施工组织技术方案.docx
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施工组织技术方案.docx
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施工组织技术方案
第一篇编制总说明
一.编制依据及原则
Ø充分响应招标文件,严格执行技术规范。
采用项目法组织施工,推行标准化管理,达到安全、文明、高效。
Ø根据工期要求,配备所需设备及人员,满足施工需要。
Ø根据各分项工程之间相互关系,认真研究、统筹安排,临时工程、路基工程、桥涵工程等控制工程先行开工,消除控制与被控制因素,逐步展开,形成施工高潮。
二.施工倒排工期安排
1.详见横道图附件
三、工程区段划分
第一施工区(K0+000~K0+300):
浆砌一队负责本工区内小型结构物工程、路基防护工程路缘等施工。
第二施工区(K0+300~K0+600):
浆砌二队负责本工区内小型结构物工程、路基防护工程路缘等施工。
第三施工区(K1+000~K1+700):
浆砌三队负责本工区内小型结构物工程、路基防护工程路缘等施工。
第四施工区:
(全线)路基土石方施工队负责本工区路基土石方开挖填筑调平
第五施工区:
(全线)路面施工队负责本工区路面结构层施工.
三.各间段可行性施工组织设计及技术方案.
一、路基施工
本标段有软土地基1000米,采用换填沙砾石的方式处理。
1、人工配合推土机、挖掘机直接清除淤泥至路基范围以外。
2、软基全部清除后,回填沙砾石至软基原地面,并在路基与原地面间砌筑硬边沟。
3、回填压实时,每层厚度40~50cm,采用12~15T三轮压路机碾压5~7遍至无明显轮迹为止。
处理完后,应按下述要求进行路基填方施工。
(1)施工准备
1).路基开工前,应根据路线中桩的填挖高度表和设计图示定出路基边缘、护坡道边缘、边沟的具体位置,复核用地宽度,发现问题需要修改时,报监理工程师。
2).修建临时便道:
根据路线走向和现有道路省道303结合地形地势对原设计便道进行补充优化,修筑7米宽临时便道以连接原设计便道和现有公路。
3).路基填筑前,公路用地范围内原地面的树根、杂草、拆迁建筑物地基、坟墓、线杆等应清除干净。
原地面纵向或横向坡度较陡时,还应清除坡面的松散土层,并按图纸或技术规范要求挖出反向坡度的边坡平台。
4).填挖交界处必须予以充分压实,原地面坡度较陡时,应开挖台阶并用小型压实机具压实。
5).路堑地段,凡是以后可能影响行车安全的危石和孤石,应将其清除。
(2)施工方案
(1)、路基填筑
路基填筑按技术规范要求进行,先施工软基路段,然后按四区段(填、平、碾、检),八流程(施工准备测量放样、基底填前处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测合格、路基整形、边坡修整)。
根据构造物、机械的生产能力及具体的地形情况划分施工作业区,现场由主管技术人员、队长、领工员具体确定,长度一般为200~300m。
每一作业区在路基横向上按50~60m划分若干个施工单元。
每一施工单元内按四区段施工法进行石方填筑、平整、碾压、检验等工序的作业。
每一工序完成后,完成该工序的机械转入下一单元进行同一施工,每一施工单元内不准进行交叉作业。
在路基正式填筑前28天,在K1+600-K1+700用路堤填石铺筑长度100m(全幅路基)的试验路段,作为填石试验区段,根据填石性质和压路机型号,通过试验确定施工参数(松铺厚度,碾压方式,遍数)。
并将试验结果报监理工程师审批。
现场试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。
试验时应将压实设备的类型,最佳组合方式,碾压遍数及碾压速度,工序,每层材料的松铺厚度等记录下来,若试验结果达到技术规范第200章第203节表203-1的质量检验标准,即可将试验结果资料报监理工程师审批后,作为该种填料施工控制的依据,并可将该试验段作为路基的一部分,否则,应予以挖除,重新进行试验。
试验段工艺流程如下:
压实工艺试验
预选填料、机型
压实遍数
分层厚度
压路机行驶速度和作业距离
施工中的试验量测
经济效益
投入施工
标准化工艺流程、实际工艺参数
用于填方(包括回填)的每种类型材料,都应进行现场压实试验。
试验段所用的填料和机具应与正式施工所用的材料和机具相同,其他如碾压遍数及碾压速度,工序,每层材料的松铺厚度,材料的含水量等也应基本相同。
石方路基采用机械化施工作业。
挖装机械采用挖掘机和装载机,运输设备主要使用自卸汽车和拖拉机,就近距离运输采用推土机推运或装载机独自完成装、运、卸作业,摊铺整平使用大中型推土机,压实机械选用振动压路机。
石方路基填筑采用分层压实法施工,具体施工前完成下列八项准备
测量放线护桩
清除地面杂物
填筑基面准备
填料检验合格
工艺试验合格
施工机具准备
操作人员技术交底
运输便道修筑完成
为施工方便,填石路基划分为四级施工台阶:
在路基面以下0.5米为第1级台阶,0.5~1.5米为第2级台阶,1.5~3.0为第3级台阶,3.0米以下为第4级台阶。
第3、4级台阶分层松铺厚度为50cm,第2级台阶分层松铺厚度为40cm,第1级台阶分层松铺厚度为30cm。
填料装运、定位卸料
填石路堤应选用石质均匀、不易风化的石料填筑,关键是保证填料粒径合乎要求,分层填料粒径控制为分层厚度的三分之二,在填料装运前必须经监理工程师检验合格。
挖掘机、装载机和自卸汽车配合作业,根据本工程实际情况,挖掘机选用PC220和RH6,装载机选用ZL50和ZL40,自卸汽车选用有较好适应性和爬坡能力的斯太尔K29。
石料运距在500米以上,采用自卸汽车运输,运距在100米以内,采用T220推土机或轮式装载机独立完成装运卸作业,在半填半挖路段,按照横断面全宽,依路拱横坡分层,由最低处开始进料,T220可独立完成推运和分层填筑作业。
运距在500米以内,由轮式装载机完成石料的装、运、卸作业。
石料运输路线按照分级台阶、分层层位、作业区段预先安排,在填石区段按照矩形方格网划线法规划料堆位置。
卸料顺序先低后高,先两侧后中央。
大吨位自卸车卸料边行驶边卸料。
分层填筑、摊铺平整
要点是路基宽度、填方边坡坡比和分层厚度控制。
路基面以下8米定为边坡变坡点。
施工时在中桩和两边线处插立竹竿,竹竿用红油漆将分层层位线标出,随时在层位面和边坡面检查和施工控制。
每层厚度根据所处施工台阶而定。
定位卸料完成后,首先用挖掘机或装载机将填料翻拌混合,发现超过粒径控制的岩块进行人工改小,合乎粒径控制的较大岩块进行人工摆平,贴近层底,大面朝下。
经过拌和和辅助工作,最大粒径石料分布均匀后,T220推土机推运铺筑和摊铺平整。
推土机摊铺初平中进行标高测量,以控制松铺厚度,不足部分用小粒径补填。
小型车运料配合,用石渣、石屑对不平处进行调整,达到层厚均匀。
摊铺初平后,在表面铺洒一层各种粒径的嵌缝料,粒径控制在10cm以内,以填满大粒径料间缝隙。
再用推土机摊铺一遍,使其平整便于碾压。
洒水碾压、控制遍数
采用工作质量为25T的CA25型振动压路机碾压施工,碾压速度为2.0Km/h,频率控制在30Hz左右,碾压遍数根据试验段确定。
碾压顺序先自两侧向中间推进,后由中间向两侧碾压,每次重复1/3轮宽。
第一遍和最后一遍为止振碾压,其余为振动碾压。
干燥季节,碾压前表面洒水洒水量为填石体积的15%,先两侧后中间。
潮湿季节,直接碾压。
摊铺完成,铺洒细料,层面平整并洒水后,进行初压(止振碾压)。
初压完成,进行振动碾压,使混合料中的中小石料被挤入大料空隙,表面细料基本振入小料夹缝。
振压挤密后,下沉较大处,还需中、小料补料,再洒细料。
局部补料完成,普遍碾压一遍,继续振压2~3遍,随压随补料,直至平整且压实遍数达到试验段成果。
最后普遍进行一次止振碾压。
每分层压实后,用净载12T的振动压路机作碾压检测,碾压前后无明显轮迹或沉降差等于零。
外观检查无明显空洞空隙,石块无松动形象,碾压后表面平整,石块紧密。
采用测定固体体积率方法检验压实度,经监理工程师检测签认合格,进行上一层施工。
同时详细记录每层填料松铺厚度、压实厚度、碾压遍数、填料粒径控制标准、洒水量、初压以后的填料铺洒料、细料总用量,并进行整理分析和简明总结。
码砌边坡、路基成形
填石路基的边坡码砌于分层填筑同步进行,每完成3~5米的路基填筑,同时进行路基两侧的边坡码砌。
先在边桩间两侧纵向拉线,控制边坡纵向线形;在同一桩号间横向拉线,横向两侧按设计坡比斜向挂线,砌完一层检查路基宽度,
路床铺筑、路基整修
本标段按照设计要求,路床填料采用二灰碎石土。
路床分层厚度控制为30cm,按两层进行填筑,采用平地机和人工辅助摊铺并增设附加宽度30~50cm,路面施工前,刷坡修正。
摊铺重点控制平整度。
压实度检测采用灌沙法或核子仪。
同时在路床顶面进行弯沉检测。
最终路基修整在路基工程施工完毕,所有排水构造物已经完成并回填之后进行。
首先检查路线的中线位置、宽度、纵横坡度、边坡及相应标高等,然后根据检查结果,路基边缘和坡角处挂线进行整修。
整修采用人工或机械刮土或补土的方法,自上而下进行刷坡。
当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时,将原边坡挖成台阶,分层填补,仔细夯实。
路基边坡刷坡应在路基填筑过程中,分阶段进行,每填筑2米高路基刷坡一次,路基填筑完毕后,用人工将边坡和平台刷整齐,至线形顺自、圆滑,坡面平整为止。
整个路基施工中严格控制五度:
即宽度、坡度(横向及两边坡)、填筑厚度、平整度、密实度,重点是密实度。
当路基中心填土高度超过10米时,为保证路基稳定,下路堤150厘米以下压实度要求不小于92%。
填石摊铺时,粗细颗粒应分布均匀,避免出现粗或细粒集中块区,当石块含量较大时,石块间隙以土或石屑铺撒填充。
横向外侧1米范围内,用较细的材料铺筑,禁止将大颗粒集中于边侧坡,确保边坡稳定。
二、防护工程施工方案
1、C20片石砼挡墙
在路堤沉实或夯实后,C20片石砼挡墙开始施工。
检查石料质量是否符合要求,用水将石料表面的泥土冲洗干净,按照设计坡度进行挂线,关模板,按配合比配置混泥土。
运输,浇筑。
每天收工时在上面覆盖草袋,初凝后立即进行洒水养护,保持7天湿润状态。
每10米设置2cm宽伸缩缝,内填沥青麻筋。
护坡的中下部设置泻水孔。
完工后及时拆除脚手架和施工机械,整理现场,铲除积土,疏通水沟。
三、排水及桥涵工程施工方案
排水工程要满足横向和纵向排水的要求,全线通过设置边沟等构造物形成一套完整的排水系统。
1、施工注意事项
(1)对于纵向边沟,在施工时,沟型按照梯形截面规则开挖,夯实基底,达到密实度要求,并保证基底的干燥。
(2)在施工时,边沟线形平顺,尽可能采用直线形,转弯处作成弧形,其半径不小于10m,与桥涵进出口平顺衔接。
(3)平曲线处边沟施工时,沟底纵坡与曲线前后沟底纵坡平顺衔接,不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。
曲线外侧边沟要适当加深,其增加值等于超高值,但曲线在坡顶时可不加深边沟。
2、施工方法
(1)截水沟为M7.5号水泥砂浆砌片石的梯形边沟,厚6cm,下铺10cm厚砂砾垫层,缝宽1厘米用M10水泥砂浆砌缝。
(2)当土质良好,堑顶不高或水沟浆砌加固时,一般不小于2m,边沟边缘至路堤侧的取土坑为2m。
(3)边沟的下游出口段,应绕开路堤坡脚及桥台前锥体坡脚向外引出,以防止水流冲刷,如下方为弃土堆,其渗水条件差者,须以弃土堆外侧挖沟引出。
(4)边沟底部坡度,要符合线路坡度和地形坡度,达到流水畅通,几何尺寸符合设计需求。
3、施工控制
(1)施工时根据地形地表水流情况,开挖临时边沟,及堑顶截水沟,将水引排到路基施工以外,并核实排水设计数量。
(2)地面排水设备的纵坡不小于2‰。
(3)沟底铺砌应置于稳定地层上,台阶连接处砌筑密贴,防止水下渗。
(4)路堤(堑)边沟、在路基表层完工前必须配套完工。
四.路基施工
(一)沙砾石填筑施工施工方法及工艺措施
(1)施工方法
①土基准备
a.土基表面平整、坚实,具有规定的路拱,没有松散的材料和软弱地点;平整度和压实度符合有关技术规范的要求。
b.对于土基不论是路堤还是路堑,用12~15t三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验(压3~4遍)。
在碾压过程中,如发现土过干、表层松散,适当洒水;如土过湿,发生“弹簧”现象,采用挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施进行处理。
C.新完成的土基,按相关规范的规定进行验收。
凡验收不合格,采取措施使其达到标准后,方可铺筑级配砾石底基层。
d.逐个断面检查土基标高是否符合设计要求。
土基标高的误差符合相关技术规范的规定。
e.在槽式断面的路段,两侧路肩上每隔一定距离(如5~10m)交错开挖泄水沟(或做盲沟)。
f.在集料摊铺前土基表面洒水湿润。
②施工放样
在土基上恢复中线。
直线段每15~20m设一桩,平曲线段每10~15m设一桩,并在两侧路肩边缘外设指示桩。
然后进行水平测量,在两侧指示桩上用明显标记标出级配砾石底基层边缘的设计高。
施工过程中,标桩如有丢失或移动,及时补桩抄平。
③备料
施工前,按监理程序批准的混合料组成设计的材料备料,不得随意更改材料和料源。
级配砾石底垫层砾石的最大粒径不超过53mm,其级配满足规范规定的范围。
a.计算材料用量
根据各路段宽度、厚度及预定的干密度,计算各路段需要的集料数量。
如级配砾石用两种集料合成时,分别计算两种集料数量;根据料场集料的含水量和所用运料车辆的吨位,计算每车料的堆放距离。
b.集料的运输和堆放
集料用装载机装车,自卸汽车运输。
装车时,注意每车的装载数量基本相等。
根据各路段需要的集料数量按计算距离卸料。
在料场供应的路段范围内,由远到近将集料堆放在路的一侧。
严格掌握卸料的距离,避免集料不够或过多。
采用两种集料时,先将主要集料运到路上,待主要集料摊铺后,再运另一种集料并摊铺。
同时避免集料长时间堆放,造成水分大量蒸发,或遭雨而使含水量过大,甚至造成弹簧现象。
④摊铺集料
通过试验确定集料的松铺系数(或压实系数,为混合料的松铺干密度与压实干密度的比值)。
采用推土机和平地机将集料均匀地摊铺在预定的宽度上,表面力求平整,并有规定的路拱。
摊料过程中,将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。
及时检验松铺集料层的厚度,视其是否符合预计要求,必要时,进行减料或补料工作。
⑤洒水拌和
a.如果集料的含水量不足,用喷管式洒水车补充洒水。
洒水车起洒处和另一端“调头”处都超出拌和段2m以上。
禁止酒水车在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上“调头”和停留,以防局部水量过大。
b.补充洒水后,进行拌和,使水分在混合料中分布均匀。
拌和机械紧跟在酒水车后面进行拌和,尤其在纵坡大的路段上配合紧密,减少水分流失。
设专人跟踪拌和机,随时检查拌和深度并配合拌和机操作员及时调整拌和深度。
严禁在拌和层底部留有“素土”夹层,使拌和机略破坏(约1~2cm)土基层的表面,以利上下层粘结。
c.洒水及拌和过程中,及时检查混合料的含水量,含水量略大于最佳值0.5%~1.0%。
d.混合料拌和均匀后做到没有粗细颗粒“窝”,且水分合适和均匀。
e.在洒水拌和过程中,配合人工拣出超尺寸颗粒,消除粗细颗粒“窝”以及局部过分潮湿或过分干燥。
⑥整形
混合料拌和均匀后,立即用平地机进行初平。
在直线段,平地机由两侧向路中心进行刮平;在曲线段,平地机由内侧向外侧进行刮平;需要时,再返回刮一二遍。
用轻型压路机在刚初平的路段上快速碾压一遍,以暴露潜在的不平整。
然后再用平地机整平一次。
每次整平按照要求的坡度和路拱进行,特别注意接缝处的整平,使接缝顺适平整。
表面的低洼处,严禁用薄层混合料找补。
摊铺时,按“宁高勿低”的原则;最后整平(终平)时,按“宁刮勿补”的原则处理。
⑦碾压
a.根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同,制订碾压方案,以求各部分碾压的次数尽量相同(通常路面的两侧多压2~3遍)。
b.整平满足要求和混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时,立即用三轮压路机、重型振动压路机在全宽内进行碾压。
碾压时,重叠1/2轮宽,后轮超过两段的接缝处。
压路机的碾压速度头两遍采用1.5~1.7km/h,以后采用2.0~2.5km/h。
c.严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车,保证稳定土层表面不受破坏。
d.碾压过程中,级配砾石底基层的表面始终保持湿润,如水分蒸发过快,及时补洒少量的水。
e.碾压过程中,如发生“弹簧”松散起皮等现象,及时翻开换以新的混合料或重新拌和,使其达到质量要求。
f.经过拌和、整形的级配砾石底基层,尽快碾压,直到达到要求的密实度,同时无明显的轮迹为止。
⑧接缝的处理
a.同时施工的两工作段的衔接时,采用搭接拌和。
前一段拌和整形后,留5~8m不进行碾压,后段施工时,前段留下末碾压部分与后一段一起拌和整平后进行碾压。
b.施工避免纵向接缝。
在必须分两幅施工时,纵缝采用搭接拌和。
前一幅全宽碾压密实,再后一幅拌和时,将相邻的前幅边部30cm左右搭接拌和,整平后一起碾压密实。
⑨交通管制
在碾压成型的底层出入口设置交通管制牌,严禁车辆通行,防止行车破坏。
(2)工艺措施
①质量措施
a.严格按技术规范标准和监理程序选择性准备级配砾石底基层原材料,做好混合料配合比设计。
b.严格执行合同规范和监理程序,做到前道工序未经检查认可,后道工序不施工。
施工过程中,成立专职的质检机构,严格按施工质量检查验收标准进行自检。
c.开工前在技术规范规定时间内,按监理工程师批准的试验段实施方案铺筑规范规定长度的试验段,对计划用于本工程的材料、配合比、松铺系数、最佳含水量、稳定土拌和机、压实设备和施工工艺进行试验,取得满足规范要求并经监理工程师批准的试验数据,以指导施工。
d.施工前对下承层上的浮土、杂物全部清除。
e.严格按技术规范要求施工,做到其级配、粒径、压实度均达到规范规定的标准。
f.严禁洒水车在洒水段停留和“调头”。
g.稳定土拌和机进行拌和,拌和深度达到稳定层底,严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。
h.严格按控制摊铺厚度,充分碾压,不采用薄层贴补的办法进行找平。
摊铺时,按“宁高勿低”的原则,最后整平时,按“宁刮勿补”的原则处理。
i.在整形过程中,严禁任何车辆通行,并配合人工消除粗细集料窝。
j.任何压路机不得在已完成的或正在碾压的路段上“调头”或急刹车,以避免破坏底基层表面。
碾压过程中如发生“弹簧”、松散起皮等现象,及时换新材料或重新拌和。
k.严格按施工组织设计中明确的施工顺序、施工方法,施工工艺和保证质量的措施组织实施,确保级配砾石底基层施工质量。
②安全措施
a.施工现场全体人员严格执行《公路工程施工安全技术规程》、《建筑安装工程安全技术规定》及《建筑安装工人安全技术操作规程》。
b.机械司机、电工等工种,按GB5036-85《特种作业人员安全技术考核管理规定》,经过技术培训,考试合格,发给操作证后单独作业。
严禁无证操作。
c.配备专职医务人员和常用的救急药品,对施工中出现的伤害能立即处理。
d.压路作业时必须在其前后左右无障碍物和人员时才能启动,靠近路提边缘时,根据路提高度留有必要的安全距离;下坡时严禁脱挡滑行;两台以上压路机同时作业时,前后间距不得小于3m。
e.需夜间施工时,施工现场设有足够的照明设备,消除黑暗死角。
f.高温作业时,及时做好防暑措施。
(
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