S128陈海公路白改黑大修工程二标段技术标Word下载.docx
- 文档编号:7555937
- 上传时间:2023-05-08
- 格式:DOCX
- 页数:104
- 大小:939.06KB
S128陈海公路白改黑大修工程二标段技术标Word下载.docx
《S128陈海公路白改黑大修工程二标段技术标Word下载.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《S128陈海公路白改黑大修工程二标段技术标Word下载.docx(104页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
质量达不到要求的工程,按项目合同建安费的2%支付违约金,并按发包人要求的时间修复或拆除重建,直到符合验收标准。
4.关于安全施工承诺
施工期间,严格执行业主方制定的《公路工程安全施工标准化指南》要求。
确保无重大伤亡事故,事故负伤率控制在0.6‰以下;
无重大设备、火灾、管线、交通等事故,争创上海市安全标准化样板工地。
5.关于文明施工承诺
确保不发生各类污染环境事故;
确保“路政行业文明工地”达标,且争创市级文明工地。
如未能路政行业文明工地达标,愿按工程合同建安费的1%支付违约金。
三.工程概况
1.工程简介
陈海公路西段桩号范围为K42+834~K66+827,长约24km。
现为水泥混凝土路面,自2000年建成至今未进行过大修。
在长年的交通荷载和自然环境作用下,路面出现纵横向裂缝、角隅断裂等不同程度的病害,并有进一步加剧发展的趋势,且路面平整度较差,已影响到行车的舒适性。
为改善陈海公路西段的路况,提高道路的服务水平。
上海市路政局拟计划对陈海公路(K42+750-K53+900)段进行大修。
本工程实施范围为陈海公路K42+750-K53+900段,全长11.15km。
工程主要内容为采用共振碎石化工艺对原水泥混凝土路面进行白改黑改造,并维修桥面及附属设施病害。
工程建设地点位于陈海公路(K42+750-K53+900)段,全长11.15km。
本工程为二标段:
设计桩号K48+558.5-K53+900,全长5341.5m。
2.主要施工内容
(1)对机动车道水泥混凝土路面进行共振碎石化后加铺沥青面层;
(2)对机动车道沥青混凝土路面进行铣刨加罩;
(3)对非机动车道沥青混凝土路面进行加罩;
(4)对桥梁桥面加罩1.0cm沥青磨耗层(含防水粘结层)、设置EP-100钢伸缩缝、维修板梁间铰缝;
(5)附属设施工程
对过水槽及中央分隔带超高排水进水口按设计标高进行相应调整;
新铺公交站台、翻排侧平石、路缘石、拦水侧石、升高防撞护栏、增设机非分割缓冲、绿化恢复、标线恢复等。
3.路面结构设计
路面结构设计如下表
路面结构组合设计表
类型
机动车道水泥混凝土路面
机动车道沥青混凝土路面
非机动车道
原公交站台位置
路面结构
4cmSMA-13改性细粒式沥青混凝土(掺0.4%多功能改性剂,0.35%颗粒状木质素纤维)
6cmAC-20C中粒式沥青混凝土(掺0.4%抗车辙剂)
8cmAC-25粗粒式沥青混凝土
0.8cm沥青碎石纤维封层
透层油
24cm原有水泥混凝土路面碎石化基层
原有沥青混凝土路面
4cmAC-13细粒式沥青混凝土
6cmAC-20C中粒式沥青混凝土
6cm同质砖
3cm1:
3水泥干拌黄砂
10cmC20混凝土基层
4.参照的技术规范和标准
本项目主要参考的施工技术标准和规范如下(不限于):
(1)《公路交通安全设施设计规范》(JDGD81-2006)
(2)《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ073.2—2001)
(3)《公路水泥混凝土路面养护技术规范》(JTJ073.1—2001)
(4)《公路沥青路面养护技术规程》(SZ—2l—2002)
(5)《公路养护技术规范》(JTGH10—2009)
(6)《公路路面养护技术规范》(DB31/T489-2010)
(7)《公路桥梁加固设计规范》(JTG/TJ22-2008)
(8)《公路桥梁加固施工技术规范》(JTG/TJ23-2008)
(9)《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30—2003)
(10)《公路沥青路面施工技术规范》(JTCF40—2004)
(11《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)
(12)《公路交通安全设施设计细则》(JTG/TD81-2006)
(13)《公路交通安全设施施工技术规范》(JTGF31-2006)
(14)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004)
(15)《公路养护工程质量检验评定标准》(DG/TJ08-2144-2014)
(16)《公路养护安全作业规程》(JTGH30—2004)
(17)《道路人行道设计和施工质量验收规范》(DB31/436.1-2009)
(18)《道路人行道设计和施工质量验收规范》(DB31/436.2-2009)
四.重点、难点工程的理解及针对性施工方案
1.多专业间交叉施工的组织协调措施
本工程施工内容多、工期短、涉及面广等,因此在过程中很多的深化设计和大量协调工作是可想而知的,针对各工种的进度互相牵连和制约,施工操作面的提供、各工种的衔接协调、施工质量控制、产品保护以及避免返工为确保最终施工质量和工期的重点保证措施。
(1)根据施工总工期及各项工程的必要工期兼顾流水施工搭接周期,对进场、材料进场、机械进场计划作统筹安排,确保各分项(部)工程分计划满足总工期要求,通过各分项(部)工程节点计划控制总工期;
(2)通过协调管理,提前掌握各工种、各施工队伍的施工操作面及施工周期,提供相应的施工机械,并及时对已完分项工程进行质量验收,顺利开展下道工序;
对已完区域在下道工序开始前对前道工序的已完产品和半成品采取相应的保护措施,杜绝不必要的返工,确保工程质量、进度、安全文明目标的全面实现;
(3)为实时抓好进度、质量,我司在例会制度上,每周定期召开一次协调会,解决施工过程中影响进度和质量的问题和存在的困难:
按周计划检查每周工作完成的进度、质量情况及布署下周施工生产任务。
(4)加强自我监督,从原材料验收、运输、主材辅材验收,制作工艺、施工工艺、节点处理,到最后整体施工至验收结束。
2.对旧路面刨铣作业的深度控制和扬尘控制
在路面大修刨铣施工中,经常出现刨铣深度不能达到预定的要求;
铣刨完成后清理不干净;
在铣刨过程中会出现扬尘与扰民现象。
因此在施工过程中,首先必须严格按照设计图纸进行路面铣刨工作,控制好铣刨机械铣刨速度及深度,铣刨基面粗糙密实无松散,与旧路接顺处垂直切割。
在施工单位铣刨施工过程中,对铣刨深度进行测量,根据路面的原结构与设计要求,在不影响原路结构强度的情况下,尽量满足设计要求;
同时派专人负责清理工作,做到表面无浮料;
铣刨工作尽量安排集中进行,减少噪声对居民造成不良影响,同时准备好水车防止扬尘,以减少对周围环境的不良影响。
3.开放交通半幅施工作业的安全保护
由于本工程是在崇明区交通繁重的主干公路上进行的,施工的特点是一边是交通量大、行车速度高的道路交通,一边是紧张作业的路面施工。
因而容易形成相互干扰的现象,加之施工场地狭小,施工机械移动困难,容易产生安全生产方面的事故,需要认真做好安全生产管理。
在施工前,对交通安全管理设施及采取的安全措施等要做好充分的准备工作:
(1)及时与交警部门及相关公路管理部门取得联系,制定详细的现场交通管理方案。
(2)根据施工路段的交通流量情况合理安排施工计划,确定施工路段长度。
施工时,应通过公路管理部门利用公路可变情报板等手段发布道路施工消息,提醒过路车辆注意施工情况;
(3)施工前,应对所有上路施工人员进行安全教育,从思想上重视安全施工;
对所有上路的施工机具(车辆)进行调试,保障施工机具的正常运转;
(4)施工作业之前所有人员穿戴规范的安全帽、主动闪光的反光背心等安全防护用品,由项目部安全员对班组内作业人员进行安全讲评教育,要确保对当天作业人员的安全讲评教育无一遗漏,签字确认
(5)严禁在施工区域上游缓冲区和过渡区内堆放机械、材料;
严禁擅自移动封交围挡设施;
无证不准进行特殊工种作业,严禁酒后上岗;
(6)施工现场的车辆进出及作业时,不得在道路上随意掉头、逆行,或者越过封交车道进行通行车道违章行驶,施工作业过程中一定要由专人指挥。
五.施工平面布置方案
施工总平面布置按照经济、适用、合理、方便、功能区划分明确的原则,功能分区与现场用水、用电要符合现场卫生及安全技术要求和防火要求,满足安全、文明生产的需要。
1.临时设施布置
本工程现场功能分区划分为施工生产区(施工队驻地)和生活办公区(项目部)。
临时生活、办公设施拟布置在陈海公路庙港桥东北侧。
生活、办公区用地布置时,我们尽量做到环境保护、绿化及整体美观。
其中,生活办公室区中设有宿舍、休息室、办公室、监理用房等均为彩板房结构,其它设施食堂、浴室、工具间、试验室也均为彩板房结构。
生活办公区四周各边修筑临时围墙,场内四周均应设置排水沟。
生产性设施主要布置于施工现场,主要有半成品集中加工场地、设备停放场地、材料堆场及工具间等。
临时设施具体效果见图1-1、图1-2、图1-3、图1-4:
图1-1临时办公楼效果图
图1-2临时宿舍效果图
图1-3临时仓库效果图
2.施工场地划分及布置
按施工部署确定的施工流水段划分划分,统筹协调各施工区料场和加工场的布置,使之符合工艺流程,并且各施工区料场和加工场相对独立,减少施工中的相互干扰。
现场要预留材料加工场地,布置具体见附表六《施工总平面图》。
3.施工机械布置
其它机械设备的布置根据各专业工程的需要,在保证安全的前提下布置。
现场同时预留设备停放场地。
4.临时用地情况
现场临时用地需求见附表七《临时用地表》。
5.施工场地治安、消防管理措施
(1)项目部及各施工班组必须建立本管辖范围内的施工人员基本信息档案。
施工班组应及时登记人员进场与退场记录,并报送项目安监督部备案。
施工班组应对进场工人必须进行三证审核,即“身分证、外来人员就业登记卡、计划生育证”,严禁招收身分不明和盲流的人员进场作业;
(2)项目部和各班组应加强办公区、工人住宿区、材料仓库、停车场的安全管理,防止发生治安事件;
有条件的应进行封闭式管理,实行值班巡逻制度,防止财产盗窃等案件发生。
重要资料及财产设备、重要物资仓库可以设立门卫检查制度;
(3)项目部及施工班组应重视消防安全工作。
办公区、宿舍区、仓库等建筑应按照国家《建筑灭火器配置设计规范》配置规定数量和类型的消防灭火器材。
各种电器设备及物资应按照相关消防要求进行建设、保存和使用。
各班组应该对工人进行消防和逃生知识的教育和培训,制定消防应急预案,按计划进行消防演练。
工人应了解必要的防火安全常识,熟悉各消防器材的使用方法,掌握消防逃生技能。
六.施工前期准备
1.技术准备
(1)项目正式开工前,组织项目部人员学习施工招标文件和施工技术规范;
(2)项目部及各工段管理人员进入现场进行调查研究,根据现场实际情况及设计图纸,为确保本工程施工速度,合理划分施工流水段,分块组织流水作业,做好各工种之间的配合,定期检查和协调各工种间的工序配合及工期配合。
针对各单位工程及分项工程制定详细的施工方案,并对有关人员进行技术交底;
(3)制定质量、安全、技术、试验等施工规范化管理制度和实施细则,明确职责范围、方针目标、具体做法和保障措施等,做好施工前的周边交通组织准备工作。
2.修建生产生活临时设施
(1)根据工程特点和施工管理需要,我们将在指定区域设一处集中办公和生活区修建生活、生产设施,在项目部所在地修建监理办公室及标养室,修建临时道路,接通水、电、通讯;
(2)同时根据工程线路长、施工点分散的特点,我们将设流动办公室和简易仓库等,便于施工过程中的控制和管理。
3.人员、设备、物资进场
在项目正式开工前,我们将按总体施工计划,陆续组织各类技术工人等人员及各类机械设备进场,组织工程交底,设备调试。
做好原材料测试及沥青摊铺设备调试工作。
4.建立测量控制系统
配合业主口测绘单位尽快交接现场控制座标点和水准基点,并移交有关资料,接桩后我方立即组织进行复测,核对资料,对存在的问题报告监理工程师后再进行处理,保证测量控制点准确无误,在复核过程中,对控制点桩位进行加固和保护,在点位设置明显标志。
5.编制申请开工报告
有关人员进场、设备到位,材料试验、测量复核、征地、拆迁等各项准备工作都完成的情况下,由项目部编制申请开工报告,申请正式开工。
6.施工生产准备
在施工机具、设备、材料、车辆准备和项目部人员、技术员到位准备后,组织项目部管理人员,熟悉现场交通情况、土质情况、地下管线及周边环境等情况后,同时立即实施施工围护
七.与参建各方及相关部门的协调配合
1.与监理代表的沟通协调
(1)无条件服从监理代表在施工全过程的监督管理,为监理代表提供需要监督检查的工程实体和文件资料;
(2)重要质量点的检验、隐蔽工程覆盖前检验,提前一天通知监理代表。
配合监理代表现场的监督检查活动,提供各种方便。
对监理代表提出的监检意见,要及时落实整改;
(3)按月向监理代表报送进度、质量报表及其它规定的报表。
积极参加监理例会,及时反映工程情况。
2.与建设单位的协调配合
(1)土建单位应满足建设单位对合同工期及质量管理的要求,在施工程序安排上采取相应措施按工期按质量目标要求完成各部位的全部安装内容;
(2)现场施工及作业人员必须虚心接受建设单位的指导及质量监督,及时整改质量问题,并且发现问题主动提出合理化建议,确保工程的质量和使用功能;
(3)建设单位在安装的施工过程中对质量进行监督,设备开箱,隐蔽验收、试车、试压安装提前通知请建设单位派人参加验收;
(4)工程竣工后一个月之内将全部竣工资料移交建设单位。
工程竣工时为建设单位培训设备运行及维修人员。
并在承诺的保修期内满足建设单位的保修需要,作到服务及时、满意、随叫随到。
3.与设计单位的协调配合
(1)施工前认真仔细研究图纸,发现设计的疏漏之处及时向设计单位提出;
对设计单位的更改及时予以付诸实施,本着相互尊重的态度,完善设计,保证工程的施工质量。
坚持按设计施工,对设计理解不清主动请教设计代表。
无合法的设计变更手续,施工不准擅自改变设计;
(2)对经常性的设计变更或设计深度不够,表达不明和某些失误疏漏,要给予理解和宽容。
但对图纸与现场情况不符及差错疏漏要以负责的态度及时向监理或设计代表提出;
(3)凡由设计单位或其现场代表签发的手续完备且经业主签证认可的设计变更,我们按要求立即无条件实施。
并将实施结果反馈设计单位;
(4)设计深度不够,我们安排细化,并请设计代表审核认可。
设计不明及设计有可商榷之处,我们提出建议和解决办法。
有必要时,提出两种以上可选择方案,供设计参考;
(5)设计代表到现场调查、测绘和处理问题,我们主动配合,提供工具、仪器方便,设计代表如必须进入危险性较大场所,我们主动提醒和交待安全注意事项,必要时采取专门安全防护措施,或指派人员引导、护卫,保证设计代表人身安全。
4.与质检、安监部门的协调配合
(1)质量监督站和安全监督站受业主委托,全权承担本工程的质量监督,也是质量监督的政府职能部门。
我们将无条件服从和密切配合,完成有关资料审查、材料抽检、设备鉴定、设备验收、调试验收等各项质量监督和安全监管工作;
(2)为质量监督站和安监部门现场监检提供各种条件和方便。
第二章主要工程项目的施工方案、方法和措施
一.旧路面结构拆除、铣刨和清理
1.病害调查
路面病害的调查工作是养护维修作业的一个重要组成部分,做好详细的病害调查,可以为病害处理方案的制定提供依据。
病害调查拟在施工准备阶段进行,包括测量现有路面行车道中心高程、对道路病害等级进行划分并登记等。
2.原水泥路面共振碎石化处理
2.1破碎前期准备工作
主要包括路况实地调查、排水系统的设置以及旧路的清理。
在工程实施前,要对道路的路基、桥涵分布、沿线建筑结构等情况详细查明,根据实际情况对共振机械破碎参数进行调整,降低对这些路段或设施的破坏。
必要时考虑对旧水泥混凝土路面进行纵向切割,给旧水泥混凝土板块提供一定的伸缩位移空间。
2.2试振及开挖试坑检查
旧水泥混凝土破碎质量主要受破碎机施工速度、振幅、振动频率、破碎顺序、破碎施工方向以及不同基层强度、刚度条件对破碎机调整要求等的影响。
因此,要求先进行试破碎,通过开挖样坑,检查破碎粒径分布情况以及均匀程度,确定破碎机施工参数以及施工组织举措。
试坑应采用密级配粒料回填并压实。
2.3破碎施工
在做好交通扼制和扬尘扼制的同时。
破碎施工中重点要注意以下方面:
(1)破碎施工顺序一般是由外侧车道开始。
如果中间车道作了纵向切割,也可由中间向外侧的顺序破碎。
破碎施工速度扼制在1.5-2.7km·
车道/d,每一遍破碎宽度约2m,一条车道(3.5--3.75m)破碎完需要18-20d;
(2)在破碎一个车道的过程中,实际破碎宽度应超出一个车道,与相邻车道搭接部分。
宽度至少15cm;
(3)施工中,驾驶操作员应随时注意观察机械工作情况、锤头破碎效果,应根据实际情况调整破碎参数,以尽可能达到较好的破碎效果;
(4)在实际施工过程中,发现部分路段存在脱空现象(包括水泥板底基层脱空和基层底土基脱空)。
若脱空区域较小,则碎石化机械应放慢行进速度,降低振动能量再进行破碎;
若脱空区域过大。
则应先进行灌浆处理,然后再一并与其它路段进行碎石化。
2.4破碎层的整理
路面破碎完,清除旧水泥混凝土接缝之间的松散填料以及较大粒径的碎石块,采用密级配碎石粒料回填。
对于破碎后有大于5cm的凹地,同样应采用级配碎石粒料回填。
在摊铺上层结构之前,要加强对破碎层的保护,同时对刚度不足区域进行补强处理。
然后对破碎层进行2~5遍的钢轮振动压实。
3.拆除人行道面层及高石、侧石
路缘石及公交站台同质砖人行道面层拆除采用人工翻撬方法拆除,人行道基层采用挖机挖除,从道路的起终点分别安排相应的作业队进行拆除,拆除的废料采用挖机装自卸汽车运,弃置于业主指定的位置。
(1)施工人员对现场进行实际勘察,确定拆除措施、采用需要机械及劳动力,拆除前需配合市政管理部门做好调协工作,保证拆除时周边人员出入,保证施工安全。
(2)拆除前对地下的各类管线,施工单位应在地面上设置明显标识。
对水、电、气的检查井、污水井应采取相应的保护措施。
(3)利用机械破碎旧路面时,应有专人统一指挥,操作范围内不得有人,铲刀切入地面不宜过深,推刀速度应缓慢。
(4)拆除顺序由道路起终点分别进行,为防止损坏进水井或检查井,废料收集采用机械自行收集和人工收集相结合的方法,采用装载机装自卸汽车运至业主指定的位置。
(5)重做路面段清除后的路面采用推土机及平地机进行整平,采用光轮压路机进行碾压。
对于边角部分采用人工平整手扶振动碾进行压实。
清理后的路面须做到无浮尘、杂物,并用水车冲洗干净。
4.刨铣沥青砼路面
(1)在本工程中铣刨将采用维特根W1900铣刨机,铣刨宽度2米,配置有电子自动找平控制系统来控制铣刨深度和铣刨废料传输系统;
桥面水泥混凝土铺装、桥头搭板及其他结构的清除采用空压机和风镐进行,空压机和风镐的功率满足施工要求。
(2)严格按照图纸和招标文件有关规定的深度和尺寸进行清除,准备出不含夹层、干净、平整的表面和不破碎、掉渣的坚硬立面,以达到封层或粘层的施工条件,未经监理工程师同意,不得自行变更。
(3)铣刨按原路面(桥面)结构层的厚度进行分层铣刨,铣刨完上一层后,如发现下一层仍有问题,将及时估测出该层的损坏程度(面积、深度等),算出工程量、报与监理、业主认定后一并修复。
(4)现场铣刨出的路面底板平整、无夹层,凹槽四壁无松动颗粒且要保持相对顺直。
(5)铣刨完毕的路面凹槽(与新工作面相结合的层面)应立即人工或机械清理并彻底清除剩余废渣,经现场监理工程师验收合格后,方可进行下一道工序。
(6)桥面铺装(含铰缝、接缝)、桥面板、T型湿接缝等水泥混凝土凿除必须清除至露出坚硬的新鲜面,并保证无油污、油脂、蜡状物、灰尘以及附着物等物质。
(7)桥面、铰缝、接缝凿除不得损伤梁体原有钢筋。
4.工作面清扫
为了保证新铺的沥青能更好的与旧路面基层进行结合,最低程度的减少破坏路面的整体结构。
我公司特预为本工程配备多套路面专用清扫设备和足够的小型机具,我方将本着严格要求的信念,对清扫从小地方抓起,做到三重验收“技术负责人验收、项目技术负责人验收、监理工程师验收”合格后,方进行下步的工序。
为此我们特别制定了几条验收细则,具体如下。
(1)所有工作面必须底面平整,无夹层;
凹槽四壁必须无松动颗粒且保持相对顺直;
(2)所有工作面必须用铁刷刷2~3次,知道露出旧路面结构层位置,特别是注意工作面的横向和纵向台阶;
(3)对已松散的部分需要用风镐按矩形进行规则的处理;
(4)对于桥面结构物,应当清除至露出坚硬的新鲜面,并保证无油污、油脂、蜡状物、灰尘以及附着物等物质;
(5)对露出的钢筋应予以完全清除,并且低于工作面;
(6)对完成的工作面应做到基本无灰尘;
(7)在洒布封层前需再进行吹风除尘处理一次。
二.路基及基层处理
1.土路肩升高施工
本工程对翻挖新建路段两侧土路基路床进行升高处理,具体处理方法如下:
(1)土路基采用推土机、挖掘机、平地机等进行联合作业
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- S128 公路 白改黑 大修 工程 标段 技术