品结构外观质量不足;台帽浇筑砼前后层上料及拆模时间把握不准,存在明显冷缝和沾模现象,影响外观质量,要调整工艺和时间控制;个别队伍质量意识淡薄,对监理口头指令落实不力,易发质量问题,也不利工程进度,项目部必须加强教育和管理,避免质量事故。
项目部要继续强化质量管理与教育,提高施工队组质量意识,并将外观质量特别是结构物外观质量提高到重要位置。
近期要重点抓住路基施工各工序的质量控制(特别是进入九六区)及钢筋焊接制作规范性和砼水灰比、坍落度控制。
(4)费用控制情况
本月发生部分设计变更(增设倒虹吸管涵,调整路基路面结构层设计等)。
现场涉及大量宅基地建筑碴土弃运,要做好现场工程量测量资料的收集工作,及时报请有关现场监理完成工程量复核确认手续,便于日后计量。
计量申报工作基本准确,变更单价报审较及时。
(5)安全文明施工本月全线没有发生安全事故,安全防护措施基本到位。
项目部要继续加强巡查维护,特别是204国道和鹿马公路两侧施工区域交通诱导标志与隔离措施要绝对保障到位;对于立柱等高空作业人员须配备好安全带;进入台风多发季节,拌和场水泥罐(及立柱模板等)高长设备要树正,锚缆要检查收紧,提高其抗风能力,保障安全。
文明施工要加强,特别要采取措施解决石灰扬尘问题,避免引发纠纷;施工便道洒水养护要继续保持和加强。
各施工队组间也要加强协作,避免只顾自己施工方便而有害其他队组后继工作的不文明行为发生。
(6)外部环境问题
本月工程外部环境在指挥部领导支持和项目部努力下有一定改善,但进展不大。
最为突出的矛盾是拆而不迁,施工机械无法进场,影响施工;204国道至四干河段用地范围内个别厂正隆隆生产,部分建筑有待拆迁(一次拆迁未到位)。
这些将严重影响路基工程施工计划的完成,特别是四干河附近及其以西高填方段。
敬请指挥部领导加大协调解决力度。
四、几点要求
1、项目部要深化建立强有力的组织管理体系,加强管理措施,必须做到上令下行,严格落实,在保证质量的前提下,加快组织施工生产。
2、加强计划管理,月度以上计划项目经理要亲自审定。
要将月计划细化分解成日生产计划并落实到各有关队组,制定严格有效的管理制度保障执行,真正实现以日保月、以月保年、以年保总体的计划管理方式。
3、严格落实技术交底制,首件工程实施必须由项目部技术负责人对有关班组进行施工技术交底,明确工艺要求及有关注意事项,首件工程项目经理总工要亲自把关评价。
4、路基填筑抓紧河塘回填,抢抓低层次施工,提高整体形象,同时要将高填土段施工安排放在重要位置,并应将施工作业面推进到起点过渡段。
必须严格遵照施工技术方案实施土方回填。
下月底要有部分段落达到九六区结束,并做好底基层有关标准试验。
5、抓好主桥生产工艺工序紧凑衔接,迅速形成流水作业态势,重点抓好现浇箱梁部分的施工生产。
八月底九月初支架基础必须处理完毕,并计划好支架模板进场安排。
6、利用晴热天气,抓紧抓好构件预制,特别是t梁预制。
7、提高通盘考虑意识和集体荣誉意识,加强协调配合,特别是主桥与辅路的配合,杜绝条块分割。
北京华通338—1标驻地监理组
xx年7月20日
第四篇:
地铁站务员七月总结七月总结
七月伴着葵花的开放,我从北京劳动保障职业学院毕业,很荣幸正式加入北京市轨道交通运营管理有限公司的大家庭。
这是一个结束,也代表着新篇章的开始,过去我以学生的身份在校园里学习,未来我以一个职业人的身份在公司里学习,在社会中生活。
一个身份的转变,必定需要一定的过程,很庆幸,我加入到了星城这个大家庭,当我面对职业技术中的问题,有值站督导同事为我解答,当我面对生活的困扰,有值站督导同事为我解忧,当我面对对未来的迷茫,有值站督导同事为我开导。
在这里,我们携手前进,共同进步。
行百里者半九十,我们进入了车站,不代表我们就可以松懈,反而我们更要努力学习,不是有句话说实践是检验真理的唯一标准嘛,在这里,我们要检验所学的专业知识,在理论中,我们不断结合实际,寻求解决问题的最优方法,为乘客提供最优秀的服务,为我们燕房线的开通,打好基础,做好准备。
知识是基础,实践是需要经验,对于我们,经验为零,靠着值站跟督导,为我们讲述着他们工作中遇到的形形色色的问题,是如何解决,听着他们的经历,深感工作不像我们想象中的简单,书本上是单一的,而我们未来遇到的每一位乘客,都是不一样的,解决的办法也都是不同的,我们要学会看人下菜碟,遇到什么样的人说什么话,值站督导为我们讲述着,也模拟乘客让我们自己解决,在模拟实践过程中,发现问题,沟通需要技巧,也是我们要提高的能力。
学习需要技巧忽然重要,但好记性不如烂笔头,对于很多知识点,车站为我们准备了笔和本,可以方便进行记录,随时翻开,我们就可以找到加深记忆。
记录的同时,也是再学习的过程,反反复复,加深我们的印象。
学习应急预案,是当我们面对突发状况时,可以迅速的解决,在车站,跑位演练是必不可少的,通过现场跑位,使我们更加了解车站,了解解决问题的方法,每一次的演练在演练,熟悉在熟悉,是当我们面对突发情况的时,可以冷静迅速的处理,不慌乱,不慌张,只有我们沉着冷静的处理,才能保护乘客的安全,才能保护车站的利益。
我们七月入职,就像葵花一样,向着太阳,向着未来,开花在结果,在星城,我们携手同行,共同进步。
迎着朝阳,共创未来。
星城站站务员郭海平
第五篇:
七月促销热新车出风头7月促销热优惠虚实需辨清
7、8月份酷暑高温,对汽车销售而言,虽然有传统淡季的说法,但近日记者走访宜宾车市发现,新车上市高调宣传,经销商开展的大小活动不断,7高温天气下的车市并非一片哀鸿遍野,也有一些经销商反季促销春风得意,尤其是一些最近上市的新车型,可谓在经销商举办的团购以及新车品鉴会等活动中,以特别的优惠方式,吸引了不少消费者的眼球。
不过,优惠多与少、降价真与假,还需要消费者辨清虚实。
新车助力促销多
对于宜宾车市大多数经销商来说,这个传统淡季不太闲,虽然各自收效不同。
但近期部分经销商开展的团购以及新车品鉴、试乘试驾等活动中,人气仍然旺盛。
不管是收获颇丰还是惨淡经营,即便是炎热淡季经销商也不敢怠慢,使出浑身解数狂推优惠促销,招数也让消费者眼花缭乱。
23日,记者在江淮和悦4s店看到,近20名消费者前来参加“同悦团购会”,此次经销商也开出了最大的优惠方案,如江淮同悦xx款舒适型,市场价5.48万元,团购5辆以上优惠价仅为4.68万元,并赠送xx元装饰大礼;团购10辆以上,团购价为4,48万元„„据该店销售经理介绍,此次活动得到了厂家的支持,在厂家许可的情况下,开展有史以来优惠最大的团购活动。
除了同悦团购活动外,还有其他合资品牌以及中级车也蜂拥而至,各档车型尽显其能,推出的优惠从数千元到上万元不等。
其中,在奇瑞e
5、迪s6上市之际,申蓉汽车奇瑞江北城市展厅举办了奇瑞e5上市活动,7月23—24日,宜宾骏辉汽车销售店也举行了“s6风采劲现”品鉴会,同样备受市场关注。
车商促销收效不一
记者从近期经销商推出部分活动中效果来看,有的活动人气不错,但成交收效甚微,而有的活动规模不大,但因优惠力度空前,却让经销商喜出望外。
据宜宾某汽贸公司市场部专员廖雪梅介绍,由于7月天气炎热,买车的人本来就不多,寄望活动来拉动销量的想法似乎有点不切实际。
传统淡季销售业绩相对较差,但熬过这段时间就好了。
“我相信大部分经销商日子都不好过,开展类似的小型促销活动,如果场地过于狭小,或者前期宣传不到位,很可能难以聚集人气。
”
廖雪梅认为,潜在客户基本已在车展上释放完毕,剩下的余热也不足以助燃,炎热高温的攻势却比想象中猛,通胀之下,还没购车的客户也是持币待购,观望情绪浓厚。
“从7月初以来,开展的两次活动效果来看,如果没有实质性的新优惠,消费者很难被打动。
”
在江北平交道,一名经销商也表示,近期销量不理想,7月主要成了消化车展订单月,新形成的订单并不多。
“与平时销售30—40台的业绩相比,现在下滑了50%,已经是忍受底线了。
如果8月份也这样下去,工作很难开展,销售人员都感觉闲得慌了。
所以想利用周末的时间开展一些活动,微增加一下人气和新订单。
”
不过,对于淡季促销收效甚微的现状,也有经销商不以为然,他们认为,一两个月完成不了任务量还不要紧,这是正常现象,预计8月份后宜宾车市的行情会逐步恢复。
价格战在所难免。
活动持续不断,优惠接踵而来。
经过2年的“牛市”之后,汽车经销商在前所未有的压力,这些“促销优惠”会不会是车市价格战的前奏。
“现在几个竞争品牌其实都在降价。
我作为二三级代理商,店里虽然也有优惠但力度不及别人。
”在宜宾南岸蜀南大道附近,一家自主品牌汽车店老板诉苦,下半年车市价格战肯定要打,而且很可能就是即将到来的8月或者9月份。
”他对这一点坚信不移,因为全国多地市场普遍出现较大幅度优惠,各个级别车型的价格都有所松动,各种迹象表明一场价格战已经很难避免。
而从宜宾的情况看,前期很多活动都是厂家支持的,目前宜宾很多经销商都
是自行开展的小型活动,在库存压力下,采取以“优惠”名义来降价销售。
以至于五花八样的促销手法频繁出现,这当中不排除有些是诚心出让利润吸引消费者,当然消费者也要擦亮眼睛看促销优惠的路数,因为的确存在猫腻。
记者发现,部分优惠活动中,确实存在“玩数字游戏”的现象,比如现金优惠到底有多少。
以某款车官方声称有2万元的降价,但此2万是相对于指导价而言,在此之前同款车已经有1.8万的优惠,那么实际增加的只有xx元,而不是像经销商大肆宣扬的2万那样听起来让人怦然心动。
此外,还有优惠金额是现金让利、现金加礼包,还是纯礼包。
这些概念模糊,还需要消费者擦亮眼睛,辨清优惠招数的虚与实。
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